Капитальный ремонт высоковольтных машин

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Капитальный ремонт — электрическая машина

Капитальный ремонт электрических машин в большинстве случаев связан с полной заменой обмоток, ремонтом коллектора, контактных колец, вала, подшипников, станины и других частей. После капитального ремонта машина подвергается приемо-сдаточным испытаниям по той же программе, что и новая, выпущенная заводом. В отдельных случаях повышают мощность машины и изменяют ее другие паспортные данные. Все проведенные изменения должны быть указаны на паспортном щитке, укрепляемом на станине после капитального ремонта рядом со щитком завода-изготовителя. На этом же щитке фиксируются организация, проводившая ремонт, и время его проведения. [1]

После капитального ремонта электрической машины , особенно при замене обмоток, необходимо проверить, соответствует ли она тем данным, которые имеются на ее табличке. Для этого машину испытывают под нагрузкой. [2]

При капитальном ремонте электрических машин иногда выполняют частичную либо полную замену коллекторных пластин. По объему и характеру работы эти операции почти равноценны. Больший интерес представляет общая технология ремонта коллектора с полной заменой пластин, поэтому ее и приводим. [3]

При капитальном ремонте электрических машин постоянного тока нередко требуется демонтаж главных и добавочных полюсов, например при ремонте поврежденных катушек, замене изоляционных или крепежных деталей и других случаях. Перед снятием полюса следует отсоединить от него выводные концы и соединительные провода, а затем освободить от крепежных деталей, после чего снять его, соблюдая меры предосторожности, исключающие падение снимаемого полюса и повреждение обмоток снимаемого и соседних полюсов машины. [7]

Электроремонтный цех выполняет капитальные ремонты электрических машин и средний ремонт специальных и производство запчастей в основных объемах. Цех ( участок) ремонта технологического электрооборудования ( цех оперативного электроремонта, цех внешних ремонтов) организуется при осуществлении централизации текущих ремонтов. [8]

Электроремонтный цех выполняет капитальные ремонты электрических машин и средний ремонт специальных и производство запчастей в основных объемах. Для заводов нового строительства и осуществляющих крупную модернизацию рекомендуется строительство единого блока Электроремонт. Цех ( участок) ремонта технологического электрооборудования ( цех оперативного электроремонта, цех внешних ремонтов) организуется при осуществлении централизации текущих ремонтов. На цех возлагается проведение в производственных цехах на месте установки оборудования текущих и аварийных ремонтов, монтажно-заготовительных работ. [9]

Что входит в объем капитального ремонта электрических машин . [10]

Какие работы выполняют при капитальном ремонте электрических машин . [11]

Для уменьшения затрат на ремонт и простоя машин в ремонтах имеет значение создание новых материалов, которые могут выдерживать наиболее тяжелые условия эксплуатации. Так, при капитальном ремонте электрических машин в последнее время все более широкое распространение приобретает пропитка обмоток водоэмульсионными лаками, отличающимися взрыво — и по-жаробезопасностью, дешевизной, нетоксичностью для рабочих, хорошей стойкостью к тепловому старению и другими преимуществами по сравнению с прежними асфальтомасляными лаками. [12]

В процессе работы электрической машины происходят необратимые изменения состояния изоляции, которые называют старением изоляции. При этом снижается механическая прочность, появляется хрупкость и образуются трещины. Наличие трещин в изоляции снижает ее электрическую прочность, вследствие чего может возникнуть пробой изоляции, а следовательно, потребуется капитальный ремонт электрической машины . [13]

Текущий и капитальный ремонт электродвигателя

Подписка на рассылку

Детали электродвигателей (далее ЭД), как и любых электрических машин, со временем изнашиваются и приходят в негодность. Чтобы восстановить их работоспособность и изначальные эксплуатационные параметры, проводят ремонтные работы.

В зависимости от степени вмешательства и периодичности различают текущий, капитальный и плановый ремонты.

Текущий ремонт электродвигателя

При текущем ремонте ЭД проверяют уровень износа машины. Сама эта операция направлена на замедление общего износа и устранение мелких неисправностей, которые в дальнейшем могут привести к более серьёзным поломкам.

Так, при текущем ремонте:

очищают корпус машины от различных загрязнений, включая масляные следы и пылевой налёт;
меняют – при необходимости – подшипники;
проверяют, насколько правильно подключено заземление и работу его цепей в целом;
восстанавливают изоляцию на выводных концах;
измеряют с помощью мегаомметра сопротивление на изоляции обмоток;
проверяют правильность выбора и установки плавких вставок;
оценивают количество и качество смазочных материалов в подшипниках;
проверяют целостность и наличие щитков для зажимов;
оценивают надёжность фиксации электродвигателя;
проверяют соответствие ширины радиального и осевого зазоров нормативам;
проверяют плавность вращения и общую работу смазочного кольца.

