Брусовочная машина как настроить

Перед тем как шить кожу — её режут. У кожи, есть верхний — водооталкивающий слой, он плохо склеивается — его надо сделать шершавым, удалив глянцевый слой. А есть нижний он шершавый, ну очень шершавый — поэтому его нужно — также срезать, перед склейкой. Эта машина предназначена, именно для среза этих слоёв. Что сверху, что с низу.

Перед тем как настраивать машину — я о ней всё расскажу, а затем опишу её настройку. А если описать устранение, без знакомства с машиной, это всё равно, что гонять руками воздух.

На фото 1, машина для обрезки — края кожи, АСГ — 13.

Фото 1.

На фото 2, составные детали машины. Вот их названия:

1. Опорная плита.
2. Левая тумба.
3. Правая тумба.
4. Ящик, с панелью электро управления, на 380 вольт.
5. Верхняя крышка — смотровая.
6. Ящик, для отходов.
7. Стол.
8. Машина АСГ — 13.
9. Откидывающийся кожух.

На фото 2, Рабочие органы машины АСГ- 13

Станина. Имеет опорную плиту № 1, к которой приварены, две сварные прямоугольные тумбы № 2 и № 3.

Внутри тумбы № 3 — в ее верхней части — к задней стенке прикреплена под моторная плита — на которой установлена площадка с электродвигателем. К передней стенке тумбы — прикреплен ящик с панелью управления № 4.

В ящике, смонтировано электрооборудование машины.

Внизу на направляющих — установлен ящик № 6 — для отходов.

В правой стенке тумбы для удобства монтажа и обслуживания электродвигателя — имеется окно, закрытое крышкой № 5. Сверху к тумбам, № 2 и № 3, привернут стол № 7, на котором кронштейнами — петлями и винтами, прикреплена головка машины № 8.

Головка № 8. Представляет собой, пустотелую отливку, коробчатого сечения, к которой, справа и слева, прикреплены откидывающиеся кожуха № 9 и № 10. После снятия ремней, со шкива электродвигателя, головку № 8, можно откидывать на петлях, для осмотра и наладки механизмов машины. Внутри головки смонтированы механизмы: ножа, точильного круга, нижнего транспортирующего ролика.

Фото 2.

На фото 3, головка машины. Вот названия деталей:

1. Стол.
2. Левая откидная крышка. Под ней, кронштейн для регулировки транспортёра кожи, от нас и к нам.
3. Направляющие пластины, с креплением, два винтика под тай.
4. Дисковый нож.
5. Вал на котором крепится дисковый нож.
6. Корпус машины.
7. Правая, откидная, защитная крышка. Под ней шкивы, установлены на двух валах, идущих, вдоль машины.
8. Должен быть винт, с большой головкой, как № 8, и контргайкой.
9. Винт подвода и отвода, заточного камня, для ножа.
10. Контргайка, винта № 9.
11. Винт с контргайкой для подвода корпуса вала, с ножом, в лево, при заточке ножа.

Фото 3.

На фото 4, показана кинематическая схема Машина АСГ — 13.

1. Электродвигатель. 0,6 Квт.
2. Транспортерный камень.
3. Нож.
4. Кронштейн. Этим кронштейном, регулируется транспортёрный камень, по внутренней окружности, ножа.

1. в него установлен палец,
2. на пальце втулка с гайкой,
3. на втулке, транспортёрный, абразивный, камень.

1. Упорный винт, вворачивается через корпус машины, в торец кронштейна № 6.
2. Ближний, торец кронштейна.
3. Винт с головкой и на ней, накатка. К винту крепится пружина № 10. Пружина работает на разжим.
4. Винт на нём контргайка, головка винта, с накаткой. Вворачивая и выворачивая винт, регулируется транспортёрный камень, по внутренней окружности, ножа.
5. Кронштейн в который ввёрнуты винты № 8 и № 9. В него же вставлен кронштейн № 4, в который вставлен палец ( А ).
6. Пружина.
7. Механизм ГУКА.
8. Упор в корпусе.
9. Винт на нём контргайка головка винта, с накаткой. Вворачивая и выворачивая винт, регулируется транспортёрный камень, по внутренней окружности, ножа.
10. Пластина крюк, к ней крепится пружина. На крюке с низу, три паза, для за цепа за палец.
11. Палец, установлен, на самой нижней части, кронштейна № 6.

