Строим драговый автомобиль. Подготовка
«Недогонки» или полуформатные гонки, известные многим как «драгрейсинг», пришли к нам все с той же Америки. Наверное, это один из первых видов нелегальных гонок, который стал наиболее популярным в России. Почему именно он? Потому, что такие соревнования просты до невозможности:
- Во-первых, для них не нужна специальная трасса;
- Во-вторых, изготовление болида элементарно до ужаса.
А как известно в 90-х, 00-х годов экономическая обстановка была не важная, да и сейчас не «Эмираты», то чем проще подготовить автомобиль к каким-либо соревнованиям, тем лучше, а самый простой вариант — гонка на 402 метра или четверть мили.
С чего начать?
Почему изготовление драгового автомобиля дешевле других?
Так же в драгрейсинге, в отличии от дрифта, не обязательно иметь машину с определенным приводом. В нашем случаем можно использовать переднеприводный автомобиль и даже полноприводный, как показывает пример одного из самых мощных драговых автомобилей вышедшего из стокового — Митсубиши Эво. Достаточно популярная модель для драга из-за его, изначально, мощного мотора и быстрой трансмиссии.
Итак, нам 20 лет и мы имеем старую «восьмерку» в гараже. Можем из нее сделать драговый автомобиль? Можем. Из нее получится отличный «турботаз», с помощью которого можно будет огорчить приличное число «субаристов». Что для этого нужно?
Ну, во-первых, можно «свапнуть», то бишь воткнуть в нее мотор от другого автомобиля (один из самых простых вариантов повысить мощность). Но какой? Можно роторный «маздовский», но есть небольшая проблема, вы должны быть не просто автомехаником, а авто инженером, чтобы сей процесс прошел успешно. Да и к тому же, сложности на этом не закончатся. Разбираются в роторных двигателях, до последнего болта, в нашей стране меньше «спецов» чем пальцев у человека.
Во-вторых, перебрать и доработать родной двигатель. Вложений, если честно, не меньше, чем купить двигатель от другого автомобиля. И знаете почему? Потому, что детали, такие как облегченные маховики, т-образные клапана, спортивные распредвалы и турбину, вы не станете покупать б/у, а двигатель вполне можете. Их, вон вагонами из Японии завозят.
Роторный двигатель для драга
Далее. Необходимо довести двигатель до 400 л.с. Как это сделать? Установить систему впрыска оксида азота (закись азота). Можно найти в свободной продаже в сети, стоит от 30 000 до 80000 т.р. существенная прибавка в мощности может измеряться от 50 до 150 л.с. Чем хороша система, тем что для получения искомой мощности не требуется дополнительного вмешательства в конструкцию двигателя. Однако, следует установить спортивные кованные поршни, во избежание детонации. Детонация, к стати, для подобных систем — серьезная головная боль. Необходимо использовать топливо с высоким октановым числом.
Для полной отдачи от системы необходимо, чтоб была высокая производительность бензонасоса. Объясню почему. Сам принцип мощного мотора подразумевает высокий расход топлива, ибо чем больше топлива сгорает тем быстрее движется автомобиль (исключение составляет «вазовская» Нива, куда там расходуется топливо вообще не понятно). Соответственно, чтоб оборотов было больше, необходимо больше топлива. Значит для нужно, что насос прокачивал не менее 3,79 на каждые 10 л.с. Вот и считайте, какой насос необходимо приобрести.
Получив нужные 400 л.с. мы смело можем стартовать, практически с любым автомобилем со светофора, правда к следующему он доедет, а мы нет. Мощного мотора мало. Необходима еще и хорошая трансмиссия. Незабываем об облегченном маховике и двухдисковом сцеплении. И конечно же коробке.
Коробка для дреговой «восьмерки»
Имея на вооружении мощный мотор и хорошую трансмиссию, необходимо позаботится о резине и кузове. Кузов нужно максимально облегчить, заменив некоторые элементы с металла на стеклопластик. Установить на ведущую ось драговую резину и в путь.
Страшная сила: как устроен дрегстер
00-ProMod_zr-02_16
Поразить воображение
Dodge Viper класса Pro Modified, прописавшийся в российской команде Dragtimes, приехал как раз из Америки. Собрали его в специализированной мастерской. Судя по двухскоростной коробке передач, изначально он, возможно, был заточен на дистанцию ⅛ мили — такая тоже есть в дрегрейсинге.
