Можно ли сделать диагностику автомобиля без диагностического сканера? Самодиагностика автомобиля.

В практике эксплуатации автотранспортных средств часто возникает необходимость произвести экстренную диагностику автомобиля, например в дальнем путешествии вдали от населенных пунктов. Некоторые современные авто, имеющие бортовой компьютер, позволяют определить конкретную неисправность определенного узла. Но большинство машин, оснащенных бортовыми компьютерами, могут лишь сообщить о неисправной системе, например, коробке передач, системы освещения и других. Указать на конкретный неисправный узел они не могут.

Сейчас в продаже есть простые универсальные OBD сканеры, которые можно связать по bluetooth со смартфоном (стоимость до 1000 рублей).

На смартфон устанавливается диагностическая программа, которая позволяет определить ошибки двигателя. Некоторые модели позволяют произвести более глубокий анализ системы управления двигателя. Более полную диагностику можно сделать с помощью специальных OBD примочек под конкретные марки автомобиля. Владельцы автомобилей группы VAG пользуются сканерами типа VCDS либо в более известной русской версии «Вася диагност», для автомобилей OPEL – OP-COM и другие. Есть универсальные сканеры типа AUTOCOM. Эти устройства не очень дорогие (до 5000 рублей), однако они требуют подключения к ноутбуку, на котором установлена соответствующая программа.

Я хочу рассказать про еще более простой способ диагностики автомобиля, а именно самодиагностику. Многие автотранспортные средства имеют систему самодиагностики. Её не сильно афишируют производители автомобилей, но пытливый ум русских мастеров находит определенные комбинации клавиш и других приборов, чтобы определить OBD коды неисправностей. Попутно скажу, что в целях стандартизации обслуживания автомобилей в 90-х годах прошлого века фирма BOSCH предложила ввести универсальный протокол OBD диагностики автомобилей, который вступил в действие в 1996 году для дизельных и 2000 году для бензиновых транспортных средств. С 2000 года большинство легковых авто стали использовать универсальный 16-пиновый разъем.

По стандарту BOSCH он устанавливается не далее метра от руля, как правило, возле левого колена, но может и на центральной консоли, на предохранительной панели, под приборкой, словом, иногда приходится поискать. Поэтому, когда вам будут диагностировать автомобиль на СТО, посмотрите, где стоит разъем. Это может сэкономить время следующим автоэлектрикам.

Так вот. Главное из автомобиля «выбить» коды ошибок. Затем можно посмотреть по справочникам, что они значат и далее найти неисправный (или неправильно подключенный) узел. Можно, конечно, и не заморачиваться со справочниками, а попросту ввести, к примеру, в GOOGLe «ошибка P1220 OPEL VECTRA-B» и найти множество полезных и бесполезных советов по ремонту вашего автомобиля.
А вот, чтобы «выбить» ошибку, придется еще раз воспользоваться поисковиком, и тут, как повезет. Не факт, что автомобиль поддерживает самодиагностику, даже, если поддерживает, непросто найти нужную информацию. Лучше на досуге полазить в сети и узнать. Например, чтобы продиагностировать автомобили CRYSLER около 2000-х годов выпуска, надо включить- выключить-включить-выключить-включить ЗАЖИГАНИЕ, и потом вместо показаний одометра (пробега) будут поочередно моргать коды ошибок. Иногда о кодах ошибок сообщает моргание лампочки ошибки двигателя CHECK, например, два коротких моргания, пробел, три коротких моргания, пробел, десять коротких морганий – код 230. Помню самый извращенный метод извлечения ошибки на INFINITY – два раза включить-выключить зажигание, затем включить и после восемь раз (. ) нажать кнопку открытия двери. Всего не упомнишь, но совет могу дать – поищите, как можно сделать самодиагностику вашего авто в сети, авось пригодиться. Для этого необходимо ввести в поисковике «самодиагностика + МАРКА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ».

В автомобилях 80-90-х годов выпуска самодиагностика была чуть ли не обязательна, поэтому на этих авто хочу остановиться подробнее. Для примера рассмотрю, каким образом производится диагностика на некоторых марках автомобилей. Диагностический разъем в большинстве случаев надо искать под капотом возле одной из стоек. Для MAZDA 323 1997 1,8 F GLX он выглядит

Диагностика производится в следующем порядке:

• соедините светодиодный пробник между + аккумуляторной батареи и контактом FEN;
• соедините контакт TEN на массу автомобиля;
• включите зажигание;
• ошибка определяется по количеству морганий светодиода.