Принцип работы механизма транспортёра:

Нож и транспортёрный камень, вращаются. Кусок кожи — кладут на направляющие пластины. Нажимают с верху ручку (№ 29), при этом опускается лапка (№ 23). На требуемую ширину среза, от (5 — 20 мм).Выставляют ограничительную линейку (№ 22). Упирая кожу в линейку — подают кожу на нож. Нож режет!

Нужная часть детали, подаётся по верху ножа. Срезанная, ненужная часть — подаётся под нож. Тем самым, отодвигая транспортёрный камень — на толщину кожи — от внутренней поверхности ножа. Пружина (№ 16), подтягивает транспортёрный камень, чтоб не получился срез толще .

1. Пружина.
2. Конусный палец » грибком». На пальце шлиц. В шлиц конусного пальца (№ 17), в вворачиваться в упор, зажимной винт. Зазор между Винтоми (№ 5) и кронштейном и Конусным пальцем (№ 17), должен составлять — (0,1 мм).
3. Бронзовая, червячная шестерня, на посадочном месте ГУКА. На нижнем валу чугунный Червяк (шестерня).
4. Посадочное место механизма ГУКА.
5. Соединительное звено, механизма ГУКА.
6. Зажимной винт, упорной линейки.
7. Направляющая — ограничивающая подачу кожи, линейка.
8. Конусный фигурный винт, крепления лапки.
9. Кронштейн, к нему крепится лапка.
10. Винт. Головка винта, с накаткой. Вворачивая и выворачивая винт, регулируется Положение наклона лапки. Выставляется один раз, по наружной окружности ножа.
11. Нажимная пружина. При резке кожи: лапка приподымается — пружина сжимается. Кожа прошла, лапка опустилась.
12. Чугунный хобот.
13. Регулировочный винт, нажима лапки на кожу Чем сильнее закручен, тем глубже срез. Регулируют по кусочкам кожи, при опущенной ручке (№ 29).
14. Ручка, или рычаг. Подымает и опускает лапку.
15. Вал .

Ремень текстропный — № 1200 ( А). Приводной. На транспортёрный камень. Ремень на привод ножа — № 750 ( А).

Красный, тряпичный ремень. Сшивается из лент, хлопчатобумажных, Ширина ленты, 40 мм, длинной 1500 мм. Ленты в 5 — 6 слоёв, сшиваются, 6 -7 продольных швов. Скручивается до длины 1 метра. И два конца, сшиваются, в на хлёст друг на друга.

На фото 5, вид с зади.

1. Крышка доступа, к шкивам. Откидывается на петлях в лево.
2. Ручка — кронштейн, для натяжения тряпичного ремня.
3. Два шкивочка, маленького диаметра, с дорожки № 1, если перевернуть шкив на фото 6, через эти два шкивочка, пройдёт тряпичный ремень.
4. Кронштейн удерживающий вал № 5.
5. Вал. На кинематической схеме № 30.
6. Хобот.
7. Вал.
8. Редуктор в нем червяк и червячная шестерни.
9. Посадочное место механизма ГУКА.

На фото 6, показан механизм привода ножа.

1. Шкив.
2. Пальчиковая муфта.
3. Цилиндр. Внутри него, вал, слева и справа, установлены радиально — упорные подшипники. № 203. На вал, со стороны пальчиковой муфты, накручивается гайка, которая и регулирует, натяжку подшипников.
4. На резка зубьев, на поверхности цилиндра.
5. Шестерня, насажена на — Винт с контргайкой, для подвода корпуса вала, с ножом, в лево, при заточке ножа.
6. Нож.

На фото 7, нарисован весь механизм, вот название деталей:

1. Заточка ножа.
2. Нож.
3. Четыре винта, крепления ножа.
4. Посадочное место ножа.
5. Четыре отверстия с резьбой, на широкой части вала. Вал при разборке, вынимается в эту сторону.
6. Подшипник радиально-упорный, № 203.
7. Резьба на цилиндре.
8. Шестерня, насажена на — Винт с контргайкой, для подвода корпуса вала, с ножом, в лево, при заточке ножа. Фото 3 № 11.
9. Подшипник, радиально-упорный, № 203.
10. Натяжная гайка, на валу. Натягивает подшипники.
11. Резьба, на валу.
12. Называется поводок. Колодка, под пальцы. В неё вставляются, два пальца.
13. Палец, вкручивается в колодку, № 15. Диаметр пальца 10,2 мм. Стальной, калёный. Сталь 45 Х.
14. Зажимная гайка.
15. Колодка в неё вворачиваются пальцы, внутри неё резьба.
16. Распорная шайба, предохраняет подшипник от через мерного на тяга, колодкой под пальцы. Наружный диаметр её, равен наружному диаметру внутренней обоймы, подшипника.
17. Подшипник
18. Шкив.
19. Вал.
20. Винты крепления 4 штуки.

