О Мире Матизов

Приветствуем вас на сайте проекта Мир Матизов!

Мы специализируемся на одной модели автомобилей и знаем о ней абсолютно все.

Мы поддерживаем в наличии огромный ассортимент оригинальных и брендовых запчастей для Daewoo Matiz и автомобилей на его основе.

Гарантия 100% совместимости, только качественные запчасти Matiz и внимательное отношение к клиентам делают наши СТО просто незаменимым для любого владельца Daewoo Matiz!

Профильный автосервис: обслуживание и ремонт Матиз

Мы знаем Матиз до последней гайки, выполняем ремонт любой сложности по жестким стандартам качества — от замены масла до капитального ремонта двигателя.

Клиент получает гарантию на все запчасти и работы, а опыт и применение специальных инструментов сокращает срок ремонта до минимума.

Дисконтная программа Мир Матизов позволяет обслуживаться в нашем автосервисе с серьезными скидками и бонусами.

Корпоративная программа

Для компаний, имеющим в своем парке Daewoo Matiz в качестве служебных и курьерских, мы предлагаем комплексное обслуживание по специальной программе для корпоративных клиентов. Среди наших клиентов — известные пицерии, курьерские компании и службы доставки.

Персональный подход, точность исполнения обязательств, высокое качество обслуживания — все это для того, чтобы вы могли эффективно использовать ваш автопарк и получать высокую прибыль.

Ресурс двигателя Дэу Матиз 0.8, 1.0

В своем первоначальном виде автомобиль Daewoo Matiz стали выпускать в 1997 году. Уже через шесть лет после начала производства в Европе появилась модель под индексом M200, известная также как Chevrolet Matiz. За два десятилетия было изготовлено свыше 5 миллионов экземпляров авто, с учетом всех поколений и наименований компактной машины. Поэтому Матиз может претендовать на звание одного из массовых легковых транспортных средств в истории автомобилестроения.

В России это авто встречается довольно часто. Его компактность и небольшие габариты способствуют комфортной езде в больших городах. Сегодня модель продают под другим названием – Chevrolet Spark. Производство Daewoo Matiz как такового было свернуто в 2015 году. Но на вторичном рынке можно найти большое количество интересных предложений. В этой статье расскажем, каков ресурс двигателя Дэу Матиз, и к чему нужно быть готовым, будучи владельцем этого автомобиля.

Линейка силовых агрегатов автомобиля

Модель получила два мотора – один на 0.8, другой на 1.0 литр. Первый ДВС – разработка совместных усилий инженеров Daewoo и Suzuki. Второй двигатель – разрабатывался в Южной Корее, там же и выпускался. Ходит примерно на 20 тыс. км больше «младшего брата». И в первом, и во втором моторе слабый ремень ГРМ, с обрывом гнет клапаны. Если ремень меняют каждые 40-50 тыс. км, то водяную помпу через 80-100 тыс. км, дольше не живет. После мойки авто с 0.8-литровым силовым агрегатом обычно возникали перебои в функционировании распределителя зажигания с электронным датчиком. Переход на Евро-3 поспособствовал замене капризного механизма на электронный модуль зажигания, который после успешно проявил себя и на авто с 1.0-литровым мотором.

Гамма ДВС автомобиля:

• F8CV – 0.8-литровый 51-сильный силовой агрегат с пиковым моментом 69 Нм;
• B10S1 – двигатель 1.0 на 63 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 91 Нм.

Встретить модификацию с 1.0-литровым мотором и автоматической коробкой передач не получится. Причина в том, что под капотом банально не хватает места для силового агрегата с четырьмя «котлами» и автоматической трансмиссии. Так приобрести модификацию с АКПП можно, согласившись на 0.8-литровый движок под капотом. Более мощный B10S1 продается только в паре с механической коробкой передач. Фактически это дефорсированный 1.2-литровый двигатель от автомобиля Chevrolet Aveo. Некоторые отечественные автомобилисты пытались вернуть ему изначальный рабочий объем путем замены поршневой группы. Нужно сказать, что у них это получалось, и мощность возвращалась на исходное значение – 72 «лошадки».

Двигатель F8CV

Двигатель с рабочим объемом 796 куб. см собирали с 1997 по 2016 год. Сборка мотора проходила на нескольких автомобильных заводах концерна. Силовой агрегат предназначался преимущественно для одной из наиболее популярных моделей концерна – Daewoo Matiz. Это конструктивно простой двигатель с распределенной системой впрыска топлива, 3-цилиндровой рядной конфигурации с алюминиевой 6-клапанной головкой блока цилиндров. Разуется, здесь нет турбины, фазовращателей, гидрокомпенсаторов, то есть, очень простой и довольно надежный движок, ломаться здесь фактически нечему. В приводе газораспределительного механизма ремень с ресурсом 70-80 тыс. км. Его цилиндры расточены под 68.5 мм, а ход поршня составляет 72 мм.

