Чип-тюнинг Nissan Pathfinder III 2.5D 190 л.с.

Рамный утилитарный внедорожник Nissan Pathfinder 3-го поколения (R51), рестайлинг. Базой, на которой построен Pathfinder III, послужил пикап Nissan Navara. Автомобиль производился с 2004 по 2014 год. В 2010 году был совершен рестайлинг модели.

Здесь мы расскажем про чип-тюнинг Nissan Pathfinder III в комплектации с дизельным двигателем объемом 2.5 литра, выдающим 190 л.с. и 450 Нм. Мотор с такой мощностью появился только после рестайлинга модели, заменив собой 174-сильную версию. Помимо Nissan Pathfinder, этот силовой агрегат устанавливался на Nissan Navara и Nissan Murano (для европейского рынка).

На рестайлинговом Ниссан Патфайндер 2.5 дизель все также установлен блок управления двигателем Denso, но теперь он собран на базе процессора SH7059, вместо SH7058, как на дорестайлинговой модели. Главное отличие между этими процессорами — объем памяти. У SH7058 размер прошивки составлял 1024 Кб, а на более свежем SH7059 прошивка увеличилась до 1536 Кб. Чип-тюнинг этого контроллера проводим через диагностический разъем OBD2. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Во время чтения и записи программы управления автомобиль потребляет много тока. Чтобы стабилизировать напряжение бортовой сети и исключить разряд аккумуляторной батареи во время программирования, подключаем внешний источник питания. Сам этап перепрограммирования занимает около 10 минут.

Прошивку модифицируем исходя из пожеланий клиента. При настройке программы управления главным для нас является сохранность ресурса двигателя и трансмиссии. В результате чип-тюнинга на Nissan Pathfinder 2.5 dCi расчетное увеличение мощности составляет 23% к лошадиным силам и 21% к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней с более выраженным подхватом при резких ускорениях. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается снижение расхода топлива.

В цифрах:
Было 190 л.с. ➡ Стало

233 л.с.
Было 450 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 23% к л.с. и 21% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составит

+94 Нм.
Без снижения ресурса двигателя и без увеличения расхода топлива!

В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки .
• DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы. Заметим, что на автомобилях Nissan Pathfinder III 2.5D официально проданных на территории России сажевый фильтр отсутствует .

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Чип-тюнинг Nissan Pathfinder III 2.5D 174 л.с.

Чип-тюнинг Ниссан Патфайндер 3-го поколения 2.5 Дизель 174 л.с. 403 Нм.

Расчетный прирост мощности 18% к л.с. и 22% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составит

+88 Нм.
Без снижения ресурса двигателя и без увеличения расхода топлива!

В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

• EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
• DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы. Заметим, что на автомобилях Nissan Pathfinder III 2.5D официально проданных на территории России сажевый фильтр отсутствует.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Чип-тюнинг Nissan Pathfinder 2.5 DCI. Удаление сажевого фильтра и отключение ЕГР. Отчет

Компанией «Лаборатория Скорости» выполнен чип-тюнинг дизельного турбированного двигателя Nissan Pathfinder 2.5 DCI , заводской мощностью 190лс, автоматическая коробка передач (At), 2011 — изменение программы управления двигателем с целью увеличения его мощности и крутящего момента

На самом деле этот мотор был в двух версиях: 190 лс (после рестайла) и 174 (до него). Что первый, что второй двигатель Ниссан Пасфайндер управляется блоком Denso. Чиповка этого двигателя производится в общем случае через разъём диагностики. В крайне редких случаях работы выполняются с разбором блока управления двигателем и подключением непосредственно к плате

Блок располагается в подкапотном пространстве с пассажирской стороны. Его извлечение занимает значительное время — нижний болт крепления блока расположен крайне неудачно

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Ниссан Пасфайндер повышается приемистость на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали «газа» и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25-30%

Так же было произведено программное удаление сажевого фильтра (DPF), соответствующих ошибок и отключение регенерации. На дилерских авто, предназначенных для российского рынка, сажевика нет. Сажевые фильтры ставились только на европейки

Так же а этом блоке возможно программное отключение клапана ЕГР

Клапан рециркуляции отработанных газов располагается в передней части двигателя (отмечен желтым кружком). При необходимости, если клапан сломался в открытом положении и нет герметичности впуска-выпуска, наши специалисты ставят заглушку. Она устанавливается фланцевом соединении трубки, соединяющей впускной коллектор и ЕГР (место установки заглушки отмечено красным кружком)

Время «чиповки»двигателя этих Пасиков — около 4 часов.

