Автомобили Испании: топ-8 интересных моделей

Испанские автомобили: топ-8 наиболее моделей, автопроизводители Испании, интересные факты. В конце — видео о том, какие автомобили продают в Испании.

Содержание статьи:

• Интересные испанские машины
• Другие автопроизводители Испании
• Видео о том, какие автомобили продают в Испании

Испанский автопром остается в тени многочисленных международных концернов, активно использующих страну как площадку для производства своих машин. Но ведь у испанцев были и есть собственные разработки, которые пользуются популярностью в народе.

Часто можно встретить расхожее мнение, что испанское автомобилестроение имеет исключительно итальянские корни. Почему?

На самом деле, итальянцы были далеко не первые на испанском рынке. История автопромышленности на территории королевства уже отметила вековой юбилей! Еще на заре ХХ века (1904) в Барселоне открылась автокомпания Hispano-Suiza, производившая исключительно люксовые автомобили, являвшиеся достойным конкурентом и головной болью для английских конкурентов из Rolls-Royce.

К 2019 году территория Испании предоставляет площади для размещения 12 автосборочных производств и 17 автомобилестроительных заводов. Испанские рабочие собирают около 40 наименований транспортных средств различного тоннажа и назначения, включая машины таких производителей, как Renault, General Motors, Citroen, Ford, Iveco, Mercedes, Peugeot, Nissan, Volkswagen. Большая часть произведенных в стране машин, а это без малого 3 миллиона экземпляров ежегодно, отправляется на экспорт.

Однако среди обилия импортного производства встречаются и отдельные отечественные «жемчужины», составляющие гордость испанского автопрома, собранные на заводах под Мадридом, Барселоной, Вальядолидом.

Интересные испанские машины

1. Seat

В пятидесятых годах прошлого столетия, знаменуя окончательное возвращение к мирной жизни после Второй мировой войны, начала бурно развиваться автопромышленность Испании.

Самой популярной маркой, принесшей мировую известность, стал автомобиль Seat, сошедший с заводского конвейера в городке Марторель (1953).

Почти тридцать лет, до 80-х годов, компания сотрудничала с итальянским Fiat, но все-таки не выдержала и «продалась» концерну Volkswagen. Оставив свое прежнее название, Seat постепенно влился в ряды Audi Brand Group, продолжая выпускать чисто испанские машины, порядка 400 000 ежегодно.

Прекрасная работа маркетологов Seat, заинтересованных в продажах своих машин на мировых рынках, нашла отражение в звучных названиях модельного ряда, повторяющих раскрученные туристические достопримечательности Испании.

Согласитесь, приятно, когда автомобиль носит имя Альгамбра, Кордова, Леон, Ибица или Марабелла. По состоянию на 2015 год, самой продаваемой моделью Seat стала модель Leon.
За шесть месяцев удалось реализовать почти 20 000 машин! Динамичный, боевой и эргономичный Leon оказался оценен по достоинству покупателями.

Его цена в кузове хетчбэк колеблется в рамках 19000 евро, а универсал оценивается немного дороже – в 20000 евро. Более продвинутая модель SC уже «тянет» на 21000 евро.

Leon довольно проворен и успевает добраться до тестовых ста километров в час за 7,5 секунд. Правда, похвастаться экономичностью не получается – спокойная езда оценивается в десять литров на сотню километров.

2. Santana Motor

Второй раскрученной моделью автопрома Испании, востребованной любителями бездорожья и экстрима, является Santana Motor.

Подобно множеству других автокомпаний, активно возникавших на рынке в середине XX века, она образовалась как совместный проект испанской фирмы Metalurgia de Santa Ana S.A. и английского монстра офф-роуд Land Rover.

Через три десятка лет англичане вышли из числа акционеров созданной совместными усилиями Santana Motor, а «свято место» быстро заняли японцы из Suzuki.

