ЛИСА РУЛИТ
Авторский автомобильный блог
Чери Тигго 8
Чери Тигго 8. Противоречивый конкурент Киа Селтос
Привет, любители канала «Лиса Рулит«!
Порядка года назад Чери Тигго 8 поснимали многие журналисты, как российские, так и украинские. Российских журналистов вывозили в Китай для тест-драйва, а украинские журналисты проходили тест-драйв у себя в стране, после того, как Чери Тигго 8 уже был завезен из Китая.
У нас в России сейчас у этой машины второе рождение. И в этой комплектации Чери Тигго 8 практически никто не снимал. В чем же здесь отличие.
Лиса Рулит. Внешний вид Чери Тигго 8
Под капотом здесь 2-х литровый бензиновый турбомотор, который выдает 170 лошадиных сил, в паре с вариатором. Автомобиль переднеприводный, и в дальнейшем возможны полноприводные версии. Подвеска в этом автомобиле сносная — она жесткая, но зубы не дробит.
В России сейчас только такая топовая комплектация, которая всегда идет 7-местная. Потом может быть и 5-местный Чери будет поставляться, но сейчас — только 7-местный.
Если ставить параллель, например, с Киа Селтос, то Чери Тигго 8 чуть больше по размерам и имеет третий ряд сидений. Сам автомобиль очень приятный, да и салон мне больше в Чери понравился, если бы, конечно, не вариатор…
Еще, что не совсем нравится, так это то, что запаска прячется не в багажном отсеке, а прикручивается снизу под машиной — опять не все, как у людей. Хотя этот производитель себя уже давно зарекомендовал выпуском неплохих автомобилей, но вот такие просчеты, на мой взгляд, не совсем радуют.
Что касается Чери Тигго 8, то в данный момент меня порадовал интерьер. Центральный тоннель очень напоминает подход знаменитых брендов. На своем месте все регулировки, к которым легко привыкаешь. Мультимедиа, которая больше не подвисает и не глючит, с большим сенсорным дисплеем и с отличным быстродействием.
Лиса Рулит. В салоне Чери Тигго 8
Музыка среднего качества, но неплохая, как было раньше. Есть также камера среднего качества, но с круговым обзором. А вот что не очень мне нравится — это реализация основного цифрового окна приборной панели. Хоть я и могу на нем менять цвета, но глобально это ничего не меняет, по той причине, что шкалы на нем очень мелкие.
Водительское кресло с несколькими регулировками, так же, как и сам руль, что дает любому человеку настроить все под себя. И, наконец-таки, об этом поняли автопроизводители, сообразив, что люди бывают разного роста и комплекции, и произвели работу над ошибками.
Лиса Рулит. Регулировки при посадке в Чери Тигго 8
В этой комплектации оптика идет вся светодиодная. По салону имеются подогревы всего и вся: руля, лобового стекла, передних и задних сидений. Присутствует охлаждаемый бокс для напитков. Шумоизоляция стала намного лучше, чем было раньше.
И я скажу, что автопроизводители в Чери Тигго 8 шагнули в сторону совершенно нормальных автомобилей. Они уже не везут тот шлак на рынок, который был 10 лет назад.
Что же касается ценника, то Чери Тигго 8 в этой топовой комплектации — 1 700 000 рублей. И эти автомобили не так уж хорошо продаются, как хотелось бы автопроизводителю, поэтому у дилера при покупке стоит выбивать скидки.
- Дорогие мои зрители и подписчики канала, чтобы вас не развели при покупке нового автомобиля, напоминаю вам, что все новые автомобили нужно покупать через сайт AutoSpot.ru
- Просто зайдите и посмотрите, сколько хороших и удобных предложений есть на сайте, где менеджеры вас проконсультируют по любому вопросу.
И, как всегда, по традиции — видео с обзором Чери Тигго 8 . Смотрите и комментируйте. Ваши комментарии мною будут оценены:
Все материалы на этом сайте авторские, исключительно мои, источником которых является мой канал «ЛИСА РУЛИТ» на Яндекс.Дзен. Копирование ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ с данного сайта LisaRulit.online без соблюдения авторских прав, будет преследоваться по закону!
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Переделанная Нива за 4 МИЛЛИОНА рублей. Проект переделки своими руками. Детали от Мерседес, БМВ и Лада
↓ ↓ ↓ А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит» ↓ ↓ ↓
ЛИСА РУЛИТ
Авторский автомобильный блог
Кроссовер Chery Tiggo 4
Кроссовер Чери Тиго 4 за 1 млн. рублей заводится с фитнес-браслета. Рассказываю какие есть в нем преимущества.
Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала «Лиса Рулит«!
Завершая день съемок по сравнительным характеристикам и качествам кроссоверов Renault Kaptur и Chery Tiggo 4, расскажу еще немного о Чери Тиго 4 отдельно.
Совсем недавно этот автомобиль вышел в топовой комплектации и мне предложили его на тест-драйв на неделю. Но когда почитала о технических характеристиках этого автомобиля в описании, я подумала: Но почему они это делают? Всему вина — турбомотор в паре с роботом.
Но, побывав у меня на тесте, этот автомобиль изменил мое восприятие к нему. И мне очень захотелось рассказать вам об этом. Лично для меня это некий скачок вперед со стороны китайских производителей. Но когда этот скачок у Haval с ценником 1 800 000 рублей — это одна история, а вот когда Чери Тиго 4 со всеми скидками можно добыть за 1 млн. рублей, а по прайсу топовая комплектация 1 220 000 рублей, то это совсем другое.
И, как я уже говорила в сравнительном выпуске (ссылка внизу статьи), что это хороший автомобиль в качестве ездовых характеристик для автомобиля за 1 млн. рублей.
Лиса Рулит. Функции управления у Chery Tiggo 4 с фитнес-браслета
У него бесключевой доступ, и что самое примечательное — это управление некоторыми функциями доступно с фитнес-браслета. Лично мне очень понравилось это нововведение от китайских производителей.
При помощи этого фитнес-браслета можно открыть/закрыть автомобиль, открыть багажник, опустить стекла, а также завести автомобиль. То есть в этих часах есть ряд функций автомобиля, в том числе и дистанционный запуск, которыми можно управлять на расстоянии до 50 метров.
И это, согласитесь, вполне неплохо для машины за 1 млн. рублей, и это полная комплектация! И, как я уже говорила, если вас сильно напрягает такое сочетание турбомотора 1.5 литра, 147 л.с. и 210 Нм крутящего момента в паре с роботом, то есть и другие двигатели — 2.0 л. на 122 л.с. в паре с КПП, как механикой, так и вариатором.
Лиса Рулит. За рулем Chery Tiggo 4
Внутри у этого автомобиля приборная панель из хорошего мягкого пластика, который никак не скрипит и не стучит. Нет абсолютно никакого запаха в машине, что самое главное от китайских производителей!
Для меня лично немного коротковата подушка водительского сиденья, и хотелось бы подлиннее для поездок на дальние расстояния. По регулировке сиденья — достаточно много места остается до потолка машины в самой верхней точке поднятия сиденья при росте водителя в 175 см.
Задний ряд сидений, при настройке первого ряда под рост 175 см, очень просторный: остается достаточно много места, как между коленями и сиденьями переднего ряда, так и между головой и потолком автомобиля. А также в Тиго 4 имеется подогрев задних сидений, чего нет в аналогичных автомобилях других автопроизводителей за те же деньги.
Появилось много нужных опций, которых за эти деньги, у других автопроизводителей получить нельзя. Например, для мультимедиа появился датчик управления жестами, и проводя просто возле экрана рукой, можно управлять некоторыми функциями мультимедийного устройства. В остальном — по эргономике все очень приятно сделано.
Робот в этом автомобиле Getrag, а мотор они разработали вместе с инженерами из Австрии. И по ездовым характеристикам Chery Tiggo 4 ближе к европейским автомобилям. У него очень плотная и собранная подвеска, но на ямках потряхивает. Однако, на поворотах ведет себя собрано, быстро и не заваливается.
В остальном: этот автомобиль сделан современно, и его производитель за эти деньги вынужден отдавать больше, чтобы оправдаться за тот хлам, который поставлялся ранее на наш рынок десятилетие назад. То есть, сейчас, если вы спокойно относитесь к китайским кроссоверам, то можете смотреть в эту сторону по поводу выбора автомобиля.
И за то время, которое он был у меня на тест-драйве, я полностью поменяла свое мнение о данном автомобиле и об автопроизводителе в целом. И эта машина, на которой приятно ездить, и она прям хорошая внутри, причем это не просто слова от «продажной Лисы», как некоторые любят писать в комментах.
И если вы мне не верите, то просто-напросто запишитесь на тест-драйв в любом салоне и покатайтесь на этом автомобиле, для того, чтобы определиться в своем мнении и в выборе того или иного автомобиля в ценовой категории 1 миллион рублей.
