Характеристики двигателя ЯМЗ-650
Общая информация
Двигатели семейства ЯМЗ-650 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ»:
— ЯМЗ-650.10: Правила ЕЭК ООН №49-04А, ГОСТ Р41.49-2003, Правила ЕЭК ООН №24-03, ГОСТ Р41.24-2003 — Евро-3.
Основные характеристики
Тип двигателя: дизель, 6-цилиндровый, D×S=123×156 мм, рабочим объемом 11,12 л, с рядным расположением цилиндров, 4-тактный, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» (охладитель устанавливается на изделиях). Степень сжатия 16,4. Ресурс до капитального ремонта 15000 часов или 1000000 км пробега; гарантийный ресурс 140000 км пробега.
Технические характеристики
| Модель, комплектация | ЯМЗ-650.10-01 (-11, -21, -31, -61) | ЯМЗ-650-101 (-111, -121, -131, -201, -211, -221, -231, -241) | ЯМЗ-650.10 (-02, -12, -22, -32, -42, -52, -62) | ЯМЗ-650.10-03 (-13) | ЯМЗ-650.10-04 (-14) | ЯМЗ-650.10-05 (-15, -25, -35) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Число и расположение цилиндров | L6 (рядное) | |||||
| Диаметр цилиндра, мм | 123 | |||||
| Ход поршня, мм | 156 | |||||
| Рабочий объем цилиндров, л | 11,12 | |||||
| Мощность, кВт (л.с.) | 303 (412) | |||||
| Частота вращения, об/мин | 1900±25 | |||||
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1870 (191) | |||||
| Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1200±100 | |||||
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 190 (140) | |||||
| Сцепление | — | MFZ-430 | — | — | — | MFZ-430 |
| Коробка передач | — | ZF 16S 2220 TD | — | — | — | — |
| Габаритные размеры, мм | 1286×935×1126 | 2301×935×1126 | 1286×935×1126 | 1300×935×1126 | ||
| Масса**, кг | 1100 | 1468 | 1100 | 1148 | ||
| Применяемость | «Урал»: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 6×4, 8×4, 8×8, 10×8, 10×10 полной массой до 41 т, автопоезда до 54 т; в т.ч. «Урал-63674», «Урал-690222» | «Урал»: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 6×4, 8×4, 8×8, 10×8, 10×10 полной массой до 41 т, автопоезда до 54 т; в т.ч. «Урал-63674», «Урал-690222» | МАЗ: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 полной массой до 52 т, автопоезда до 65 т; в т.ч. седельные тягачи МАЗ-5440А9 (4×2), МАЗ-6430А9 (6×4), самосвалы МАЗ-6501А9 (6×4), МАЗ-6516А9 (8×4), бортовые автомобили, шасси МАЗ-5340А9 (4×2), МАЗ-6312А9 (6×4), шасси МАЗ-6516А9 (8×4) | КрАЗ: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 полной массой не более 52 т, автопоезда до 65 т | «Тонар»: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 6×4, полной массой не более 31,5 т, автопоезда до 64,5 т; в т.ч. «Тонар-6428» | МЗКТ: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4, 8×6, 8×8, 10×4, 10×6, 10×8, 10×10 полной массой до 52 т, автопоезда до 65 т; в т.ч. специальные шасси МЗКТ-700600 (8×4) |
* удельный расход топлива при номинальной мощности
** масса заправленного двигателя в комплектности поставки (с транспортной подставой)
| Модель, комплектация | ЯМЗ-6501.10-01 (-11,-21,-31) | ЯМЗ-6501-101 (-201, -211, -221, -231) | ЯМЗ-6501.10 (-02, -12, -22, -32, -42, -52, -62) | ЯМЗ-6501.10-03 (-13) | ЯМЗ-6501.10-04 (-14) | ЯМЗ-6501.10-05 (-15, -25, -35) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Число и расположение цилиндров | L6 (рядное) | |||||
| Диаметр цилиндра, мм | 123 | |||||
| Ход поршня, мм | 156 | |||||
| Рабочий объем цилиндров, л | 11,12 | |||||
| Мощность, кВт (л.с.) | 266 (362) | |||||
| Частота вращения, об/мин | 1900±25 | |||||
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1670 (170) | |||||
| Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1200±100 | |||||
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 193 (142) | |||||
| Сцепление | — | MFZ-430 | — | — | — | MFZ-430 |
| Коробка передач | — | ZF 16S 1820 ТО | — | — | — | — |
| Габаритные размеры, мм | 1286×935×1126 | 2216×935×1126 | 1286×935×1126 | 1300×935×1126 | ||
| Масса**, кг | 1100 | 1438 | 1100 | 1148 | ||