Светодиодный пробник можно собрать самому, включив последовательно светодиод и резистор на 470 Ом.
Светодиод будет моргать последовательно из двух групп импульсов. Первая группа – 1 цифра, вторая – 2 цифра, например:

Коды ошибок определяются по справочной таблице (она неполная на рисунке):

Для OPEL ASTRA F 1996 1,6 16V диагностический разъем выглядит

Диагностика производится в следующем порядке:

• соедините контакты A и В на диагностическом разъеме;
• включите зажигание;
• коды ошибок показываются морганием лампочки CHECK приборной панели.

Коды ошибок определяются также по таблице:

Для многих пожилых автомобилей Форд, например, FORD ESCORT 1996 1,6i диагностический разъем выгладит:

Причем, там их несколько: один для двигателя, есть еще для ABS и подушек безопасности. В первую очередь надо найти по цвету разъем для диагностики двигателя, затем:

• соедините положительный контакт светодиодного тестера на + аккумуляторной батареи;
• соедините отрицательный вывод светодиодного тестера на контакт 17 диагностического разъема;
• замкните контакты 40 и 48;
• включите зажигание;
• коды определяются по морганию светодиода.

Коды ошибок трехзначные:

Расшифровка кодов ведется также по таблицам:

Я привел англоязычный вид ошибок, нетрудно их перевести на русский, но если лень, то можно ввести код ошибки в поисковик, и наряду с переводом вы получите возможные методы их устранения. Приведенный выше метод поиска неисправностей по-научному называется «блинк коды».

Данные описания можно приводить бесконечно, главное понять, что возможно продиагностировать практически любой автомобиль, не прибегая к услугам автоэлектрика. А вот отремонтировать без квалифицированной помощи едва ли. Есть очень много примеров, когда автолюбители самостоятельно делают диагностику и по очереди меняют неисправные узлы, влетая в копеечку. Потом же, отчаявшись, все равно едут к нам. Увы, это наш хлеб.

Как с помощью телефона проверить ошибки Check engine

Хочу поделиться с вами личным опытом, как просканировать двигатель на автомобиле с помощью мобильного телефона. Диагностика двигателя очень полезная процедура. Все водители рано или поздно сталкиваются с ней. Все современные автомобили оснащены большим количеством всевозможных датчиков и бортовым компьютером, который следит и контролирует все процессы. Что же делать когда загорелся этот Чек Энджин ( Check Engine ). Эта лампочка приводит всех водителей просто в дикий ужас. Все сразу просто сломя голову едут в сервис и готовы заплатить большие деньги, что бы его погасили. Но, погасить Чек, не значит решить проблему его загорания. При обращении в сервис СТО порядок действия специалиста всегда следующий.

• Подключают диагностическое оборудование.
• Производят диагностику двигателя.
• Выносят вердикт.
• В большинстве случаев, но не всегда, пытаются развести клиента на деньги, рассказывая о большом количестве проблем в его автомобиле.

Все эти процедуры диагностики можно провести очень просто у себя в гараже или просто сидя у подъезда.

Делаем диагностику двигателя с помощью телефона.

Да, да. Именно с помощью вашего телефона, который просто лежит сейчас рядом с вами на столе или в вашем кармане. Для этого нам понадобиться. Телефон на базе Android или Ios. Диагностический сканер, при помощи которого мы с легкостью узнаем все наши ошибки. Специальная программа, скаченная на телефон.

Как продиагностировать двигатель на ошибки, используя свой телефон.

Телефон – Samsung Galaxy A3 2016 года, который у меня однажды украли, и я чудесным образом смог его вернуть. Кому интересно, как вернуть украденный телефон.

Диагностический сканер – ELM 327. Это устройство, которое подключается к нашему автомобилю и считывает ошибки. Вот можете почитать – диагностический сканер ELM 327 для чтения ошибок.

Программу, OBDmax – которую каждый пользователь может скачать с Play Маркет или App Store.

А теперь подробнее о программе и как с ней работать.

Программа для диагностики двигателя с помощью телефона.

Все очень просто.

