Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатель Subaru EJ151

1.5-литровый бензиновый двигатель Субару EJ151 производился в Японии с 1992 по 2007 годы и устанавливался на несколько поколений весьма популярной во всем мире модели Импреза. Мотор выполнял роль базового силового агрегата и отличался скромными характеристиками.

В линейку EJ15 также входит двс: EJ152.

Технические характеристики мотора Subaru EJ151 1.5 литра

Всю необходимую информацию по этому двигателю вы найдете в клубе Импреза

Расход топлива Субару EJ151

На примере Subaru Impreza 1997 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставился двигатель EJ151 1.5 l

Недостатки, поломки и проблемы EJ151

Главная проблема этого двигателя в низкой мощности, с ним даже Импреза не едет

На втором месте идет масложор и постоянные течи масла из прокладок и сальников

Сильное падение уровня смазки тут нередко оборачивается проворотом вкладышей

Из-за слабой и ненадежной системы охлаждения этот агрегат часто перегревается

Появление стука в четвертом цилиндре означает, что после перегрева блок повело

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Subaru Impreza масло для двигателя

Субару Импреза – это, пожалуй, самый узнаваемый автомобиль в модельном ряду Subaru. Японский бестселлер производится с 1992 года и пять поколений машины только подтверждают ее всемирную популярность. До 1995 года она была представлена на рынке в кузовах универсал и седан, после чего ассортимент пополнился версией купе. Подкапотное пространство новинки занимали оппозитные моторы на 1.6, 1.8 и 2.0 литра мощностью 100, 115 и 135-155 л.с. Чуть позже рынок США получил 2.2 и 2.5-литровые комплектации (135-165 л.с.), но Импреза славилась своими раллийными модификациями, выдающими от 240 до 305 л.с. Такие автомобили работали только на механике и полном приводе, хотя на экспорт до 1997 года предлагались и переднеприводные Субару. Подробнее о масле и о том, сколько его лить для обслуживания моторов, немного ниже.

Вторая Импреза дебютировала в 2000 году, но в этот раз без кузова купе и переднего привода. Производитель не отказался от оппозитных моторов, чуть изменив при этом линейку установок. Теперь за движение автомобиля отвечают агрегаты на 1.5, 1.6, 2.0 и 2.5 литра. Самая заряженная комплектация имеет до 280 л.с. в активе. После двух последовательных рестайлов в 2002 и 2005 годах Subaru представила миру Impreza III. Отличительной особенностью третьего поколения стало появление кузова хэтчбек и вывод из модельного ряда универсала. При этом кузов седан остался, а сам автомобиль существенно прибавил в размерах. Во всем остальном изменений не наблюдалось: те же оппозитные движки 1.5, 2.0 и 2.5 литра мощностью 107, 148 и 170 л.с. Турбомодификации включали движок 2.5 на 230-400 л.с. запчасти для турбин тут https://starter.ms/components/turbiny. Кроме того, появился двухлитровый дизельный вариант на 150 л.с.

Спустя 2 года после легкого обновления 2009 года на конвейере стартовала сборка уже 4-й генерации модели. В Россию она поставлялась до 2014 года и на выбор покупателей были представлены бензиновые Импрезы 1.6 (114 л.с.) и 2.0 (150 л.с.) на полном приводе и с МТ или вариатором. Низкий спрос на автомобиль привел к тому, что с 2014 года машина больше не продается на отечественном рынке, хотя с 2016 года концерн Субару выпустил ее 5 поколение.

Subaru Forester масло для двигателя

В 1997 году японский концерн Субару представил миру свой первый Форестер. Полноприводная модель, построенная на базе Субару Импреза, быстро завоевала рынок кроссоверов, надежно закрепившись в одном ряду с Мазда СХ-5, Джипом Чероки, Форд Куга и Тойота РАВ4. Дебютировал автомобиль на автосалоне в Детройте. Отличительной чертой новинки стал полный привод и высокий клиренс. Несмотря на принадлежность к классу SUV, Форестер в основном приобретается в качестве семейного внедорожника. Примечательно, что версии, продающиеся на японском рынке, разительно отличаются своей комплектацией от тех, что производятся на эскпорт.

Сегодня Subaru Forester выпускается в 4-м поколении, показанном публике осенью 2012 года. Как и раньше, кроссовер комплектуется стандартной линейкой турбированных и атмосферных двигателей с объемами 2.0 и 2.5 литра, работающих в паре с механикой либо вариатором. Все они имеют похожие технические характеристики и почти не отличаются по типу или объему потребляемого масла (об этом немного дальше). Самая заряженная турбо-версия разгоняется до сотни за 7.5 секунды, предельная скорость – 221 км/час. При этом на расходе топлива такие внушительные показатели почти не отражаются: 7 литров по трассе, 11 в городе и 8.5 литра на 100 км в смешанном цикле. Что же касается атмосферника на 2.0 литра, то тут все немного скромнее: 10.6 секунды разгона, 190 км/час скорость и до 8 литров в среднем на 100 км пути.

За почти 20 лет массового производства Форестер стал одним из самых популярных семейных кроссоверов в своей ценовой категории. Этому способствовали большой дорожный просвет, огромный багажник, комфортный салон, внушительная мощь под капотом и довольно экономичные показатели расхода бензина и дизеля. Модель отлично подходит как для семейных поездок, так и для длительных путешествий.