Тест-драйв Toyota Camry Gracia

Toyota Camry Gracia 1998 года выпуска

ГРАЦИОЗНАЯ GRACIA

По ходовым качествам Gracia может служить если не эталоном в своем классе, то уж точно образцом для подражания

Сегодня в рубрике «Секонд-тест» — Toyota Camry Gracia. Универсал, продаваемый на внутреннем рынке Японии. Выпущен в 1998 году. Пробег на день теста — 44 400 км.

Комплектация: двигатель 2.2 л, «автомат», полный электропакет, включающий электропривод регулировок водительского сиденья, климат-контроль, адаптивный «автомат».

Осмотр на месте

Машина показалась несколько «безликой». Приходится признать, что по части дизайна Toyota все же отстает, например от Mitsubishi. Не говоря уж об «итальянцах».

Салон весьма скромен. Светло-серая обивка сидений и дверей и пластиковые вставки «под дерево» где только можно. В то же время и приятные вещи. Например очень понравился длинный козырек панели приборов. Под левым его крылом разместились жидкокристаллические часы, а под правым – дефлектор системы вентиляции. Довольно стильно.

Хорошо организовано управление микроклиматом: кнопки вокруг жидкокристаллического дисплея, а изменением температуры подаваемого воздуха ведает круглая рукоятка. Однако сам дисплей небольшой, а кнопки не лучших размеров и расположены не очень удобно.

Щиток приборов очень симпатичный. При выключенном зажигании перед нами черная дыра, в которой лишь угадываются шкалы. При повороте ключа щиток оживает. Раньше такое решение встречалось только на дорогих авто типа Lexus LS400. Внутренняя подсветка шкалы обеспечивает отличную читаемость при любом освещении.

Очень понравились передние сиденья, обеспечивающие великолепную фиксацию тела. С достаточным комфортом могут разместиться и задние пассажиры.

А если порулить?

По ходовым качествам Gracia может служить если не эталоном в своем классе, то уж точно образцом для подражания. Прямую машина держит уверенно на любой скорости. Мягкая подвеска «глотает» практически любые неровности. К плавности хода тоже не придерешься. Длинноходная подвеска легко справляется и с пологими волнами, и с жесткими стыками. Да и более серьезные ямы и кочки Toyota проходит безболезненно.

В поворотах Gracia также держится молодцом. В быстром повороте машина умудряется держаться за дорогу и ехать по намеченной траектории до тех пор, пока позволяют сцепные свойства шин. Миновав эту грань, Gracia начинает скользить всеми колесами, плавно перемещаясь наружу поворота. На машинах с «механикой» это явление можно «зарезать» на корню простым сбросом газа. А вот на «автомате» это помогает слабо — приходится давить педаль тормоза.

При слишком активной езде появляются запаздывания в откликах на повороты руля. Впрочем, если учитывать назначение автомобиля, то плавность хода гораздо важнее, чем чуткие и быстрые реакции.

Эффективность тормозов нареканий не вызывает. Разве что АБС начинает работать немного раньше, чем этого хотелось бы.

Динамика разгона меня не вдохновила. Все-таки 2.2 л — это не для стрит-рейсинга.

Переключение передач происходит плавно, почти незаметно, а современное «мозговое» обеспечение трансмиссии позволило отказаться от дополнительных режимов ее работы. Если жать на педаль акселератора едва-едва, то переключение на более высокие передачи будет происходить при 2 000 об/мин. А если «наступить от души», то мотор будет раскручиваться аж до 6 200 об/мин.

Шумоизоляция хороша. «Голос» двигателя появляется в салоне лишь при резком разгоне после того, как обороты переползут за 3-4 тысячи в минуту.