В пике двигатель F8CV производит 51 лошадиную силу и 69 Нм крутящего момента. Не требователен к качеству моторного масла и топлива, но забывать о своевременной смене смазочного материала все-таки не стоит. Сюда подходит рекомендованное изготовителем масло с вязкостью 10W-30. Заправочный объем двигателя составляет 2.7 л. В 2008 году двигатель сильно модернизировали, усовершенствовав систему зажигания. До 2008 года одной из самых серьезных проблем ДВС считался капризный распределитель зажигания. Еще одна проблема – недостаточно надежная электрическая система. Обычно первым выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки. Топливные форсунки довольно быстро забиваются в случае использования низкокачественного бензина, также не выдерживают «питания» низкого качества свечи зажигания.

Ремень лучше всего менять раньше рекомендованного изготовителем километража – хотя бы раз в 45-55 тыс. км. Если ремень обрывает, то непременно гнет клапаны. Нередко текут сальники, потеря смазочного материала приводит к неприятным последствиям, а именно в работе и надежности силового агрегата. Так как гидрокомпенсаторы отсутствуют, то необходимо регулярно регулировать тепловые зазоры. Данный вид обслуживания стоит выполнять как минимум раз в 50 тыс. км пробега. Какой ресурс двигателя Дэу Матиз 0.8 л? Можно сказать, что потолком для данного движка является показатель в 200 000 километров. На большее рассчитывать трудно даже при условии качественного технического обслуживания. Большая часть автомобилистов указывают, что капитальный ремонт мотора F8CV потребовался еще раньше – на 180-190 тыс. км пробега.

Двигатель B10S1

Это 1.0-литровый силовой агрегат, который собирали в Южной Корее. Мотор под маркировкой B10S1 рассчитан на маленькие и компактные автомобили по типу Daewoo Matiz, Chevrolet Spark M200. В отличие от F8CV это уже рядная чугунная «четверка» с 8-клапанной алюминиевой головкой блока цилиндров. Это еще один конструктивно простой ДВС, без каких либо особенностей. То есть, в нем нет гидравлических компенсаторов, фазорегуляторов, турбонаддува. Диаметр цилиндров составляет 68.5 мм, а ход поршня 67.5 мм. В пике двигатель выдает 64 лошадиные силы и 91 Нм крутящего момента. Двигатель с распределенным впрыском топлива, а точный объем B10S1 равняется 995 куб. см. Этот мотор сложно назвать проблемным, но в силу небольшого рабочего объема и прочих факторов ходит он в лучшем случае 220 тыс. км.

Понять о надвигающемся капитальном ремонте можно по поведению авто: увеличивается расход топлива, растет расход моторного масла, падает компрессия в цилиндрах. Все это сопровождается густым и едким выхлопом. В приводе газораспределительного механизма находится ремень. Назвать ремень выносливым крайне сложно, ведь он рассчитан всего на 40-50 тыс. км пробега. Менять лучше всего без промедления, если порвет, то поршни встретятся с клапанами и тогда серьезного ремонта головки блока цилиндров уже не избежать. Как и в F8CV здесь нет гидрокомпенсаторов, а значит, требуется от водителя регулярная регулировка тепловых зазоров. Эту работу вполне можно выполнить самостоятельно, обычно зазоры регулируются раз в 50 тыс.км пробега. Некачественный бензин способствует быстрому выходу из строя топливных форсунок и свечей зажигания. Для своего рабочего объема двигатель достаточно надежен, но рассчитывать на сверхресурс не стоит.

Как продлить срок службы двигателям?

Обслуживание автомобиля начинается с замены моторного масла и фильтров. Чтобы самостоятельно выполнить данную работу, необходимо приобрести свежее моторное масло, расходные материалы, а также обзавестись нужным инструментом – ключи на 10 и 17. Какое масло стоит лить в моторы компактного автомобиля? С завода-изготовителя в двигателе Daewoo Matiz заливается масло производство General Motors. Эту техническую жидкость можно найти, воспользовавшись артикулом 1942046. Это полусинтетическое масло с вязкостью 10W-40 для четырехтактных бензиновых двигателей, соответствует спецификации API SL. Для смены отработанного масла вполне хватит одной 5-литровой канистры.

