Mitsubishi Outlander V6 3.0 › Logbook › Перепрошивка (чип-тюнинг?) у Ёжика 🙁

10.19
В конце сентября (28.09.19) Иркутск посетил известный спец по Мицу-электронике — Дмитрий aka Ёжик Пых; емейлы-приглашения были разосланы через всякие Мицу-форумы, лично мне упало с Аут-клуба. Анонсировались чип-тюнинг и опции-допы.

В целом я стремлюсь ко вдумчивому подходу, особенно по части таких неоднозначных улучшений, поэтому записываться не спешил, а написал координатору темы (S.E.A.), что и как решает чиповка — интересовала именно она. S.E.A. переадресовал напрямую к Дмитрию, которому пришлось позвонить, отвлекая от работы, судя по контексту фонового разговора.

Как ни странно, ни из разговора напрямую, ни из инета не удалось получить подробных ответов на, в общем-то, простой вопрос: что даёт чиповка простому человеку? Единственная прозвучавшая «замануха» — плюс 15-20 л.с. за счёт утилизации экологических ограничений, что на фоне уже имеющихся 230 не сказать чтоб феерично. Тем не менее в последний момент решил рискнуть, записали меня в конец очереди, а от чип-тюнинга решил получить действительно стОящие (на мой взгляд) «допилинги»:
1. Отключение EGR (программная часть).
2. Отключение вторых лямбд (катализаторы пока на месте).
3. Понижение температуры двигателя до +95С (снижение порога включения вентиляторов).
4. Отключение повышения оборотов ХХ до 900 при уличной t ниже -15С.

На мой взгляд, прочие допы можно отнести к категории «баловство», но закинул и их в перечень — дело нехитрое и недорогое, пусть будут.

Приехав к своему времени, пообщался с иркутянином (Алексеем? — надеюсь, правильно запомнил имя) — местным координатором процесса, на чёрном Ауте ХЛ тоже 3,0. Очень он здорово перешил кожей руль, оплётка от фирмы «Кожа рулит». Кстати, EGR’а у него нет — стоит заглушка, повезло.

Через полтора часа от назначенного дошла очередь и до меня, однако началась нехилая такая суета — оказывается, обратный самолёт у Дмитрия уже вот-вот, едва ли не регистрация началась!

Дмитрий резво подключается к разъёму, перетыкает в блоке под капотом какое-то реле, берёт в руки мой список хотелок — и погнали. Насчёт прошивки было сказано, что она скорее стоковая, нежели «тюнинговая» — запомним это.

Процесс вбивания нужных настроек в допах пару раз спотыкался из-за спешки, тем не менее всё более-менее успешно завершилось.
И тут мастер дошёл до моих «допилингов».
И сказал, что времени на них нет, а надо с полчаса или около того (всего на меня ушло минут 10).
Вот тут-то мне впервые серьёзно взгрустнулось…

В итоге маэстро сматывает удочки кабели и срочно убывает в аэропорт, а я — на «динамометрическую дорогу», проверять МОЩЩЬ! И прочие приходы…
И да, по счёту оплачено 6 т.р. — минус 1 т.р. от прайса за, вероятно, недоделанные «допилинги», хотя для меня именно они и были целью…
Вдогонку пытаюсь уточнить у Дмитрия планы на очередной визит (допилить бы мои дрова!) — увы, конкретики нет и вряд ли скоро будет.

Что получилось:
1. Из запрошенных допов самый заметный — «Отключение сброса среднего расхода топлива через 4 часа» — так и остался невключенным работает! Благодаря помощи psyadmin — нужно было переключить борткомп с «авто» подсчёта на «ручной».
Остальные проверить не могу, потому что местами не установлено «железо» (типа Ds или Eco), или нет желания оттормаживаться в пол для проверки частого мигания аварийкой и т.п.
2. Визуально прошивка порадовала зелёными листиками Эко-индикации — занятно, но бесполезно.
3. МОЩЩЬ всё та же, прихода не замечено, АКП по-прежнему изредка тупит.
4. Общее изменение ощущений от связки ДВС-АКП — их нет или около того. В случае слепого тестирования разницу, скорее всего, не заметил бы — нечто на уровне гомеопатии.
5. О расходе говорить рано: за прошедшие две недели педалировал активнее обычно, расход ожидаемо подпрыгнул — опять же, в ожидаемых пределах. Пока не могу сказать определённо, тем более похолодало на улице. На следующей неделе попробую тошнить и замерить в таком режиме.

Полученный результат оцениваю для себя, прямо скажем … невысоко. Совсем. Деньги скорее потрачены впустую: замечания по допам, неясности с прошивкой и полный ноль по реально нужному «допилингу» — увы, как и сто лет назад, спешка по-прежнему более уместна для ловли блох, нежели таких тонких работ.

