Новое купе Roma: Ferrari создала соперника для Mercedes-AMG GT

Итальянский автопроизводитель представил свою новинку в рамках специального мероприятия для клиентов, которое прошло в Риме. Модель назвали в честь именно этого города.

Известный производитель суперкаров презентовал свою новинку – купе Roma с расположенным спереди в пределах базы двигателем V8. Таких автомобилей ранее не было в модельной линейке Ferrari.

Новая модель Ferrari имеет такое же шасси, расстояние между осями (2670 мм) и компоновку, как у купе-кабриолета Portofino (было представлено в августе 2017 года). Однако у Roma оригинальный кузов, иной дизайн, к тому же новинка крупнее: длина равна 4656 мм, что на 70 мм больше по сравнению с Portofino. Любопытно, что при этом места для пассажиров в машине стало будто бы меньше. Ведь у открытого спорткара посадочная формула «2+2» (то есть там есть пара номинальных мест для пассажиров сзади), а у Roma указана формула «2+», видимо, сзади можно разместить разве что спортивные сумки.

Передняя часть автомобиля имеет радиаторную решётку, выполненную в ретро-стиле, «лихо» наклонённый капот, головную оптику с «парящими» дневными ходовыми огнями и сплиттер. Дверные ручки у новинки установлены заподлицо. Корма Ferrari Roma получила светодиодные фонари, чёрный задний бампер с четырьмя патрубками спортивной выхлопной системы.

Купе также получило оригинальный, а не заимствованный у Portofino салон. Внутри водителей ждёт цифровая приборная панель, а также центральная консоль с расположенным на ней вертикальным планшетным экраном, с помощью которого можно управлять мультимедийной системой и климат-контролем. Ниже располагается кнопочный селектор передач, имеющий три отдельные секции. Кресла отделаны кожей и алькантарой. У пассажира есть собственный сенсорный дисплей, правда, пока неясно, войдёт ли он в стандартное оснащение или же будет доступен в виде опции (как у кабриолета). Roma легче по сравнению с Portofino, в том числе из-за отсутствия складной крыши: его сухая масса составляет 1472 кг (на 73 кг меньше).

Ferrari Roma оснащается «битурбовосьмеркой» семейства F154 объёмом 3,9 литра. У нового купе его отдача составляет 620 л.с., максимальный крутящий момент равен 760 Нм. Он идёт в комплекте с восьмиступенчатым «автоматом» с двумя сцеплениями DCT. Этой же коробкой передач ранее оснастили суперкар SF90 Stradale. Максимальная скорость «двухдверки» превышает 320 км/ч. На разгон от 0 до 100 км/ч купе требуется 3,4 секунды, две «сотни» новинка набирает за 9,3 секунды. Динамика выше, чем у Portofino: показатели кабриолета 3,5 и 10,8 секунды соответственно.

Ожидается, что в продажу Ferrari Roma поступит в следующем году, цены компания пока не называет. За покупателей суперкару придётся побороться с Aston Martin Vantage и Mercedes-AMG GT.

Напомним, в начале сентября текущего года Ferrari представила сразу две новинки с открытым верхом – среднемоторный F8 Spider и переднемоторный 812 GTS. При этом второй компания позиционирует как преемника модели 365 GTS/4 Daytona.

Ferrari Roma – «дешевая» столица Италии класса Gran Turismo

Итальянская легендарная компания решила ворваться в новый для себя сегмент автомобилей – переднемоторное купе. Именно в этом сегменте расположился представленный в Риме Ferrari Roma, названный в честь столицы Италии. Не первый раз производитель использует географические название, но в данном случае название намекает на флагман, что не так.

Содержание:

Роскошный минимализм

Дизайнеры решили отойти от агрессивной детализации в сторону плавного минимализма. Агрессия осталась, все-таки Феррари. Спереди длинный капот со стильным выпуклыми линиями. Дополнительной мощи придает узкая диодная оптика, между которой наклоненная хромированная радиаторная решетка с прямоугольными ячейками. Карбоновая губа бампера прекрасно разбавляет плавный образ.