Испанцы ничуть не огорчились, развернув по японской лицензии серию SJ-внедорожников. Представители Land Rover на рубеже XXI века вновь предложили партнерство, что привело к созданию внедорожника Santana Anibal, более известного в экспортном варианте как Santana PS-10.

Машина проста, не подкидывает своим владельцам проблем в процессе эксплуатации. Силовой агрегат, рассчитанный на 125 л.с., способен двигаться с крейсерской скоростью в 145 км/ч, достигая сотни примерно за 18,5 секунд.

Параметры не впечатляющие, но ровно до тех пор, пока не становится известно, что помимо сказанного выше, он умеет забираться на склоны под 45 градусов и уверенно тянуть за собой груз в 3,5 тонны.

3. Enasa

Испания производит не только «национальные» легковые машины, но и крупногабаритную технику. Она выпускается под брендом Enasa.

В самом начале 1950-х компания была создана на основе фирмы-банкрота Hispano-Suiza. Планировали на мощностях завода выпускать грузовые машины, автобусы и спорткары.

Спортивная линия оказалась неудачной и убыточной. За семь лет своего существования она создала лишь 110 машин. Зато хорошо себя зарекомендовали производившиеся там же большегрузы Pegaso.

Будучи выкупленной итальянским предприятием Iveco, производящим исключительно автомобили промышленного назначения, собственную продукцию с конвейера сняли. Теперь на нем выпускается испанская же крупногабаритная колесная техника под маркой Iveco-Pegaso.

Линейка включает в себя три группы выпускаемой техники, разделенной по тоннажу:

• Daily – небольшие, коммерческие грузовые машины и микроавтобусные шасси;
• EuroCargo – средний класс (от 6 до 15 тонн) машин, с мощностью в пределах 116-177 л.с.;
• EuroTrakker – специальные шасси для тяжелой техники.

4. Hurtan

Национальная марка Hurtan хорошо известна ценителям винтажных машин. С начала 1991 года она выпускает на рынок автомобили ручной сборки.

Основал марку Хуан Уртадо Гонсалес — страстный поклонник авто, произведенных в период 40-50-х годов прошлого столетия. Чтобы придать старомодный дизайн своим машинам, он самостоятельно спроектировал кузов, в котором постарался воплотить все лучшее из автомобилестроения середины ХХ века.

Так, центральная консоль в салоне выполнена с многочисленными деревянными элементами, руль напоминает о стильных послевоенных родстерах, в салоне слепит глаз от хромированных деталей и пахнет натуральной кожей обшивки.

Мотор при этом для автомобилей позаимствован от Renault Clio – ведь для этой машины главное не скорость, а облик, передающий ностальгический дух времени. Он представляет собой автомобили, словно спроектированные художественным гением Сальвадора Дали, пересмотревшем на Morgan и Jaguar в своих цветных снах.

Модели от Hurtan — Grand Albaycin и Albaycin – ценятся поклонниками стиля ретро, и их стартовая цена на рынке начинается от 150 000 евро.

5. Tramontana

В Испании производятся и спортивные машины. В Коста-Браво с начала XXI века получила «прописку» компания Tramontana, ориентированная на уникальные спортивные болиды, не похожие на Ferrari и Lamborghini.

Испанцам удалось создать креативную форму «Холодного северного ветра» — именно так в переводе означает название Tramontana. Для этого они соединили в своей разработке технологические решения для болидов Formula-1 времен «детей цветов» и ярость боевых истребителей времен последней мировой войны.

Штучный суперкар собирается вручную, украшенный натуральной тонко выделанной и прочной кожей, выполненными в Японии по специальному заказу деревянными панелями, небольшими элементами из желтого и белого золота.

За счет всей начинки стоимость автомобиля составляет нескромные 610000 евро, но заказчики заранее выстраиваются в очередь, ожидая, когда рабочие соберут для них спортивно-роскошный шедевр.

6. Motor Spano

Конкуренцию Tramontana составляет еще одна, хотя и не столь популярная марка спорткаров — GTA Motor Spano.