Подготовка к настройке.

1. Выключить, на электро щите управления, машину. От случайного включения посторонним, человеком.
2. Откинуть в право и влево, защитные крышки,Фото 3 № 2 и № 7.
3. Снять со шкивов ремни

1. диаметр шкивов, главного вала 65 мм и 86 мм. № Ремня 750 (А).
2. Диаметр шкива вспомогательного вала, 90 и 90 мм. № Ремня 900 (А).

1. Откинуть машину, на заднюю стенку. Чтоб был виден механизм.
2. С вспомогательного вала — со шкива, идет ремешок, изготовленный из гиперной ленты. Длинной 930 мм, в скрученном состоянии. На изготовление ремешка нужно (3 метра 90 см), складываем в 4 слоя, и про страчиваем по длине, на швейной машине. Скручиваем до длины в 930 мм. Концы сшиваем.

Замена ножа.

1. Выключить, на электро щите управления, машину. От случайного включения посторонним, человеком.
2. Откинуть в право и влево, защитные крышки, Фото 3 № 2 и № 7.
3. Снять со шкивов ремни

1. диаметр шкивов, главного вала 65 мм и 86 мм. № Ремня 750 (А).
2. Диаметр шкива вспомогательного вала, 90 и 90 мм. № Ремня 900 (А).

1. Откинуть машину, на заднюю стенку. Чтоб был виден механизм.
2. Фото 3 № 3, снять направляющие пластины. Для этого, надо вывернуть, шесть винтов, фото 14.
3. Фото 4 № 15, снять с пальца крючок.
4. По фото 4 № ослабить, стопорный винт, возле грибка № 17. И вытащить конусный палец с грибком. На пальце шлиц. В шлиц конусного пальца № 17, вворачивается в упор, зажимной винт.
5. Вытащить механизм транспортёра, вместе с транспортёрным камнем. Фото 15.

Механизм ГУКА, остаётся в машине. Ближний к нам винт (№ 5), законтрогаен, и он выточен эксцентриком. При новом камне, его не трогать! С помощью этого винта, можно приподымать ближний к нам край, и опускать, если транспортёрный камень износился. Тогда в регулировку механизма транспортёра, включаем и этот винт.

1. Теперь, выкручиваем четыре винта, крепления ножа. Фото 8.
2. Ключом на 24 откручиваем гайку, Фото 3№ 11, или фото 7 № 8, и отодвигаем вал в право.
3. Выбиваем нож, с посадочного места.
4. Ставим новый нож, подбиваем,Наставкой длинной не менее 200 мм, винты затягиваем. Крест на крест. (Х). Снова подбиваем. Снова затягиваем, пока некуда будет крутить, после подбивки.
5. Фото 4 № 29 опускаем в низ, ручку, или рычаг. Ручка, опускает лапку.
6. Зазор, между лапкой и остриём ножа, должен быть 1 мм. Ключом на 24 пододвигаем нож, к лапке. Гайку затягиваем!
7. Затягиваем гайку, № 10, вот таким способом:

1. На 3 -4 полу оборота ослабляем поводок № 12.
2. С помощь. керна и молотка, подтягиваем гайку № 10, но вал поворачиваем не через шкив, а ножом.
3. За тем контрагаем, гайку, поводком № 12.

Ставим машину в рабочее положение, и начинаем собирать машину, с пункта 8 — в обратной последовательности.

На фото 8, показан нож и выполняемая работа, механизма ГУКА.

1. Линейка.
2. Лапка.
3. Транспортёрный камень.
4. Кожа.
5. Направляющие пластины.
6. Втулка в нутри камня.
7. Нож.
8. Винты крепления ножа.

