Зарядное устройство из компьютерного блока питания
Здравствуйте, уважаемые друзья! Сегодня я расскажу, как переделать компьютерный блок питания в зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Для переделки подойдет блок питания собранный на микросхемах TL494 или KA7500. Другие блоки питания, к сожалению, переделать таким способом не получится.
У каждого блока питания имеется защита от повышения напряжения и короткого замыкания, которую надо отключить.
Чтобы отключить защиту надо перерезать дорожку от Vref +5v которая подходит к 13, 14 и 15 ноге микросхемы. После этого блок питания будет запускаться автоматически при включении в сеть.
Теперь сделаем блок питания регулируемым. Удаляем два резистора R1 28,7 кОм и R2 5,6 кОм. На место резистора R1 ставим переменный резистор на 100 кОм. Напряжение будет плавно регулироваться от 4 до 16 вольт.
Схема переделки компьютерного блока питания в зарядное устройство
Полная схема блока питания на микросхеме TL494, KA7500.
Схема переделки компьютерного блока питания на микросхеме TL494, KA7500 в зарядное устройство
Осталось подключить вольт амперметр по этой схеме и зарядное устройство будет полностью готово.
Схема подключения вольт амперметра к зарядному устройству
А теперь я расскажу, как работает готовое устройство, что бы вы могли реально оценить все плюсы этой самоделки. Напряжение этого зарядного устройства плавно регулируется от 4 до 16 вольт.
Это позволяет заряжать шести и двенадцати вольтовые аккумуляторы. С помощью встроенного вольт амперметра легко можно определить напряжение, зарядный ток и окончание процесса заряда аккумуляторной батареи.
Для проверки мощности я решил подключить супер яркую 12-ти вольтовую галогеновую лампу на 55 ватт.
Лампа горит полным накалом на вольтметре 12 вольт и сила тока 8,5 ампер и это еще не предел.
Как заряжать аккумулятор? Красный крокодил плюс, черный минус. Если перепутать полярность или замкнуть, ничего страшного не произойдет, просто перегорит десяти амперный предохранитель.
В данный момент вольтметр показывает напряжение аккумулятора. Эту ручку надо повернуть влево до упора. Включаю питание и плавно поднимаю напряжение до 14,5 вольт. Начальная сила тока должна быть не более 10% от емкости аккумулятора. То есть для 60-го аккумулятора начальный ток заряда будет не более 6-ти ампер, для 55-го соответственно 5,5 ампер. И так далее.
По мере заряда аккумулятора сила тока будет постепенно снижаться, когда сила тока снизится до 150 миллиампер, это будет означать, что аккумулятор полностью зарядился. Время зарядки полностью разряженного аккумулятора составит примерно 24 часа.
Друзья, желаю удачи и хорошего настроения! До встречи в новых статьях!
Зарядное устройство из блока питания компьютера
Дата: 29.09.2015 // 0 Комментариев
Наверняка каждому автолюбителю приходилось собирать зарядное устройство для автомобиля своими руками. Существует масса разнообразных подходов, начиная от простых трансформаторных схем, заканчивая импульсными схемами с автоматической регулировкой. Зарядное устройство из блока питания компьютера, как раз занимает золотую середину. Оно получается за копеечную цену, а его параметры отлично справляются с зарядкой автомобильных АКБ. Сегодня мы вам расскажем, как за полчаса можно собрать зарядное устройство из компьютерного блока питания ATX. Поехали!
Зарядное устройство из блока питания компьютера
Для начала необходим рабочий блок питания. Можно брать совсем старый на 200 – 250 Вт, этой мощности хватит с запасом. Учитывая что зарядка должна происходить при напряжении в 13,9 – 14,4 В, то самой главной доделкой в блоке станет поднятие напряжение на линии 12 В до 14,4 В. Подобный метод применялся в статьи: Зарядное устройство из блока питания светодиодных лент.
Внимание! В работающем блоке питания элементы находятся под опасным для жизни напряжением. Не стоит хапаться руками за все подряд.
Первым делом отпаиваем все провода, которые выходили с блока питания. Оставляем только зеленый провод, его необходимо запаять к минусовым контактам. (Площадки, от которых выходили черные провода — это минус.) Это делается для автоматического старта блока при включении в сеть. Также сразу рекомендую припаять провода с клеммами к минусу и шине + 12 В (бывшие желтые провода), для удобства и дальнейшей настройки зарядного.
