ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ШЕВРОЛЕ

Ключевой деталью любой системы сцепления являются диски сцепления – ведомый и нажимной (в некоторых типах автомобилей, например, в грузовом, пассажирском транспорте ведомых дисков может быть два). Ведомый соединяется с трансмиссией, нажимной – c двигателем (этот диск называют корзиной сцепления). При нажатии педали сцепления нажимной диск взаимодействует с ведомым, передавая или прекращая подачу крутящего момента, когда муфта с выжимным подшипником посредством вилки или рычагов отводит нажимной диск от ведомого, после отжатия педали детали возвращаются в первоначальное состояние. В системе двойного сцепления всё работает аналогично, только с участием промежуточного ведомого диска. На большинстве популярных моделей Шевроле установлено сухое сцепление с диафрагменными пружинами.

Материалы используемые для дисков сцепления на Шевроле.

Поскольку данные запчасти принимают на себя существенную нагрузку (механическую, температурную и т.д.), изготавливаются диски сцепления для Шевроле из прочных материалов и имеют асбестовые накладки (или, точнее, накладки из ферадо – материала на основе фенол формальдегида и асбестовых волокон, на подобной основе создаются тормозные колодки). Для защиты от пыли и т.д. они размещены в защитном кожухе, называемом также корзиной сцепления или пыльником.

Как обнаружить проблемы диска сцепления для Шевроле?

Проблемы в работе системы сцепления, связанные с дисками, обычно очень быстро обнаруживаются в процессе эксплуатации автомобиля и могут иметь следующий характер:

• пробуксовка (невозможность набрать скорость, а затем и тронуться с места на первой-второй скорости), отсутствие реакции автомобиля). Это может быть связано с тем, что нажимные пружины, возвращающие муфту в оригинальное положение, ослабли, либо же накладки были слишком замаслены;
• хрустящие, скрежещущие звуки в области коробки передач (могут свидетельствовать о том, что какие-то части системы сцепления были деформированы);
• излишне свободный ход педали без результата (причиной этого может быть склеивание деталей между собой);
• неравномерное, дёрганое движение автомобиля в начале движения либо при переключении скоростей (может быть связано с деформацией запчастей, заеданием муфты и т.д.).

Также проблемы могут быть связаны с гидравликой либо механическим тросом – соответственно, завоздушивание; обрыв троса, поломка либо ослабление возвратной пружины и т.д.

Учитывая множественность факторов, которые могут стать причиной неполадок в работе комплекта сцепления, а также сложность демонтажа корзины сцепления и остальных элементов, за диагностикой рекомендуется обращаться в специализированную мастерскую.

Как выбрать новый диск сцепления для Шевроле?

Обычно в руководстве по эксплуатации автомобиля указано, какой тип дисков предназначен для данной конкретной модели, так что с выбором по размеру и т.д. Главный критерий при визуальном осмотре – аккуратность выполнения деталей. Не допускается наличие сколов, неровностей, потёков любого характера, несимметричности и т.д. Диск сцепления – одна из тех запчастей автомобиля, которые не допускают экономии на качестве, поэтому лучше всего приобретать диски сцепления для Шевроле от проверенных производителей. Среди качественных можно отметить Luk, Valeo, Sachs, Aisin, среди юджетных вариантов можно рассотретьBlue Print.

Правила обслуживания диска сцепления для Шевроле

Чтобы диск сцепления для Шевроле служил достаточно долго, следует проводить регулярный осмотр и техническое обслуживание. Это включает в себя регулярную проверку герметичности корзины сцепления, смазку подвижных частей и т.д. Не следует забывать, что из-за наличия асбестовых элементов в системе сцепления требуется соблюдение мер предосторожности при проведении работ.

Сцепление Лачетти

Сцепление Лачетти — рассмотрим подробно устройство и принцип работы сцепления Шевроле Лачетти. А также обсудим работу сцепления в целом, с точки зрения удобства и комфорта управления автомобилем.

С моей точки зрения сцепление на Лачетти работает практически идеально: мягко и плавно. Очень часто приходится ездить на других авто, особенно ВАЗах (2114, 2110, Калина и т.д.). После этого садишься в Лачетти и понимаешь разницу в лёгкости хода педали и плавности хода. В общем разница колосальная. Никогда не забуду момент, когда продал свою ласточку ВАЗ 2106 и пересел на Лачетти, тогда первым, что бросилось в глаза — это мягкое сцепление!

