Бурунов тест драйв киа мохаве

KIA MOHAVE | Мощный обзор от Сергея Бурунова. Пройдет ли проверку Россией? (18+)

Показать панель управления

Опубликовано: 3 дек 2020
Готов ли новый KIA MOHAVE к российским дорогам? Узнайте в новом ролике с Сергеем Буруновым. Звезда кино и сериалов стал автоблогером и поделился личным мнением о новом автомобиле. Ставьте лайки и подписывайтесь на канал.
Подробнее о новом KIA Mohave: bit.ly/39AXGen
Сергей Бурунов: sergeyburunovofficial
Еще больше новостей в социальных сетях:
ВКонтакте: kiamotorsrus
Facebook: kiamotorsrus/
Instagram: kiamotorsrussia
Одноклассники: ok.ru/kiamotors
#KIA #СергейБурунов #Mohave
Видеоклипы

Комментарии • 70

Не твоё это не снимай!

Бурунов как всегда красавчик, машину не куплю, а обзор хорош.

FIRE, Мы очень рады, что вам понравилось🙂

Это наверное лучшая реклама, что я видела 🙂

Не очень информативно, зато интересно, капец)

Ооо. Очередное кинцо с Буруновым))) супер. а машина? Что машина? Ну ехал на каком то авто и шутил нормальные шутки))

Хорошие машины в рекламе не нуждаются😉

Молодцы кырейцы. Сразу одним выстрелом 5 зайцев убили.

Зеркала, как в гардеробе)))

Надо было Петрова ещё пригласить на уазике 469

Дорогу хоть бы нормальную выбрали там практически любая легковушка проедет! Бред полнейший

кия разучилась машины делать !

Новая соренто — дитёнышь Мохава!

Готов ли Мохав ?! Вопрос не так поставлен ! Готовы ли мы . Конечно как всегда нет ! Денег нет ! Работы соответствующей для содержания Авто нет ! Сервиса в деревне /? Нет ! Продолжать можно бесконечно ..Аппарат ЗачОтный ! Лайк

Ёмаё! А он хорош. Я про авто. А Бурунов меня почти уговорил. 😉

Edmunds Kleimins, благодарим и ждем вас в салонах! 🙂

Написано 18+, а цензуру запикали🤬 Бурунов конечно хороший актёр, но всё же от него ждал большего😐

Сергей ты случайно не к ярдреевскому отцу отшельнику едешь)?

@Kia Motors Russiaя смотрел видео с ярдреем,он брал на тест драйв рендж ровер и поехал к отцу,отец у него ушёл от цивилизации жить в лесную деревушку и вот ярдрей ехал к нему по бездорожью оооочень похожую на эту)

KIA MOHAVE | Мощный обзор от Сергея Бурунова. Пройдет ли проверку Россией? (18+)

KOMMENTARE • 70

Не твоё это не снимай!

Бурунов как всегда красавчик, машину не куплю, а обзор хорош.

FIRE, Мы очень рады, что вам понравилось🙂

Это наверное лучшая реклама, что я видела 🙂

Не очень информативно, зато интересно, капец)

Хорошие машины в рекламе не нуждаются😉

Молодцы кырейцы. Сразу одним выстрелом 5 зайцев убили.

Зеркала, как в гардеробе)))

Надо было Петрова ещё пригласить на уазике 469

Дорогу хоть бы нормальную выбрали там практически любая легковушка проедет! Бред полнейший

кия разучилась машины делать !

Новая соренто — дитёнышь Мохава!

Ёмаё! А он хорош. Я про авто. А Бурунов меня почти уговорил. 😉

Edmunds Kleimins, благодарим и ждем вас в салонах! 🙂

Написано 18+, а цензуру запикали🤬 Бурунов конечно хороший актёр, но всё же от него ждал большего😐

Сергей ты случайно не к ярдреевскому отцу отшельнику едешь)?

KIA MOHAVE | Мощный обзор от Сергея Бурунова. Пройдет ли проверку Россией? (18+)

Oyunçu kontrollarını göstərin

Tarixində dərc edildi 3 Dek 2020
Готов ли новый KIA MOHAVE к российским дорогам? Узнайте в новом ролике с Сергеем Буруновым. Звезда кино и сериалов стал автоблогером и поделился личным мнением о новом автомобиле. Ставьте лайки и подписывайтесь на канал.
Подробнее о новом KIA Mohave: bit.ly/39AXGen
Сергей Бурунов: sergeyburunovofficial
Еще больше новостей в социальных сетях:
ВКонтакте: kiamotorsrus
Facebook: kiamotorsrus/
Instagram: kiamotorsrussia
Одноклассники: ok.ru/kiamotors
#KIA #СергейБурунов #Mohave
Musiqi

Şərh • 70

Не твоё это не снимай!