Валенсийская компания не может похвастаться длинной историей или родословной. Впервые о ней заговорили в 2011 году, после представления концепта на автомобильном салоне в Женеве.

В 2012 году на шоу в Швейцарии был продемонстрирован доработанный и подготовленный к выходу в серийное производство спортивный автомобиль, сочетающий в себе эксклюзивность и высокую технологичность.

GTA Spano, несмотря на юность, уже успел войти в ТОП-5 скоростных машин мира. Его разгон составляет 2,9 секунды, скорость на максимуме – 350 км/ч.

Несмотря на спортивную ориентацию, это не помешало создателям спланировать и осуществить идею об оборудовании машины двумя багажниками. Спереди в машину можно загрузить 100 литров груза, а сзади – вдвое больше.

Внутри салон выглядит современным: спутниковая навигация, Bluetooth, мультимедиа с ЖК-дисплеем на 7 дюймов. Стоимость GTA Spano начинается от 530000 евро.

7. Benimar

С конца 1970-х годов компания производит фургоны и автодома для любителей путешествий. Завод, на котором они выпускаются, расположен поблизости от средневекового замка в Пенисоле. Ежегодно с конвейера сходят порядка 3000 домов на колесах.

Экологичные, красивые и комфортные – они не задерживаются в автосалонах. Создавались такие автодома в годы, когда вошли в моду долгие поездки со всей семьей и домашними животными. Главной характеристикой передвижных апартаментов стала борьба за экологию, благодаря чему они постоянно совершенствуются, становясь удобней и практичней.

Стоимость автодома колеблется в пределах 40 000 евро, но производимых машин уже не хватает, так как спрос на них продолжает неуклонно расти.

8. Aspid

На рубеже ХХ и ХХI веков испанскому инженеру и конструктору Фернандесу пришла в голову мысль о соединении в одной машине черт обычных и спортивных. Автомобиль для города должен был вызывать ассоциации с трековыми экземплярами, чтобы по одним только форме и обводам можно было предположить темпераментный и дерзкий характер.

Облегченный кузов, выполненный из композитных материалов, высокий критерий безопасности, стартовый разгон за 3 секунды – и все это для стремительного скольжения по улицам городов, залитых жарким южным солнцем.

На автосалоне в Лондоне продемонстрированный образец вызвал горячее одобрение и принес большое число положительных отзывов экспертов. Стартовая цена городского спорткара составляет 95000 евро.

Другие автопроизводители Испании

Заключение

Автозаводы в Испании работают, в первую очередь, на иностранные международные корпорации, но у них есть национальные наработки, малоизвестные на мировом рынке.

Часть испанцев предпочитают отечественные машины – Seat или Santana Motor, но «машин для народа» производится крайне мало, а дорогие спортивные или ретроавтомобили востребованы небольшой прослойкой людей. Поэтому испанцы, не заморачиваясь, давно уже считают «своими» Ford, Renault и Volkswagen.

Видео о том, какие автомобили продают в Испании:

Автомобильная промышленность Испании — Automotive industry in Spain

В 2015 году Испания произвела 2,7 миллиона автомобилей, что сделало ее восьмой по величине страной-производителем автомобилей в мире и вторым по величине производителем автомобилей в Европе после Германии. По прогнозу на 2016 год, всего будет произведено 2,8 миллиона автомобилей, из которых около 80% будет на экспорт. В первой половине 2016 года, когда экспорт составил более 24 миллиардов евро, автомобильная промышленность составила 18,9% от общего объема испанского экспорта.

В 2016 году автомобильная промышленность производила 8,7 процента валового внутреннего продукта Испании , в которой было занято около девяти процентов рабочих в обрабатывающей промышленности.