Следующие манипуляции будут производиться с режимом работы ШИМ — у нас это микросхема TL494 (есть еще куча блоков питания с ее абсолютными аналогами). Ищем первую ножку микросхемы (самая нижняя левая ножка), дальше просматриваем дорожку с обратной стороны платы.
С первым выводом микросхемы соединены три резистора, нам нужен тот, который соединяется с выводами блока +12 В. На фото этот резистор отмечен красным лаком.
Этот резистор необходимо отпаять с платы и измерить его сопротивление. В нашем случае это 38,5 кОм.
Вместо него необходимо впаять переменный резистор, который предварительно настраиваем на такое же сопротивление 38,5 кОм.
Плавно увеличивая сопротивление переменного резистора, добиваемся значения напряжения на выходе в 14,4 В.
Внимание! Для каждого блока питания номинал этого резистора будет разный, т.к. схемы и детали в блоках разные, но алгоритм изменения напряжение один для всех. При поднятии напряжения свыше 15 В, может быть сорвана генерация ШИМ. После этого блок придется перезагружать, предварительно уменьшив сопротивление переменного резистора.
В нашем блоке сразу поднять напряжение до 14 В не получилось, не хватило сопротивление переменного резистора, пришлось последовательно с ним добавить еще один постоянный.
Когда напряжение 14,4 В достигнуто, можно смело выпаять переменный резистор и измерить его сопротивление (оно составило 120,8 кОм).
Поле замера резистора необходимо подобрать постоянный резистор с как можно близким сопротивлением.
Мы его составили из двух 100 кОм и 22 кОм.
На этом этапе можно смело закрывать крышку и пользоваться зарядным устройством. Но если есть желание, можно подключить к этому блоку цифровой вольтамперметр, это даст нам возможность контролировать ход зарядки.
Также можно прикрутить ручку для удобной переноски и вырезать отверстие в крышке под цифровой приборчик.
Финальный тест, убеждаемся, что все правильно собрано и хорошо работает.
Внимание! Данное зарядное устройство сохраняет функцию защиты от короткого замыкания и перегрузки. Но не защищает от переплюсовки! Ни в коем случае не допускается подключать к зарядному устройству аккумулятор неправильной полярностью, зарядное мгновенно выйдет из строя.
При переделке блока питания в зарядное устройство желательно иметь под рукой схему. Что бы упростить жизнь нашим читателями мы сделали небольшую подборку, где размещены схемы компьютерных блоков питания ATX.
Для защиты от переполюсовки существует масса интересных схем. С одной из них можно знакомиться в этой статье.
ЗУ для аккумулятора из компьютерного блока питания
Недавно на халяву досталось несколько компьютерных блоков питания и к моему удивлению некоторые из них оказались полностью рабочими. Было решено поделится опытом переделки такого блока питания в зарядное устройство для авто. Переделка не профессиональная, так, что ее может сделать любой желающий.
В компьютерных блоках питания силовой (импульсный) трансформатор имеет две мощные обмотки на 5 и 12 Вольт, нам разумеется нужна только обмотка на 12 Вольт. В некоторых блоках питания с этой обмотки можно снять достаточно большой ток (7-20Ампер), в нашем случае блок питания на 350 ватт, 12-Вольтовая обмотка дает 12-14Ампер, что более, чем достаточно для зарядки автомобильного аккумулятора.
Итак, все, что нужно нам сделать – это найти зеленый провод и замкнуть его с черным проводом (землей), это запустит блок питания без подключения к компьютеру. В более старых блоках питания используется кнопочный выключатель и необходимость замыкания указанных проводов отпадает.
В единичных случаях вместо зеленого провода использован провод серого цвета (как право в дешевых китайских блоках).
Далее нужно отрезать все лишние провода которые имеются на блоке питания, оставляем только ЖЕЛТЫЕ И ЧЕРНЫЕ . Позже нужно снять изоляции с кончиков проводов и скрутить их. Таким образом, получаем две толстые шины, одна из которых набрана желтыми, вторая черными проводами.
