Маркировка наносится на тыльную сторону ремня (двигатель SOHC)
1 — 44 зуба 2 — 40.5 зубьев
Маркировка наносится на тыльную сторону ремня (двигатель DOHC)
1 — 28 зубьев 2 — 54.5 зуба 3 — 51 зуб
1. Проверьте зубчатый газораспределительный ремень на наличие установочных меток и указателя направления вращения. В случае необходимости нанесите соответствующую маркировку самостоятельно на тыльной стороне ленты:
Проверните коленчатый вал до совмещения установочных меток зубчатых колес коленчатого и распределительных валов с ответными рисками на задних крышках привода ГРМ (№ 2) и блоке цилиндров;
Белой краской нанесите метки положения (напротив меток на зубатых колесах валов) и направления вращения ремня.
1. Выверните крепежный болт и снимите зубчатое колесо левого распределительного вала. 2. Действуя в аналогичной манере, снимите зубчатое колесо правого распределительного вала. 3. Снимите зубчатое колесо коленчатого вала. 4. Снимите левую и правую задние крышки (№ 2) привода ГРМ. 5. Снимите кронштейн натяжителя ремня.
Удерживание зубчатого колеса от проворачивания при отпускании крепежного болта производится при помощи специального приспособления
На двигателях DOHC случайное проворачивание распределительных валов при снятом газораспределительном ремне чревато повреждением клапанов при ударе их друг о друга!
Детали установки зубчатых колес коленчатого и распределительных валов на двигателях DOHC
5 — Зубчатое колесо правого выпускного распределительного вала 6 — Зубчатое колесо правого впускного распределительного вала 7 — Зубчатое колесо левого выпускного распределительного вала 8 — Зубчатое колесо левого впускного распределительного вала
1. Заблокировав зубчатое колесо левого впускного от проворачивания при помощи специального ключа, отпустите крепежный болт. Снимите зубчатое колесо. 2. Действуя в аналогичной манере, снимите зубчатые колеса левого выпускного, правого впускного и правого выпускного распределительных валов. 3. Снимите зубчатое колесо коленчатого вала. 4. Снимите кронштейн натяжителя ремня. 5. Снимите левую и правую задние (№ 2) крышки привода ГРМ.
Не допускайте попадания на поверхность газораспределительного ремня масел, смазки или охлаждающей жидкости, — в случае необходимости тщательно удалите малейшие следы загрязнения. Во избежание изломов, старайтесь чрезмерно не перегибать ленту ремня, — радиус изгиба не должен превышать 30 мм.
1. Проверьте зубчатую поверхность ремня на наличие разрывов, трещин и признаков износа ленты. Переверните ремень и внимательно изучите состояние его тыльной стороны. 2. В случае выявления дефектов ремень подлежит замене.
1. Проверьте сборку натяжителя на наличие признаков развития утечек через уплотнительные кольца. Оцените состояние и степень износа штока натяжителя. Замените дефектные компоненты.
Наличие на поверхности штока натяжителя незначительных следов смазки является допустимым.
2. Удерживая сборку натяжителя обеими руками, упритесь штоком в пол или стену гаража и надавите на него с усилием 15 ÷ 50 кГс, — если шток начнет заглубляться в корпус сборки, замените натяжитель.
3. Измерьте величину выступания штока над торцевой поверхностью сборки. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (15.4 ÷ 16.4 мм), замените натяжитель. Н = 15.4 ÷ 16.4 мм
Зубчатое колесо левого распределительного вала отличается от правого выступом, предназначенным для работы датчика CMP.
1. Установите зубчатое колесо правого распределительного вала, — удерживайте вал от проворачивания при помощи специального приспособления.
2. Установите зубчатый шкив левого распределительного вала.
1. Установите зубчатое колесо правого выпускного распределительного вала, — удерживайте вал от проворачивания при помощи специального приспособления.
2. Установите зубчатое колесо правого впускного распределительного вала. 3. Установите зубчатое колесо левого выпускного распределительного вала. 4. Установите зубчатое колесо левого впускного распределительного вала.
Установка натяжителя ремня и промежуточных роликов
Фиксация штока натяжителя в утопленном положении
1 — Утопить до совмещения отверстий 2 — Стопорный стержень
Прессом отожмите шток натяжителя внутрь корпуса до совмещения стопорных отверстий. Зафиксируйте шток в утопленном положении, продев в отверстия металлический стержень диаметром около 1.5 мм.
Следите, чтобы усилие прикладывалось строго параллельно оси штока и не превышало значения 1 т! Прежде чем сбрасывать давление в прессе, удостоверьтесь в надежности фиксации штока стержнем.
1. Установите натяжитель на свое штатное место, сдвиньте его вправо до упора и временно закрепите. 2. Установите натяжной ролик. 3. Установите промежуточный шкив. 4. На двигателях DOHC установите промежуточное зубчатое колесо № 2.
Установка газораспределительного ремня
1. Помощи специального инструмента, разверните зубчатые колеса коленчатого и обоих распределительных валов установочными метками вверх.