По сравнению с иномарками, на которых удалось покататься, сцепление Лачетти никому не уступало. В общем, повторюсь — сцепление на Шевроле Лачетти, по моему мнению и мнению знакомых, можно назвать идеальным.

По качеству и ресурсу работы тоже всё довольно не плохо. Конечно сборки разные и условия эксплуатации тоже разные.

Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, бук­сировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании, ускорении и движении, а также дли­тельное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления. Поэтому тут однозначно сказать нельзя, какой точно ресурс у сцепления Лачетти. У моего авто ещё стоит всё заводское (три раза по дереву, чтобы не сглазить:)), а знакомым уже есть опыт замены.

Сцепление Шевроле Лачетти

Устройство сцепления Шевроле Лачетти

На Лачетти установлено однодисковое сцепле­ние сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

Элементы сцепления: 1 — картер сцепления; 2 — рабочий цилиндр гидропривода с подшипником выключения сцепления; 3 — трубка рабочего цилиндра гидропривода сцепления; 4 — нажимной диск; 5 — кожух сцепления; 6 — ведомый диск; 7 — маховик.
Кожух (корзина) сцепления: 1 — диафрагменная пружина; 2 — кожух; 3 — упругие стальные пластины; 4 — нажимной диск.
Ведомый диск сцепления: 1 — фрикционные накладки; 2 — демпфер крутильных колебаний; 3 — демпфер холостого хода; 4 — ступица.

Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со сторо­ны кожуха диск поджат нажимной пружиной диафрагмениого типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику.

Корзина сцепления Лачетти

Между нажимным дис­ком и маховиком установлен ведомый диск. К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрик­ционные накладки. Для гашения крутильных колеба­ний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пру­жинами. Это позволяет снизить динамические нагрузки в трансмиссии при трогании автомобиля и при переключении передач. На ступице ведомого диска в пластмассовом корпусе расположен демпфер холостого хода, служащий для гашения крутильных колебаний и устранения стуков в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу.

Ступица ведомого диска входит в шлицевое соединение с первичным валом коробки передач.

Ведомый диск сцепления Лачетти

Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта сцепления Шевроле Лачетти

Гидропривод выключения сцепления Лачетти состоит из глав­ного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.

Глав­ный цилиндр выключения сцепления Лачетти

Бачок гидроприво­да сцепления объединен с бачком главного тормозно­го цилиндра. То есть из одного бачка питаются как контур сцепления, так и два тормозных контура. Особенностью гидропривода выключе­ния сцепления Chevrolet Lacetti является рабочий цилиндр выключения сцепления выполненный еди­ным узлом с выжимным подшипником. Это позволило уменьшить количество деталей гидропривода, однако усложнило процесс замены рабочего цилиндра — для его замены необходимо снимать коробку передач.

Как видим устройство сцепления Шевроле Лачетти можно назвать классическим, то есть в ремонте сложностей особых нет. Единственное, по моему мнению, немного перемудрили с рабочим цилиндром — это дополнительные трудозатраты при его ремонте или замене.

А в общем, всё сделано надёжно, манжеты «ходят» долго. Главное меняйте рабочую жидкость раз в 2-3 года и не насилуйте сцепление, тогда работы по замене сцепления Вам не грозят очень долго:)

ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ CHEVROLET AVEO

Chevrolet Aveo T300 2012 — 2016

Chevrolet Aveo T250 2006 — 2012

Chevrolet Aveo T200 2003 — 2008

Диск сцепления Chevrolet Aveo высокого качества гарантируют надежность, управляемость, мобильность и безопасность вашего автомобиля на дорогах. В наличии на складах всегда оригинальные и брендовые запчасти по адекватным ценам.

Однако, говоря о ремонте еще более важными для безопасности вождения является регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт, при соблюдении регламента ТО, автомобиль:

• хорошо работает,
• не теряет своих показателей при больших пробегах,
• более надежен и более безопасен в управлении

Мы облегчаем содержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и обеспечиваем выгодными предложениями на весь ассортимент деталей. Все, что вам нужно для обслуживания и ремонта, можно найти прямо здесь, на наших цифровых складах. Вместо того, чтобы бесконечно искать, розничный магазин автозапчастей по близости, в котором не факт, что есть нужные запчасти, просто возьмите трубку телефона, и мы доставим нужные автомобильные запчасти до двери.

