Ребят подскажите кто нибудь сталкивался с такой проблемой выкидывает антифриз с бачка при этом температура двигателя 80-90 градусов , поменял прокладку под головкой , сделал фрезеровку, заменил: крышку бачка, датчик температуры , термостат. И все равно без изменений после того как останавливаюсь или глушу мотор начинает выбрасывать.
Лада Веста МТЗ-1221
27 октября 2014, 16:44 #2
до поломки тосол уходил, перегревал.
трещина в головке, например. и далее по списку..
опресовку головки делал? цилиндры на трещины проверял?
27 октября 2014, 16:50 #3
Наливай тосол -чтоб в расширительном бачке на самом дне был Пол бачка не надо наливать-тогда не будет выбрасывать
27 октября 2014, 17:05 #6
ездил сам на машине не подагревал пробег 35000 началось 2000 назад на сто сказали что микро трещен в бошке нет
Лада Веста МТЗ-1221
27 октября 2014, 17:06 #7
27 октября 2014, 17:14 #8
27 октября 2014, 17:15 #9
а помпа не может быть
УАЗ Хантер 315195 ЗИЛ 5301 Бычок
27 октября 2014, 17:26 #10
rait7, а как появилось выкидывание тосола? вспомни, может ты его сливал? или еще что делал, во время работы двс в расширителе бурлит тосол? пробку пробовал открывать во время работы — что происходит?
rait7, 27 октября 2014, 17:15, #9
а помпа не может быть
помпа просто толкает тосол по системе и больше ничего
27 октября 2014, 17:54 #11
радиатор не забит, как внутри, так и снаружи? термостат? если все пучком, наверное надо мутить принудительное включение вентилятора от кнопки.
Свердловская обл. г. Каменск-У
Daewoo Matiz 0,8 Mx
29 октября 2014, 08:14 #12
rait7, 27 октября 2014, 16:25, #1
Ребят подскажите кто нибудь сталкивался с такой проблемой выкидывает антифриз с бачка при этом температура двигателя 80-90 градусов , поменял прокладку под головкой , сделал фрезеровку, заменил: крышку бачка, датчик температуры , термостат. И все равно без изменений после того как останавливаюсь или глушу мотор начинает выбрасывать.
Обычно с верхней части радиатора и с термостата идут тонкие шланги в расширительный бачок для сброса пара и давления в движке-эти каналы должны быть чистыми, иначе будет выброс тосола, особенно на Газелях.
17 января 2018, 20:16 #13
У меня та же проблемами 4216 двигателю 30тысяч пробега когда машину оставляю заведённым выкидывает антифриз потихоньку бачок поменял и крышку все также без изменений подскажите кто чем сможет буду благодарен)))
Лада Веста МТЗ-1221
17 января 2018, 20:21 #14
все дело в том, что перегрел.. «убежал» тосол. ливнул холодничка. как результат гбц либо деформировало, либо трещина.
Двигатель 4216 выбрасывает антифриз
Ваш браузер не поддерживает фреймы!
—>
Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Газели, Соболя и т.п
выбрасывает тосол в расширитель газель умз 4216
Газели, Соболя и т.п Обсуждение проблем характерных только для этих машин семейства ГАЗ.
Причины: забит радиатор («тополиный пух, жара, июль» ); плохо работает помпа (поломка лопастей); неисправен клапан термостата (новый и исправный не синонимы); смена антифриза без промывки (не состыковались остатки с новым); прокладка ГБЦ.
Вряд ли у вас сильно отличается давление в системе, поэтому выскажусь. Я считаю, что хорошая пробка расширительного бачка поможет, при условии, что в системе нет воздушных пробок и антифриз плотный, т.е. не бадяга.
В журнале ЗаРулём были тесты антифризов, не все из них справились с задачей, некоторые вообще могут воспламеняться.
Сам использую обнинский Синтек типа G12, карбоксилатный. Цена-качество-страна производитель устраивают. Особенно, если попасть под акцию 50%.
Хорошая пробка не означает дорогая или импортная. Новая пробка не означает хорошая. Главное, чтобы клапан был рабочим. Проверить можно на холостом, никуда не уезжая от гаража.
Давление в системе должно быть, хорошая пробка должна не только его держать, но и сбрасывать медленно. После остановки двигателя слышно, как спускает.
Прорыв эл.крана, помпы — мне кажется указывает на качество запчастей.
У меня тоже выбрасывало антифриз через пробку бачка. Заменил. Помпа тоже течёт, но такие ЗЧ. Заменю.
Пошёл по пути устранения от простого к сложному — купил сразу три разных пробки в Деталях машин — простую, ваз и евро. И сразу стал пробовать по очереди пробки. Победила не дорогая, а просто пробка, возможно и вазовская. Могу посмотреть артикул.
Ещё порекомендую поставить в разрыв шланга фильтр антифриза — пластиковый топливный фильтр с отстойником для карбюраторных двигателей. Через некоторое время весь мусор выловите, с прозрачным фильтром наглядно видно сколько дряни плавает в системе. Погоняете его на холостых с прогревами и подгазовыванием на стоянке, если боитесь, что разорвёт. У меня их не рвало. От мусора (ржавчина, песчинки, взвесь) может заклинить термостат или клапан пробки или будут расти отложения на стенках наростами.
Думаю, что эл.помпа сильно поможет + у меня эл. вентилятор. Эл. помпа + реле времени= аналог турботаймера. Выключил зажигание, а помпа ещё минуту-две антифриз гоняет. Значит, антифриз не закипит локально.
В жару в пробках в Самаре и в пробках в горах Краснодарского края не закипал и не разорвало шланги.
Двигатель 4216 выбрасывает антифриз
Газель Бизнес (2018 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка
Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)
1. Проблемы с бачком. Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора. Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка. Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости. Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата. Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза. Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены. Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей. Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне. Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей. Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА
Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.
КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ
Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.
Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.
выбрасывает тосол в расширитель газель умз 4216 
); 
