Датчик уровня масла мерседес 112 мотор

привет всем,
может кто мерил давление в системе смазки через штатное отверстие около маслофильтра.
интересуют честные замеры, а именно:
1. двигатель прогрет (температура мотора > 90*)
2. мотор работает на минимальных оборотах (для АКПП включен Drive, на МКПП просто ХХ)
3. какое масло?
4. на каких оборотах дает 3 бара?

какие результаты были получены?
про минимум 0.3 бар и 3 бара на 3000 знаю интересуют реальные замеры с живых машин.

заранее благодаен за информацию.

ЗЫ: поиском что-то ничего по теме не нашел

я тебя умоляю. чтоб кто-то на ИСПРАВНОЙ машине ради интереса давление ходил мерять.

да манометры-то не во всех сервисах есть.

п.с. это я к тому, чтоб фигнёй не занимался.

условия замера в первом сообщении (Т=93*, Drive).
давление на Liqiu Moly 5W40 (пробег 10 ткм) на D было 0.65
давление на Liqiu Moly 5W30 (свежее, с допусками МБ) на D 0.55
на P\N подрастает на 0.2 бара
на 3ку выходит после 2000-2500 оборотов (точно не засек ибо один мерил )

понятно что залив более густое масло я получу более высокое давление, но это крайний вариант
в общем низкое давление меня парит, но гидрики на горячем пока не стучат, щас тока на холодную один стал пару минут стучать (но не сразу после пуска а спустя минуту-2).
ну и появился иногда при пуске какой-то странный звук (одномоментно) как будто цепа болтается, но не смог идентифицировать его.

пока мне посоветовали маслонасос махнуть, но я много в своей жизни поменял исправных деталей поэтому сначала хотел удостовериться что проблема именно в нем.
В голову пришла тока одна идея — прогреть мотор полностью, вынуть маслофильтр, найти отверстие подачи от маслонасоса и прицепить туда манометр в упор и покрутить 5 секунд (отключив топливо), получу некое давление нулевой подачи на оборотах стартера, но не с чем сравнить, поэтому пока в раздумьях.
ведь причина низкого давления может быть и в износе шеек и т.п., в этом случае замена маслонасоса ничего не даст.

ЧТО ЗНАЧИТ НА ХОЛОСТЫХ ДАВЛЕНИЕ (ХОЛОСТЫЕ И500 МОГУТ И750)
++++++++++++++++++++++
у меня все четко, на D 600, P\N 700

НА ГОРЯЧУЮ ТЕПЕРАТУРА МАСЛА. И85 И 105.
+++++++++++++++++++++++
у меня стоит теплообменник и температура масла всегда близка к температуре мотора, контролировал компом не раз.

Liqiu Moly НАШОЛ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
+++++++++++++++++++++++++++++
ну немецкий, негатива не слышал
могу сказать что 5W30 потемнело достаточно быстро, а вот 5W40 долго темнело, у него хуже моющие свойства

ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА- ПРОПОРЦИОНАЛЬНО ИЗНОСУ МОТОРА
+++++++++++++++++++++++
оно понятно

Датчика давления масла там нет и быть не должно, он там на. не нужен. А то у Васи на холостых 2 бара, а у Пети 0,5 бара.
значит у Васи пробег 200тыков а Пети 900.
+++++++++++++++++++++
для меня это показатель

Данные на м112 -холостой ход 700об давление не менее 0,7 бара.
+++++++++++++++++++++++
сейчас на 5W30 0.8 бар на P\N (700 оборотов)

Все что ниже сразу стоп и снимае падон и ищем причину.
+++++++++++++++++++++++
ну причина то может быть не только в маслонасосе

Давление было на холостом 2.3- 2.8 бара (плавал х.ход)
+++++++++++++++++++++++++
зашибись если на горячем масле меня на работе убеждали что такого быть не может, но мне вот кажется что по аналогии со 111-ым так и должно быть если все в норме

Сетка забита в ноль ну и дефицит масла.
++++++++++++++++++++++
насколько я понимаю в этом случае давление с ростом оборотоы будет слабо расти, у меня растет нормально.