Прошивка — от «Лаборатории Скорости»

Оборудование — Kess/KTag, PCM или MMC

Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены»

Компания «Лаборатория Скорости» произвела замеры мощности. Замеры производились на динамометрическом стенде технических видов спорта «Техноринг»

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:

Чип тюнинг двигателя ниссан патфайндер дизель

Чип-Тюнинг Ниссан Патфайндер 2,5D 174 л.с

Сообщения: 10 Зарегистрирован: 29 мар 2007, 00:00 Откуда: г. Тюмень Стаж: 1991 года Авто: Шевроле Тахо

Чип-Тюнинг Ниссан Патфайндер 2,5D 174 л.с

Сообщение regioner72 » 30 сен 2011, 16:06

Сообщения: 1116 Зарегистрирован: 07 фев 2011, 00:00 Откуда: местный Стаж: 1998г. Авто: всякие :
Награды: 1

Благодарил (а): 33 раза Поблагодарили: 54 раза

Сообщение Митя-тюменец » 30 сен 2011, 16:12

Сообщения: 10 Зарегистрирован: 29 мар 2007, 00:00 Откуда: г. Тюмень Стаж: 1991 года Авто: Шевроле Тахо

Сообщение regioner72 » 30 сен 2011, 16:21

Огромное спасибо! Попробую ему отписать!

Сообщения: 1116 Зарегистрирован: 07 фев 2011, 00:00 Откуда: местный Стаж: 1998г. Авто: всякие :
Награды: 1

Благодарил (а): 33 раза Поблагодарили: 54 раза

Сообщение Митя-тюменец » 30 сен 2011, 16:31

Огромное спасибо! Попробую ему отписать!

Сообщения: 4508 Зарегистрирован: 06 июн 2010, 00:00 Авто: V6 3.5 vs 3.0d :
Награды: 1

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 105 раз

Сообщение Deess » 30 сен 2011, 17:04

regioner72 вот еще один человек, представитель от компании Cartuner ( http://www.cartuner.ru/tyumen/ ) зовут Михайл тел:8 929 2690722.
Что касается всех примочек по типу Рэйс Чип и т.д. и т.п. то они работают в основном по принципу отключения или загрубления ряда датчиков. Например: турбина начинает дуть сильнее, что не очень положительно сказывается на ресурсе.

P/S сам у него прошил автомобиль в итоге:
было: 175 л.с. при 5500 об/мин/ 265 Нм при 2500 об/мин
стало:230 л.с. при 5500 об/мин/ 330 Нм при 2500 об/мин (данные Дино стенда)

Чип-тюнинг двигателя в Санкт-Петербурге

Чип тюнинг Nissan Pathfinder с двигателем 2.5 DCI (190 л.с.) позволяет получить следующие прибавки:

СпецЦена * : 17000 руб.

Возможно программное и физическое удаление сажевого фильтра

Возможно отключение клапана рециркуляции выхлопных газов EGR

Тюнинг производится через OBD разъем и не требуется снятия ЭБУ

Чип тюнинг дизеля Nissan Pathfinder очень ощутимо меняет динамические характеристики машины. Авто можно сказать едет совсем по новому, более того — это абсолютно другое авто . Качественный прирост мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов, эластичность, полное устранение или значительное уменьшение провалов при разгоне, подключение турбины на более низких оборотах, четкое переключение передач, снижение расхода топлива — вот основные плюсы чиповки дизельного мотора Nissan.

Для записи или получения консультации ЗВОНИТЕ! 999-3456 или Закажите звонок специалиста