Бурунов как всегда красавчик, машину не куплю, а обзор хорош.

FIRE, Мы очень рады, что вам понравилось🙂

Это наверное лучшая реклама, что я видела 🙂

Не очень информативно, зато интересно, капец)

Хорошие машины в рекламе не нуждаются😉

Молодцы кырейцы. Сразу одним выстрелом 5 зайцев убили.

Зеркала, как в гардеробе)))

Надо было Петрова ещё пригласить на уазике 469

Дорогу хоть бы нормальную выбрали там практически любая легковушка проедет! Бред полнейший

кия разучилась машины делать !

Новая соренто — дитёнышь Мохава!

Ёмаё! А он хорош. Я про авто. А Бурунов меня почти уговорил. 😉

Edmunds Kleimins, благодарим и ждем вас в салонах! 🙂

Написано 18+, а цензуру запикали🤬 Бурунов конечно хороший актёр, но всё же от него ждал большего😐

Сергей ты случайно не к ярдреевскому отцу отшельнику едешь)?

Больше человечности. Первый тест-драйв обновлённого Kia Mohave

«Большой внедорожник может быть любого цвета, если это чёрный или серебристый», — представители Kia, демонстрируя цветовую гамму обновлённого Mohave, обыгрывают известную фразу Генри Форда. Ну хорошо, тут предусмотрен ещё и белый, но два остальных оттенка — столь же неяркие вариации на тему чёрного и серого. Серьёзный автомобиль: на слайде целевой аудитории — почти 100-процентный перекос в сторону мужчин возраста 45+, достаток которых — тоже с плюсом, потому что переваливший за 3 миллиона Mohave теперь попадает в категорию роскошных. Но есть и кое-что новое — некоторое число ожидаемых клиентов более молодого возраста, которые ищут не просто человечный внедорожник, а крепкую машину для семьи или путешествий. Найдут ли?

Давайте сразу обозначим конструктив: Mohave по-прежнему стоит на раме и имеет понижающую передачу, а хорошо узнаваемая линия бокового остекления мигом отвечает на вопрос о том, насколько этот автомобиль новый. Нет — не новый, а хорошо замаскированный старый, образца 2008 года. Kia Mohave на конвейере уже 12 лет, но нынешняя попытка его осовременить удалась — ведь с беглого взгляда, нынешняя версия не имеет ничего общего с прежней. И безликий некогда автомобиль теперь «внушает»: мощный передок с растянувшейся во всю ширину облицовкой радиатора и многосекционными светодиодными фарами, элементы которых подчёркиваются хромированными рёбрами решётки. В зеркале заднего вида Mohave смотрится брутально и модно одновременно.

В остальном — много качественной бижутерии. Есть даже обманчивое ощущение, что защитного пластика по бокам стало меньше, хотя на самом деле он лишь сменил форму. Сократилось только количество некрашеных элементов, и это ещё одна причина, почему Mohave кажется более рафинированным и менее способным на бездорожье. Даже с учётом того, что геометрия почти не изменилась: передний свес стал длиннее на 5 мм, а задний — короче на ту же величину. Так что реальные претензии можно предъявить разве что к порогам, которые теперь по умолчанию ставятся на машины во всех комплектациях и ограничивают геометрическую проходимость. Однако клиренс неплохой — 217 миллиметров. Для сравнения, у LC Prado — 215 миллиметров.

Опасения водителя этого глянцевого чуда можно понять. На реальном бездорожье с большими перегибами рельефа кажется, что машина вот-вот сгребёт землю пластиковой юбкой переднего бампера, зацепит торчащим порогом пенёк или крепко приложит висящую под задним бампером запаску о камень. Однако на тестовом маршруте вокруг каменистых речушек в окрестностях Сочи, где проедет далеко не каждая «девятка», реальных проблем Mohave не испытывает. Во многом потому, что сзади здесь не старорежимный мост, а независимая подвеска! Причём с апдейтом шасси стал больше и ход амортизаторов, пусть и на скромные 12 миллиметров. Всё это улучшило проходимость внедорожника, хотя до того же Прадо Mohave не дотягивает и колёса вывешивает слишком рано.