после промывки залил фукс 0W-40, и на М30 Брест- Минск 4 передача 3500об, приехал домой масло черное как смола а проехал всего 730км. И снова слил, снял промыл и залил. Сечас зима!! -10-18 гоняю на том-же масле пробег 6тыс с замены а масло то коричневое.
++++++++++++++++++++++++++
ну вот у меня 5W40 было 2 заливки, темнело оно медленно (до этого преждний хозяин лил мобил1 5W50), а 5W30 потемнело хорошо

Сегодня приеду и специально для тебя померию давление в м112,
++++++++++++++++++++
спасибо огромное, заодно погляди плиз на каких оборотах на 3-ку выйдет (если удасться). и дрожит ли стрелка манометра или стоит на любых оборотах стабильно? у меня на оборотах прыгает всегда, на драйве(600) с максимальным уровнем в 70% времени стояла четко, но иногда дрожала. на оборотах дрожит всегда

а так пробег уменя пробег 127+100 наверно фриц скрутил.
+++++++++++++++++++
по одометру 200 а там кто знает

У тебя жрет.
+++++++++++++++
жрет 0.5 на тыщу, то больше то меньше. купил все трубочки вентиляции но пока не чистил и не менял

стаю в ужасной пробке в МИНСКЕ по этому хочу спросить когда мотор поработает на холостых минут 5-10 и сразу резко газануть то дым синий есть у тебя. и еще каты у тебя на месте в се четыре.
Если резко прыгает давление при наборе оборотов надо смотреть редукционый клапан. 50%
что он залип в открытом положении, и по этому низкое давление на холостых, ганяет через обратку. Давление скажу к часам 20 сегодня.

А по поводу м111 ты прав! был у моего отца w124 м104, брал 96-97году. до 2004года давление на показометре было всегда на тройке даже летом на горячую на холостых. Зеванул Батя уровень ! итого падение давление масла холостой ход 0бар 1000-1,5бар 3бара почти было при 3000 обор. 2008г. перед продажей я выяснил оказалось провернуло вкладыш на 6 горшке.
Самое интересное что отец брал у немца с пробегом под 300тыс. в 96г (рождения мерин 94г)
Сам немец похоже 1рем. комплект колец и вкладышей поменял перед продажей.
Батя с мерина не вылазил. Минск -Урал, точно помню что где-то 2004г. было под 750тыс. потому что я поставил уже 2 рем. колец и сказал Бате продавать но мне батя показал большую фигу, исказал что это все х-я, типа ему понравился двигатель и САМ W124 он его только обкатал и будет ездить до самого Финиша!
Финиш был в 2008 году май месяц, на показометре точно помню было 900тыс с хвостиком+1 год ездил с оборваным тросиком спидометра.
От мерина (условно) остался руль, кпп, стекла, капот, крыша и самое главное м104 с давлением 0-2 на мах.оборотах. остольное все сгнило -это и было причино продажи W124.
Простите за ошибки, руки у меня заточены исключительно под ключи.

когда мотор поработает на холостых минут 5-10 и сразу резко газануть то дым синий есть у тебя.
++++++++++++++++++
такого не замечал но и специально не смотрел. было такое что машина редко ездила (был без прав) и как-то завел и получил порцию синего дыма при пуске. было один раз.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

и еще каты у тебя на месте в се четыре.
++++++++++++++
на месте все, но сам кат уже не эффективен (задняя лямбда на левом КАТе бегает как и передняя, а не висит в 700мВ но противодавление 0.1 бар при тапке в пол, что есть гуд)

Если резко прыгает давление при наборе оборотов надо смотреть редукционый клапан. 50%
что он залип в открытом положении, и по этому низкое давление на холостых, ганяет через обратку. Давление скажу к часам 20 сегодня.
+++++++++++++++++++++++++++
нет, оно не прыгает, просто стрелка при замере дрожит постоянно. первый раз когда мерил давку — уровень масла был на минимуме и я подумал что это причина дрожания стрелки. второй раз мерил на максимальном уровне (даже передили 0.5 литра, на горячем комп говорит убавь уровень, на холодном — норма) и она сначала на ХХ не дрожала, а минут через 15 стала тоже дрожать, ну и на оборотах всегда дрожит. может оно так и должно быть. резких скачков не замечал

А по поводу м111 ты прав! был у моего отца w124 м104, брал 96-97году. до 2004года давление на показометре было всегда на тройке даже летом на горячую на холостых.
++++++++++++++++++++
у отца тож 124 на 111 по нему и ориентирвался