Сравнение с «однокашниками»

Конкурентов у Toyota Camry Gracia ($ 10 000) много, но если брать европейские аналоги типа Mercedes 220 W210 (нет данных), Audi A6 ($17 800), BMW 523 (нет данных), то они стоят раза в два дороже. Заметно дороже будут и японские автомобили с левым рулем такие, как Nissan Maxima ($10 500), та же Toyota Camry ($13 900). Но на их стороне такое преимущество, как руль с «правильной» стороны.

Если же для вас расположение руля не играет большой роли, то Camry Gracia — оптимальный выбор. Вы получаете почти новый автомобиль с небольшим пробегом, отменной надежностью и богатой комплектацией.

Евгений КАРИМОВ.
Фото Анатолия ГОРНОСТАЛЕВА

НЕИЗВЕСТНЫЙ CAMRY

Каждый водитель волен выбрать стиль езды, и умный автомобиль Toyota Camry Gracia быстро подстроится под заданный темп

В 1997 году в США было продано 397 тысяч автомобилей Toyota Camry, что сделало его самой популярной легковой моделью в Америке. В Казахстане объемы продаж не столь впечатляющие, но и у нас Toyota Camry в почете.

Эта модель хорошо известна и в представлении не нуждается. Впрочем, иногда попадаются почти незнакомые версии, изначально предназначенные только для внутреннего рынка Японии. Например Toyota Camry Gracia с кузовом универсал.

Все чинно, благородно

Двухцветный металлизированный окрас нашей «Грации» к лицу. Чинно, благородно, как в лучших домах. На таком автомобиле вполне уместными оказались бы эмблемы элитной серии Lexus. Но на рынке Японии «Лексусы» практически неизвестны, а Toyota Camry Gracia – «чистокровный японец».

На близкое родство с Lexus намекает не только благородная окраска. Об этом говорят и белые вставки в задних фонарях, а изгибом задней части крыши Camry Gracia очень похож на Lexus RX300, который до сих пор является образцом для подражания.

Практически неизлечимой «болезнью» всех универсалов является сильное загрязнение заднего стекла. Создатели Camry Gracia противопоставили этой проблеме привычный набор: щеточный стеклоочиститель и аэродинамический дефлектор, похожий на спойлер.

В цельном облике Toyota Camry Gracia прозвучала-таки нотка дисгармонии: большие и красивые задние фонари стилистически совсем не сочетаются с нишей для номерного знака.

Плюшево-домашняя атмосфера

Пепельницей в автомобиле удивить невозможно. Автомобиль Toyota Camry Gracia удивил специальной емкостью для мусора. Она расположена рядом с правой ногой переднего пассажира, внешне выглядит вполне прилично и удобна в пользовании. Впрочем, «мусорка» – вещь, конечно, полезная, но далеко не самая главная в салоне.

Интерьер Toyota Camry Gracia подразумевал простор и при этом оказался каким-то особенно уютным. Благородный пластик темно-серого и песочного цветов успокаивает. Сиденья и вставки на дверях из ткани такого же песочного и серого цветов создают плюшево-домашнюю атмосферу. Все детали отделки выполнены с особой тщательностью и хорошо подогнаны. Печально, что из общего благоприятного впечатления выбиваются «деревянные» элементы. Если на центральной консоли, дефлекторах вентиляции, пультах стеклоподъемников они установлены как надо, то «деревянные» украшения дверей закреплены кое-как. Впрочем, выглядят эти детали неплохо и при движении не дребезжат.

Багажное отделение Toyota Camry Gracia заслуживает отдельного разговора. В его полу имеются два люка, под которыми укрыты довольно вместительные емкости. Запасное колесо и инструмент располагаются еще ниже. Чтобы скрыть содержимое багажника от посторонних глаз, предусмотрена складная шторка.

Не увлекайтесь скоростью

Бензиновый двигатель рабочим объемом 2.2 литра – хороший выбор для большого переднеприводного универсала. Для Toyota Camry предлагается и трехлитровая «шестерка», но она более уместна на седане или купе. Тем не менее, универсал Camry Gracia 2.2 тихоходом я бы не назвал.

