Чип-тюнинг двигателя Daewoo (Део) Matiz

Бензиновые двигатели

Автомобили Daewoo Matiz весьма неуверенно чувствуют себя на загородных дорогах по причине крайне низкой мощности и крутящего момента двигателя. Хотите избавиться от проблем с обгоном и набором скорости? В этом случае стоит заказать профессиональный чип-тюнинг Daewoo Matiz в автомастерской Чипмастер. Сразу после выполнения процедуры потенциал двигателя будет раскрыт на максимум, и вы обязательно это почувствуете.

Как мы делаем заказы?

Для достижения отличных результатов в процессе чип-тюнинга Daewoo Matiz в Москве специалистами сервиса Чипмастер используется только профессиональное оборудование и проверенный годами алгоритм действий:

• Проверка исходного крутящего момента и мощности двигателя с использованием мощностного стенда.
• Скачивание заводской версии прошивки из ЭБУ двигателя при помощи специального оборудования.
• Редактирование заводской прошивки с учетом пожеланий клиента и возможностей самого двигателя.
• Загрузка модифицированной на предыдущем этапе прошивки обратно в ЭБУ, отключение прибора.
• Заключительное тестирование работы двигателя в различных режимах, чтобы оценить результат работы.

Мы всегда распечатываем показания мощностного стенда в ходе финальной проверки. Распечатанные графики предоставляются заказчику услуги, когда он возвращается за авто. Распечатки подтверждают оказание услуги.

Почему именно мы?

Мы всегда следим за высоким качеством и результативностью чип-тюнинга Daewoo Matiz, цена которого у нас одна из самых привлекательных в Москве. Помимо гарантированного результата, мы предлагаем вам выгоды:

• Доступность – поддерживаем приемлемые цены на обслуживание автомобилей.
• Безопасность – используем профессиональное оборудование и проверенные методы.
• Оперативность – процедура чип-тюнинга не занимает у мастеров много времени.

Предлагаем вам прямо сейчас заказать профессиональный чип-тюнинг Дэо в мастерской Чипмастер. Уже через считанные часы вы заметите ощутимый прирост мощности и скорости, что для Daewoo Matiz очень важно.

стоит ли прошивать ДЭУ Матиз fenix 5 MR siemens 0,8 литра МТ

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Это не цифры! Пусть озвучивает цифру расхода по -трассе.

На Матизе, репрогом динамики добьетесь,а глобального снижения расхода-нет.

Еlectric

Я знаю,что такое пробки в Краснодаре. А сколько по -вашему должен быть расход в городском цикле подобного авто в Краснодаре? Учитываем еще (осенне-зимнее) снижение температуры (ну не считая нынешнего,»кратковременного» потепления до + 29)

Еlectric

Батыр

Забыл про пробки. там уже про состоянию таковых.

Добавлено через 9 минут

ЕЙСК, особенно обратите внимание на компрессию и зазоры клапанов. Что-то они частенько сбиваются и смесь богатит- MAPу то пох на их состояние.

Батыр

Еlectric

Батыр

Батыр

Был 4 года Matiz Best 1.0 L. ЭБУ Sirius D4 сток. Я ездил на нем 3 года (первый год ездила жена)
Расход по трассе был около 6 л/100 км.
По городу 10 л. и легко больше.
Клапана регулировал 2 раза, форсунки новые (Siemens Deka 20735)
Подсосов воздуха не было. ДК работал нормально. Свечи выглядели всегда идеально.
Компрессия одинаковая и в норме.

Сейчас езжу на Renault Sandero 1.6 8v. расход 7.5 л/100 км.
Сейчас как похолодало расход по городу стал (по БК) 8.5 л/100 км.

На Sandero поставил ГБО. Расход газа до похолодания был 8.5 л/100 км, т. е. Sandero 1.6 жрет газа меньше, чем литровый Matiz бензина!