Разумеется, полный набор сервисных операций, проводимых при текущем ремонте, зависит от множества внешних факторов. На него влияют условия использования ЭД, тип машины, место установки и другие явления. Например, у ЭД постоянного тока также проверяют щеточно-коллекторный механизм.

Текущий ремонт электродвигателя может проводиться как по месту установки машины, так и в специальном цеху.

Капитальный ремонт электродвигателя

При капитальном ремонте проводят сервисные операции, затрагивающие основные функциональные части машины. Кроме того, во время такого вмешательства может быть целесообразно провести модернизацию электродвигателя.

Так, при капитальном ремонте:

меняют обмотки – частично или полностью;
меняют вал ротора;
балансируют ротор;
меняют вентилятор и подшипниковые щиты;
очищают электродвигатель изнутри, разбирая, собирая и испытывая его под нагрузкой.

По завершению капитального ремонта составляется акт, в котором описываются все проведённые сервисные процедуры. Этот документ прикладывается к паспорту электродвигателя.

Капитальный ремонт электродвигателя может проводиться как по месту установки, так и в специальном ремонтном цеху.

Плановый технический ремонт электродвигателя

Также целесообразно рассмотреть плановый ремонт электродвигателя. Этот комплекс сервисных операций направлен на поддержание машины в нормальном рабочем состоянии. В плановый ремонт входят все процедуры из текущего, а также:

покрытие обмоток лаком;
замена изоляции обмоток;
промывка металлических деталей машины и подшипников;
замена прокладок на подшипниковых щитах;
заварка и проточка заточек у щитов ЭД.

Также при плановом ремонте проверяют чертежи, снимают эскизы, тестируют отдельные узлы электродвигателя. Эти операции могут проводиться как по месту установки машины, так и в ремонтном цеху, если размеры и крепление позволяют переместить ЭД.

Периодичность текущих и капитальных ремонтов электродвигателя

Периодичность текущих, плановых (средних) и капитальных ремонтов электродвигателя устанавливается главным энергетиком предприятия. Основанием для её принятия являются условия использования машин, техническая документация ЭД, климатические факторы и требования заводов-изготовителей оборудования.

В среднем текущий ремонт электродвигателей проводится 1-2 раза в год. Но в некоторых случаях эта частота может быть увеличена или уменьшена – например, до 1 раза в 2 года.

Плановый ремонт электродвигателей в среднем проводится 1 раз в 2 года.

Для определения периодичности капитального ремонта используют значение ресурса устройства. В паспорте электродвигателя указывается норматив выработки в часах, после которого и требуется произвести капитальный ремонт. Затем это число делится на фактическое время использования.

Например, если указано, что норматив ресурса электродвигателя составляет 103680 часов, а сама машина работает круглосуточно (то есть 8640 часов в год), то свой ресурс она выработает за 12 лет. И капитальный ремонт должен проводиться через каждые 12 лет.

Электротехническая компания

Текущий ремонт предусматривает:

Текущий ремонт производят на месте установки электрооборудования.

Для электродвигателей осуществляются следующие операции:

1. наружный осмотр и протирка электродвигателя от пыли, масла и грязи;

— щитков для зажимов;

— радиального и аксиального зазоров;

— вращения смазочного кольца;

3. наличия смазочного масла в подшипниках;

4. восстановление изоляции у перемычек и выводных концов;

5. проверка исправности заземления, натяжения ремня, правильного подбора плавких вставок;

6. измерение сопротивления изоляции обмоток мегомметром.

Средний ремонт электроустановок:

Средний ремонт производят на месте установки электрооборудования или в ремонтной мастерской.

Для электродвигателей выполняют все операции текущего ремонта; кроме того, предусматривается:

1. полная разборка электродвигателя с устранением повреждённых мест обмотки без её замены;

2. промывка механических частей электродвигателя;

3. мойка, пропитка и сушка обмоток;

4. покрытие обмоток лаком;

5. проверка исправности и крепления вентилятора;

6. при необходимости проточка шеек вала ротора;

7. проверка и выверка зазоров;

8. смена фланцевых прокладок;

9. промывка подшипников и в случае необходимости перезаливка вкладышей подшипников скольжения;

10. заварка и проточка заточек у щитов электродвигателя;

11. сборка электродвигателя с испытанием на холостом и рабочем ходах.

Для пускорегулирующей аппаратуры выполняют все операции текущего ремонта.

Кроме того, предусматривается:

1. полная замена всех износившихся частей аппарата;

2. проверка и регулировка реле и тепловой защиты;

3. ремонт кожухов, окраска и опробование аппаратуры.

Для электродвигателей осуществляются следующие операции:

1. полная либо частичная замена обмоток или их ремонт;

2. замена вала ротора;

3. балансировка ротора;

4. замена вентилятора и фланцев;

5. чистка, сборка, окраска электродвигателя и испытание его под нагрузкой.

Целью капитального ремонта является полное восстановление первоначальной технической характеристики электрооборудования. При его проведении следует также учитывать возможность модернизации оборудования.