Сбоку исключительно плавные линии, даже мощное раздутие задней арки раздувается плавно. Из элементов агрессии по большей части технические – массивная нижняя юбка для аэродинамики. Кстати ручки дверей спрятаны опять же для борьбы с воздушным сопротивлением.

Больше всего публику поразила задняя часть Roma. Здесь четыре тонких диодных фонаря, после которых идет углубленной обведенное от основания фонарей. Серьезный огромный выступ от бампера совершенно не ложится в плавность линий, особенно 4-ствольные патрубки выхлопа. Центральные трубы выдвинуты сильнее.

Купе длиннее Portofino, на базе которого его построили.

Размеры кузова:

• длина – 4656 мм;
• ширина – 1974 мм;
• высота – 1301 мм;
• колесная база – 2670 мм;
• передние колеса – 245/35/R20;
• задние колеса – 285/30/R20.

Новый салон

Внутри производитель полностью отошел от привычного стиля, изменив интерьер. Больше всего поразила сама обволакивающая форма, созданная соединенной наклонной тоннелью с торпедо.

Здесь собственные уникальные спортивные сиденья плавной формы из-за чего боковая поддержка кажется не такой массивной какой является. Родстер использует посадочную форму «2+2» и хоть задний ряд условный – он есть. Здесь компоновка называется «2+», то есть сзади просто место для вещей.

Водителю Ferrari Roma достается знакомой формы 3-спицевый руль, который помимо классических для Феррари кнопок запуска двигателя, отключения стабилизации и т.д. получил кнопки управления мультимедией и круиз-контролем.

В салоне три дисплея: виртуальная приборная панель, центральный вертикальный 8,4-дюймовый дисплей управления мультимедией и климат-контролем, правый тонкий 7-дюймовый перед пассажиром. Последний ставится также F8 Tributo, но тут непонятно зачем он, ведь есть центральный. Отметим еще необычный джойстик КПП – три передвижные мини-рычаги под каждый режим.

Технические характеристики

Подробнее

Едет купе за счет 3,9-литрового V8 F154, который 4 раза получал звание «Двигатель года». Здесь также две турбины, но мощность опущена до 620 лошадиных сил и 700 H*m крутящего момента. Парой выступает новая 8-ступенчатая роботизированная КПП DCT с двумя сцеплениями, впервые представленная на SF90 Stradale.

Мощность от КПП идет задней оси, где стоит электронноуправляемый дифференциал E-Diff3.

1472-килограммовый суперкар разгоняется до сотни за 3,4 секунды, а вторая сотня набирается за 9,3 секунды. Максимальную скорость Roma ограничили электроникой на 320 км/ч.

Подвеска идентична платформе – 2-рычажная конструкция спереди и многорычажная архитектура сзади. Обеим осям идут адаптивные амортизаторы с магнитореологической жидкостью. Тормозная система керамическая, вкруг вентилируемая со всеми электронными помощниками. Тормозной путь неизвестен.

Итак, визуально мы видим роскошный автомобиль, имеющий стиль итальянцев 70-х годов. Сам производитель говорит о нем «Это современное представление беззаботной жизни в Риме 60-х годов, которую возвращает концепция La Dolce Vita».

Все намекает на флагман – самый дорогой автомобиль линейки, но ценник начинает с 190 000 евро (13 миллионов рублей), что делает модель одной из самых дешевых в линейке.

Интересная задумка вновь создать Grand Turismo, но уже по всем законам жанра. Оценивать лидерство продаж бесполезно, скорее всего производитель ограничит тираж и весь успешно продаст. Вопросы по цене скорее даже радуют потенциальных покупателей Ferrari Roma, если они конечно не планировали получить что-то коллекционное.