Зеванул Батя уровень ! итого падение давление масла холостой ход 0бар 1000-1,5бар 3бара почти было при 3000 обор. 2008г.
перед продажей я выяснил оказалось провернуло вкладыш на 6 горшке.
+++++++++++++++++++
дык стучать должен?!
у меня на 102-ом 3ку набирало уже на 1500 оборотах, а на 750 было 1.1 а 102-ому 20 лет в обед и пробег охренительный а тут вроде свежая авта и такая засада

Вынашиваю мысль об установке датчика давления масла

По давлению масла можно судить только о «живости» маслонасоса и о том, что вместо масла в мотор налили воду :))

Гораздо полезнее, КМК, отслеживать температуру масла в картере (вовремя прекратить «рысачить», если сильно растет :). Общая температура двигателя, при этом, может оставаться в пределах нормы.

У меня, например, в результате сынячего тюнинха, стоит мотор 112 (в крайслеровском исполнении), у которого нет масляного теплообменника около стакана фильтра, и меня это сильно напрягает. (подумываю о дополнительном масляном радиаторе к лету)

-впервые воплотил на 210ом, дорестайле, со 104ым мотором, но не до конца, т.е. показометры(3шт.) были установлены на стойку лобового стекла посредством подиума(купил с приборами), но работали только 2( расходомер и вольтметр), до давления так и не добрался, машина погибла. потом приборы перекочевали на 220й, но изначально 2, теперь после продажи 220го, вновь пересели на 210й рестайл, со 112ым мотором, но уже полноценно, все 3.
-расходомер, тоже прибор, у 124го и 126го слева внизу стрелка была с двухцветной шкалой( черная/красная), соответсвенно чем больше расход, тем дальше в красную зону. на 140 там уже шкала в литрах была и сам прибор электронный, а тут пневматика.
-если вопрос про датчик давления, то он в комлекте с указателем был, на нем написано от 0 до 10 бар, так что, по идее, ГАЗоновсий должен подойти, но этот в диаметре много меньше.
— показометры(расход, вольтметр, давление), установлены над центральным воздуховодом, на самопальную полочку с использованием переделанного подиума, скажу сразу, все провода спрятаны, никаких соплей, никаких переделок штатной обшивки, ничего не резал, не дырявил, не ломал, при необходимости, как и раньше, все легко и быстро, а главное бесследно, снимается. )))

П.С. еще раз большое СПАСИБО за проставки, служат верой и правдой. )))

В обсуждении рождается истина ))) Спасибо Про расходомер как то не въехал, сходу. потом вспомнил.
С учетом мыслей коллег- Олега (Повора) и СPF- о температуре масла АКПП и двигателя, вообще появилась мысль- надо померять, влезут ли 3 аккуратные эстетичные, строгие, круглые цилиндры показометров от шахи- в ящик для очков. И поставить в один ряд- на давление масла в двигателе, и два показометра температуры на масло двигателя и масло АКПП )))). Открыл крышку — и вот она красота))).

p.s. Про проставки- на здоровье!) Рад что пригодились. Кстати, я нашел и привез таки из загорода крышку отсека бензонасоса на седан (на днище). Если нужна, как-нибудь заезжай ))

у меня один знакомый тюнингатор, вывел в салон трубку с монометром. монометр в один чудесный момент сорвало. в результате клиент с обозженными я..ми, а тюнингатор с разбитым лицом ))))

это я все к чему. к тому что в один момент можно остаться без масла в моторе 🙂

Датчики масла Mercedes E-klasse W212 / S212 / L212 / C207 / A207 с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Mercedes-Benz E класс , замена масла Mercedes-Benz E класс , давление масла Mercedes-Benz E класс , масло для Mercedes-Benz E класс , как проверить уровень масла Mercedes-Benz E класс

5. Датчики масла

Снятие и установка датчика уровня масла

1. Слить моторное масло.

2. Отсоединить разъем (1).

3. Отвернуть болты (2) и снять датчик уровня масла (S43).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели М272, М273

Снятие и установка датчика уровня масла

1. Снять нижнюю часть масляного поддона (2а).

2. Отсоединить разъем (1) от датчика уровня масла (S43).

3. Отвернуть болты (3).

4. Снять датчик контроля уровня масла (S43) с масляного поддона.

Уплотнительное кольцо заменить новым.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели М276, М278

Датчик уровня масла

S43 – Датчик уровня масла.