Честно говоря, я даже не ожидал такой прыти от этого автомобиля. Разгон, конечно, не ураганный, но очень быстрый. При этом комфортная подвеска сглаживает ощущение высокой скорости. Столь веселый «темперамент» — заслуга не столько мощности мотора, сколько быстрой работы автоматической коробки передач. Этот «автомат» не обладает спортивным, зимним или еще каким-нибудь режимами. Просто эта коробка с «интеллектом»: она способна моментально подстраиваться под характер водителя и условия движения.

Конечно, каждый водитель волен сам выбирать стиль езды, и умный автомобиль Toyota Camry Gracia быстро подстроится под заданный темп. Но мне показалось, что эта машина любит скорость и быстрые разгоны. Однако динамичной ездой увлекаться не стоит: Camry Gracia– все-таки солидный универсал с комфортной и далеко не спортивной подвеской.

Если хочется экзотики

Популярность Toyota Camry как в Америке, так и в Казахстане, объяснить просто. Это современные, комфортабельные, хорошо оснащенные автомобили с хорошо развитым сервисом. Широко предложение и рынка секонд-хэнд с широким разбросом цен. И если хочется чего-нибудь экзотического, можно выбрать универсал Toyota Camry Gracia.

Константин БАЦАЗОВ.
Фото Анатолия ГОРНОСТАЛЕВА

ДОСЬЕ ТОYOTA CAMRY (GRACIA)

Этот автомобиль оснащался двумя двигателями: 2.2 л и 2.5 л

1996 г. Дебют полностью обновленного Camry: свыше 200 улучшений, более низкая цена. Модель оснащается 2.2-литровым 133-сильным 4-цилиндровым двигателем или 3-литровым 194-сильным V6.

В Японии также появился универсал под названием Gracia. Этот автомобиль оснащался двумя двигателями: 2.2 л и 2.5 л. Трехлитровый двигатель на Gracia не устанавливался. Зато японские автомобили были как переднеприводные, так и полноприводные.

1998 г. Автомобиль для внешних рынков немного модернизировали: устанавливаются ремни безопасности с предварительным натяжителем, боковые воздушные подушки, иммобилайзер, более толстое лобовое стекло; улучшен водоотвод.

1999 г. Изменение модельного ряда как на внешних рынках, так и в Японии.

2001 г. Производство прекращено. Начат выпуск нового поколения.

Стремление дизайнеров сделать облик нового автомобиля лучше прежнего не всегда оправдано. Особенно если он коренным образом отличается от предыдущего: велика вероятность потерять постоянных клиентов. Это и произошло с Camry после обновления в 1996 году. Хотя по техническим характеристикам и потребительским качествам он не уступает ни одному «однокласснику», а по надежности превосходит многие из них.

Тест-драйв Toyota Camry Gracia

Toyota Camry 1999 года выпуска

В атмосфере спокойствия и уюта

Автомобиль Toyota Camry Gracia неприхотлив, экономичен, динамичен и мягок, с неплохими ездовыми характеристиками и просторным салоном. Это семейный седан, который подходит для ежедневных поездок по городу и небольших загородных путешествий.

Автомобили в кузове седан у наших автолюбителей пользуются большей популярностью, чем машины в других кузовах. На наш сегодняшний тест прибыл флагман конца девяностых годов фирмы Toyota – седан Camry Gracia.

Коротко о машине: двигатель объемом 2.2 л, мощностью 131 л.с., АКПП, кондиционер, полный электропакет, велюровый салон.

Необычным и ярким дизайн кузова Camry назвать нельзя, его стиль строг и лаконичен. Четкие линии разграничивают кузов: сильно наклоненный капот, узкие фары, небольшая трапеция радиаторной решетки, переходящая в бампер; четко выраженная пассажирская часть с широкими дверями и большой площадью остекления; немного скошенная задняя часть с узкими фонарями и широкой крышкой багажника, открывающегося до бампера.