А сейчас можете пока посмотреть видео, комментарии к которому будут мною оценены, за что всех благодарю:
Все материалы на этом сайте авторские, исключительно мои, источником которых является мой канал «ЛИСА РУЛИТ» на Яндекс.Дзен. Копирование ЛЮБЫХ МАТЕРИАЛОВ с данного сайта LisaRulit.online без соблюдения авторских прав, будет преследоваться по закону!
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Новый кроссовер в пределах 1 млн. рублей. Сравниваем Renault Kaptur и Chery Tiggo 4
Основной Youtube-канал «Лиса Рулит»
↓ ↓ ↓ А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит» ↓ ↓ ↓
Кроссовер Чери Тиго 4 за 1 млн. рублей заводится с фитнес-браслета. Рассказываю какие есть в нем преимущества.
Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала » Лиса Рулит «!
Завершая день съемок по сравнительным характеристикам и качествам кроссоверов Renault Kaptur и Chery Tiggo 4 , расскажу еще немного о Чери Тиго 4 отдельно.
Совсем недавно этот автомобиль вышел в топовой комплектации и мне предложили его на тест-драйв на неделю. Но когда почитала о технических характеристиках этого автомобиля в описании, я подумала: Но почему они это делают? Всему вина — турбомотор в паре с роботом.
Но, побывав у меня на тесте, этот автомобиль изменил мое восприятие к нему. И мне очень захотелось рассказать вам об этом. Лично для меня это некий скачок вперед со стороны китайских производителей. Но когда этот скачок у Haval с ценником 1 800 000 рублей — это одна история, а вот когда Чери Тиго 4 со всеми скидками можно добыть за 1 млн. рублей, а по прайсу топовая комплектация 1 220 000 рублей, то это совсем другое.
И, как я уже говорила в сравнительном выпуске (ссылка внизу статьи), что это хороший автомобиль в качестве ездовых характеристик для автомобиля за 1 млн. рублей.
У него бесключевой доступ, и что самое примечательное — это управление некоторыми функциями доступно с фитнес-браслета. Лично мне очень понравилось это нововведение от китайских производителей.
При помощи этого фитнес-браслета можно открыть/закрыть автомобиль, открыть багажник, опустить стекла, а также завести автомобиль. То есть в этих часах есть ряд функций автомобиля, в том числе и дистанционный запуск, которыми можно управлять на расстоянии до 50 метров.
И это, согласитесь, вполне неплохо для машины за 1 млн. рублей , и это полная комплектация! И, как я уже говорила, если вас сильно напрягает такое сочетание турбомотора 1.5 литра, 147 л.с. и 210 Нм крутящего момента в паре с роботом, то есть и другие двигатели — 2.0 л. на 122 л.с.
в паре с КПП, как механикой, так и вариатором.
Внутри у этого автомобиля приборная панель из хорошего мягкого пластика, который никак не скрипит и не стучит. Нет абсолютно никакого запаха в машине, что самое главное от китайских производителей!
Для меня лично немного коротковата подушка водительского сиденья, и хотелось бы подлиннее для поездок на дальние расстояния. По регулировке сиденья — достаточно много места остается до потолка машины в самой верхней точке поднятия сиденья при росте водителя в 175 см.
Задний ряд сидений, при настройке первого ряда под рост 175 см, очень просторный: остается достаточно много места, как между коленями и сиденьями переднего ряда, так и между головой и потолком автомобиля. А также в Тиго 4 имеется подогрев задних сидений, чего нет в аналогичных автомобилях других автопроизводителей за те же деньги.
Появилось много нужных опций, которых за эти деньги, у других автопроизводителей получить нельзя. Например, для мультимедиа появился датчик управления жестами, и проводя просто возле экрана рукой, можно управлять некоторыми функциями мультимедийного устройства. В остальном — по эргономике все очень приятно сделано.
Робот в этом автомобиле Getrag, а мотор они разработали вместе с инженерами из Австрии. И по ездовым характеристикам Chery Tiggo 4 ближе к европейским автомобилям. У него очень плотная и собранная подвеска, но на ямках потряхивает. Однако, на поворотах ведет себя собрано, быстро и не заваливается.
В остальном: этот автомобиль сделан современно, и его производитель за эти деньги вынужден отдавать больше, чтобы оправдаться за тот хлам, который поставлялся ранее на наш рынок десятилетие назад. То есть, сейчас, если вы спокойно относитесь к китайским кроссоверам, то можете смотреть в эту сторону по поводу выбора автомобиля.