Подключаем сканер к ОВВ-2 разъему. Включаем зажигание. Сканер имеет два световых индикатора. Красного и зеленого цвета. При подключении сканера, загорается красный индикатор. Это значит, питание на сканер поступает.

Запускаем двигатель и берем в руки телефон. Запускаем программу OBDmax. Программа предлагает нам следующее.

– Поиск расшифровки ошибки OBD2

– Проверка качества вашего устройства (сканера).

Запускаем программу OBDmax

Поиск расшифровки ошибки.

Этот пункт предназначен непосредственно для выявления ошибок у вас в двигателе автомобиля. Запускаем диагностику. Хочу заметить, что лампочка на индикаторе загорается зеленым цветом. Сканер работает. После того как сканер произведет диагностику, на экране телефона появиться информация. Если ошибки имеются, то сканер покажет номер ошибки и расшифрует ее.

Так же программа показывает возможные причины появления ошибки. Код ошибки мы выяснили, неисправный датчик определили, что случилось с двигателем, узнали. Теперь можете скинуть (погасить) Чек Энджин, нажав соответствующую иконку.

Поиск расшифровки ошибки

Бортовой компьютер.

Нажав этот пункт в меню, мы можем отследить показания работы нашего двигателя. Сканер подключается к бортовому компьютеру и считывает показания датчиков. Показаний очень много, от оборотов двигателя, до показаний количества впускаемого или выпускаемого воздуха. Можно посмотреть каждое по отдельности или выбрать интересующие вас датчики. Всего можно выбрать до 4-ех показаний.

Бортовой компьютер

Проверка качества вашего устройства (сканера).

Сканер диагностирует подключение. Отображает скорость передачи, версию продукта. Напряжение и так далее. В общем показывает, работает сканер или нет.

Вот и все. Сегодня вы узнали как легко и быстро проверить двигатель на ошибки, а также скинуть Чек Энджин самостоятельно с помощью телефона.

Ошибка двигателя: расшифровка, причины. Как сбросить ошибку двигателя?

Наверное, каждый владелец автомобиля с инжекторным двигателем сталкивался с различными ошибками в работе этого агрегата. О такой неприятности сообщает соответствующий знак на панели приборов – «ошибка двигателя». Многие сразу же поедут в СТО на диагностику, другие же будут ездить с этой проблемой. Но третья группа людей обязательно заинтересуется причинами и расшифровками кодов.

ЭБУ в автомобилях

Работа упомянутой детали незаметна, но этот блок сразу запускается после того, как водитель включил двигатель.

Каждое ЭБУ на любом автомобиле снабжено специальным контроллером, который при обнаружении различных неисправностей откликается на них зажиганием индикатора – «ошибка двигателя». Каждая ошибка имеет свой код и остается в памяти компьютера. Некоторые проблемы не только полностью сохраняются, но фиксируется также и время их обнаружения системой. Эта опция именуется «стоп-кадр».

Ошибка двигателя — причины

Лампочка, которая сообщает об ошибках, на приборной панели всего одна. Однако причин у них может быть много. Это можно узнать и без специального оборудования или же поездки в СТО.

Лямбда-зонд

Датчик кислорода – это часть системы отработки выхлопных продуктов. Он проверяет, сколько кислорода не сгорело в цилиндрах двигателя. Лямбда-зонд также контролирует расход топлива.

Различные неисправности названного датчика не позволяют ЭБУ получить информацию от него. Иногда этот элемент выдает неверную информацию. Такие поломки могут увеличить либо уменьшить расход топлива и снизить мощность двигателя. На большинстве современных автомобилей таких датчиков от двух до четырех.

Среди причин выхода из строя описываемого элемента загрязнение его отработанным маслом или же масляной сажей. Это снижает точность съема информации для регулирования топливной смеси и определения оптимального расхода топлива.

Крышка горловины топливного бака

Большинство водителей при возникновении ошибки всегда задумываются о существовании очень серьезных проблем. Но мало кто думает проверить, герметична ли топливная система. А ведь эта самая герметичность может быть легко нарушена недостаточно туго закрытой крышкой бензобака. И это довольно распространенная ситуация!

А причем здесь ошибка двигателя? Дело в том, что при негерметично закрытой крышке в систему проходит воздух, что увеличивает расход топлива. Система диагностики из-за этого выдает ошибку.