Сочетание серого пластика разных оттенков с серым велюром сидений создает в салоне атмосферу спокойствия и уюта. Салон довольно просторный, особенно в районе заднего сиденья (с подголовниками и большим центральным подлокотником). Передние сиденья с неплохой боковой поддержкой имеют широкий диапазон регулировок и позволяют удобно устроиться практически любому человеку.

Рабочее место водителя удобно и функционально, все органы управления расположены на своих местах и легкодоступны. Панель приборов отображает необходимый для водителя минимум информации. Прикрытые большим козырьком информативные шкалы приборов хорошо читаются. Довольно большого диаметра прекрасно ложащееся в руки рулевое колесо можно перемещать вверх-вниз, регулируя его по углу наклона колонки. На центральной консоли панели расположены органы управления климатической установкой с простой и понятной символикой и магнитола. Эргономика салона продумана до мелочей, все просто и со вкусом.

Несмотря на небольшой рабочий объем, двигатель очень резво разгоняет Camry Gracia, «автомат», не задумываясь, без рывков перебирает передачи. Разгон ровный и мощный. При резком нажатии педали газа «в пол» «автомат» переходит на пониженную передачу, срабатывает режим kick down и Camry бросается вперед.

Отдельно хочется отметить работу тормозов. Мягкая информативная педаль тормоза позволяет точно дозировать усилие и останавливать машину с точностью до сантиметра. Очень понравилось рулевое управление и маневренность машины. Развернуться можно практически на месте. Эффективный гидроусилитель помогает чувствовать автомобиль на любой дороге, не теряя обратной связи с ним.

Подвеска на Camry работает хорошо. С одной стороны, она позволяет выполнять резкие маневры, обеспечивая неплохую управляемость, с другой стороны, она очень мягкая. Плавность хода на высоком уровне. Подвеска легко проглатывает пологие волны и швы асфальта, весьма значительные рытвины и колдобины, не передавая на кузов излишней раскачки. Да и работает подвеска практически бесшумно.

Шумоизоляция у Camry очень хорошая. Двигатель во время движения практически не слышен. Вся обивка салона и панель приборов ведут себя скромно, ничего не скрипит, не гремит даже на плохой дороге. Мотор дает о себе знать легким приглушенным рыком лишь при разгоне на низких передачах по методу «газ в пол».

Неплохой дорожный просвет позволит уверенно ездить не только по городу, но и по проселочным дорогам, не опасаясь зацепиться картером или днищем за всякого рода неровности.

Автомобиль Toyota Camry Gracia произвел приятное впечатление. Неприхотливая, экономичная, достаточно динамичная и мягкая машина с неплохими ездовыми характеристиками и просторным салоном. Это семейный автомобиль, подходящий для ежедневных поездок по городу и небольших загородных путешествий.

Представитель большой компании

Автомобиль Toyota Camry Gracia запомнился своим миролюбивым характером. Мощности его двигателя хватает с большим запасом, а энергоемкость подвески позволяет легко преодолевать различные неровности дороги.

Из множества автомобилей, ввозимых в Казахстан из Японии, выделяются только высокие внедорожники да яркие приземистые спорткары. А основную массу японских машин составляют более традиционные седаны и универсалы. Именно из этой большой компании к нам на тест пожаловал автомобиль Toyota Camry Gracia.

Внешне Toyota Camry Gracia почти ничем не выделяется из широкого спектра японских автомобилей, дизайн которых не отличается оригинальностью. К особенностям Camry Gracia можно отнести только узкие задние фонари, напоминающие об итальянских машинах Alfa Romeo, и сильно скошенные задние стойки кузова, визуально сужающие проемы задних дверей. Однако процесс посадки-высадки для задних пассажиров вовсе не затруднителен. В салоне Camry Gracia нет особого изящества и оригинальности, но здесь все удобно, практично и добротно.