На фото 9, показан эскиз, на изготовление втулки, на которую насаживается транспортёрный камень. Оранжевым цветом, показан сам камень. Под гайку, положено вырезать и укладывать, кожевенную шайбу. Жёлтым цветом показан палец, который запрессован, в головку механизма ГУКА.

Фото 9.

На фото 10, эскиз Механизма Гука. Правый жёлтый палец, диаметром 4,5 мм, входит в пазы, втулки. Диаметр 4,6 мм.

Фото 10.

На фото 11, механизм заточного камня. Выставляется, двумя конусными винтами. Пружина, правой стороной, давит на правый выступ. В отверстие пружины упирается винт Фото 3№ 9.

1. Гайка. М 8.
2. Шайба.
3. Заточной камень. Толщина 7 мм. Диаметр наружный 70 мм. Диаметр внутренний 17,5 мм. Коричневого цвета.
4. Вал.
5. Дистанционная втулка.
6. Два подшипника, № 200.
7. Шкив, под тряпичный ремень.
8. Шайба
9. Гайука.
10. Зелёным цветом, показаны крышки, (что бы не попадал абразив, в подшипники), они на трёх винтиках — под тай.
11. Верхний, конусный винт.
12. Пружина.

Подготовка к настройке.

1. Выключить, на электро щите управления, машину. От случайного включения посторонним, человеком.
2. Откинуть в право и влево, защитные крышки, Фото 3 № 2 и № 7.
3. Снять со шкивов ремни
   1. диаметр шкивов, главного вала 65 мм и 86 мм. № Ремня 750 (А).
   2. Диаметр шкива вспомогательного вала, 90 и 90 мм. № Ремня 900 (А).
4. Откинуть машину, на заднюю стенку. Чтоб был виден механизм.
5. С вспомогательного вала — со шкива, идет ремешок, изготовленный из гиперной ленты. Длинной 930 мм, в скрученном состоянии. На изготовление ремешка нужно 3 метра 90 см, складываем в 4 слоя, и прострачиваем по длине, на швейной машине. Скручиваем до длины в 930 мм. Концы сшиваем.

Замена подшипников, на оси, заточного камня. Фото 11.

1. Рожковым ключом на 24 открутить на 1-2 оборота гайку №10.
2. Вывернуть на 5-6 оборотов винт № 9. Механизм камня подастся к ножу, ослабнет давящая пружина.
3. Вывернуть нижний конусный винт, на нём гайка М 8. ключом на 13 или 14. Фото 11, № 13.
4. Теперь вынимаем на себя кронштейн вместе с заточным камнем.
5. Выкручиваем гайку, на М 8 № 1.
6. Снимаем шайбу № 2.
7. Вынимаем остатки камня.
8. Снимаем кожаные шайбы — прокладки.
9. Откручиваем гайку № 9.
10. Снимаем шайбу № 8.
11. Сбиваем шкив он на шпонке.
12. Откручиваем крышки № 10.
13. Вал с подшипниками, выбиваем в верх.
14. Промываем подшипники, в керосине или уайт спирите, от старой смазки.
15. Меняем подшипники их № 200. Между ними втулка.
16. Сборка в обратной последовательности.

Замена заточного камня.

1. Рожковым ключом на 24 открутить, на 1-2 оборота гайку №10.
2. Вывернуть на 5-6 оборотов винт № 9. Механизм камня подастся к ножу, ослабнет давящая пружина.
3. Вывернуть нижний конусный винт, на нём гайка М 8. ключом на 13 или 14. Фото 11, № 13.
4. Теперь вынимаем на себя кронштейн вместе с заточным камнем.
5. Верхний конусный винт № 11, не трогаем!
6. Выкручиваем гайку, на М 8 № 1.
7. Снимаем шайбу № 2.
8. Вынимаем остатки камня.
9. Меняем кожаные шайбы — прокладки.
10. Устанавливаем новый камень, при необходимости, отверткой, растачиваем внутренний диаметр, заточного камня.
11. Сборка в обратной последовательности.

На фото 11, Механизм заточки ножа.

Фото 11.

На фото 12, эскиз,кронштейна, в него вставляется палец, который проходит внутри втулки. Фото 9. На втулку, насажен, транспортёрный камень.

Фото 12.

На фото 13, новый нож. Перед установкой в машину.

На фото 14, направительные пластины. Цифрами показаны винты, которые необходимо открутить, для снятия с машины, пластин.

