Чип тюнинг от доктора

Чип-тюнинг DSG

Мы в VAG-Doctor разработали множество программ по чип-тюнингу трансмиссии DSG для автомобилей Audi (Ауди), Volkswagen (Фольксваген), Skoda (Шкода), Seat (Сеат). Апгрейд коробки передач DSG может быть применен к большинству стоковых автомобилей для повышения комфорта при управлении и оптимизации расхода топлива.

Чип-тюнинг коробки передач DSG дополняет чип-тюнинг двигателя (и другие доработки автомобиля), чтобы полностью раскрыть динамический потенциал.

Нами накоплен большой опыт настройки ЭБУ (электронных блоков управления) трансмиссии DSG, и мы успешно применяем его для написания программ управления с учетом особенностей конкретного автомобиля и требований водителя.

Небольшие изменения настройки DSG могут быть сделаны для сокращения времени переключения передач и обеспечения плавности переключения, даже если вы не являетесь поклонником стрит-рейсинга и поездок на трек. Также производится активация первой передачи для снижения нагрузки на трансмиссию DSG в пробках.

Для искушенных водителей VAG-Doctorпредусмотрел более агрессивные настройки DSG, подходящие для тюнингованных и модифицированных автомобилей. С помощью изменений в калибровке DSG достигается баланс между работой коробки передач и серьезно модифицированным двигателем с наддувом, впуском-выпуском и т.д.

Максимальные изменения в работу трансмиссии DSG вносятся на автомобилях, готовящихся к различного рода соревнованиям. В этом случае активируется (или перенастраивается) функция launch control, повышается планка ограничителя максимального крутящего момента, а переключения передач адаптируются в соответствии с пожеланиями водителя и характеристиками автомобиля. Таким образом автомобиль получает агрессивный спортивный характер, при этом сохраняется необходимый запас надежности узла трансмиссии.

ФУНКЦИИ И ПРЕИМУЩЕСТВА ЧИП-ТЮНИНГА ТРАНСМИССИИ DSG

Активация работы первой передачи

Активация 1-й передачи при чип-тюнинге DSG в VAG-Doctor решает проблему перегрева сцепления, которая сопровождается толчками при движении на малой скорости (до 17 км/ч) или при трогании с места. Задержка переключения «вверх» до достижения 17 км/ч снижает нагрузку на коробку передач и сцепление, обеспечивая плавность хода.

Настройка включения 7 передачи

При чип-тюнинге DSG в VAG- Doctor режим D настраивается таким образом, чтобы переход на 7 передачу осуществлялся на скорости выше 78 км/ч, в отличие от штатных настроек (переключение на 58 км/ч). Так мы избавляемся от вибраций при перегрузке двигателя на высокой передаче на низких оборотах , характерных для DSG при раннем включении 7-ой передачи, без существенного увеличения расхода топлива . Кроме того, автомобиль острее реагирует на нажатие педали акселератора для совершения маневров при движении в крейсерском режиме.

Сокращение реакции при переключении передач

Время включения передачи сокращается на 20%, обеспечивая более плавное переключение, исключая проскальзывание сцепления при ускорении. Таким образом существенно сокращается износ узла.

Реакция при переключении подрулевыми переключателями в режиме Sport сокращается на 40% , что делает поездку еще более динамичной.

Снятие ограничения крутящего момента

Суть метода заключается не только в снятии ограничений величины максимального крутящего момента, но и в увеличении силы сжатия сцепления.

VAG- Doctor дает возможность трансмиссии «переваривать» крутящий момент до 550 Нм, при этом гарантированно сохраняется высокая надежность коробки передач DSG.

В тюнингованной программе управления DSG трансмиссия перестает вносить корректировки в работу двигателя, снижающие крутящий момент ниже 350 Нм, что позволяет раскрыть потенциал мощности двигателей, «задушенных» электроникой.

Снятие ограничений максимальных оборотов двигателя

Увеличение предела оборотов двигателя на каждой из передач является необходимым условием для получения максимальных мощностных характеристик двигателя после его доработки и/или чип-тюнинга, при которых пик мощности смещается в «красную зону» тахометра.