И за то время, которое он был у меня на тест-драйве, я полностью поменяла свое мнение о данном автомобиле и об автопроизводителе в целом. И эта машина, на которой приятно ездить, и она прям хорошая внутри, причем это не просто слова от «продажной Лисы», как некоторые любят писать в комментах.
И если вы мне не верите, то просто-напросто запишитесь на тест-драйв в любом салоне и покатайтесь на этом автомобиле, для того, чтобы определиться в своем мнении и в выборе того или иного автомобиля в ценовой категории 1 миллион рублей .
А сейчас можете пока посмотреть видео, комментарии к которому будут мною оценены, за что всех благодарю:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.
Сенсационный Chery Tiggo 7 Pro — похож на Селтос, чуть дороже Креты
Сегодня я сделаю обзор автомобиля, который меня действительно удивил. Тем, что я не нашла в нем каких-то глобальных минусов. Нюансы – есть, а вот серьезных недостатков не нашла. Это «китаец», которые плотно вошли в нашу жизнь, кроссовер Chery Tiggo 7 Pro. Взгляните на него: вы считаете его симпатичным?
Первое, что мне понравилось – решетка. А еще вся оптика – светодиодная. Мне внешне он напоминает KIA Seltos. Хотя сейчас, мне кажется, ушло то время, когда китайцы в наглую передирали все у других производителей – они стали настолько крутыми, что могут позволить себе нанимать тех дизайнеров и технологов, что раньше работали у именитых немецких и американских брендов. Здесь мы это видим.
Интересно, что моя семья, которая постоянно критикует мои пристрастия, здесь со мной солидарна, в частности, супруг назвал Чери Тигго классной тачкой – стоило только покататься на ней. Двухцветная раскраска может быть названа передранной у той же Шкоды, но так делают многие.
Самое интересное – цена, которая в полной комплектации составляет приблизительно 1,5 млн. рублей, в базовой 1,3 млн. Официальные ценники в России пока не объявлены, эта предварительная цена, сообщенная журналистам. По факту стоимость может быть чуть выше – как показывает опыт. Предварительно смотрела, сколько стоит Hyundai Creta, увидела, что она менее симпатичная, но за базу дешевле (с 1,6 л, АКПП – 1077 тыс. руб.)
Обзор автомобиля Chery Tiggo 7 Pro начну с багажника. Он небольшой, как и сама машина. Притом, если раньше «китайцы» снаружи были приглядными, то внутри возникало ощущение, что все сделано, грубо говоря, из фекалий и палок. Здесь так не скажешь: все качественно, продуманно, даже взять тот же отсек под знак аварийки. Внутри докатка и удобно размещены инструменты, имеются небольшие отсеки для хранения мелочей.
Дно багажника поднимается и опускается ручками, полка тоже ручная, нормально «ходит» по пазам. Глядя сюда, не скажешь, что это адова бюджетка. И, что самое главное — есть даже автоматическое закрывание двери багажника, что редкость для данного класса авто в таком ценовом сегменте.
Здесь полноценный бесключевой доступ. Ключ – симпатичный, крупный, приятно держать в руках, нормального цвета. Другое дело, что я не люблю много мультипликационных звуков, а здесь они не редкость, в частности звуки при открывании дверей, которое невозможно отключить, я узнавала. Одновременно с этим есть много людей, которым это нравится, например, мой папа.
На заднем сиденье весьма удобно, оно слегка утоплено вниз. Места достаточно, с учетом настройки водительского кресла под меня (рост 175 см). Два крепления «Isofix» для детских кресел в наличии.
В хорошей комплектации присутствует подогрев задних сидений и USB-разъем для зарядки. Подлокотник стандартный, с двумя подстаканниками, в которых рифленое дно. Сиденья складываются вручную, но между их спинками и дном багажника образуется довольно высокая ступенька – сантиметров 10.
Рассматриваем детали: на дверце глубокий карман, подбутылочница, ручка. Материал приятный, мягкий, со слегка рифлеными вставками. Пороги будут чистыми, т.к. дверца опущена сильно ниже них.
Пересаживаемся вперед – двери по отделке аналогичные, плюс кнопки стеклоподъемников (все четыре автоматические в обе стороны). Регулировка кресла со стороны двери. «Старт/Стоп» полноценный. Бешеной экономии здесь не было. Подхожу к машине – она открывается, отхожу – закрывается, все со звуковым сопровождением. Очень славно выглядит полоска фиолетовой подсветки по консоли и в двери, но видно ее только вечером.