Катализатор

Эта деталь делает выхлопные газы чище. Она преобразовывает оксид углерода и другие вредные вещества в безвредные для экологии соединения. При неработающем катализаторе проблему можно замерить не только по значку на панели приборов, но и по значительному снижению мощности.

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, которое необходимо для приготовления оптимальной топливной смеси. Датчик постоянно общается с ЭБУ. Если этот элемент неисправен, то увеличивается уровень углекислого газа в выхлопных газах, снижается мощность силового агрегата и плавности хода. Также можно наблюдать слабую динамику разгона.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Свечи – это одна из главных деталей в автомобиле, после двигателя.
Если они вышли из строя, то искра подается неправильно. Неработающая деталь может подавать искру не вовремя или не зажигать топливо вовсе. При проблемах со свечами во время ускорения можно почувствовать толчки.

Что нужно знать о лампе Check Engine?

Некоторые водители пытаются выполнить снятие ошибки двигателя при помощи отключения аккумуляторной батареи. Эти манипуляции действительно позволяют избавиться от проблемы. Однако лампа может через некоторое время загореться снова. Это значит, что ни одна типовая причина для этой ситуации не походит, и получается, что необходимо выполнить более глубокую диагностику.

Для этого применяют специальные программно-аппаратные комплексы, которые не только находят любые ошибки в работе ЭБУ и двигателя, но и умеют их устранять. Если в ходе тестов ошибку удалось устранить, лампа погаснет. В некоторых случаях для сброса ошибки необходимо некоторое время ездить на машине. Это может быть связано с тем, что блоку управления нужно время для углубленного тестирования и отладки работы всех систем авто. Если же лампа не погасла, необходимо продолжить поиск проблемы.

Стоп-кадр: точная диагностика

Это некий снимок главных параметров двигателя и системы трансмиссии в момент возникновения поломки. Так, в памяти могут быть сохранены не только сами показатели, но и ошибка двигателя. Стоп-кадр может помочь в выяснении, что же произошло в автомобиле. Это очень полезная опция.

Можно обнаружить различные нарушения в работе и быстро устранить проблему. Например, если в памяти ЭБУ удалось найти ошибку P0116, то в стоп-кадре нужно искать температуры охлаждающей жидкости и воздуха. Пусть температура ОЖ – 40 градусов, а воздуха – 84 градуса. Этого просто не может быть, и стоит искать проблемы в датчике температуры двигателя или в плохом контакте

Самостоятельная глубокая диагностика

Еще недавно провести самостоятельную диагностику для авто обычному автолюбителю было практически нереально – просто не было доступного оборудования. Да и раньше это было особо и не нужно — расшифровка ошибки двигателя производилась по тому, как мигает индикатор.

Сегодня для самостоятельной диагностики предлагаются недорогие и простые приборы, которые работают по интерфейсу OBD-II. Эти приборы позволяют автолюбителю не только найти ошибки работы в ЭБУ, но и контролировать различные параметры.

Можно приобрести и установить бортовой компьютер, а точнее, просто консоль к нему. Тогда узнать код той или иной неисправности можно будет не покидая салон. Цена вопроса – от 3 000 рублей, однако, это не идеальное решение. Также можно прибрести беспроводной адаптер OBD-II и расшифровывать коды прямо со смартфона. Стоимость такого решения от 1 000 рублей.

Где расположен диагностический разъем?

Так как этот интерфейс является стандартом, то расположение его – тоже неизменно. Он может находиться в разных местах в зависимости от марки и модели, но не дальше, чем в метре от водителя. Стандартная конфигурация представляет собой 16 контактов в два ряда.

Зачастую, диагностический разъем расположен в нижней части приборной панели на месте водителя. В некоторых моделях он может скрываться возле панели предохранителей или же под пепельницей. Например, в авто марки «Wolksvagen» упомянутый разъем можно найти под крышкой центральной консоли.

Как подключить и использовать?

Подключать сканер необходимо по порядку:

• первым делом выключают зажигание;
• затем прибор подключается к разъему для диагностики;
• теперь нужно снова включить зажигание;
• после этого программное обеспечение установит связь с адаптером, и можно начинать работать.

Для процесса поиска и устранения ошибок может использоваться самое разное программное обеспечение. В сети можно найти различные, как платные, так и бесплатные программы. Для первого раза можно воспользоваться бесплатным ПО, которая может считать текущие данные, отыщет ошибки, и подскажет, как сбросить ошибку двигателя.