Viper — чисто символическое название, поскольку это силуэт-прототип. Сварная рама из хромомолибденовой стали прикрыта пластиковым обвесом, благодаря которому людям с развитым воображением машина отдаленно напоминает Viper.
02-ProMod_zr-02_16
— От Вайпера тут ни одной детали, — подтверждает эстонский механик Таави Коив.
Вообще серийных узлов практически нет, за исключением заднего моста, который заимствуют у большого американского пикапа и модернизируют.
Нередко, описывая дрегстер, ограничиваются ахами и охами по поводу характеристик мотора. Установленный здесь атмосферный V8 рабочим объемом 12,2 л выдает от 1500 до 3500 л.с., в зависимости от применяемого топлива. Таави говорит, что нет никакого смысла выжимать все 3500 «лошадей». Это может привести к перегреву и сократит ресурс дорогущего двигателя, а улучшения результатов не даст. Главная проблема, которую решает вся команда, — по максимуму исключить пробуксовку колес в ходе заезда. Избыточные лошадиные силы просто уйдут в букс и скорее помешают, сделав автомобиль более нестабильным на разгоне. Установленный методом проб и ошибок оптимум — порядка 2500 л.с.
Бензин нужен только для пуска и предварительного прогрева мотора
— Первым ощущением был ужас, — рассказывает вице-чемпион России Дмитрий Саморуков. — Хотя до того я выступал на 1600‑сильном Ниссане GT-R. Но Pro Mod дарит совершенно иные эмоции! Плюс комплект из шести синяков на теле после каждого соревнования.
Sobiraem drag mashinu v
slrr как собрать драг машину(2061л.с) за 10 минут Подробнее
СВАПНУЛ 2 АВТО В 1 ВИДЕО ШОК. | Drag racing: уличные гонки | Смотреть всем Подробнее
КАК ПОПАСТЬ В ТОП? | ВЫБОР АВТО, ПРАВИЛА СВАПА | ГАЙД | Drag racing: Уличные гонки Подробнее
DRAG X & DRAG S ▲▼ Пушка, VOOPOO таки смогли Подробнее
Собираем драг машину в Подробнее
Drag Racing:Уличные Гонки — Купил Ваз 2108 и разобрал,Извлёк двигатель у Скайлайна,Собираю авто Подробнее
Ультра фарм! 1000000 в час! Drag racing: Уличные гонки Подробнее
КАК СКРАФТИТЬ СЕТОВЫЕ ДЕТАЛИ? | МОДЫ | Обновление 04.04.2020 | Drag racing: Уличные гонки Подробнее
SLRR #1 Собираем Drag машину Dodge Charger 1969 г. Подробнее
#шоубоссапроведраистиль сезон 2. Drag racing на РЕДКИХ КЛАССИЧЕСКИХ авто! НОВАЯ РУБРИКА! Подробнее
Drag racing: уличные гонки | СТРОИМ МАШИНУ L-2107 РДП-411 | В ФУЛЛ ЗА 10 МИНУТ ! Подробнее
[Slrr] Собираем дрифт корч Nissan Silvia S15. Подробнее
Drag Racing: Уличные гонки | КАК УСТАНОВИТЬ ЧАРДЖЕР (НАГНЕТАТЕЛЬ) Подробнее
Уличные гонки. Как делать правильный свап? Подробнее
ОБНОВЛЕНИЕ,СВАП ДВИГАТЕЛЯ,Swap — замена двигателя в автомобиле — Drag Racing:Уличные Гонки Подробнее
9 ФУЛЛОВЫХ ТАЧЕК В ТОП КЛАССАХ! ТЕСТ ДРАЙВ | УЛИЧНЫЕ ГОНКИ Подробнее
Drag Racing:Уличные Гонки — Собираю ЭЛЕКТРИКУ на ВАЗ 21 08,Где собрать электрику? Подробнее
Drag Racing:Уличные Гонки — Собрал электрику и предохранители,Привод 70/30,Собрал ВАЗ 2108 Подробнее
С чего стоит начать? 👶Путь Новичка Выпуск №1👶 Drag Racing: Уличные Гонки 🚗 Подробнее
ТОП ТАЧКА БЕСПЛАТНО? | КАК ВЫБИТЬ? | Drag racing: Уличные гонки Подробнее
Собираем драг машину в