2. Болт. 3. Болт . 4. Масляный поддон. 5. Фиксатор. 6. Разъем.

Снятие и установка

1. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.

2. Слить масло из двигателя.

3. Отсоединить разъем от датчика уровня масла (S43).

4. Снять масляный поддон.

5. Снять фиксатор (5).

6. Отвернуть болты (2) и разъем (6).

Уплотнительное кольцо разъема (6) заменить новым.

7. Отвернуть болты (3) и снять датчик уровня масла (S43).

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

9. Проверить уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Отсечной клапан масляной форсунки

Y131 – Отсечной клапан масляной форсунки.

1. Разъем. 2. Прокладка.

Снятие и установка

1. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.

2.Отвернуть болт компрессора кондиционера к верхней части масляного поддона.

3. Отсоединить разъем (1).

4. Снять отсечной клапан масляной форсунки (Y131).

Прокладку заменить новой.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. Проверить уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Датчик температуры масла

В1 — Датчик температуры масла

1. Разъем. 2. Уплотнительное кольцо.

Снятие и установка

1. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.

2. Отсоединить разъем (1) датчика температуры масла (В1).

3. Извлечь датчик температуры масла (В1).

Во избежание негерметичности з аменить уплотнительное кольцо датчика.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

5. Проверить уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Датчик уровня масла

S43 – Датчик уровня масла.

Снятие и установка

1. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.

2. Слить масло из двигателя.

Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки маслосливного отверстия во избежание утечки масла.

3. Отсоединить разъем (1) от датчика уровня масла (S43).

4. Отвернуть болты (2).

5. Извлечь датчик уровня масла (S43).

Во избежание негерметичности з аменить уплотнительное кольцо датчика.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. Проверить уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Датчик температуры масла

В1 — Датчик температуры масла

1. Разъем. 2. Нижняя часть масляного поддона.

Снятие и установка

1. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.

2. Слить моторное масло.

Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки маслосливного отверстия во избежание утечки масла.

3. Отсоединить разъем (1) датчика температуры масла (В1).

4. Извлечь датчик температуры масла (В1).

Во избежание негерметичности з аменить уплотнительное кольцо датчика.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. Проверить уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Датчик уровня масла

S43 – Датчик уровня масла.

Снятие и установка

1. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.

2. Слить моторное масло.

Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки маслосливного отверстия во избежание утечки масла.

3. Снять нижнюю часть масляного поддона.

4. Отсоединить разъем (1) от датчика уровня масла (S43).

5. Отвернуть болты датчика уровня масла (S43).

6. Снять фиксирующую скобу (3).

7. Отвернуть болты (2) из датчика уровня масла (S43).

8. Извлечь датчик уровня масла (S43).

Во избежание негерметичности з аменить уплотнительное кольцо датчика.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

10. Проверить уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

5. Проверить уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Датчик уровня масла

S43 – Датчик уровня масла.

Снятие и установка

1. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.

2. Слить масло из двигателя.

Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки маслосливного отверстия во избежание утечки масла.

3. Отсоединить разъем (1) от датчика уровня масла (S43).

4. Отвернуть болты (2).

5. Извлечь датчик уровня масла (S43).

Во избежание негерметичности з аменить уплотнительное кольцо датчика.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. Проверить уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Датчик температуры масла

В1 — Датчик температуры масла

1. Разъем. 2. Нижняя часть масляного поддона.

Снятие и установка

1. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.

2. Слить моторное масло.

Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки маслосливного отверстия во избежание утечки масла.

3. Отсоединить разъем (1) датчика температуры масла (В1).

4. Извлечь датчик температуры масла (В1).

Во избежание негерметичности з аменить уплотнительное кольцо датчика.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. Проверить уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Датчик уровня масла

S43 – Датчик уровня масла.

Снятие и установка

1. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.

2. Слить моторное масло.

Заменить уплотнительное кольцо резьбовой пробки маслосливного отверстия во избежание утечки масла.

3. Снять нижнюю часть масляного поддона.

4. Отсоединить разъем (1) от датчика уровня масла (S43).

5. Отвернуть болты датчика уровня масла (S43).

6. Снять фиксирующую скобу (3).

7. Отвернуть болты (2) из датчика уровня масла (S43).

8. Извлечь датчик уровня масла (S43).

Во избежание негерметичности з аменить уплотнительное кольцо датчика.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

10. Проверить уровень масла на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.