Фото 14

На фото 15, механизм транспортёра, в разобранном виде. Палец «грибок» , который надо вытаскивать, для вынимания из машины, этого механизма.

Перед пуском, после ремонтных работ, проверка работы, механизма.

При надетых ремнях — вручную прокручиваем нож от себя на 4 — 5 оборотов. Этим мы проверим:

1. Чтоб заточной камень не касался ножа. Иначе, при пуске, его сломает!
2. Что бы, на заточной камень, подходил ремешок.
3. Что бы, ремешок был натянут, Фото 5, ручкой № 2.
4. Чтобы транспортёрный камень, не касался ножа. Фото 4 № 13 закрутить на 2-3 оборота. Только при пуске, машины, нужно, медленно выворачивать винт № 13, подвести транспортёрный камень, до слабого искрения, о низ ножа. И удерживая винт в таком положении законтрагаить гайкой, накрученной на этот винт.
5. Просмотреть есть ли передача, движения, от вспомогательного вала, идущего по задней стенки машины, к транспортёрному камню. В этом процессе участвуют фото 16:

1. Червяк.
2. Червячная шестерня.
3. Механизм ГУКА.
4. Втулка транспортёрного камня.
5. Наличие зазора между втулкой и кронштейном держащий палец, на который насажена втулка. Зазор должен быть равен 0,1 мм.
6. Если вращения нет, это значит что при сборке, где-то выскочила шпонка.

На фото 16, показан весь механизм привода вспомогательного вала.

1. Шкив на вал, устанавливается через шпонку.
2. Вал.
3. Червячная шестерня, она насажена, на механизм Гука, через секторную шпонку. 2 х 2 х Д — 8. На разных машинах, размеры шпонок, различны.
4. На валу № 2, червяк, он тоже стоит на малой прямоугольной шпонке вот её параметры 2 х 2 х 26.
5. Механизм ГУКа.
6. Кубик.
7. Соединительный палец.
8. Втулка с двумя прорезями, под соединительный палец.
9. Транспортёрный камень.
10. Палец внутри втулки.

Фото 16.

Возможные не исправности:

Не исправность:

Машина брусует, но срез получается, волной, — то больше выхватывает, то меньше.

Устранение:

Затянуть гайку Фото 7 № 10, на главном валу. Откручивается — когда в ручную, вращают нож на себя.

Не исправность:

Валы крутятся, но нож стоит на месте.

1. Сломаны пальцы, в пальцевой муфте. Фото 17
2. Заклинило подшипники.
3. Забыли поставить, поводок.

На фото 17, эскиз на изготовление пальца.

Устранение:

Разборка и устранение. описано на фото 7.

Не исправность:

Машина брусует хорошо, но бывают боковые выхваты.

Устранение:

1. На линейке, нет, прямого угла. Фото 18.
2. Зазор, остриё ножа — лапка 1 мм.
3. Проверить положение транспортёрного камня, чуть наклонить на работающего.

Фото 18.

Не исправность:

Под нагрузкой, транспортёрный камень, останавливается.

Устранение:

1. Осмотреть механизм Гука, возможно сломан палец.
2. Рассыпался сепаратор подшипника. № 203.
3. Срезало шпонку.

Не исправность:

Новый нож, не брусует.

Устранение:

Это значит его надо заточить. Заточка длится 10 — 15 минут. После этого заточной камень отодвинуть. И зажать гайку, на подводке камня.

Не исправность:

Машина без линейки брусует широкую полосу, а с линейкой, нет даже захвата.

Устранение самое сложное: Фото 19.

На фото 19, показано, черный полукруг — это нож. Серым цветом бочонок — транспортёр, а красной линией, показано сколько нужно сточить с бочонка абразива, чтоб он принял форму ножа. Вынуть из машины транспортёр в сборе. не разбирая, на точиле проточить. При прикосновению к точилу транспортёр будет крутится, но при этом, с него будет равномерно сниматься абразив, по кругу. Под точку сделали вставили в машину проверили. Такую под гонку, делают в несколько заходов.

Фото 19.

На фото 20 механизм, на новых машинах, с низу. Механизм на заточку ножа, получает привод, от первичного вала, в котором установлен подшипник № 203. Этот корпус, стальной, конструкция сварная. На нём сильнее вибрация и чаще, чем раз в неделю, нужно проводить осмотр, механизма. Из-за вибрации, чаще всё раскручивается.