Daewoo Matiz 1.0L (Sirius D4). Чип-тюнинг

Daewoo Matiz был (и остался) технически исправным автомобилем. Перед нашими автоэлектриками была поставлена задача, прошить ЭБУ, добавив немного динамики и убрать провалы при разгоне. Прошивка должна была быть с нормами Евро-2 и с отключенным контролем исправности системы EGR (Система рециркуляции отработавших газов).

Машина 2007 года выпуска, под капотом 4-х цилиндровый, 8-ми клапанный двигатель, имеющий следующие характеристики:

• Объём двигателя — 995 см.куб.
• Мощность двигателя — 64 л.с. / 5400 об.мин
• Крутящий момент — 82 Нм / 4000 об.мин

Чип-тюнинг автомобиля Daewoo Matiz 1.0L

Литровым двигателем, в Daewoo Matiz, управляем электронный блок управления Sirius D4, который расположен в районе педалей управления.

Вот такое конструктивно-необычное исполнение ЭБУ, собрано на вполне обычном процессоре Infineon SAK-C167CR-LM и флэш-памяти M29F200BB.

Считывать и записывать прошивку будем на столе, с помощью загрузчика Combiloader и его универсального кабеля, используя модуль BSL режим C16x (+T). Все точки подключения расположены в левом разъёме ЭБУ:

• 24-pin, 28-pin — Масса
• 29-pin — Зажигание (+12В)
• 30-pin — Питание (+12В)
• 56-pin — K-Line

Считываем «сток» — заводскую прошивку.

В считанной прошивке находим идентификаторы.

По найденным идентификаторам, в магазине «Адакт», приобретаем модифицированную прошивку, с нормами токсичности Евро-2.

И без каких-либо проблем, записываем купленную прошивку в ЭБУ Sirius D4.

Результаты чип-тюнинга автомобиля Daewoo Matiz 1.0L

• В прошивке убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, снижен расход топлива.
• Подняты обороты отключения топливоподачи, снижена температура включения вентилятора охлаждения двигателя.
• Нормы токсичности снижены до Евро-2 — отключен контроль исправности катализатора, второго датчика кислорода и системы EGR.

Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС АДАКТ, соответствующий сертификат, с кодами проверки подлинности, отправляется клиенту.

Чип-тюнинг Daewoo Matiz 0.8 л. 51 л.с. Отчет

Daewoo Matiz на чип-тюнинге. Вот, вроде бы, что взять с такой машинки? Неужели моторчик объемом 0.8 литра вообще есть смысл «чиповать»? На самом деле есть! На тюнингованной прошивке машина поехала гораздо лучше. Со слов клиента, «. машина стала резвее, пропало дерганье при езде в натяг. «. И это лишь часть улучшений, которые может дать чип-тюнинг. Обо всем по порядку.

Начать стоит с того, что данный экземпляр автомобиля по нормам токсичности соответствовал классу Евро-3. А это значит, что в его комплектации с завода имеется катализатор, два лямбда-зонда и клапан EGR. Причем второй лямбда-зонд (за катализатором) служит лишь для того, чтобы оценивать состояние катализатора. Именно этот функционал и попросил отключить клиент автомобиля (отключить второй лямбда-зонд и отключить EGR), так как клапан EGR заклинил и был заглушен, а катализатор планировалось удалить в скором будущем. Ну, а заодно, было бы неплохо поднять мощность авто. Хотя бы улучшить подхват с низов.

Для нас это не проблема, поэтому мы сразу же приступили к работе. И первым делом мы считали заводскую прошивку. Во-первых, для того чтобы всегда была возможность вернуть заводские настройки обратно. А, во-вторых, чтобы по идентификаторам заводской прошивки подобрать нужную тюнингованную прошивку.

В целом, автомобили Daewoo Matiz прошиваются достаточно легко — через диагностическую колодку OBD2 (тут установлен ЭБУ Sirius D32). Без всяких снятий\вскрытий ЭБУ, перепайки резисторов и прочих манипуляций. Не то чтобы для нас это проблема, просто времени на такую перепрошивку ушло бы гораздо больше. А тут – не больше 15-30 минут.