Под центральным широким подлокотником – большое место для хранения, а в нем – сюрприз: регулятор охлаждения/подогрева для стакана, который вы установите внутрь. Рядом с селектором – беспроводная зарядка, что также редкость в данном классе. Причем расположена она удобно.
Также на втором нижнем ярусе центрального тоннеля есть USB-разъем и даже место для проводов или самого телефона. Последнее для меня не совсем приемлемо, т.к. внизу довольно много грязи, особенно в осенне-весенний сезон.
Мультимедиа на любителя. Консоль управления, в том числе климатом, с сенсорными кнопками, напоминает Ауди, и не совсем для меня удобна, но привыкаешь. В наличии также дублирование некоторых функций физическими кнопками, но в темноте по ним порой не попадешь. Отклика на касания нет, только звуковые «пики», громкость которых регулируется. Есть ручная регулировка ряда параметров, но ее отображение с небольшой задержкой.
Дисплей своеобразный, я не фанат таких – с многочисленными подменю. Да и быстродействие – чуть-чуть с задержкой. Зато камера мне зашла, что редкость для «китайцев». Качество картинки достойное, есть прикольная анимация, особенно интригует она на поворотах – показывает реальную картинку с камер. Кажется, что надо быть слепым, чтобы на этой машинке куда-то въехать боком.
Знаете, даже задумалась о том, что, если бы папе выбирали тачку в пределах полутора миллионов, – я бы купила эту. С учетом того, что я автожурналист и смогу решить все проблемы с ней.
Сиденья реализованы недурно – хорошая форма, с боковой поддержкой и удлиненной подушкой под колено. Даже для моего роста удобно. На крыше огромное панорамное остекление; шторка закрывается/открывается автоматически, как в премиуме. Не понимаю, как Чери с такой ценой вышли на наш рынок, здесь многое смотрится очень дорого, даже кругляши-регуляторы металлические. Как бы стоимость не оказалась рекламной, поскольку в деталях – это качественный, хороший автомобиль.
Погнали, устроим тест-драйв! Но машина не поедет, если рукой не отжать электронный ручник и не пристегнуться. Здесь джойстик с двумя щелчками. Муж говорит, что это не недостаток, а особенность. Руль регулируется и по вылету, и по высоте.
Приборная панель электронная. Расход вышел 10,2 литра на 100 км пробега, но пробок было мало. Учитывая, что здесь турбомотор 1,5 л и 147 л.с, расход не слишком идеальный. Возможно, вне тест-драйва удастся снизить до 9 л, но не факт. Зато есть датчики давления в шинах на каждое колесо. Круиз-контроль не адаптивный, обычный.
Подвеска прекрасная с точки зрения энергоемкости: не разболтанная, не мягкая, скорее плотная, хорошо отрабатывающая мелкие и средние неровности. Мои «измерительные колдобины» прошла отлично. Но на больших неровностях и высокой скорости будет отбой, — я дважды ощутила.
При разгоне с нуля вариатор шумновато воет, без рывков. Разгоняется плавно, но не «вау!» Машина все-таки маленькая, но мощная, почти 150 лошадей. А вот быстрой вряд ли является. Хотя, как часто говорю, — это вопрос настроек вариатора и мотора, их взаимосвязи.
Мы уже видели, что авто казалось гораздо динамичнее за счет грамотных настроек. Пока же вариатор настроен непривычно, в сравнении с другими, например, в DongFeng AX7 настройка такова, что на старте ощущаешь резкий прыжок. Здесь разгон плавнее, без рывков, под капотом заметно подвывает, но не критично.
Здесь пока нет полного привода, но обещают что-то придумать, даже есть три пустых кнопки – что там будет пока неизвестно. Во всяком случае, Chery обещают полный привод на российском рынке.
В конце расскажу о безопасности. Сейчас пройдены китайские тесты, они немного отличаются от европейских, но уже близки к ним. Так вот, по их данным – одни «пятерки». Не могут ребятки с Поднебесной, так вкладываясь в машины, делать их небезопасными. Сомнений лично у меня нет.
Выбирая между двумя кроссоверами: Haval F7x, обзор которого я делала ранее, и этой – я бы выбрала Chery Tiggo 7 Pro. Хотя внешне первый нравится гораздо больше, но едет он для меня неприемлемо.
И, в завершении, — видеоверсия с обзором Chery Tiggo 7 Pro, за комментарии к которому, всех благодарю:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.