Всего в Испании 13 автомобильных заводов. которые поддерживаются процветающей местной промышленностью автокомпонентов, включая быстрорастущие испанские транснациональные корпорации, такие как Gestamp Automoción и Grupo Antolin . Ежегодно в Испании производится более двух миллионов автомобильных двигателей. Основными производителями, созданными в стране, являются Daimler AG (завод в Витории ), Ford (завод в Альмусафесе является крупнейшим Ford в Европе), Opel ( Фигуэруэлас ), Nissan ( Барселона ), PSA Peugeot Citroen ( Виго ), Renault ( с заводами в Паленсии и других городах Испании), SEAT ( Марторель ), Volkswagen ( Памплона ).

Из этих заводов по состоянию на 2016 год два крупнейших по объему производства — это SEAT в Марторелле и PSA в Виго.

Содержание

Историческое развитие

Ранние испанские производители включали хорошо известного производителя роскошных автомобилей Hispano-Suiza , первоначально основанного как La Cuadra в 1898 году, а также более мелкие компании, такие как Elizalde и Ricart . Иностранные производители начали создавать местные сборочные предприятия в 1920-х годах: Ford Motor Ibérica открыла свои производственные мощности в Кадисе в 1920 году и General Motors Peninsular в Малаге в 1927 году. К 1936 году отрасль достигла значительных объемов и находилась в постоянном росте и модернизации. .

Гражданская война в Испании прервала это развитие, и десятилетие экономической изоляции, а затем сделал это очень трудно для того , чтобы возобновить. В середине 1940-х годов начал появляться ряд местных компаний во главе с Enasa , государственным конгломератом, построенным на останках Hispano-Suiza, с такими брендами, как Pegaso или Sava . Ситуация в автомобильной промышленности Испании начала меняться в 1960-х годах, когда была начата промышленная политика с мерами, которые способствовали испанскому чуду .

В период с 1958 по 1972 год этот сектор рос среднегодовыми темпами 21,7%; в 1946 г. в Испании было 72 000 личных автомобилей, в 1966 г. — 1 миллион. Такой темп роста не имел себе равных в мире. Значок времени был СИДЕНЬЯ 600 автомобиль, произведенный испанской компанией СИДЕНЬЯ . Более 794000 из них были изготовлены в период с 1957 по 1973 год, и если в начале этого периода это был первый автомобиль для многих испанских рабочих семей, то в конце он был первым вторым для многих.

Позже, в 1980-х годах, испанский автомобильный флагман SEAT был продан группе Volkswagen, но к тому времени производственный кластер уже был консолидирован, и другие международные производители уже производили свои автомобили в Испании.

Испанские бренды

Настоящие испанские бренды

GTA Spano

Hurtan

IFR Aspid

СИДЕНЬЕ

SEAT — единственный действующий испанский бренд с потенциалом массового производства и способностью разрабатывать собственные модели. Сегодня он работает как дочерняя компания Volkswagen Group , образованной в 1950 году Национальным институтом промышленности (INI) и шестью испанскими банками при поддержке FIAT , под названием, которое расшифровывается как Sociedad Española de Automóviles de Turismo (Испанская компания по производству автомобилей седан / седан. ). В 1953 году компания выпустила свою первую модель SEAT 1400 . Этот четырехдверный седан мощностью 44 л.с. (33 кВт) развивал максимальную скорость 75 миль в час (120 км / ч). Когда производство прекратилось в 1964 году, было произведено более 98000 штук. К моделям, выпущенным по лицензии FIAT в 1960-х годах, относятся модели 600 , 850 , 1500 и 124. 815 319 из 800 моделей были произведены в период с 1964 по 1967 год. В 1968 году компания SEAT произвела свой миллионный автомобиль. К 2003 году эта цифра выросла до более чем 14 миллионов. .

В течение 1970-х годов SEAT произвел модель 1200 мощностью 67 л.с. (50 кВт) (с 1975 по 1980 год) и более 1,5 миллиона 131 модели (с 1974 по 1984 год).