2. Добившись совмещения меток, нанесенных на тыльную сторону ремня с установочными метками, аккуратно наденьте ремень на зубчатые колеса, — проследите за соблюдением первоначального направления вращения ремня. 3. Установите промежуточное зубчатое колесо № 2. 4. Установите промежуточный ролик. 5. Отпустите болты крепления натяжителя, сместите сборку последнего до упора влево, затем снова затяните болты. 6. Еще раз удостоверьтесь в правильности совмещения меток ремня, после чего извлеките стержень, удерживающий шток натяжителя в утопленном положении. 7. Закончив установку ремня, снимите крышки головки цилиндров и удостоверьтесь в отсутствии воздуха в гидрокорректорах клапанных зазоров.
Впускной и выпускной распределительные валы на двигателях DOHC при снятом газораспределительном ремне могут провернуты независимо друг от друга.
Если при этом произойдет одновременное перемещение впускных и выпускных клапанов, то они могут оказаться повреждены в результате соприкосновения друг с другом.
Ввиду сказанного, при снятом ремне следует фиксировать все валы в положении нулевого подъема, при котором все клапаны закрыты.
Когда при установке газораспределительного ремня валы проворачиваются, то впускные клапаны 2-го цилиндра и выпускные 4-го опускаются под воздействием соответствующих кулачков распределительных валов левой головки цилиндров.
Распределительные валы правой головки цилиндров при этом не оказывают воздействия на клапаны. При установке ремня распределительные валы левой головки цилиндров должны быть выведены из положения нулевого подъема в исходное положение путем поворачивания их зубчатых колес на минимальный возможный угол с целью предотвращения опасного контакта клапанов.
1 — Правильным образом совмещенные установочные метки
Совмещение установочных меток зубчатого колеса правого выпускного распределительного вала
1 — Установочная метка в виде одинарной полосы 2 — Ответная риска (прорезь) 3 — Зубчатое колесо правого выпускного распределительного вала
Совмещение установочных меток зубчатого колеса правого впускного распределительного вала
1 — Установочная метка в виде одинарной полосы 2 — Ответная риска (прорезь) 3 — Установочные метки в виде двойной полосы 4 — Зубчатое колесо правого впускного распределительного вала
Совмещение установочных меток зубчатого колеса левого выпускного распределительного вала
1 — Ответная риска (прорезь) 2 — Установочная метка в виде одинарной полосы 3 — Зубчатое колесо левого выпускного распределительного вала
Совмещение установочных меток зубчатого колеса левого впускного распределительного вала
1 — Ответная риска (прорезь) 2 — Установочная метка в виде одинарной полосы 3 — Зубчатое колесо правого впускного распределительного вала 4 — Установочные метки в виде двойной полосы
Добейтесь совмещения установочной метки зубчатого колеса коленчатого вала с ответной риской на крышке масляного насоса на блоке цилиндров;
Добейтесь совмещения метки в виде одинарной полосы на зубчатом колесе правого выпускного распределительного вала с ответной риской на крышке привода ГРМ;
Добейтесь совмещения метки в виде одинарной полосы на зубчатом колесе правого впускного распределительного вала с ответной риской на крышке ГРМ. Удостоверьтесь в совмещении меток в виде двойной полосы зубчатых колес впускного и выпускного распределительных валов;
Проверьте, чтобы зубчатые колеса всех валов были расположены как показано на иллюстрации.
Зубчатые колеса коленчатого и распределительных валов должны оказаться установленными как это показано на схеме
RH-IN — Правый впускной RH-EX — Правый выпускной LH-IN — Левый впускной LH-EX — Левый выпускной
Ни в коем случае не проворачивайте распределительные валы в направлениях, указанных в верхней части иллюстрации
1 — Направление вращения 2 — Исходное положение зубчатых колес при установке газораспределительного ремня
Ни в коем случае не проворачивайте распределительные валы в направлениях, указанных в верхней части сопроводительной иллюстрации, — см. Предупреждение в начале подраздела!
Правильное совмещение посадочных меток при установке газораспределительного ремня на двигатель DOHC
1 — Маркировка направления вращения ремня 2 — Посадочная метка 3 — 28 зубьев 4 — 54.5 зуба 5 — 51 зуб 6 — Устанавливать в последнюю очередь
1. Добившись совмещения меток, нанесенных на тыльную сторону ремня с установочными метками, наденьте ремень на зубчатые колеса валов. Проследите за сохранением правильного направления вращения ремня. 2. Установите промежуточный ролик. Еще раз удостоверьтесь в правильность совмещения всех меток. 3. Отпустите болты крепления натяжителя, сдвиньте последний влево до упора, затем вновь затяните крепеж. 4. Еще раз удостоверьтесь в правильности совмещения меток, затем извлеките стопорный стержень из корпуса натяжителя. 5. Закончив установку ремня, снимите крышки головки цилиндров и удостоверьтесь в отсутствии признаков попадания воздуха в гидрокорректоры клапанных зазоров.
Установка шкива коленчатого вала и крышек привода ГРМ