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
slrr как собрать драг машину(2061л.с) за 10 минут Подробнее
СВАПНУЛ 2 АВТО В 1 ВИДЕО ШОК. | Drag racing: уличные гонки | Смотреть всем Подробнее
СБОРКА ДРАГ МАШИНЫ С НУЛЯ! SLRR Подробнее
DRAG X & DRAG S ▲▼ Пушка, VOOPOO таки смогли Подробнее
КАК ПОПАСТЬ В ТОП? | ВЫБОР АВТО, ПРАВИЛА СВАПА | ГАЙД | Drag racing: Уличные гонки Подробнее
Самая крутая гонка в Street Legal Racing + Собираем машину в гараже Подробнее
Как собрать самый мощный 4-х цилиндровый двигатель в SLRR Подробнее
| SLRR | ТОП МАШИНА ЗА 20 К $ ВЫЖИМАЕМ 500 КМ/Ч ИЗ 4 ЦИЛИНДРОВ?! Подробнее
С чего стоит начать? 👶Путь Новичка Выпуск №1👶 Drag Racing: Уличные Гонки 🚗 Подробнее
Drag racing: уличные гонки | ТОП НАСТРОЙКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ | КАК ПРАВИЛЬНО СОБРАТЬ УАЗ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ Подробнее
Drag Racing:Уличные Гонки — Купил Ваз 2108 и разобрал,Извлёк двигатель у Скайлайна,Собираю авто Подробнее
ТОП ТАЧКА БЕСПЛАТНО? | КАК ВЫБИТЬ? | Drag racing: Уличные гонки Подробнее
9 ФУЛЛОВЫХ ТАЧЕК В ТОП КЛАССАХ! ТЕСТ ДРАЙВ | УЛИЧНЫЕ ГОНКИ Подробнее
[Slrr] Собираем дрифт корч Nissan Silvia S15. Подробнее
Drag racing: уличные гонки | СТРОИМ МАШИНУ L-2107 РДП-411 | В ФУЛЛ ЗА 10 МИНУТ ! Подробнее
Лучший тюнинг авто, который я видел + реалистичные аварии! Super Street The Game Подробнее
Drag Racing:Уличные Гонки — Супра на дыбы, Как поднять машину на дыбы Подробнее
Drag racing: уличные гонки | СЛИВ НАСТРОЕК ТОП 1 | ОБЗОР НА 3 ФУЛЛ МАШИНЫ Подробнее
Ультра фарм! 1000000 в час! Drag racing: Уличные гонки Подробнее
Популярные автомобили
«Первые шаги к драгу» или «Как гонять на овоще?»
Доброго дня автокадабровчане!
Драг в небольших городах частенько ассоциируется с колхозным тюнингом. москвичи,жигули обклеенные наклейками «стритрейсинг» и прочее. не буду долго их обсуждать, перейду к еще одной ассоциации: люди которые приезжают на гонки на стандартных автомобилях эконом класса с малолитражным двигателем. Фактически. это не спорт. Стандартный мотор 1,6 не блещет бешеной динамикой, посему выглядят эти гонки скудно. Но все же. молодые люди купив себе автомобиль по карману хотят получить свою порцию адреналина. Поскольку нету где-то припрятанной в гараже ево или субары — то гоняют на том, что купили — зачастую бюджетный седан с мотором 1,5. В большинстве случаев на старт с такими молодыми людьми выезжают соперники почти с аналогичными автомобилями. стандартными, или в лучшем случае с наклейкой форсаж на лобовухе. Но частенько получается что соперник каким-то образом более подготовлен. или везение. или хз что, и в итоге наши молодые люди на своем 1,5 проигрывают, что досадно отражается на их моральном состоянии =)
Как раз для таких смелых, молодых и жаждущих адреналина я хотел бы написать пару советов, а точнее — что сделать, что бы машина объезжала аналогичных соперников, не выглядела как кусок г. и это все без вложений денег? Рассмотрим задачу на автомобилях класса ланос-авео-логан-2109-калина-приора с моторами 1,4-1,6. Зачастую время таких автомобилей на 402 метра около 17-18 секунд.