СИДЕНЬЕ 1200 Sport был 2-купе производства СИДЕНЬЕМ с 1975 по 1979 г. автомобиль был известный как «Bocanegra» из-за формы его всегда черной пластиковой панели носа, который охватил переднюю решетку и фары и включены, по меркам 1970-х — видный передний бампер. «Boca negra» в переводе с испанского означает «черный рот».

В это время производятся и другие модели: 127, 128, 132, 133 и Ritmo. Помощь FIAT прекратилась в 1981 году и была заменена соглашением о сотрудничестве с Volkswagen Group в 1982 году.

Вплоть до 1981 года большинство автомобилей SEAT напоминали модели FIAT . Модель Ronda 1982 года была первым автомобилем, произведенным компанией SEAT без помощи FIAT . SEAT стала дочерней компанией Volkswagen Group в 1986 году.

Другие автомобили, произведенные в 1980-х годах, включают Fura (1981–86), Марбелью (1986–98), Малагу (1985–92) и Ибицу . Marbella была переименованным Fiat Panda , а модель Giugiaro в стиле Ibiza (выпущенная в 1984 году) была первым новым продуктом компании после отделения от FIAT . Малага была седанной версией Ибицы, но Ибица была гораздо более популярной.

Модели, произведенные в период с 1990 по 2007 годы, включают Arosa , León , Córdoba , Toledo , Alhambra и Altea . В 2008 году компания представила 1,4-литровый концепт-кар Bocanegra (4-е поколение Ibiza) , мощностью 170 л.с. (127 кВт) . К 2008 году Ibiza была в своем четвертом поколении. Toledo, выпущенный в 1991 году, был первым большим семейным автомобилем SEAT с момента его отделения от FIAT . Cordoba, выпускавшаяся между 1993 и 2008 годами, была седанной версией хэтчбеков Ibiza второго и третьего поколения и была немного более популярной, чем предыдущая Malaga. Alhambra была первым минивэном SEAT, выпущенным в 1996 году на базе Volkswagen Sharan и Ford Galaxy . Leon , запущенный в 1999 году, был небольшой семейным хэтчбеком направлен на подобный Ford Focus и Opel Astra . SEAT заменил давно ходившую на рынок Marbella SEAT Arosa , выпущенную в 1997 году; он лег в основу Volkswagen Lupo, который был выпущен более года спустя.

Модели 2009 года включают León Mk2 , Córdoba Mk2 , Toledo Mk3 , Alhambra Mk1 , Ibiza Mk4 и Altea, а также новую флагманскую модель седана Exeo . Exeo является производным от Audi A4 и имеет ту же принципиальную схему трансмиссии и платформу.

До середины 1980-х годов автомобили SEAT редко можно было увидеть за пределами Испании, но с тех пор они стали популярными на многих экспортных рынках, включая Великобританию, где продажи начались осенью 1985 года. В 1986 году в Великобритании было продано чуть менее 6000 автомобилей SEAT, это были первые полные автомобили компании. год торговли там, превысив 10 000 продаж в 1988 году и превысив 20 000 в год к 2000 году, достигнув пика более 45 000 в 2013 году.

Sunred

Тауро Спорт Авто

Трамонтана

Исторические испанские бренды

Abadal

Франсиско Абадаль, который раньше работал на Hispano-Suiza , в период с 1912 по 1923 год произвел две роскошные модели. Они были оснащены либо четырехцилиндровым двигателем объемом 3 104 куб. См, либо шестицилиндровым двигателем объемом 4521 куб. Примерно с 1917 года на Buick устанавливались двигатели, и эти автомобили назывались Abadal-Buicks. Примерно 170 машин Imperia-Abadal было построено в Бельгии, в том числе спортивная модель объемом 2992 куб.