Видео

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

Ferrari Roma (Феррари Рома)

Под конец 2019 года, производитель из Маранелло пополнил свою модельную линейку новой позицией, названной в честь итальянской столицы- Ferrari Roma. Презентация, ожидаемо, прошла на специальном мероприятии в Риме. Это уже далеко не первое географическое название, ранее были представлены California, America, Maranello и Modena. Новинка призвана занять довольно необычную нишу «бюджетных» спорткаров, её прямыми конкурентами видятся старшие версии Mercedes-Benz AMG GT и Aston-Martin Vanquish. Несмотря на такой статус, техническая начинка здесь самая свежая. Фактически, такие же агрегаты применяются в бензиновой части флагманского гибрида SF90, но в гораздо более форсированном варианте. Силуэт автомобиля перекликается с моделями 60х-70х годов, благодаря классической компоновке платформы. Кузов получил плавные обводы и практически полное отсутствие аэродинамических элементов. Также стоит отметить винтажную решетку радиатора с пересекающимися вертикальными и горизонтальными ребрами. Салон отличается необычной для производителя концепцией. Центральный тоннель начинается у самого верха центральной консоли и ниспадает к подлокотнику, разделяя передние места. Также стоит отметить большую концентрацию всевозможных экранов. Перед глазами водителя располагается широкоформатная приборная панель, а по центру торпедо- вертикальный планшет. Он отвечает за управление климатической и развлекательной системами. Даже напротив пассажира имеется небольшой дисплей, дублирующий часть функций основного.

Размеры

Феррари Рома- это премиальное спортивное купе. Оно насчитывает 4656 мм в длину, 1974 мм в ширину, 1301 мм в высоту и 2670 мм между колесными парами. Сама платформа досталась от купе-кабриолета Portofino, однако, закрытая версия получилась больше и легче на 73 килограмма (1472 кг против 1545). Такого результата удалось достигнуть благодаря отсутствию сложного механизма жесткой складной крыши. А вот салон обещает быть более тесным. Если у кабриолета посадочная формула значится как 2+2, то купе официально считается 2+.

Технические характеристики

Двигатель Ferrari Roma – это легендарная V-образная восьмерка на 3,9 литра с индексом F154, четыре раза заслужившая номинацию «Двигатель года». У нее два турбокомпрессора, а также система непосредственной подачи топлива и плоский коленчатый вал, повышающий приемистость на высоких оборотах. По сравнению с Portofino, мощность была увеличена и составляет 620 лошадиных сил в диапазоне от 5750 до 7500 оборотов коленчатого вала в минуту и 760 Нм крутящего момента от 3000 до 5250 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает восьмиступенчатая роботизированная преселективная коробка переменных передач с двумя сцеплениями. Точно такая же стоит на SF90, но без задней передачи, там за реверс отвечает электрический мотор. Привод исключительно задний. В конечном итоге, старт с места до первой сотни займет 3,4 секунды, а отметку в 200 км/ч купе настигает через 9,3 секунды. Максимальная скорость составит 340 километров в час.

Видео

Ferrari Roma 2020 года. Обзор

Ferrari Roma 2020 года — новейший суперкар итальянского производителя суперкаров; Это элегантный и красивый автомобиль с сильным характером. Автомобиль обладает фантастическими характеристиками и особенностями.

Мощный турбодвигатель V8 и пятипозиционный циферблат manettino вместе с новой трансмиссией с восьмиступенчатой коробкой передач придают автомобилю непревзойденный статус.

Двигатель Ferrari Roma 2020 года

Ferrari Roma использует мощный двигатель Twin-Turbo V8 с турбокомпрессором. 3,9-литровый Twin-Turbo V8 развивает мощность 611 л.с. с 5750 до 7500 об/мин.

V8 Turbo имеет датчик скорости, который измеряет обороты турбины и увеличивает максимальные обороты в минуту на 5000 об/мин, и компания представила новый сажевый фильтр для бензина, который поддерживает здоровье автомобиля при сильном загрязнении, а также соответствует требованиям ЕВРО-6D стандарты по борьбе с загрязнением.

Бензиновый сажевый фильтр удаляет любые вещества, образующиеся в процессе сгорания в двигателе.

Коробка передач Ferrari Roma

Ferrari Roma использует абсолютно новую и новейшую 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Это меньше и легче, чем все другие коробки передач до 8-ступенчатой. С двойным сцеплением коробка обеспечивает более плавное и более быстрых сдвигов, которые делают ходовые качества автомобиля очень гладкой и удобной, особенно на высоких скоростях. 8-ступенчатая коробка передач была представлена на Ferarri sf90 StarDale.