Черный провод у нас минус, а желтый соответственно плюс. Можно сказать, что блок питания готов. Для повышения надежности нашего ЗУ, можно заменить диодные сборки внутри. Дело в том, что в компьютерных блоках питания применяются мощные диодные сборки Шоттки, их всего две (в некоторых случаях 3).
Дело в том, что на шине 5 Вольт поставлен более мощный диод, чем на обмотке 12 Вольт, при желании их можно поменять местами, но и без этого блок работает отлично.
Данный источник достаточно компактный и легкий, выходной ток приличный, поэтому можно заряжать даже автомобильные аккумуляторы большой емкости.
Блок питания имеет встроенный кулер, вся схема находится под интенсивным отдувом, так, что вашему зарядному устройству перегрев тоже не страшен.
Автор; АКА КАСЬЯН
Хотелось бы спросить у автора…. Это сколько НЕДЕЛЬ надо заряжать зарядным устройством с напряжением 12 в, севший 12 Вольтовый аккумулятор что бы его полностью зарядить. И потом если поставить в 12 Вольтовый канал диоды с 5 вольтового канала, то с большой вероятностью при заряде током ближе к максимальному произойдет пробой этих самых диодов с 5 вольтового канала…. Не выдержут превышения обратного напряжения в 12 в канале…. Надо хотябы напряжение на выходе поднять и регулировку по току поставить… Тогда всё будет работать.. А ещё желательно защиту от неправильного подключения аккумулятора(переплюсовки) И работает всё это просто отлично.
Диоды шоттки на всех каналах рассчитаны на обратное напряжение 40-60 Вольт, никаких проблем с ними не будет, на 5 Вольтовом канале они на 20-30 Ампер, поэтому и такая замена.
Севший аккумулятор заряжается быстро,проветил на аккуме от зил 120 Ампер часов, банки начинают еле еле кипеть (но это трудно назвать кипением) спустя 15 минут, а новым (заряженным аккумом) процесс может затянутся на несколько часов, но зачем заряжать аккум , если нет нужды. Ну а на счет вольтодобавки, в некоторых бп имеется плавная настройка генератора, можно до 13.7 Вольт поднять напряжение заряда. На счет защиты – схема была предложена как простейший вариант, в будущем возможно напечатаю статью о полной переделке компового ИБП с регулировкой выходного напряжения и тока заряда.
Если правильно собрать то заряжает гораздо лучше,чем современные магазинные зарядники.Вообще АКБ нужно заряжать малым током неболее 10% от емкости вашего АКБ . Что касается диодов-в компьютерных б.п. на выхое5вольт стоят болеемощные диоды,чем на выходе12вольт,по этому они будут служть дольше.
у меня кулер не крутетса при касание проводов крунетса и останавливаетса в чем проблема подскажыте
Проверь или не вздутые кондеры, проверь выходные диоды или не прошитые, попробуй дать небольшую нагрузку ему и тогда запустить.
Для запуска БП зеленый и черный провод нужно не просто черкнуть друг о друга, а соединить перемычкой (или спаять/скрутить)
по всей вероятности у вас срабатывает защита
У вас ак. не зарядится до НОВОГО ПРИШЕСТВИЯ .для зарядки требуется 13-14.8вольт в зависимости от емкости.а шум в ак .жто рабочий процесс .когда он заряжен идет буйное кипение с выделением водорода.я ВАМ рекомендую установить на выходе БП мощный кандер и использовать для проверки и питания 12в аппаратуры.
Ах, как у нас всё простенько-красивенько… А известно ли автору статьи, что для НОРМАЛЬНОЙ зарядки аккумулятора на него нужно подавать напряжение на 2 – 3 Вольта больше чем на самом аккумуляторе?! В противном ( Вашем) случае мы будем иметь постоянный НЕДОЗАРЯД батареи, что приведёт к её скорой “кончине”…Да и ОТКУДА возьмётся “зарядный” ток не Вашем ЗУ, если мы имеем на батарее 12В, и на “зарядном” – СТОЛЬКО же?! Физику процесса надо ЗНАТЬ и ПОНИМАТЬ, батенька!
П.С – читайте коммент выше, я там пояснил, это лишь простой и быстрый способ зарядки. На многих бп имеется подстроечник, которым можно поднять напряжение до 14 Вольт, во-вторых вы же будете заряжать им севший аккумулятор , а не новый, вот севший он заряжает нормально, для друзей делал такие на скорую руку, жалоб вроде нет.