Authi

Компания Authi Car Company, которая была образована в 1965 году, стала результатом соглашения о сотрудничестве между Nueva Montana Quijano и British Motor Corporation. Компания производила следующие модели: Authi Mini (1968–1975), Authi Mini Cooper (1973–1975), Morris 1100/1300 (1966–1972), Austin Victoria (1972–1975) и Austin de Luxe (1974–1975). ). В 1976 году компания была приобретена автомобильной компанией SEAT .

Баррейрос

Компания была основана в 1954 году как Barreiros Diesel SA и первоначально производила дизельные двигатели. В 1963 году было заключено лицензионное соглашение с Chrysler на производство Dodge Dart в Испании. С 1965 по 1977 год было произведено 17 589 дротиков Barreiros. Они были основаны на Dodge Dart GL, Dodge Dart GT («спортивная» версия) и Dodge 3700GT (с использованием кузова аргентинского Dodge Polara / Coronado). Также производилась дизельная версия под названием «Barreiros Diesel». В 1969 году Chrysler Europe приняла компанию. С середины 1970-х годов Баррейрос начал производство Chrysler 180, а затем Simca 1307 (называемого Chrysler 150 в Испании) и Simca Horizon. В 1978 году компания PSA Peugeot Citroën приобрела Chrysler Europe, и прежние модели были переименованы; Chrysler 150 становится Talbot 150 . Позже Баррейрос выпустил Talbot Solara и Talbot Samba .

Бискутер

В конце 1940-х годов Габриэль Вуазен (француз) сконструировал небольшой автомобиль под названием Biscooter. Лицензия на производство автомобиля была получена Autonacional SA. Первый автомобиль Biscuter был выпущен в Испании в 1953 году и назывался Series 100 или Zapatilla (маленькая обувь). В оригинальных моделях не было дверей, окон и задней передачи. Он был оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 197 куб.см, мощностью 9 л.с. (7 кВт), который подавал мощность только на правое переднее колесо. Автомобиль Biscúter выпускался около десяти лет.

Элизальде

В 1909 году Артуро Элизальде Рувье основал компанию под названием «Sociedad Mercantil JM Vallet y Cia» по производству автомобильных запчастей. Прототип под названием Tipo 11 был выпущен в середине 1914 года. В 1915 году король Альфонсо XIII владел кабриолетом 20cv Biada-Elizalde Tipo 20. Спортивная версия Tipo 20 25cv была произведена в 1919 году как Reine Victoria (имя супругов королевы) . Считается, что это первая испанская машина с четырехколесными тормозами. В 1920 году компания начала производство модели 29 с четырьмя цилиндрами объемом 3817 куб. См. Варианты этой модели производились до 1927 года. Производство восьмицилиндровой рядной модели объемом 8 143 куб. См, известной как Tipo 48, также началось в 1920 году. имел встроенный насос для шин, который также можно было использовать как пылесос. Рядная восьмицилиндровая версия Gran Sport объемом 5 181 куб.см модели Tipo 48, способная развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч), также производилась. Производство автомобилей Elizalde прекратилось в 1928 году.

ENASA

ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) была испанской компанией по производству грузовиков, зарегистрированной в 1946 году после покупки автомобильных активов испанского отделения Hispano-Suiza . Он производил грузовики, автобусы, спорткары и военную бронетехнику под маркой Pegaso, а на короткое время — под маркой Sava . В 1950-х годах компания Pegaso построила около сотни высококлассных спортивных автомобилей Z-102 . Автомобили были во многих отношениях продвинутыми для того времени, так как у них была независимая подвеска всех колес, пятиступенчатая коробка передач, очень мощные двигатели с наддувом и предлагались на выбор Touring, Saoutchik, Serra или собственные роскошные кузова Enasa. Enasa принадлежала государственному промышленному холдингу INI. В 1990 году Enasa была продана Fiat SpA — Iveco .