| Применяемость | «Урал»: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 6×4, 8×4, 8×8, 10×8, 10×10 полной массой до 41 т, автопоезда до 54 т; в т.ч. «Урал-63674», «Урал-6470», «Урал-63685», «Урал-6563» | «Урал»: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 6×4, 8×4, 8×8, 10×8, 10×10 полной массой до 41 т, автопоезда до 54 т; в т.ч. «Урал-63674», «Урал-6470», «Урал-63685», «Урал-6563» | МАЗ: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 полной массой до 44 т, автопоезда до 52 т | КрАЗ: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 полной массой до 44 т, автопоезда до 52 т; в т.ч. КрАЗ С20.0 (6×4) | «Тонар»: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 6×4, полной массой до 18 т, автопоезда до 55 т | МЗКТ: грузовые автомобили, самосвалы, шасси, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4 полной массой до 44 т, автопоезда до 52 т |
* удельный расход топлива при номинальной мощности
** масса заправленного двигателя в комплектности поставки (с транспортной подставой)
| Модель, комплектация | ЯМЗ-6502.10 | ЯМЗ-6502.10-03 (-13) | ЯМЗ-6502.10-05 (-15, -25, -35) | ЯМЗ-6503.10 промышленный двигатель |
|---|---|---|---|---|
| Число и расположение цилиндров | L6 (рядное) | |||
| Диаметр цилиндра, мм | 123 | |||
| Ход поршня, мм | 156 | |||
| Рабочий объем цилиндров, л | 11,12 | |||
| Мощность, кВт (л.с.) | 230 (311) | 210 (286) | ||
| Частота вращения, об/мин | 1900±25 | 1500 | ||
| Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) | 1215 (124) | — | ||
| Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин | 1200±100 | — | ||
| Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) | 194,5 (143) | 212 (156)* | ||
| Сцепление | — | — | — | — |
| Коробка передач | — | — | — | — |
| Габаритные размеры, мм | 1286×935×1126 | |||
| Масса**, кг | 1100 | |||
| Применяемость | МАЗ: грузовые автомобили, шасси, самосвалы и тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4 полной массой до 36 т, автопоезда до 44 т | КрАЗ: грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4 полной массой до 36 т, автопоезда до 44 т | МЗКТ: грузовые автомобили, шасси, самосвалы, тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4 полной массой до 36 т, автопоезда до 44 т | Дизель-электрические генераторы мощностью 200 кВт |
* удельный расход топлива при номинальной мощности
** масса заправленного двигателя в комплектности поставки (с транспортной подставой)
Двигатель ЯМЗ 650
6-цилиндровый рядный дизельный двигатель ЯМ3-650 стал российским вариантом французского двигателя от Renault Trucks. Лицензия на его серийного производство была приобретена в 2006 году. Данный силовой агрегат широко использовался на тяжёлых грузовиках и положительно зарекомендовал себя. Мотор считается отлично сбалансированным благодаря количеству цилиндров и идеально подобранному порядку их работы.
ЯМЗ 65О – это турбированный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, рабочим объёмом 11,1 л. и максимальной мощностью до 412 л.с. По сравнению с V-образной «восьмёркой» двигатель ЯМЗ-650 обладает более высокой (на 37,7%) литровой мощностью, бо́льшим (на 5,5%) крутящим моментом, меньшей на 280 кг массой и немного меньшим расходом топлива. Кроме того, рядная «шестёрка» с точки зрения уравновешенности гораздо эффективнее. По конструкции ЯМ3 650 значительно моложе отечественных моторов.
Технические характеристики
| Вид двигателя | дизельный |
| Начало выпуска | 2006 |
| Мощность, кВт при Об/мин | 203-330 при 2000 |
| Мощность, л.с. при Об/мин | 311-412 при 2000 |
| Объем, куб.см | 11120 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов | 24 |
| Момент вращения, Нм при Об/мин | 1870 при 1300 |
| Степень сжатия | 16.4:1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 123 |
| Ход поршня, мм | 156 |
| Форма двигателя | 6-цил., рядный |
| Вид горючего | дизельное топливо |
| Подача горючей смеси | непосредственный впрыск |
| Норма выхлопных газов | Евро 3 |
| Охлаждение | жидкостное охлаждение |
ЯМЗ-650 представляют собой новое семейство двигателей, работающих на дизельном топливе и рассчитанные на эксплуатацию:
- при температурах окружающего воздуха от -60°C до +50°C;
- относительной влажности воздуха до 98% при +25°C;
- запыленности воздуха до 0,4 г/м3;
- в районах расположенных на высоте до 1500 м, без снижения мощностных показателей и до 4500 м над уровнем моря с преодолением перевалов до 4650 мс соответствующим снижением показателей.