Что делать в такой ситуации? Можно понадеяться на электронику внедорожных режимов и задний самоблок, который полагается всем комплектациям, кроме начальной. Машина сама рассчитает распределение тяги по осям (принудительно заблокировать центр нельзя) и притормозит буксующее колесо — чаще всего этого будет достаточно даже на дорожных шинах. Прочие внедорожные аксессуары тут, скорее, для проформы. И если система помощи при трогании в гору кажется весьма полезной даже в городских условиях, то своенравный помощник спуска с горы — штука себе на уме, которая сама выбирает скорость движения, включается внезапно и иной раз так агрессивно активирует тормоза, что хочется взять управление в свои руки. Более корректно помощник работает на понижающей передаче, но с ней Mohave спустится с горки и безо всякой электроники.

Понижайка тут могучая — с передаточным числом 2,48. Но по-настоящему пригодится она лишь для аккуратного ползания по совсем уж никудышной дороге, а в остальных случаях хватит тяги трёхлитрового дизеля V6, который выдаёт 549 Ньютон-метров и без малейшего труда затаскивает 2,5-тонную машину даже на самые крутые подъёмы. Этот мотор с удобной паспортной мощностью 249 лошадиных сил — единственный оставшийся в гамме вариант, который сочли оптимальным и покупатели, и производитель. Бензиновые моторы V6 и V8 отправлены в отставку.

В реальной жизни Mohave вряд ли уложится в заявленные 8,7 секунды разгона до «сотни», но динамика приятная и тягой управлять легко. С места машина стартует с достоинством, слегка присаживаясь на задние колёса, и логично следует за акселератором в ритме потока. Коробка передач — теперь восьмиступенчатая — вообще работает фоном, а её переключения проще отследить по скачкам стрелки тахометра, чем по толчкам или запинкам. Претензия к коробке только одна — задумчивость при переходе «вниз», но это лечится включением спортивного режима. Да, здесь есть и такой! Есть ещё экономичный, и им тоже можно пользоваться — например, на трассе.

Звук — не самая сильная сторона агрегата, но владельцы старшей комплектации смогут включить звуковой синтезатор, который неплохо симулирует через динамики аудиосистемы настырное бульканье бензиновой «восьмёрки», чем-то напоминающее звучание мощного «Гелендвагена». Правда, слышно это всё только внутри. А без синтезатора в салоне царит неожиданная тишина, через которую ненавязчиво проникает лишь приглушённый и немного беззубый рокот дизеля.

Шумоизоляция хороша даже без ухищрений типа многослойных стёкол. Правда, только если речь идёт об умеренных скоростях, на которых воздух отстранённо облизывает кузов, а широкие покрышки шумят где-то далеко внизу. Но рекорды скорости лучше не ставить: появляются аэродинамические шумы, а тяги под правой педалью почти не остаётся.

Разрешённые магистральные скорости машина держит легко, управляется понятно, а новый электроусилитель на рейке даёт обратную связь не хуже, чем на кроссоверах с несущим кузовом. Но если притопить в поворотах, то удачный вроде бы баланс начинает сыпаться. На базовых вых колёсах Mohave с запаздыванием реагирует на руль, а на топовых 20-дюймовых слишком подробно транслирует профиль дороги, при этом оставаясь слишком валкой для экспериментов.

С другой стороны, вальяжная подвеска оказывается очень комфортной в гражданских режимах, и это — одно из самых приятных изменений в характере Mohave. Мелкие дефекты машина проскакивает без замечаний, на волнах аккуратно покачивает, и только на серьёзных ухабах неприятно бухает тяжёлой подвеской. Это не слишком напрягает пассажиров, но заставляет водителя сбросить скорость на плохой дороге.

Задних пневмобаллонов, которые делали дорестайлинговую машину слишком жёсткой, больше нет, как нет и адаптивных амортизаторов. А те, что есть, настроены правильно — без псевдоевропейской зажатости, которой грешат корейские кроссоверы в угоду легковой управляемости. Так что характер у Mohave, скорее, американский. И это наверняка понравится российским покупателям.

Повзрослевшие ездовые повадки соответствуют и брутальной внешности, и совершенно новому интерьеру — в нём уже ничего не осталось от того невзрачного наследия девяностых, о котором до сих пор напоминают некоторые одноклассники. Новый салон выглядит статусно и очень современно. Здесь сдержанная архитектура панели, неплохие материалы, много дисплеев и умных систем-помощников, а ещё — масса оригинальных решений, которые не встретишь на других моделях Kia.