Eucort

Eugenio Cortes SA (компания) производила автомобили с 1945 по 1953 год. Первая модель Eucort, основанная на немецкой конструкции Dampf Kraft Wagen (DKW) до Второй мировой войны , была оснащена двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 764 куб. Доступны были четырехдверный седан и трехдверный универсал. В 1950 году компания начала производство своей последней модели — двухтактного Victoria объемом 1034 куб. См. К моменту прекращения производства автомобилей в 1953 году было построено около 1500 автомобилей Eucort (включая такси).

Hispano-Suiza

В 1898 году Эмилио де ла Куадра основал в Барселоне компанию под названием «Ла Куадра» по производству электромобилей. Четыре года спустя его приобрел Х. Кастро. Он изменил название на «Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles» (Испано-швейцарский автомобильный завод). К концу 1903 года эта компания обанкротилась, вновь появившись в 1904 году как «La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles». В 1906 году Hispano-Suiza выпустила две модели объемом 3,8 и 7,4 литра. В период с 1907 по 1914 год компания производила серийно ряд автомобилей, а также ряд гоночных моделей ручной сборки, включая Type A (1907), Type 15 (1910) и четырехцилиндровый двигатель мощностью 3620 куб. См, мощностью 65 л.с. (48 кВт). Альфонс XIII (1911–14). В 1911 году недалеко от Парижа была основана фабрика под названием «Hispano France» , которая в 1914 году переехала в другое место, получив название «Hispano-Suiza». Статуэтка аиста, установленная на верхней части радиатора каждого автомобиля, была основана на нарисованной эмблеме эскадрильи. на борту самолета французского аса времен Первой мировой войны, который владел автомобилем Hispano-Suiza.

Серия Hispano-Suiza H6 была представлена ​​в 1919 году. В основном она производилась на заводе в Париже. Несколько моделей, построенных в Испании, получили название T41. Около 2350 таких ультра-роскошных моделей были выпущены до 1933 года; 6 597 куб.см H6B (1919–32) и H6C (1926–33). Между 1924 и 1927 годами около 50 H6B было построено по лицензии компанией Skoda в Чехословакии . H6 был одним из первых автомобилей, оснащенных тормозами с усилителем, и изначально он имел 6,5-литровый двигатель. На модель H6C был установлен 8-литровый двигатель.

В 1923 году французская часть Hispano-Suiza стала известна как Societé Française Hispano-Suiza . 8-литровая модель T56 выпускалась с 1928 года, плюс модель T49 объемом 3750 куб. Другие модели, произведенные в Испании в 1920-е годы, включают 4,7-литровый T30 4.7 (1914–24) и 3 089 куб. См T16 (1921–24). В 1930 году компания Hispano-Suiza приобрела компанию Ballot , французского производителя автомобилей. Шестицилиндровая модель Junior объемом 4580 куб. См производилась примерно с 1930 по 1934 год. На смену ей пришел 5,1-литровый K6 мощностью 120 л.с. (89 кВт) (1934–37). Тип 68 объемом 9425 куб. См, выпускавшийся в 1931 году, позже превратился в версию с объемом двигателя 11310 куб. Шестицилиндровая версия K6 пришла на смену младшему в 1934 году. В течение 1930-х годов компания производила ряд роскошных автомобилей, включая 4,5-литровый 95 л.с. (71 кВт) HS26 (1932), 9,4-литровый 210 ​​л.с. ( 160 кВт) и 11,3-литровая модель J12 мощностью 260 л.с. (190 кВт) (1932–38) Последней моделью, производимой компанией в Испании, была T6ORL. Автомобиль производился с 1934 по 1943 год. После Второй мировой войны Hispano-Suiza France была прежде всего аэрокосмической фирмой. с 1955 г. Их внимание все больше обращалось на производство реактивных двигателей, и в 1968 г. они стали подразделением SNECMA . В 1999 году они переместили производство газотурбинных двигателей на новый завод в Безоне , недалеко от Парижа, используя оригинальные заводы для передачи мощности и вспомогательных систем для реактивных двигателей. В 2005 году SNECMA объединилась с SAGEM и образовала SAFRAN .