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2.2 литра можно считать оптимальным силовым агрегатом для автомобиля Toyota Camry Gracia. Его мощности хватает с большим запасом. Более того, на резкое нажатие педали газа мотор отзывается бойким всплеском количества оборотов и ощутимо ускоряет разгон. Переключения передач в автоматической КПП происходят мягко, без рывков, но довольно отчетливо. Режим kick down включается быстро и предсказуемо.

Похвалы заслуживает и работа подвески Camry Gracia – ее энергоемкость позволяет легко преодолевать неровности дороги. При этом кузов автомобиля не пугает сильными кренами даже в резких поворотах.

Автомобиль Toyota Camry Gracia запомнился своим миролюбивым характером. Его внешность непритязательна, но симпатична, интерьер уютен и добротен, а ходовые качества позволяют с комфортом передвигаться даже по плохим дорогам.

Затраты на эксплуатацию автомобиля Toyota Camry Gracia

Если вы стали владельцем автомобиля Toyota Camry Gracia 1999 года выпуска, вам потребуется еще примерно 253 500 тенге или $2 000 на его содержание и эксплуатацию в течение ближайшего года при пробеге 20 тысяч км

Когда речь идет о сравнительно новой машине и соответствующем достатке покупателя, то многие выбирают авторитетные марки, такие, как Mercedes, BMW и т.д. Toyota же выбирают те, кто ценят надежность, комфорт, а главное – знают цену деньгам. Автомобили этой марки идеально сочетают в себе высокое качество при относительно низкой цене. Не служит исключением и побывавшая на нашем секонд-тесте Toyota Camry Gracia.

Представитель японского бизнес-класса приехал к нам сегодня на очередной секонд-тест. Toyota Camry Gracia 1999 года выпуска имеет не самую богатую комплектацию, в которую входят автоматическая коробка передач, электропривод стеклоподъемников и боковых зеркал и кондиционер. Автомобиль оснащен двигателем с маркировкой 5S-FE объемом 2.2 литра, мощностью 131 л.с. Автомобиль недавно пригнан из Японии.

Внешность автомобиля с точки зрения современной моды полностью соответствует тому, каким должен быть семейный седан среднего класса или автомобиль делового человека. Автомобиль сделан просто, но со вкусом. Узкие вытянутые задние фонари напоминают светотехнику некоторых европейских моделей. Мощно и солидно выглядит передняя часть автомобиля.

Интерьер машины прекрасно гармонирует с ее внешностью. Салон выполнен с особой тщательностью – качество деталей и их подгонка не вызывают никаких нареканий. Форма водительского сиденья – обычная для автомобиля среднего класса, с помощью широкого спектра регулировок можно максимально удобно устроиться независимо от  роста водителя. Рулевое колесо отлично лежит в руках и обеспечивает хорошую обратную связь в дуэте «автомобиль-водитель». С точки зрения эргономики все сделано великолепно, все приборы на своих местах и легко читаемы.

Работа подвески, с точки зрения плавности хода и комфорта, заслуживает самой высокой оценки. Давно не приходилось иметь дело с автомобилем, который одинаково хорошо подходит и для быстрой езды, и для резких маневров на хорошей дороге, и при этом не боится дефектов асфальта.

Итак, Toyota Camry Gracia – хорошая машина, ничего не скажешь. Именно таким и должен быть современный автомобиль среднего класса – комфортным, быстрым, солидным.

Дебют Toyota Camry Gracia состоялся в 1996 году. Для данного автомобиля предлагалось два типа бензиновых двигателей объемом 2.2 литра (131 л.с.) и 3 литра (190 л.с.). Кратко о технических характеристиках автомобиля с двигателем объемом 2.2 литра, мощностью 131 л.с. с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость ограничена отметкой «180 км/ч». С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11.7 с. Расход топлива при 90/120 км/ч и в городе составляет 7.4/9.6 и 13.5 л/100 км.