Но вернемся к нашему отчету. Итак, заводская прошивка была считана, а на ее основе подобрана тюнингованная прошивка. Это значит, что почти можно приступать к ее записи обратно в ЭБУ. Перед этим лишь убеждаемся, что АКБ автомобиля заряжен, ноутбук заряжен, контакты колодки OBD2 в нормальном состоянии, штекер программатора сидит в колодке плотно (и не вывалится при программировании ЭБУ). Далее ждем кнопку «запись» и ждем пару минут.

И вот на экране появляется заветное сообщение «операция успешно завершена». Это значит, что машина прошита, сбоев при программировании не возникло и все должно заводиться и работать лучше прежнего. Что ж, отдаем машину клиенту для дальнейшего тест-драйва. И уже через пару часов получаем очередной положительный отзыв в копилку нашего сервиса.

• Мы отключили контроль катализатора;
• Убрали второй датчик концентрации кислорода;
• Перевели автомобиль на нормы токсичности Евро-2;
• Заставили Матиз ехать лучше (улучшился старт с места и подхват с низов);
• И, судя по отзыву, клиент остался доволен нашей работой.

Чип-тюнинг Daewoo

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

На малолитражных ДВС без турбины мощностной тюнинг не будет эффективен. Что даст прибавка в 5–10 л. с (результат на Нексии 1.6, 16 кл)? В городском потоке от такого прироста нет никакого смысла, здесь важнее изменение динамических качеств — прибавка тяги с низов, устранение рывков, провалов мощности, улучшение работы мотора с кондиционером. По этой же причине нет графиков со стенда.

Хочу чипануть сам, какую прошивку выбрать в интернете?

Мы не рекомендуем прошивать авто самостоятельно. Технически это не самая сложная процедура, но важнее другое — качество прошивки и поддержка калибровщиков. Если вы используете версии непроверенных компаний, возникнут проблемы с обновлением и решением возможных проблем (индивидуальных корректировок) Также необходимо обязательно выполнить диагностику ДВС и датчиков.

Какие гарантии вы даете?

Наши партнеры предлагают 10 и более дней на тест-драйв тюнинговой прошивки с возможностью возврата денег. Плюс вам выдадут индивидуальный сертификат. Он подтверждает, что прошивка Дэу официальная и сделана опытными калибровщиками.

Записывайтесь на чип-тюнинг от АДАКТ к представителю в своем городе.

На малолитражных ДВС без турбины мощностной тюнинг не будет эффективен. Что даст прибавка в 5–10 л. с (результат на Нексии 1.6, 16 кл)? В городском потоке от такого прироста нет никакого смысла, здесь важнее изменение динамических качеств — прибавка тяги с низов, устранение рывков, провалов мощности, улучшение работы мотора с кондиционером. По этой же причине нет графиков со стенда.

Хочу чипануть сам, какую прошивку выбрать в интернете?

Мы не рекомендуем прошивать авто самостоятельно. Технически это не самая сложная процедура, но важнее другое — качество прошивки и поддержка калибровщиков. Если вы используете версии непроверенных компаний, возникнут проблемы с обновлением и решением возможных проблем (индивидуальных корректировок) Также необходимо обязательно выполнить диагностику ДВС и датчиков.

Какие гарантии вы даете?

Наши партнеры предлагают 10 и более дней на тест-драйв тюнинговой прошивки с возможностью возврата денег. Плюс вам выдадут индивидуальный сертификат. Он подтверждает, что прошивка Дэу официальная и сделана опытными калибровщиками.

Записывайтесь на чип-тюнинг от АДАКТ к представителю в своем городе.

Автомобили завода Uz-Daewoo получили широкое распространение в России из-за выгодных цен, относительной надежности и простоты. Есть ли смысл делать чип-тюнинг Daewoo — что улучшится в авто с атмосферником? Так как машины по большей части используются как рабочие лошадки, чиповка будет полезна тем, что позволит снизить расход и подтянуть динамику. Да, мощности не выжать, но ездить будет намного комфортнее и приятнее.