На самом деле в Драге 2 главных фактора, которые почти равноправные: мощность и вес. сбросив 70-100 кг веса можно выиграть у полностью аналогичного соперника корпус на финише. При этом не меняя больше ничего.
Вывод: запаска, инструмент, седушки, музыка — оставляем в гараже. В бак заправляем не больше 5-7 литров бензина. Само собой все тяжелые кузовные детали которые можно снять-заменить тоже желательно таки заменить. Пример: спойлер весом в 30 кг не пригодится =)
40% успеха в драге это старт, который включает время реакции и качество самого старта. Поскольку все авто, которые я перечислил выше переднеприводные, то старт становится еще важнее, потому как зацеп переднего привода тонкая штука.
Вывод: перед гонками выехать на площадку, с покрытием максимально соответсвующую той, что будет на гонках (обычно бетонка) и подобрать обороты двигателя для старта — например, если держать на выжатом сцеплении на старте 2500 и в момент отмашки бросить сцепление, то двигатель зароется, обороты упадут и старт будет проигран. Если же держать 5000 — при бросании сцепления колеса улетят в букс, мотор в отсечку и соответственно — старт проигран. При выбранном весе и покрытии нужно найти оптимальные обороты, на котором будет минимальный букс и минимальная потеря оборотов. Как только после бросания сцепления обороты двигателя-колес уравняются — додавливаем педаль в пол.
Возможен старт с 2й передачи (подробнее в пункте про колеса)
Соотсвественно, поскольку время заезда 16-18 секунд, то время каждого переключения передач играет большу роль. если сократить время переключения в 2 раза — можно сократить время прохождения трассы от 0,5 до 1,5 секунды! Что равняется корпусу-полтора на финише.
Выводы: В овощевых автомобилях коробка заточена под город, потому первая передача обычно очень короткая. Общий принцип таков:
— если максимальная мощность двигателя развивается при 5000 оборотов — то переключаем при 5500-5800 (первую передачу можно перетыкнуть на вторую раньше, на 4800-5000)
-хорошенько тренируемся как можно быстрее переключать передачи, особенно с 2 на 3тюю
— если не жалко коробку передач, то есть безпроиграшный метод выигрыша на корпус — переключение без сброса газа: в момент переключения не убирая ноги с тапки в пол ударом бьем по сцеплению и вбиваем нужную передачу. У людей, которые наловчились переключатся потери скорости-тяги при таком переключении нету вообще, ощущается только удар в спину =)
— если до финиша остается 10-20 метров, а пора переключатся на 4тую — додавливаем в отсечку третью, результат будет лучше, чем потеря времени на переключение (с учетом что все же газ отпускаем)
Само собой хорошая резина — залог хорошего зацепа и безопасного торможения в конце. Размер колес тоже играет роль, посему имеем.
Выводы: обязательно на ведущую ось хорошую резину. Как вариант, можно поставить колеса меньшего диаметра или резина профилем ниже, что увеличит передаточное число. Таким образом можно стартовать с 2й передачи и выиграть за счет того, что будете держать мотор больше в диапазоне максимальной мощности. Хотя на некоторых автомобилях полезней ставить колеса большего диаметра, что влечет за собой «продление» первой передачи. Тут уже методом тыка
Мы рассматриваем драг без капиталовложений, потому: хорошее масло, хороший бензин, фильтр нулевичек, при желании — полноценный прямоточный выхлоп. ВОЗМОЖНО чип тюнинг. только если это проверенный мастер и проверенная прошивка. А так. машина ж у нас для поездок по городу и на работу, посему в мотор не лезем.
6. Сопротивление воздуха
Конечно на 1,6 моторе до финиша мы доедем не на бешенной скорости, но все же 120-140 можно разогнать, при удачном старте, потому элементы, которые отрицательно влияют на аэродинамику желательно убрать.
Выводы: зеркала сложить, громадный спойлер снять, муляжные воздухозаборники выкинуть. Значительной разницы не заметите…но авось добавит 0,15 секунды… для некоторых это большой прогресс.
Вот собственно и все. Придерживаясь таких советов можно с 100% гарантией обогнать на 402 метра аналогичные авто, или даже классом выше.
Удачи на дорогах и побед в заездах =)
п.с. само собой, первый пост, все дела =))) Спасибо за внимание»