При зарядке самое главное “сила тока”. Есть такой опыт: сделал ЗУ, подобрал витки во вторичке тр-ра так, чтобы после диодов напряжение было на 1.5 – 2 В больше. Включил – амперметр на 30А зашкалил. Пришлось убавлять подаваемое на аккумулятор напряение до 12,8 В. Вывод: сила тока в контуре зависит сопротивления внешней цепи (а оно в свою очередь от сечение провода во втрочной обм. от диодов и т.д.)
Вы правы 100проценто кроме этого при поднятии напряжения может сработать защита для некоторых блов это бич.
Спасибо! Как раз проблема возникла и старый РС завалялся кстати.
Здравствуйте! Столкнулся следующей проблемой : Сделал все согласно инструкции, но нет питания между желтыми и черными. Хоть и есть питание на входе (Кнопка вкл\выкл — присутствует)но дальше питания нет, даже куллер не крутится… при замыкании зеленого с черным возникает постоянный ток 4.2В, куллер начинает движение и тут же замирает…
Роман в китайских Бп обычно достаточно соединить и пропаять или скрутить серый с зеленым провода после чего включить сетевой выключатель на Бп если он имеется на нем
Зарядное напряжение хотите увеличить? все на самом деле очень просто – нагрузите цепь 5 Вольт галогенкой на 60 ватт от авто и на 12 Вольтовой цепи получите 13,3 Вольта, им с успехом можно заряжать!
Подсоединил лампу на 5 вольт, напруга увеличилась незначительно, стала 12.19в, до 13в не поднимается.
Но все равно зарядил за ночь, более менее и машина завелась.
а ничего что это дополнительная нагрузка? а если ночь и хочется спать а тут фара горит? это совсем не вариант, нужно поднять опорное напряжение на ШИМ. такие есть решения в сети.
С Шим можно управлять напряжением, но переделывать нужно многое, вариант как самый простой, не обязательно лампа , можно мощные резисторы скажем по 0,22Ом параллельно штук 5-8 и будет аналог мощной галогенке
Здравствуйте! Как можно подключить какой нибудь светодиод в качестве индикатора?
Элементарно.
Светодиод (если не белый, который и от 3.5В нормально светит)
подключается через резистор.
“Найти зеленый провод и замкнуть его с черным, в редких случаях вместо зеленого серый”, а если у меня и зеленый и серый есть, что тогда?
на плате, где припаян зел.провод должно быть обозначение (ps on), работаю сисадмином, но не разу не встречал замену зелёного на серый, а так-же подстоечников, автор чё-то путает! это лажа и ещё, чтобы зарядить акб нужно постоянное напряжением
2,35 В/секцию отсюда 6*2,35=14,1В.
Напряжение полностью разряженного аккумулятора = 1,75 — 1,8 В/секцию, т.е
10,5 В. До 12 вольт Вы его зарядите и усё! а нужно то до 14. учите матчасть
Статья обновлена – изначально это планировалось для подзарядки. На счет провода – в разных блоках он разный , есть даже блоки, которые запускаются без замыкания провода.
Для увеличения напряжения до 14-15 Вольт достаточно нагрузить шину 5 Вольт, скажем галогенкой, чем больше нагружаем, тем боьше поднимается напряжение на 12-Вольтовой шине.
Почитай матчасть Аккумы можно заряжать 2 мя способами
Постоянной силой тока и постоянным напряжением
Собрал на скорую руку данный блок питания (подключил в 3 лампы по 30 ватт напруга стала 13.47в )
10 часов 2 аккума по 90 ампер зарядил без проблем
Автору РЕСПЕКТ И СПАСИБО .
Я сделал все как написал автор. и вместо зарядки Epic Fail. Полная разрядка. Простоял ночь – подключил клеммы, не работает даже сигнал, окна даже не открываются.
Блок питания 550 ватт, собрал желтые и черные с двух линий (питание матери и видеокарты), соединил черный и зеленый (PC on), взял красный +5v и черный подключил их к 12 вольтовой 55 ватной лампочке дальнего света. Включил БП в сеть. Кулер работает, лампочка засветилась. Оставил на ночь. Утром результат описанный выше… что я сделал не так? в чем проблема?