Могу ли рекомендовать Дмитрия как специалиста?
Судя по множеству людей, получивших желаемое — с ним можно (и нужно) иметь дело. Вот только стоит удостовериться, что всё понято правильно, сделано верно и времени на это ТОЧНО хватает.
Иначе может остаться неприятное послевкусие от скверно организованного гастрольного «чёса» по провинциям…

Дмитрий (Ёжик пых) Томск зима 2020-2021

Пожалуйста внимательно читаем.

1. Если решили записаться на прошивку, это Ваше решение, я никого не уговариваю и ничего не объясняю.

Если Ваш вопрос связан с организационными вопросами, либо Ваш вопрос связан с возможностями Дмитрия в плане прошивки вашего авто (если в списке нет автомобиля, но вы где то слышали что его шьют, или если есть ещё какие-то особенности), пожалуйста пишите, буду рад.

Я не знаю где прочитать что даёт чип тюнинг, и что он даст Вам.

Я не знаю какие дополнительные функции есть в Вашем автомобиле. Пожалуйста ищите и читайте сами, информация есть.

2. По поводу самой записи. Пишите мне в личку, и ничего не пишите в форуме, Я САМ ФОРМИРУЮ СПИСОК.

2.1 Марка автомобиля
2.2 Год выпуска
2.3 Какой двигатель
2.4 Какая коробка
2.5 что хотите сделать (чип, допы, то и то .
2.6 как Вас зовут
2.7 номер телефона

3. Я больше не занимаюсь приездом Дмитрия в Красноярск, кто занимается-не знаю.

4. Дмитрий приедет когда соберётся 25-30человек ( т.к. как всегда 8-10 сливаются не дойдя до финиша), когда это будет я тоже не знаю.

5. По стоимости
Лансер 9, Каризма/СпейсСтар, Кольт 5-6 — 5000 руб.
Остальные атмосферные моторы —6000 руб.
Турбо моторы — 8000 руб.(но всё индивидуально)
Допы: без чипа 1,5-2тр, допы с чипом + 1тр к чиповке
Допы бывают только на Outlander XL и Outlander III(2013+)
Списки допов: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=39154
Допы на Outlander 2013+: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=50456

6. На что есть прошивки:
Лансер 9 — двигатели 1.3, 1.6, 2.0, трансмиссии МКПП и АКПП (т.е. любой 9-й лансер).
Лансер Х — двигатели 1.5, 1.8, 2.0, трансмиссии МКПП, АКПП, CVT, 4WD.
Кольт6 1.3 и 1.5 АМТ и МT.
Кольт5 1.6 CJ-CK.
Каризма/СпейсСтар 1.6 МТ и АТ.
Аутлендер 2.4АТ, 2.0МТ, 2.0Turbo.
Грандис 2.4МТ и АТ, 2.0МТ.
Airtrack 2.0Turbo.
Аутлендер ХЛ 3.0АT, 2.4CVT и МТ, 2.0CVT и МТ.
Аутлендер III 3.0АT, 2.4CVT, 2.0CVT.
Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, бензиновые и дизельные моторы.
Peugeot 4008 и Citroen C4-Aircross, бензиновые моторы.
ASX 1.6МТ, 1.8CVT, 2.0CVT.
Паджеро 4, 3.8АТ и 3.0АТ и MТ, 3.2DiD АТ и MТ.
Паджеро Спорт 1 3.0АТ и MТ.
Паджеро Спорт 2 3.0АТ, 3.2 Did, 2.5DiD AT и MТ.
Паджеро Спорт 3 3.0АТ, 2.4 Did AT и MТ.
L200 2.5DiD AT и MТ.
L200 3 2.4 Did AT и MТ.
Додж стратус/Крайслер себринг 2.4АТ (С двигателем Мицубиси!).
Галант EA 2.0AT, 2.4AT, 2.5AT, DJ 2.4AT.
Делика D5 2.0CVT, 2.4CVT.
Эклипс кросс 1.5Т МТ и CVT
Mазда3 с 2004 — 1.6, 2.0 МТ и АТ.
Мазда6 с 2005 — 1.8, 2.0 , 2.3 , 2.5 включая SkyActive МТ и АТ.
Мазда 3 МПС.
Мазда 6 МПС.
Мазда СХ-7 турбо, 2.5AT (-2012г. включительно).
Мазда СХ-5 SkyActive 2.0, 2.5, 2.2D.
Форд Фокус 2, Мондео, C и S Max, Мустанг 4.0, 4.6, 5.4.
Honda Accord 8, CR-V, Pilot и Civic, Acura MDX с 2008 гг.,
Nissan Qashqai, Note, X-Trail, Murano, Patrol — бензин с 2007 гг.
Infinity G25, JX35, GX37, M35, M37, G35, QX56, FX35, FX37, Q70, QX50 исключая моторы Мерседес.
Suzuki SX4 и Grand Vitara с 2008 гг.
Subaru Impreza, Forester, Legacy, Outback, XV c 2006- бензиновые моторы.
Toyota c 2007г бензиновые(исключая прямой впрыск) и дизельные моторы. Для праворуких делать запрос, есть далеко не всё.

Ну в общем всё, жду сообщений в личку.