Это моторы, в которых используются рядный 6-цилиндровый чугунный блок цилиндров с мокрыми чугунными гильзами и с масляными форсунками для охлаждения поршней. Внутри на 7 опорах установлен стальной коленвал с ходом поршня 156 мм, коренными шейками 108 мм и с шатунными шейками 77 мм. Шатуны – из стали, имеющие длину 300 мм; поршни – алюминиевые, диаметром по 123 мм. В единой для всех 6 цилиндров головке на каждый из них приходится по 4 клапана: 2 на впуске и 2 на выпуске. Распредвал установлен в блоке.
Крышка клапанного механизма изготовлена из усиленного стекловолокном пластика. Она изолирована от двигателя резиновой прокладкой, способствующей снижению общего уровня шумности. Шестерни привода распределительного вала и вспомогательных механизмов размещены в передней части мотора. 2 полнопоточных масляных фильтра и центрифуга обеспечивают моторному маслу высокую степень очистки и оптимальный срок замены. Турбонаддув с промежуточным охлаждением обеспечивает увеличение удельной мощности и других важных показателей.
Главной особенностью двигателя является система топливоподачи Bosch Common Rail II поколения. По своему внешнему виду он напоминает обычный рядный ТНВД, но имеет общий трубопровод-накопитель и электронное управление форсунками. Топливо к форсункам подается по индивидуальным топливопроводам от накопителя. Сердцем современного дизеля является система электронного управления, которая формирует сигналы соленоида форсунок на опережение впрыска и длительности подачи. Программируемая часть системы позволяет менять настройки блока в широких пределах.
Система смазки снабжена центрифугой и двумя полнопоточными фильтрами. Такая конструкция обеспечивает надежную работу двигателя на протяжении всего эксплуатационного срока. В дизельных моторах наблюдается высокая степень угара масла, поэтому данная система является актуальной.
Потребительские характеристики двигателя выгодно отличают его от всех серийно выпускаемых в Российской Федерации дизелей аналогичного мощностного диапазона, это:
- компактность для его адаптации в составе широкого спектра современной техники;
- удельные характеристики (масса, мощность) на уровне ведущих мировых образцов;
- моторесурс — не менее 1 000 000 км пробега;
- выполнение текущих нормативов по экологии Евро-3 и конструктивный задел для достижения Евро-4;
- лучшая экономичность по расходу топлива и масла;
- принципиально иная система компоновки — первый автомобильный рядный двигатель в РФ для тяжелой автотракторной и другой техники.
ЯМЗ 650
Характеристики ЯМЗ-650
| Производство | «Автодизель» Ярославский моторный завод |
| Марка двигателя | 650 |
| Годы выпуска | 2007-н.в. |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Тип двигателя | дизельный |
| Конфигурация | рядный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 156 |
| Диаметр цилиндра, мм | 123 |
| Степень сжатия | 16.4 |
| Объем двигателя, куб.см | 11120 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 311/2000 320/2000 362/1900 362/1900 367/1900 412/1900 412/1900 422/1900 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 1215/1100-1300 1569/1100-1400 1670/1100-1300 1765/1100-1400 1800/1100-1300 1870/1100-1300 1911/1200-1400 2000/1100-1300 |
| Экологические нормы | Евро 3 Евро 4 Евро 5 |
| Турбокомпрессор | ТКР 90-2 ТКР 90-3 |
| Вес двигателя, кг | 970 1030 (ЯМЗ-651) |
| Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для МАЗ-А9) | 35 |
| Расход масла, % к расходу топлива, до | 0.1 |
| Масло в двигатель | 5W-30 10W-30 10W-40 15W-30 15W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 34 |
| Замена масла проводится, км | 30000 (1й раз) 40000 |
| Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике | 1 000 000 — |
| Двигатель устанавливался | МАЗ-5340, 5440, 5516, 6303, 6312, 6430, 6501 Урал-5831, 6307, 6367, 6368, 6470, 6563, 6902 Тонар-5422, 6528 МЗКТ-6527, 7501, 7511, 7512, 7006, 7007 |
Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-650
В 2007 году было запущено в производство новое дизельное 650-е семейство, которое пришло на смену 8-ми цилиндровому ЯМЗ-658. Это лицензированные моторы Renault MIDR 062356 A41 dCi11 моторы, где используется рядный 6-ти цилиндровый чугунный блок цилиндров с мокрыми чугунными гильзами и с масляными форсунками для охлаждения поршней. Внутри на 7 опорах установлен стальной коленвал с ходом поршня 156 мм, коренными шейками 108 мм и с шатунными шейками 77 мм. Шатуны из стали длинной 300 мм, поршни алюминиевые, их диаметр 123 мм.