Средняя стоимость такого автомобиля, по данным объявлений в газете «Колеса», составляет $9 600.

Теперь попытаемся выяснить, в какую же примерно сумму обойдется годовое содержание 7-летнего автомобиля Toyota Camry Gracia при пробеге 20 тысяч км.

В поисках информации мы посетили и обзвонили точки по продаже запчастей и СТО, которые специализируются на обслуживании автомобилей Toyota. Таких магазинов оказалось предостаточно. Очень большой выбор запчастей, как оригинальных, так и дубликатов, о качестве которых судить не беремся.

Приведем ориентировочные цены на некоторые запчасти:
— шаровая опора обойдется вам примерно в 2 200 тенге(дубликат);
— один оригинальный рулевой наконечник стоит примерно 3 200 тенге;
— цена за одну рулевую тягу составляет примерно 9 400 тенге(оригинал);
— передний сайлентблок переднего рычага стоит приблизительно 1 000 тенге за дубликат, а задний сайлентблок переднего рычага – 2 800 тенге;
— оригинальный амортизатор, что передний, что задний, стоит примерно 18 500 тенге за штуку.

Кузов. Кузов автомобиля оцинкован, и если он не попадал в серьезную аварию с последующим некачественным восстановлением, то 9 лет – это не тот возраст, при котором стоит беспокоиться по поводу коррозии.

Двигатель. Двигатели, установленные на Camry, зарекомендовали себя как очень надежные, и характерных проблем с ними не отмечено. До капитального ремонта мотор способен проехать до полумиллиона километров, разумеется, при должном уходе (через каждые 10 тысяч км пробега необходимо менять масло вместе с масляным фильтром). Срок службы ремня ГРМ составляет 90 тысяч км, при его замене рекомендуется проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Трансмиссия. Ресурс автоматической коробки передач составляет примерно 300-350 тысяч км. В основном агрегаты выходят из строя из-за несвоевременной замены смазки. Отмечены поломки подшипника выходного вала АКПП и потеря герметичности сальника гидромуфты.

Ходовая часть. Подвеска Camry Gracia в меру жесткая и обеспечивает отличную устойчивость. На наших дорогах чаще всего (через 30-40 тысяч км) приходится менять лишь втулки стабилизаторов поперечной устойчивости. Стойки стабилизаторов служат дольше, примерно 100 тысяч км. Сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры могут проехать до 200 тыс. км, втулки задних продольных тяг – 100-150 тысяч км, а поперечных – и того больше.

При покупке любого автомобиля, как правило, меняется ремень ГРМ (2 800 тенге), а также все масла и фильтры. Так, в течение года необходимо будет дважды заменить масло в двигателе, одна такая процедура будет стоить примерно 10 000 тенге. Замена масла в автоматической коробке передач обойдется около 15 000 тенге. Учитывая не самое хорошее качество нашего бензина, за год эксплуатации вам придется поменять топливный фильтр (оригинал стоит 5 800 тенге). В течение года необходимо будет заменить воздушный фильтр (3 300 тенге за оригинал).

На незапланированный ремонт каких-либо агрегатов оставим примерно 25 000 тенге (примерно $200). Помимо вышеперечисленных расходов необходимо уплатить налог на транспорт (6 754 тенге), оформить страховой полис ГПО (3 399 тенге) и пройти техосмотр (1 360 тенге). Для того чтобы проехать 20 тысяч км при среднем расходе топлива 10 л/100 км, вам потребуется 2 000 литров бензина. При средней цене  85 тенге за литр бензина марки АИ-96 получаем сумму в 170 000 тенге.

Итог. Если вы стали владельцем автомобиля Toyota Camry Gracia 1999 года выпуска, вам потребуется еще примерно 253 500 тенге или приблизительно $2 000  на его содержание и эксплуатацию при годовом пробеге 20 тысяч км.