Launch control (контроль старта)

Эта функция может быть активирована на всех модификациях трансмиссии DSG. Она обеспечивает наилучшие показатели разгона с места. Старт происходит с 2500 (3000) об/мин. В этих условиях снижается вероятность пробуксовки и достигаются высокие значения крутящего момента.

Индикация включенной передачи

В режиме D или S номер включенной передачи может отображаться на комбинации приборов справа от PNRDS (опция активируется в том случае, если не была доступна ранее).

Другие направления чип-тюнинга

Другие услуги VAG-Doctor

Для консультации оставьте заявку на нашем сайте, позвоните

по телефону инженерного отдела +7 (495) 662-95-98,

или приезжайте по адресу г. Москва, ул. Буракова, д. 14.

Примеры работ по чип-тюнингу автомобилей

Автомобиль: Audi A7 2013

Двигатель: 3.0Tdi 245hp Stage1

Было: 245hp 550nm
Стало: 295hp 610nm
Разгон: до 100км/ч 4,9с

Сделано: перепрограммирование ЭБУ двс с целью увеличения мощностных характеристик
Программирование производилось со снятием эбу двс

Дополнительно
Удаление вторичных систем: программное отключение системы рециркуляции отработанных газов EGR (AGR) — исключается возврат в камеру сгорания сажи и химических примесей

Автомобиль: Audi Q3 2012

Двигатель: 2.0Tfsi 211hp Stage1

Было: 211hp 350nm
Стало: 250hp 400nm
Разгон: до 100км/ч 5,9с

Сделано: перепрограммирование ЭБУ двс с целью увеличения мощностных характеристик
Программирование производилось через диагностический разъем OBD

Автомобиль: Skoda Fabia Rs 2011

Двигатель: 1.4tsi 180hp Stage1

Было: 180hp 250nm
Стало: 210hp 320nm

Сделано: перепрограммирование ЭБУ ДВС с целью увеличения мощностных характеристик
Программирование производилось со снятием ЭБУ двс

Автомобиль: VW Golf VII 2014 MQB

Двигатель: 1.4TSi 122hp Stage1

Было: 122hp 200nm
Стало: 160hp 280nm

Сделано: перепрограммирование ЭБУ ДВС с целью увеличения мощностных характеристик
Программирование производилось через диагностический разъем OBD

Автомобиль: VW Phaeton 2008

Двигатель: 3.0TDI 225hp Stage1

Было: 225hp 450nm
Стало: 275hp 560nm

Сделано: перепрограммирование ЭБУ ДВС с целью увеличения мощностных характеристик
Программирование производилось со снятием ЭБУ ДВС

Дополнительно
Удаление вторичных систем:
1) программное отключение системы рециркуляции отработанных газов EGR (AGR) — исключается возврат в камеру сгорания сажи и химических примесей;
2) программное отключение вихревых заслонок впускных коллекторов с последующим отключением системы контроля состояния впускных колекторов.

Автомобиль:VW Touareg NF R-Line 2012

Двигатель: 4.2Tdi 340hp Stage1

Было: 340hp 800nm
Стало: 380hp 890nm
Разгон: до 100км/ч 5,9с

Дополнительно
Удаление вторичных систем:
программное отключение системы рециркуляции отработанных газов EGR (AGR) — исключается возврат в камеру сгорания сажи и химических примесей

Автомобиль: VW Touareg NF 2013

Двигатель: 3.0TDI 204hp Stage3

Было: 204hp 450nm
Стало: 335hp 670nm

Сделано: перепрограммирование ЭБУ ДВС с целью настройки под измененню конфигурацию ДВС (турбина,впуск,выхлоп,фронтальный интеркулер)
Программирование производилось через диагностический разъем OBD

Дополнительно
Удаление вторичных систем:
программное отключение системы рециркуляции отработанных газов EGR (AGR) — исключается возврат в камеру сгорания сажи и химических примесей