Накрывает блок чугунная головка с 4-мя клапанами на цилиндр. Распредвал установлен в блоке.
Здесь нужно каждые 120 тыс. км проверять и по необходимости регулировать клапаны. Зазоры клапанов на ЯМЗ-650: впуск 0.4 мм, выпуск 0.7 мм.
На дизеле ЯМЗ-650 стоит впрыск топлива Common rail с насосом Bosch CP2.2+ и с давлением впрыска 1400 бар (для базовой модели).
Давление масла в прогретом моторе: 4-6.6 кгс/см 2 .
Также здесь установлен жидкостно-масляный теплообменник.
Базовые моторы оснащаются турбокомпрессором ТКР-90-2, другие модели могут использовать ТКР 90-3.
Управляет всем этим ЭБУ Bosch EDC7 UC31.
Модификации ЯМЗ 650 и их отличия
1. ЯМЗ-650 — базовый двигатель под Евро-3 мощностью 412 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1870 Нм при 1100-1300 об/мин. Стоит движок на МАЗ-5440, 6430, 6303, 6312, 5516, 6501; Урал-6307, 6902; Тонар-5422, МЗКТ-6527 и 7501.
— ЯМЗ-6501 — иначе настроен ЭБУ. Мощность 362 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1670 Нм при 1100-1300 об/мин. Устанавливали мотор на Урал-6367, 6368, 6470, 6563; МАЗ-6312, 6430, 6501.
— ЯМЗ-6502 — отличается настройкой блока управления. Мощность 311 л.с. при 2000 об/мин, момент 1215 Нм при 1100-1300 об/мин.
2. ЯМЗ-651 — тот же самый ЯМЗ-650, но отличается турбиной ТКР-90-3, форсунками, EGR-клапаном, PM-CAT катализатором, более производительной помпой, другим вентилятором, встроенной вискомуфтой, другой настройкой ЭБУ. Давление впрыска увеличено до 1600 бар. Эти двигатели отвечают экологическому классу Евро-4. Мощность 412 л.с. при 1900 об/мин, момент 1911 Нм при 1200-1400 об/мин. Встречается мотор на МАЗ-5340, 5440, 6312, 6430, 6501; Тонар-5422, 6528; МЗКТ-6527, 7501, 7511, 7512, 7006, 7007.
— ЯМЗ-6511 — аналог 651-го с другой прошивкой. Мощность снижена до 362 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1765 Нм при 1100-1400 об/мин.
— ЯМЗ-6512 — мотор с прошивкой на 320 л.с. при 2000 об/мин, момент 1569 Нм при 1100-1400 об/мин.
3. ЯМЗ-652 — аналог ЯМЗ-651, но с турбиной ТКР-90-2, без EGR и охладителя выхлопа. Это позволяет вписаться в 4 экологический класс (правила 96-02). Мощность 412 л.с. при 1900 об/мин, момент 1870 Нм при 1100-1400 об/мин. Устанавливается двс на Урал-5831, 6307, 6902; МЗКТ-6527, 7501, 7511, 7512, 7006, 7007.
— ЯМЗ-6521 — тот же ЯМЗ-652, но с прошивкой на 362 л.с. при 1900 об/мин, момент 1665 Нм при 1100-1400 об/мин.
4. ЯМЗ-653 — версия под Евро-5 с доработанной топливной (давление 1800 бар). Мощность 422 л.с. при 1900 об/мин, момент 2000 Нм при 1100-1300 об/мин.
— ЯМЗ-6531 — версия на 367 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1800 Нм при 1100-1300 об/мин.
Неисправности ЯМЗ-650
Это нормальный мотор без глобальных конструкторских просчетов, при соответствующем обслуживании, все работает долго и больших проблем не вызывает. Лейте нормальное топливо, регулярно меняйте масло, вовремя обслуживайте. Завод-изготовитель рекомендует менять масло каждые 40000 км, а при содержании серы в топливе более 0.2%, — в 2 раза чаще.
Номер двигателя ЯМЗ-650
Ищите номер справа на блоке цилиндров.
Тюнинг двигателей ЯМЗ-650
Евро 4 в Евро 3
Данную процедуру делают как для Евро-4, так и для Евро-5 моторов. Все делается обычной прошивкой, которая программно отключает клапан EGR. Можно физически отключить, но обязательно нужно прошить ЭБУ под работу без ЕГР.