Можно воспользоваться такими программными продуктами, как:

• OBD-II Scan Master;
• Torque для «Андроида».

Также существует отличный софт MotorData ELM. Он работает с большинством адаптеров и полностью бесплатен при домашнем использовании.

Как расшифровать коды ошибок сканера?

Без расшифровки кодов в диагностике нет никакого смысла. Именно поэтому кроме подбора оборудования и ПО необходимо уделить внимание и этой теме, особенно если не хочется платить за работу специалистам из СТО. Итак, есть общие принципы, которые могут помочь расшифровать ту или иную ошибку. Программное обеспечение выдает код в виде буквы и четырех цифр. Буквы обозначают:

• B – кузов;
• С – шасси;
• P- КПП или двигатель;
• U – шина обмена данных.

Первая цифра в коде — 0. Это общий код для этого стандарта. Вторая и третья – год производства автомобиля. 3 – резервная цифра. Вторая цифра в коде – тип проблемы, который подскажет, как убрать ошибку двигателя:

• 1-2 – проблемы в топливной системе либо же в системе подачи воздуха;
• 3 – различные неполадки в системе зажигания автомобиля;
• 4 – дополнительный контроль;
• 5 – холостой ход;
• 6 – цепи ECU;
• 7-8 – трансмиссия.

Четвертая и пятая цифра – это порядковые номера ошибок. Перечислять все коды ошибок смысла нет, потому что их очень много. Узнать более точно можно на сайте производителя. Для иномарок коды в большинстве своем стандартные.

Порядок диагностики: «Форд»

Давайте рассмотрим порядок диагностирования некоторых автомобилей. В «Форде», первым делом необходимо включить зажигание. Заводить двигатель при этом совсем не обязательно. Далее, на приборной панели необходимо отыскать кнопку сброса дневного пробега – нужно нажать и удерживать ее.

Затем, не отпуская кнопки, замок поворачивается на вторую позицию. При этом необходимо следить, когда на экране одометра появится надпись, сообщающая, что тест начался. В этом момент кнопку можно отпустить.

Вот так в автомобиле «Форд» ошибка двигателя, выданная на приборной панели, подскажет, куда смотреть, и где кроется неисправность.

Диагностика Opel

На автомобилях этого производителя с механической КПП необходимо одновременно зажать газ и тормоз и удерживать их в таком положении. Затем включается зажигание, педали при этом не отпускаются. Через некоторое время на экране появится код ошибки двигателя («Опель Омега» проверяется так же).

Если же на авто установлена АКПП, то порядок будет немного другой. Включается зажигание, нога устанавливается на газ и тормоз и удерживается там. Затем АКПП переключается в режим «D».

Зажигание выключается, и тормоз можно отпустить. После этого одновременно нажимают на тормоз и газ и снова удерживают. Можно включить зажигание.

При удержании педалей появится ошибка двигателя в виде ECN кодов. Первые четыре цифры в коде – это тип неисправности, две другие – значение поломки. Если цифр пять, то для расшифровки в начало добавляют ноль. Таблицу кодов и поломок можно прочесть на сайте производителя. Также можно воспользоваться диагностическим разъемом.

Для самостоятельной диагностики ВАЗ тоже можно воспользоваться диагностическим разъемом, но допустимо сделать это и силами автомобиля. Для этого необходимо зажать кнопку одометра, затем повернуть ключ в первое положение, далее кнопка отпускается. После этого будут прыгать стрелки.

Затем одометр нажимается еще раз – водитель увидит номер прошивки. При нажатии в третий раз можно получить диагностический код. Любая ошибка двигателя ВАЗ в автомобиле будет представлена в виде двух цифр, а не четырех. Расшифровать их можно по соответствующим таблицам.

Приведенная информация способна помочь опытным и начинающим автолюбителям лучше понимать свою машину. Ошибки возникают время от времени, но главное – уметь вовремя их устранить. Раньше в советских автомобилях таких опций не было, и водитель не мог знать, на что «ругается» двигатель. Сегодня же есть множество возможностей по диагностике, ремонту, контролю состояния. А с помощью современного программного обеспечения нет ничего проще, чем разобраться, как сбросить ошибку двигателя из памяти ЭБУ.