Что изменено в прошивках для чип-тюнинга Daewoo

• Оптимизирована топливоподача и УОЗ;
• Увеличен крутящий момент низких оборотах и эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок;
• Устранен провал при разгоне;
• На моделях с ЭБУ Sirius снижена температура включения вентилятора охлаждения двигателя;
• Расход топлива уменьшен на 0,8–1,2 литра в смешанном и городском режимах;
• Улучшена реакция педали газа, что позволит мгновенно стартовать со светофора;
• Дополнительно можно отключить катализатор и лямбда-зонд (прошивка Евро-2), а на Winstorm — сажевый фильтр.

В результате исправляются знакомые владельцам проблемы с увеличенным расходом и просадкой мощности при работающем кондиционере. Часть изменений будет заметна сразу (отклик педали), другим нужна обкатка в 100–200 км, чтобы ЭБУ и датчики адаптировался к новой программе в разных режимах. И тогда вы ощутите всю разницу в поведении до и после чип-тюнинга.

Частые вопросы о чип-тюнинге Дэу

А сколько «лошадок» добавится?

На малолитражных ДВС без турбины мощностной тюнинг не будет эффективен. Что даст прибавка в 5–10 л. с (результат на Нексии 1.6, 16 кл)? В городском потоке от такого прироста нет никакого смысла, здесь важнее изменение динамических качеств — прибавка тяги с низов, устранение рывков, провалов мощности, улучшение работы мотора с кондиционером. По этой же причине нет графиков со стенда.

Хочу чипануть сам, какую прошивку выбрать в интернете?

Мы не рекомендуем прошивать авто самостоятельно. Технически это не самая сложная процедура, но важнее другое — качество прошивки и поддержка калибровщиков. Если вы используете версии непроверенных компаний, возникнут проблемы с обновлением и решением возможных проблем (индивидуальных корректировок) Также необходимо обязательно выполнить диагностику ДВС и датчиков.

Какие гарантии вы даете?

Наши партнеры предлагают 10 и более дней на тест-драйв тюнинговой прошивки с возможностью возврата денег. Плюс вам выдадут индивидуальный сертификат. Он подтверждает, что прошивка Дэу официальная и сделана опытными калибровщиками.

Записывайтесь на чип-тюнинг от АДАКТ к представителю в своем городе.

Отзывы о чип-тюнинге Daewoo

Вам тоже есть что сказать?

Долго я тянул, долго сомневался и всё же 23.07.2015 сделал чип-тюнинг. Не сам конечно, делал мне его Мартынов Андрей, у нас в Сарове. Цена вопроса 6т.р. Со слов спеца, прошивка от ADACT, последняя версия, в ней по умолчанию отключены система EGR и последний лямбда-зонд (кислородный датчик), токсичность Евро-2. За отключение ИММО запросили сверх 6т.р. еще 4т.р., показалось дорого, отказался. Прошивался с пробегом 22100км. Позже проверял: скидывал разъёмы с клапана EGR и второго ДК, джэкичан не загорался, всё по-честному.
Расход топлива по трассе не изменился, я по прежнему укладываюсь в те же 7л./100км. (без кондея) и 7,8л./100км. с кондеем. По городу в весенне-осенний период, когда мотор уже не нужно прогревать, а кондей ещё рано использовать, расход снизился с 11,7-11,8 до 11,0-11,1л./100км. В жару с кондеем по городу расход 12,0-12,5л./100км. Зимой с автозапусками и прогревами по 5-15мин расход всё те же 14,5-15,0л./100км.

В процессе передвижения по трассе стал замечать, что например на подъеме авто при скорости 80-90 не теряет скорость и АКПП не переходит с 6-ой на 5-ую, как в стоке, а уверенно держит скорость на 6-ой. Что говорит о том, что возрос крутящий момент на низких и средних оборотах. Немного уменьшился «затуп» при езде с кондеем. В режиме «газ в пол» разгоняется чуток получше.