Еще один важный элемент, который должен быть своевременно заменен – воздушный фильтр. Его можно приобрести, воспользовавшись артикулом 96314494. Установленный в топливном баке фильтр подлежит замене каждые 50 тыс. км, а фильтр грубой очистки меняют спустя 20 тыс. км пробега. Каталожный номер топливного фильтра для Дэу Матиз – 96335719. Новые оригинальные свечи зажигания – 25183132. Еще один важнейший расходный материал – ремень газораспределительного механизма. Новое изделие вместе с роликом обойдется примерно в 1500 рублей. Всегда можно приобрести не менее качественный аналог. Но большая часть автомобилистов предпочитает устанавливать оригинальный ремень. Его номер 96352965. Соблюдая простые правила, и приобретая качественные расходные материалы, легко создать оптимальные условия для работы двигателя автомобиля.

Отзывы автовладельцев

Этот автомобиль по праву можно считать массовой иномаркой начала «нулевых». Модель привлекла к себе повышенное внимание, особенно это касается женской половины сообщества автомобилистов. Причины вполне понятны: симпатичный дизайн, новизна, статус какой-никакой «иномарки», компактность и доступность. Определенно подкупали и некоторые опции, повышающие комфорт эксплуатации машины – кондиционер, в качестве трансмиссии к тому же предлагали еще и автоматическую коробку передач. Модификация с механической коробкой передач и 0.8 литровым двигателем позволяла разгонять авто до первой сотни за 17 секунд, а максимальная скорость авто ровнялась 144 км/ч, а это в свою очередь подкупало уже мужскую половину.

Дальше расскажем о том, каков ресурс двигателя Дэу Матиз по отзывам автовладельцев.

1. Валентин, Краснодар. В свое время владел небольшим автомобилем Daewoo Matiz с моторчиком на 0.8 и автоматической коробкой передач. Сразу скажу, что машина достойная, определенно стоит своих денег. Двигатель особых проблем не доставлял, утомляла только частая замена ремня ГРМ и регулировка тепловых зазоров. Обслуживал ДВС сам, масло и фильтры менял через 7.5 тыс. км пробега. В общем, когда пробег был уже 150 тыс. км, я продал автомобиль, доложил денег и приобрел другой. Не могу точно сказать, каков ресурс двигателя Дэу Матиз 0.8 л, но из моей практики понятно, что без ремонта вполне реально пробежать 150-200 тысяч километров.
2. Николай, Москва. Работаю слесарем в одной из СТО в Москве, могу сказать, что наибольший пробег, который я видел в Daewoo Matiz – 250 000 километров. Это была версия авто с мотором F8CV (трехцилиндровый, 0.8 литров). Клиент приехал из-за жалоб на повышенный расход топлива, стали смотреть ДВС, оказалось, маслосъемные «задубели», пришлось разбирать и менять. Масло в двигатель лили довольно неплохое. А вот 1.0-литровый может пройти и 300 тыс. км, но это большая редкость. Обычно такой движок отправляется на капиталку после 200-250 тыс. км, а иногда и раньше.
3. Сергей, Сочи. По опыту эксплуатации Daewoo Matiz могу сказать, что проблемой в этом авто является не двигатель, а генератор, сцепление и другие компоненты. Диодный мост «полетел» довольно быстро, сцепление не прошло и 70 тыс. км, пришлось менять, одновременно с этим и ремень ГРМ с роликом. Потом через 10 тыс. км заменил водяной насос, ну и по мелочи постоянно – сальники, прокладки, резинки. Это такая машина, с которой нужно постоянно возиться. Но при этом я отмечу, что проблем с двигателем не было 189 000 километров, только менял масло, фильтры и свечи. А потом упала тяга, пропала мощность, поехал к мастерам, сказали нужно капиталить.
4. Александр, Тула. Всегда была фанатом компактных автомобилей, так в 2008 году я решил приобрести Дэу Матиз с литровым двигателем, вроде как и динамика получше, да и всегда я любил машины с механической коробкой передач. На сегодняшний день пробег составляет 168 000 километров, езжу не так часто, но всегда обслуживаю согласно регламенту. Для мотора B10S1 200-250 000 километров – обычный показатель ресурса, если регламенты ТО соблюдать. Не только по маслу, но и по навесному и ремням. Еще здесь каждые 50 тыс. км нужно регулировать тепловые зазоры, следите за состоянием сальников, не подтекает ничего там. И проблем знать не будете.

Дэу Матиз получил небольшие, но конструктивное простые, незамысловатые, отсюда и довольно надежные силовые агрегаты. Отзывы автомобилистов подтверждают тот факт, что ресурс двигателя Daewoo Matiz с двигателем 0.8 л составляет примерно 180-200 тыс. км, а литровый мотор ходит на 20-30 тыс. км дольше.