Основной упор при подборе запчастей делается, исходя из опыта компании.

Выгодно и безопасно покупать у нас по ряду основных причин:

• Autocompas.ru является одним из ведущих интернет-магазинов автозапчастей, с ежедневным трафиком на сайте более чем 30000 человек,
• Сертифицированные и надежные поставщики предоставляют весь спектр автозапчастей в рамках доступа к своим складам,
• В системе более 500 поставщиков и производителей, которые регулируют цены с оглядкой на конкурентов и стремятся сделать свой товар более выгодным для покупки.

Зачем искать Диск сцепления Chevrolet Aveo еще где-то, теряя время? У нас компетентный персонал, службы организации оплаты, доставки и поддержки.

КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ ШЕВРОЛЕ

Система автомобильного сцепления работает на двух основных дисках – нажимном (ведущем) и ведомом (иногда ведомых дисков бывает два). Нажимной (ведущий) диск называется корзиной сцепления. Такое название он получил из-за формы, которая вмещает в себя основной движущийся элемент. Также там располагается ведомый диск (диск сцепления) и ряд других деталей, обеспечивающих их нормальную работу. Нажимной диск вместе с трансмиссией выполняет главную функцию сцепления – осуществление передачи или остановки крутящего момента в процессе движения, тем самым защищая коробку передач от преждевременного износа, а сам автомобиль – от внутренних повреждений при поездке. Особенно важную роль корзина сцепления играет при торможении, позволяя тормозить без ущерба для двигателя.

Определение корзины сцепления на Шевроле.

Классифицируются корзины сцепления как нажимные и вытяжные. Нажимные встречаются в большем количестве моделей, а разница заключается в том, идут ли лепестки сцепления в сторону маховика или от него.

Структура корзины сцепления для Шевроле

Что в техническом плане представляет собой корзина сцепления для Шевроле? Ведущий диск – это металлическая корзина, которая включает в себя и ведомый диск, который, в зависимости от действий водителя, либо соединяет, либо (при выжимании педали сцепления) прекращает передачу крутящего момента на вал коробки передач. Диски обычно оснащены фрикционными прокладками из асбестового и других видов волокна, что защищает их от более скоро истирания и перегрева. Также в систему сцепления входят вилка сцепления, осуществляющая соединение дисков, муфта с выжимным подшипником, который регулирует рычаги взаимодействия дисков сцепления, что позволяет без большой нагрузки на коробку передач и двигатель осуществлять торможение, переключение скоростей и т.д.

Сцепление в целом может быть сухим и мокрым (масляным). Второй тип встречается реже, в основном на более дорогих и специализированных моделях автомобилей – в первую очередь, из-за более высокой цены и стоимости обслуживания автомобиля в дальнейшем.

Возможные поломки корзины сцепления для Шевроле

Поскольку корзина сцепления для Шевроле любой модели принимает на себя достаточно обширную механическую и температурную нагрузку при каждой поездке, а также находится в зоне риска во многих аварийных ситуациях, нередки случаи неполадок, которые обычно незамедлительно дают о себе знать разными проявлениями. Самыми распространёнными из них можно назвать:

• характерный скрежет в коробке передач при переключении скоростей или торможении;
• пробуксовка автомобиля при наборе скорости или начале движения;
• свободное (без усилий) движение педали сцепления, недостаточное для включения / выключения сцепления;
• неравномерный ход автомобиля при работе со сцеплением.

В основе этих проблем могут лежать деформация комплектующих, износ или ослабление пружин и подшипника вследствие «усталости металла», также нередко сцепление преждевременно выходит из строя из-за неправильного стиля вождения либо слишком частого нахождения в пробках и медленного перемещения в них. Из качественных производителей можно посоветовать установить Sachs, LuK, Valeo.

Срок службы корзины сцепления на автомобилях Шевроле.

Стоит отметить, что все детали сцепления, включая корзину, рассчитаны на достаточно длительный срок службы и при должном уходе должны свободно пройти от 50 до 80 тысяч километров (проходить проверку желательно чаще, примерно каждые 10 — 15 тысяч, не дожидаясь появления неполадок). При замене корзины рекомендуется единовременная замена всего комплекта сцепления, а не только самой корзины или других элементов по одному – это позволит сэкономить деньги и сделает систему сцепления в целом более надёжной.