Ferrari Roma использует ту же коробку передач, но с добавлением задней передачи, StarDale использует электрический двигатель вместо задней передачи. Ferrari установила очень мощный ECU в своем последнем купе, что приводит к лучшему переключению передач, лучшему вождению и лучшей ассимиляции с программным обеспечением двигателя и трансмиссии.

Турбокомпрессор Ferrari Roma

Roma 2020 использует турбокомпрессор с двойной спиралью, что позволяет Roma обеспечивать мгновенный отклик на газ с нулевым турбонаддувом. Двойная прокрутка увеличивает давление импульсов выхлопа, так что автомобиль может достичь своего максимального потенциала.

Коленчатый вал Ferrari Roma

Roma использует плоский коленчатый вал, который имеет угол в 180 градусов между бросками кривошипа и обеспечивает лучшую очистку выхлопных газов и делает автомобиль более отзывчивым.

Выхлоп Ferrari Roma

Выхлоп издает сильный и хардкорный шум; он был настроен звучать громче и лучше. Компания перепроектировала выхлопную трубу и убрала глушители, которые уменьшают противодавление в выхлопных трубах, придавая ему более сильный звук, что придает автомобилю особый характер. Ferrari Roma 2020 звучит намного лучше.

Ходовая часть и Кузов

Шасси и кузов легкие, чтобы обеспечить наилучшие впечатления от вождения. 70% его компонентов являются совершенно новыми, чтобы объединить последние снижения веса и передовые технологии производства.

Динамика

Ferrari Roma 2020 включает в себя концепцию Side Slip Control 6.0 (SSC 6.0), которая значительно повышает эффективность тормозной системы и обеспечивает идеальную управляемость и устойчивость автомобиля.

Всплывающий спойлер

У Ferrari Roma 2020 есть задний спойлер, очень похожий на тот, который мы видели на Koenigsegg Regera. Спойлер автоматически поднимается, когда скорость автомобиля достигает 100 км/час, и обеспечивает необходимую прижимную силу. Автомобиль производит на 95 кг больше прижимной силы при 250 км/час. Спойлер имеет 3 положения: Низкая прижимная сила, Средняя прижимная сила и Высокая прижимная сила.

Экстерьер Ferrari Roma

Ferrari Roma абсолютно красива. Уникальный дизайн Ferrari Roma 2020 был вдохновлен 250 GT Berlinetta Lusso. Это похоже на классический итальянский спортивный автомобиль 50-х годов. Ferrari Roma — это автомобиль с передним расположением двигателя и длинным гладким капотом.

Автомобиль имеет минимальный спортивный вид; передний бампер оснащен ультратонкими светодиодными фарами, а по бокам от тонкого спойлера багажника сзади установлены четыре задних фонаря. Задний спойлер встроен в заднее ветровое стекло.

2+ купе

Купе — термин, используемый для автомобиля с фиксированной крышей, двумя дверями и наклонной задней частью. У купе обычно есть два места и спортивный вид; Ferrari Roma называют «2+ купе». Это означает, что у него будет больше места для пассажиров.

Интерьер Ferrari Roma

Новый роскошный дизайн был разработан для интерьера Ferrari Roma. Идея заключалась в том, чтобы создать два отдельных пространства или камеры, по одному для каждого, водителя и пассажира. Этот двойной капсульный вид выглядит потрясающе.

Интеллектуальное и равное сочетание класса и спортивности придает интерьеру неповторимый характер. Автомобиль имеет плоскодонное рулевое колесо со всеми органами управления. Две камеры простираются от приборной панели вплоть до задних сидений; задние сиденья меньше передних сидений.

Окончательный вердикт:

Ferrari Roma имеет цифровую консоль, которая считывает всю необходимую информацию, а также выполняет простые операции. Компания использовала много эксклюзивных и изысканных материалов для интерьера Ferrari Roma.

Ferrari Roma — идеальный автомобиль, потому что он красивый и быстрый, в основном, мастер на все руки. Это роскошный гоночный автомобиль. Ferrari Roma должен прибыть в выставочные залы этим летом, а цена, по слухам, составит около £175000 фунт стерлингов.