Капитальный ремонт двигателя матиз пробег

О проекте

Полезные статьи

Регламент Матиз

Видео

Форма

Вот и настал тот день, пожелать которого не хотел бы никому из читателей нашего журнала… Благополучно верой и правдой отработавший всю зиму Матиз ничем не выдавал плохого самочувствия и вел себя вполне обычно. Навалившиеся семейные заботы, рождение ребенка и связанные с этим хлопоты не позволили уделять машине достаточно внимания, и мы с супругой банально забыли о том, что после зимы нужно сменить масло! Как вы уже понимаете, сегодня мы побеседуем о такой неприятной штуке как капитальный ремонт двигателя Матиз.

Причины капитального ремонта двигателя.

Капитальный ремонт двигателя Matiz в нормальных условиях требуется лишь по причине естественного износа деталей двигателя. А ресурс двигателя Матиз составляет 250 000 км. – однако может отличаться в большую или меньшую сторону в зависимости от стиля вождения, качества используемого масла, климата и условий эксплуатации автомобиля.

Но намного чаще двигатели выходят из строя по причине некачественного моторного масла (поддельного, отработанного и потерявшего свои качества – как было и в моем случае), либо из-за недостаточного уровня масла, чему виной — утечки, или то что двигатель «ест» масло, и его уровень снижается. Да, кроме всего на нашем Матизе не работал датчик давления масла, а мы об этом и не подозревали, что и встало в капитальный ремонт – грошовая деталь, а способна доставить столько неприятностей.

Иных причин, по которым может потребоваться капиталка Матиз, просто не существует, и в ста процентах случаев капитальный ремонт двигателя требуется исключительно по невнимательности владельца.

Что же происходит с двигателем при недостаточном уровне масла или его плохом качестве? Масло перестает подаваться масляным насосом к трущимся деталям, работающим под высокой нагрузкой – к поршням, цилиндрам и коленчатому валу. Резко увеличивается износ деталей, сила трения возрастает, и на трущихся поверхностях возникают «задиры» — неровности и трещины в металле. В итоге детали попросту заклинивает, и двигатель останавливается, нередко с разрушениями или деформациями поршней, головки блока цилиндров, шатунов, вкладышей коленчатого вала и пр.

Ставим диагноз…

В любом случае установить что вышло из строя в двигателе можно только после его снятия с автомобиля, чистки и разборки – что настоятельно рекомендую делать в хорошем автосервисе.

Вот что может выйти из строя и какие могут быть варианты капитального ремонта двигателя Матиз:

— задир на стенках одного или нескольких цилиндров. Не самый тяжелый случай — потребуется расточка блока цилиндров и установка ремонтных поршней большего диаметра (всех трех или четырех). Если при этом разрушаются шатуны – дело уже хуже и ремонт обойдется намного дороже.

— «прикипание» и проворот вкладышей коленчатого вала. Тоже обычное дело, в моем случае произошло одновременно с заклиниванием поршня. Лечится обточкой и шлифовкой шеек коленчатого вала и установкой ремонтных вкладышей. Осложнениями может быть то, что деформируется или разрушается коленвал – тогда требуется его замена, а он достаточно дорогая штука.

— разрушение головки блока цилиндров, оборванные шатуны, лопнувшие подшипники – и так далее. Совсем тяжелый случай – готовьтесь к большим затратам на запчасти и просчитывайте вариант замены двигателя в сборе.

Признаки капитального ремонта двигателя

Главными признаками того, что скоро вас ждет капитальный ремонт двигателя Матиз являются:

— сухой щуп уровня масла и горящая контрольная лампа аварийного давления масла;

— резкий нарастающий стук в двигателе (который неизбежно секунд через тридцать — сорок сменится полной тишиной);

— снижение оборотов и мощности, «провалы» в работе двигателя;

— вибрация и нестабильная работа двигателя, повышенная температура;

— черный дым из глушителя;

Как с любой болезнью – профилактика обходится намного дешевле лечения – потому искренне советую учиться на моих ошибках и внимательно прочесть практические советы в конце статьи.

Стоимость капитального ремонта двигателя Matiz

Стоимость капитального ремонта двигателя Матиз складывается из стоимости запасных частей, работ по переборке двигателя и работ по расточке и шлифовке блока цилиндров и\или коленвала. Хорошие новости заключаются в том, что запчасти на Матиз весьма доступны, и по стоимости капитального ремонта двигателя – это одна из самых дешевых иномарок. Вот примерная стоимость оригинальных запчастей для капитального ремонта двигателя Матиз:

Маслосъемные колпачки – 320 руб.

