Вал карданный

Если при движении автомобиля возникает вибрация, это может говорить о том, что карданный вал ГАЗели неисправен. Случается, что неполадки обнаруживаются при осмотре, например подтекающее масло и другие проблемы. В этом случае необходимо заменить карданный вал. Автомобили ГАЗ – наша специализация, как официальный дилер мы готовы предоставить широкий ассортимент деталей, среди которого легко подобрать именно то, что необходимо.

Карданная передача ГАЗ

служит для передачи крутящего момента к агрегатам трансмиссии, валы которых при движении автомобиля расположены несоосно. Карданная передача состоит из карданных шарниров, валов и промежуточных валов с опорами.

В зависимости от числа карданных шарниров передачи делят на двух-, трех- и многошарнирные. Широкое распространение получила двухшарнирная передача. При значительном расстоянии между агрегатами их соединяют трехшарнирной карданной передачей с промежуточной опорой. Различают карданные шарниры нерав- ных и равных угловых скоростей. Из-за неравномерного распределения массы по поперечному сечению кардан- ного вала и его небольшого поперечного изгиба при вращении вала появляется центробежная сила, дополнительно изгибающая его в поперечной плоскости. Так как вал вращается неравномерно, то центробежная сила, изменяясь по величине, вызывает его поперечные колебания, что при высоких угловых скоростях вращения приводит к резонансу.

Чтобы избежать резонансных режимов работы карданный вал изготовляют из тонкостенной трубы как можно большего диаметра и меньшей длины. Поэтому в настоящее время на автомобилях «ГАЗ» чаще всего применяют двухвальные карданные передачи с промежуточной опорой и тремя карданными шарнирами. Промежуточная опора позволяет использовать валы меньшей длины и в комплексе решить проблему вибраций.

Карданные валы чувствительны к дисбалансу, особенно при значительной длине. Биение карданного вала приводит к появлению значительных вибраций, передающихся на агрегаты трансмиссии, двигатель и кузов автомобиля. При этом значительные нагрузки испытывает как сам карданный вал, так и элементы шлицевых соединений, крестовины. Для уменьшения биений выполняют динамическую балансировку карданного вала в сборе с карданными шарнирами. Дисбаланс устраняют приваркой на концах карданных труб балансировочных пластин, а в случае необходимости и установкой балансировочных пластин под крышки карданных шарниров. Правильное взаимное положение деталей шлицевого соединения после балансировки фиксируют специальными метками.

На автомобилях «Волга» устанавливают одновальные карданные передачи без промежуточной опоры с двумя карданными шарнирами или двухвальные с промежуточной опорой и тремя карданными шарнирами. На автомобилях «ГАЗель», «Соболь» и средних грузовиках ГАЗ-3307, 3308 устанавливают двухвальные карданные передачи с промежуточной опорой и тремя карданными шарнирами, а в трансмиссиях полноприводных автомобилей используют одновальные карданные передачи без промежуточной опоры с двумя карданными шарнирами.

Соединение карданной передачи с задним мостом – фланцевое, с коробкой передач – скользящими шлицами, а соединение валов между собой – неподвижными шлицами. Карданный шарнир представляет собой крестовину, цапфы которой располагаются в игольчатых подшипниках, установленных в ушках вилок. В крестовину ввернута закрываемая резиновым колпачком прессмасленка, через которую по имеющимся в крестовине каналам и канавкам на цапфах производится смазка игольчатых подшипников и торцев цапф.

Москва, ул. Коминтерна, д. 20/2. Тел.: +7 800 500-72-83, 8 (495) 134-81-15