В Испании компания Hispano-Suiza продала в 1946 году свои автомобильные активы компании Empresa Nacional de Autocamiones SA ( Enasa ), производящей автомобили. Он стал брендом Pegaso .

Автомобили Automóviles y Autoscooter Kapi производились с 1950 по 1955 год.

Первая модель представляла собой трехколесный двухдверный автомобиль, оснащенный одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 125 куб.

Среди других моделей — Chiqui, трехколесный автомобиль с одним колесом сзади, Platillo Volante, четырехколесное купе и M190 с миниатюрным кузовом Mercedes 190 .

Производство автобусов

Испания имеет наибольшее количество независимых производителей кузовов в Европе, производящих модели на заказ для международного рынка. В отличие от крупных европейских производителей автобусов, которые строят свои автобусы в качестве стандартных моделей на цельном шасси, большинство испанских производителей строят кузов на шасси, поставляемом третьей стороной, что позволяет использовать самые разные конструкции. По состоянию на декабрь 2017 года в число активных производителей кузовов входят:

Многонациональные дочерние компании

Многие иномарка и грузовик производители — как Volkswagen , Nissan , Daimler AG , Ford , , Renault , Opel , PSA Peugeot / Citroen , Fiat Chrysler Автомобили — Iveco и т.д. — а также поставщики объектов и заводов в Испании сегодня разрабатывает и производит транспортные средства и комплектующие не только для нужд внутреннего рынка, но и для целей экспорта, при этом доля автомобильной промышленности в 2008 году поднялась на второе место с 17,6% от общего объема экспорта страны.

Ford открыл завод в Валенсии в 1976 году, чтобы построить свой новый европейский супермини, Fiesta , который все еще строится здесь 40 лет и спустя несколько воплощений, хотя он также был построен в Великобритании и Германии . Escort и Orion были построены там в 1980 — х и 1990 — х годах, так как не была Ка с 1996 до 2008 года , когда производство его преемника было переключено на Fiat завод в Польше . Преемник Escort, Focus, производился на заводе в Валенсии с 1998 по 2011 год, с тех пор все европейское производство Focus третьего поколения было сосредоточено в Германии. C-Max версии третьего поколения Фокус, однако, не был построен с 2010 до 2014 года завод также принимал производство на Mazda модели Mazda 2 , с 2002 по 2007 год, в рамках предприятия Форда с японским автопроизводителем.

Nissan производит автомобили в Испании на своем заводе в Барселоне с 1983 года. Первой моделью, которая была произведена там, был полноприводный Patrol . В настоящее время компания производит несколько модельных рядов для рынков легковых и коммерческих автомобилей, самым последним из которых стал семейный хэтчбек Pulsar в 2014 году.

Renault открыла производственный объект в Вальядолиде в 1951 году, производя некоторые из своих французских продуктов для испанского рынка. Испанское производство некоторых моделей Renault первоначально проходило под флагом FASA-Renault , а с 1974 по 1984 год компания фактически построила свою собственную седан-версию чрезвычайно успешного хэтчбека Renault 5 , который был известен как Renault 7 , и только построил его. на заводе в Вальядолиде. Было продано около 160 000 R7, большинство из них на испанском рынке. Испанские подразделения были переименованы в Renault Espana с 2000 года.

General Motors Europe открыла новый завод в Сарагосе в 1982 году для производства своего нового супермини Corsa, который был импортирован в Соединенное Королевство как Vauxhall Nova . Производство Opel Kadett / Vauxhall Astra также началось в Сарагосе в 1986 году. Meriva строилась там в период между запуском в производство в 2003–2017 годах.

Volkswagen сконцентрировал производство своего супермини Polo на заводе SEAT в Барселоне с момента покупки компании в 1986 году. Все версии SEAT Ibiza, производимые с 1993 года, имели тот же кузов и двигатели, что и Volkswagen Polo того же поколения.