15 марта прошил свою Дэу (н-150, 2014 г.), двигатель 1,5 8 кл (пробег на момент прошивки около 30 000 км). Полтора месяца тестировал и решил написать отзыв) Расход топлива в городе до прошивки — 10,5 л, после 9,1 л, трасса до — 8,2 л, после — 7,0 л. Пропали дерганья, провалы, динамика стала интереснее. Двигатель стал веселее набирать обороты. Прошивкой доволен как слон. Николай сделал все быстро, качественно.

В мае 2015 г решил всё-таки прошить двигатель на своей машине Нексия 2012 гв 8 клапанная. Расход топлива по городу герою Волгоград составлял около 14 л (сам был в шоке, когда подсчитал) с включённым кондеем, когда заходил в магазин за продуктами или еще чем то. Думал, что расход снизиться после обкатки, но..пробег составил около 30 тыс, а расходне снизился, да и прыти движок не сильно прибавил после обкатки. Заливал только синтетику Мобил. От сервиса узбеков отказался после первого ТО. Свечи — стоит уже 3 й комплект (не разорюсь), но старые почистил и лежат на всякий случай). Короче..боялся, что влезут в мозги машины мастера, что-нибудь «нахимичат», и «пипец» будет для авто. Но почитал отзывы, посоветовался с товарищами ..была-не была! Выбор мой- какую прошивку «заливать» либо от Паулюса, либо Адакт. Про «немца» читал, что он хорош для поездок по трассе, н�� больших скоростях движок проявляет себя на полную катушку. А Адакт хорош для города (пробки и светофоры). Мои маршруты за городом не велики, в основном вожу себя +1 на работу и обратно. Решил — Адакт. Мастерскую нашел по интернету. Думал, что если будет какойнибудь гараж в кооперативе, развернусь и уеду. Но контора не разочаровала (около 7 больницы вчастном секторе на СХИ). Чистенько просторно строго. Сертификат какой то даже дали, мелочь, а приятно. Прошили. Цена вопроса 3 руб. Ну теперь ощущения: двигатель действительно задышал! В свои 1,5 литра. Конечно, я не ждал от него прыти в 200 кобыл. Со светофора стартую намного увереннее, чем было до этого. Раньше бесило, что постояв на светофоре около минуты, давишь на газ, а машина не хочет разгоняться и ехать. Сейчас лучше живее интереснее! Движок крутиться легче. Кондей особо не тормозит разгон, а раньше машина с ним тупила уж больно очень. Расход по городу с кондеем и не медленной ездой 12 литров. Ну иногда чуть больше 12.2 л. (замерял по оттарированному компьютеру и посчитал сам, при доливке в бак до полного). Общее впечатление — нравиться! Разгон уверенный. Конечно можно убрать нейтрализатор (он пока нормальный ) отключить 2 й лямда-зонд, поставить паука, воздухан нулевого сопротивления, спортивный глушитель ну чё там ещё. Но это не для меня. Машинка мне в кайф стала. Спасибо ещё раз ребятам. Сергей. 318.

Сделали мне прошивку с последующей адаптацией дилерским оборудованием. Могу сказать, разница ощутимая: на разгон идет очень бодро, будто бы сзади подталкивают. Чип-тюнингом остался доволен, тем, кто сомневается, прошивать или нет, советую прошиться.

Вчера, после долгих раздумий, поисков, перечитывания кучи советов на форумах наконец-то ЧИПанулся. Впечатления, я Вам скажу, прекрасные. В настоящее время прохожу обкатку (надо «прикататься» 100 км).

Залил прошивку МОД14 (от Адакта), самая обновленная версия 2012 года. Программа, которую хотел, чтобы двигатель работал на всех передачах «эластично» и снизился расход топлива.

Как и подмечали люди, кто ЧИПовал свои машины, действительно, такие ощущения, как-будто Уз-Дэу «душили» имеющие лошади, которые оживляются после прошивки.

Машина ехала отлично, а сейчас «прёт» как чумачечая).