Датчик давления масла – 250 руб.

Комплект прокладок двигателя (с герметиком) – 2800 руб.

Поршень (ремонтный 0,5) – 450х3= 1350 руб.

Поршневой палец – 150х3 = 450 руб.

Сальник распредвала – 80 руб.

Сальник коленвала задний – 120 руб.

Сальник коленвала передний — 80 руб.

Вкладыши коренные (ремонтные 0,25) – 1300 руб.

Вкладыши шатунные (ремонтные 0,25) – 1250 руб.

Шатун – 3200 руб.

Всего в моем случае затраты на запчасти для капитального ремонта составили 7700 рублей.

Расходные материалы – антифриз, масло, воздушный и масляные фильтры встали еще в 2500 рублей.

Внешние работы — расточка блока цилиндров стоит везде по-разному, в моем случае расточка и шлифовка блока и коленвала обошлись в 5500 рублей.

Работа собственно по переборке двигателя обошлась в 18 000 рублей (в автоцентре, который специализируется именно на «корейцах») и это еще вполне гуманный ценник – в нескольких автосервисах общего назначения, которые прозванивал, работу оценивали в 35-50 тысяч рублей!

Итого общие затраты на капитальный ремонт двигателя Daewoo Matiz 0,8 составили в моем случае 33 700 рублей. Немалая цена за собственное раздолбайство, верно?

Ладно, не будем о грустном! Чтобы не коснулся вас капитальный ремонт двигателя – читайте сугубо практические советы.

Советы по профилактике:

— Регулярно проверяйте уровень и качество масла – возьмите за правило не реже раза в неделю делать эту несложную процедуру;

— Убедитесь в исправности системы индикации аварийного давления масла (датчик, индикатор);

— Используйте только качественное моторное масло, соблюдайте рекомендации о пробеге и сезонности масел;

— Регулярно меняйте моторное масло, воздушный и масляный фильтр. Регулярность – это раз в 6 месяцев или каждые 10 000 пробега, что уж наступит раньше. Напоминаю — уровень качества масла для Матиз должен быть не ниже SJ по API, в Матиз с объемом двигателя 0,8 л. требуется 2,7 литра, в «литровый» — 3,2 литра.

— Качественно осуществите обкатку нового автомобиля;

— Если вдруг услышали стук из двигателя – немедленно останавливайтесь и глушите двигатель! (Разумеется, с учетом безопасности дорожного движения.) Этим вы сумеете если не полностью избежать капитального ремонта, то серьезно сократить затраты на него.

Советы по ремонту:

— Закупку деталей возьмите лучше на себя. Во-первых, это обойдется дешевле (автосервисы по любому накручивают свою наценку на приобретаемые детали), ну а во-вторых, позволит приобрести качественные запчасти и убережет от недобросовестности автомехаников;

— Приобретайте для ремонта только оригинальные запчасти Daewoo Matiz, всегда следите, чтобы упаковка была целой. Двигатель – это не коврики и не щетки стеклоочистителя, на нем экономить нельзя.

— Ремонтируйтесь только в качественной и надежной мастерской. Я сам по совету знакомого выбрал контору «Автоград» – ребята специализируются на корейских автомобилях да и с ценами не зверствуют, на мой взгляд у них лучший капитальный ремонт двигателя Матиз в Питере.

— Обязательно уточните условия гарантии на выполненный ремонт, если есть такая возможность – заключите с автосервисом письменный договор. В моем случае Автоград дал гарантию в 10 000 км. или 3 месяца;

— Заранее уточните у мастеров и составьте список запчастей, чтобы купить их одновременно, а не мотаться несколько раз за мелочевкой вроде сальника или маслосъемных колпачков. В идеале приобретайте все запчасти в одном месте и у официального дилера.

— В серьезных сервисах после любых работ заказчику отдают неисправные детали в подтверждение того, что все закупленное и привезенное установлено на автомобиль – советую уточнить это условие заранее, получите отличные сувениры!

— После ремонта также осуществите обкатку двигателя – читайте об этом в статье «Обкатка двигателя Матиз». Обкатка двигателя после капитального ремонта ничем не отличается от обкатки нового автомобиля;

Ну и самое главное – учитесь лучше на моих ошибках, чем на своих! Следуйте приведенным выше советам, и капитальный ремонт двигателя Матиз Вам никогда не понадобится.

Интернет-журнал «Мир Матизов», июнь 2010 г.