Чип-тюнинг двигателя BMW (БМВ) 5 серия E39
Бензиновые двигатели
Название | Мощность | Крутящий момент | Стоимость | |
---|---|---|---|---|
BMW 520 | 170/187 | 210/233 | 11000 | . |
BMW 523 | 170/189 | 245/273 | 11000 | . |
BMW 525 | 192/210 | 245/271 | 11000 | . |
BMW 528 | 193/205 | 280/315 | 12000 | . |
BMW 530 | 231/247 | 300/333 | 11000 | . |
BMW 535 | 245/254 | 345/370 | 13000 | . |
BMW 540 | 286/310 | 420/450 | 13000 | . |
BMW M5 | 400/420 | 500/525 | 13000 | . |
Дизельные двигатели
Название | Мощность | Крутящий момент | Стоимость | |
---|---|---|---|---|
BMW 520 D | 136/168 | 280/350 | 11000 | . |
BMW 525 TD | 143/172 | 280/350 | 11000 | . |
BMW 525 D | 163/192 | 350/411 | 11000 | . |
BMW 530 D | 184/213 | 390/450 | 11000 | . |
BMW 530 D | 193/221 | 410/480 | 11000 | . |
Вы хотите увеличить мощность и крутящий момент вашего БМВ? Тогда стоит рассмотреть услугу чип-тюнинга BMW 5 в нашей автомастерской. Через считанные часы после заказа услуги вы получите тот же автомобиль, но более мощный, быстрый и экономичный. Гарантируем полную безопасность процедуры для двигателя и самого автомобиля в целом, выполняем работу за минимальный срок и привлекательную цену. Уже сотни владельцев автомобилей БМВ воспользовались нашими услугами. И все остались довольны результатом!
Чем примечателен чип-тюнинг?
Правильно выполненный чип-тюнинг BMW 5 в Москве оказывает только положительное воздействие на авто и комфорт в его эксплуатации. Целью работ является увеличение мощности и крутящего момента двигателя BMW 5. Это, в свою очередь, моментально сказывается на динамические характеристики авто, а также вызывает эффекты:
- приемлемое снижение расхода топлива двигателем;
- исчезновение провалов мощности при включении кондиционера;
- увеличение максимальной скорости движения автомобиля;
- снижение времени отклика педали акселератора на нажатие;
- оптимизация разгонной динамики, упрощение процесса обгона.
Всех этих эффектов можно добиться максимально безопасно и без вреда для автомобиля. В ходе выполнения процедуры мы не затрагиваем электрику и другие важные узлы машины. Работаем только с блоком управления двигателем. Ресурс мотора при этом сохраняется.
Как мы делаем свою работу?
Прежде, чем начать чип-тюнинг BMW 5, цена которого в автомастерской Чипмастер одна из самых низких, мы тестируем автомобиль на мощностном стенде. Непродолжительный тест позволяет нам узнать об исходной мощности и крутящем моменте мотора. После получения необходимых данных в виде графиков мы переходим к самой работе:
- Скачиваем из электронного блока управления двигателем прошивку.
- При помощи программы WinOls вносим в прошивку изменения, основываясь на предпочтениях клиента.
- После модификации прошивки загружаем тюнинговую программу обратно в электронный блок.
- Проверяем работу авто на мощностном стенде, фиксируем прирост мощности и крутящего момента.
По окончанию работ мы предоставляем клиенту распечатки графиков с показаниями мощностного стенда.
Bmw 525 e39 чип тюнинг
Вот решил заморочиться, не знаю пробовать или нет.
Может кто сталкивался, какие результаты/отзывы ?
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Стоит ли заморачиваться из за такого малого прироста или все же ощутимо?
З.Ы.: По чип.тюнингу в принципе все понятно, а что такое «Отключение FAP/DPF , ADBlue», я так понимаю имеет отношение к сажевому фильтру, но это же не дизель или я опять мимо . ??
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Меню пользователя Nick_Fourteen |
Посмотреть профиль |
Найти ещё сообщения от Nick_Fourteen |
Что? О_0 за 21.5 тыс +15 л.с , да их даже не заметишь. А вот минус 21 тыс заметно будет.
Правильно сказал Accelero, а раз Вы еще и ищите СВАП м5, лучше оставить эти деньги.
А причем тут сажевый и бензиновый двигатель?
в саратове делал за 10к, в комплексе с евро2 (в последствии установил равнодлинный коллектор). Что могу сказать, во -первых цель — саморазвитие (ну типа знать «не по наслышке»), что касается динамики-она стала ощутимо лучше ехать с низов, скажем так, если летом заняты 4 места «туловищами» так под 100 кг. каждый-то на включенном кондее приходилось трогаться с повышенных оборотов, после чиповки эта хрень исчезла. Ну и вообще — чиповка на атмо-это игра с крутящим моментом, его «сдвигают» в сторону низких оборотов, немного повышают кпд, ибо сток-это компромисс, компромисс между всевозможными требованиями. В зоне высоких оборотов (после 4500/5000)-разницы не заметил. Что до расхода топлива-стал меньше, но не могу сказать что только из-за чиповки-уменьшенный расод топлива стал замечать уже когда все было в комплексе (коллектор, чиповка, новые лямбда-зонды). Насчет 165 лс.- это вряд ли, мотор-то уже не новый, 160 еще может быть. В общем смотри сам, если есть интерес и лишние бабки-стоит попробовать. Я просто сторонник принципа: «лучше сделать и пожалеть, чем не сделать, и жалеть всегда». Честно, применительно к чиповке-не пожалел.
Добавлено через 2 минуты
но ценник-21к за 15 л.с.-перебор конечно. 15 еще куда не шло.