Капитальный ремонт в зависимости от технологии ремонтных операций проводится на месте установки электрооборудования или в ремонтном цехе

Ремонт электрических машин высокого напряжения

Капитальный ремонт электрических машин с заменой обмоток проводится либо централизованно — на электроремонтных предприятиях, либо децентрализованно — непосредственно на предриятии, где эксплуатируется двигатель или генератор. Электрор монтные предприятия оснащены специализированным технологиким оборудованием: намоточными и изолировочными станками и приготовления новой обмотки, установками для пропитки и сушки омотки, стационарными испытательными станциями и т. п., на ремонтных предприятиях отлажена технология Рероля и производства новых обмоток, система операционного контроля, позволяющая своевременно выявить некачественное выпол

нение той или иной операции, и имеются квалифицированные кадры обмотчиков и электрослесарей.

Благодаря этому централизованный ремонт выполняется в более короткие сроки, чем ремонт на месте установки электрической машины. Однако такая организация ремонта усложнена необходимостью транспортировки электрической машины на ремонтное предприятие и обратно. Сложность транспортировки, особенно двигателей и генераторов больших габаритных размеров, часто приводит к необходимости отказа от централизованного ремонта и проведения его на месте установки электрической машины.

Проведение ремонта электрических машин больших габаритных размеров с заменой обмоток на месте их эксплуатации требует особо тщательной подготовки, так как практически приходится организовывать заново весь ремонтный цикл. Для этого подготавливают ремонтную площадку, которую в зависимости от местных условий и объема ремонта подразделяют на несколько зон. В одной из них размещают статор и ротор ремонтируемой электрической машины. Здесь проводят демонтаж старой обмотки, очистку пазов от остатков изоляции, испытание и ремонт стали магнитопровода и на последней стадии ремонта — укладку катушек новой обмотки. Для заготовки изоляции и изготовления катушек новой обмотки отводится самостоятельная зона, закрытая от попадания в нее пыли и грязи из»других зон ремонтной площадки или из цеха предприятия. Рядом с ней обычно располагают прессы с подогревом для опрессовки и запечки пазовой изоляции, катушек. Для испытания высоким напряжением отдельных катушек после их изготовления и до укладки в пазы организуют испытательный участок, оборудованный необходимыми трансформаторами и измерительными приборами. Для испытания катушек после их укладки в пазы и для испытаний высоким напряжением всей обмотки испытательную установку монтируют в нужное время непосредственно у места расположения статора и ротора машины. При проведении испытаний высоким напряжением принимают все предписанные инструкциями меры по обеспечению безопасности персонала, включая установку временных ограждений места проведения испытаний.

Перед началом работы на ремонтной площадке должны быть

подготовлены все необходимые специализированные

инструменты, средства малой механизации, а также рабочие

верстаки и столы для заготовки изоляции, изолировочных работ,

установки для опрессовывания и запечки изоляции и другое обо

рудование. К ремонтной площадке необходим подвод сжатого воз

духа, кислорода, ацетилена и технической воды. Все зоны ремонт

ной площадки должны иметь достаточное освещение, электриче

скую подводку для выполнения сварочных работ и напряжения 12 В

для питания паяльников и переносных ламп. Необходим также пере

носный верстак с тисками для слесарных работ и заточный станок

для инструментов. Все такелажные работы при разборке и сборке

машины, а также установка или кантование статора в процессе

ремонта осуществляются только бригадой специально выделенных

Проведение такелажных работ персоналом, занятым на ремонте электрической машины, недопустимо.

Более прогрессивным методом организации ремонта электрических машин высокого напряжения является совмещенный, при котопом демонтаж старой и укладка новой обмотки, а также все работы связанные с ремонтом магнитопровода и всех механических деталей производятся на месте установки электрической машины, а новую обмотку изготовляют на специализированном электроремонтном предприятии. Такая организация позволяет использовать все преимущества централизованного ремонта при проведении наиболее ответственной при ремонте электрических машин высокого напряжения операции — изготовлении обмотки. Обмотка изготовляется в стационарных условиях при отлаженном технологическом процессе и при наличии квалифицированных кадров обмотчиков. Кроме того, сроки ремонта машины существенно сокращаются, так как отпадает трудоемкая работа по изготовлению обмотки во время проведения ремонтных работ, которая может быть выполнена заранее. Однако предварительное изготовление обмоток, вопервых, не позволяет использовать старую обмоточную медь и, вовторых, требует наличия заводских чертежей катушек обмотки.

Подготовка ремонтной площадки при такой организации несколько упрощается, так как отпадает необходимость в организации зоны для изготовления обмоток. Все остальные требования к оборудованию ремонтной площадки остаются такими же. Численность ремонтного персонала, непосредственно занятого на ремонте, существенно сокращается, так как основные изолировочные работы выполняются на ремонтном предприятии.