Добрый день, нагрузите шину 5.5 Вольт галогенной лампой от авто
а я что разве не тоже самое сделал? написал же про лампу.
А на выходе проверяли есть напряжение и сколько вольт?
у меня нет вольтметра. могу только догадываться куда делось все электричество из аккумулятора. такое ощущение, что оно все ушло в галогеновую лампу через блок питания
вы как сделали?, сперва подсоединили лампочку включили блок питания (она загорелась) и только после этого подсоединили АКБ…так? А не могли ещё перепутать + с – ?
нет. я все соединил. потом включил блоки питания. помню точно что лампочка загорелась только после включения бп в сеть. а не после надевания проводов на клеммы ак.
На данный момент дядя пользуется такой зарядкой, сделал ему месяцев 5 назад, не жалуется, аккум у него на 75А/ч, так , что вариант рабочий для подзарядки , а если нужно больше – то нагрузите шину 5 Вольт, без проблем до 14.7 Вольт можно поднять, Была статья как это сделать, прошу админу скинуть сюда ссылку на обновленную статью. А вот другой зарядник http://xn—-7sbbil6bsrpx.xn--p1ai/%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%B7%D1%83-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE.html
Промышленный импульсник для зарядки АКБ стоит довольно дорого , к стати скоро будет обновление к статье, ссыль указал выше, уже делаю новую зарядку с защитой КЗ на выходе и с индикатором заряда (отключение после зарядки), так, что ждем статью
да что толку. сделал по этой вашей статье-инструкции. вместо этого посадил только еще больше аккуму.
Если не понимаете в электронике, то лучшее решение для вас магазин…
не разводите демагогию. речь идет о статье и о том, что я сделал все строго настрого по инструкции из этой статьи и вместо зарядки получил полный разряд. лучше сами подумайте, что в вашей схеме не так и изложите, доработайте. люди разбирающиеся в электронике без ваших статей сами себе сделают зарядник, а эта статья для таких как я, кто не имеет глубоких познаний в электронике.
Да, наверное вы правы, прошу прощения, но схема рабочая, я собирал себе такую и сейчас иногда оставляю на ночь, так как ток заряда небольшой как раз нормально для подзарядки… Но в вашем случаи ещё раз проверьте напряжение на выходе (померейте чем-нибудь) если нечем, то хоть лампочку от фары подключите и посмотрите как она горит… При подключении к АКБ у вас зарядка должна быть включена и нагружена линия на 5 вольтах, и при этом не перепутайте полярность…. попробуйте ещё раз, тем более, что уже хуже аккумулятору уже не сделаете…
Для зарядки АКБ нужно напряжение как минимум 2.2*6=13.2 вольта . Предложенный автором вариант не годится для зарядки АКБ , т.к. выходное напряжение 12-12.6 вольт . Вы правильно написали : утром даже сигнал не работал .
Откуда вы взяли 12.6 вольт, ещё раз повторяю, чем больше вы нагрузите выход 5 вольт, тем больше получите выход 12-вольтовый, можно довести и до 16 вольт… ЕГО МОЖНО РЕГУЛИРОВАТЬ.
мерил вольтметром – напряжение 11.8, если на 5 вольт повесить галогенку поднимается до 11,9. так что схема действительно не рабочая. цифры не врут.
Ели хотите, можно поднять еще , две параллельные галогенки на шину 5 Вольт или одну более мощную, чем больше нагрузить шину 5 Вольт, тем больше напряжения на 12 Вольтовой шине
Блок питания изначально выдаёт 12 вольт, а у вас и того меньШе . Странный блок? Как только с ним комп работал?
11.8 – 12.6 вольт это евро стандарт для АТХ блоков питания . По этому : хоть как нагружай . Если АТХ БП выдает больше 12.6 вольт , значить в нём неисправность – опасно включать его !
Опасно почему? взорвётся чтоль.
Конечно “взорвётся”. Только не БП, а мать, видяха, винт и т.д….
не мог запустить бп, когда замыкаю зеленый провод с черным бп включается и сразу же вырубается. попробовал соединить синий с зеленым услышал шипение в бп, вопрос: что произошло когда я соединил синий провод с зеленым. получается зеленый PS_ON# а синий -12VDC бп:fsp350gtf
Ребята, те кто УМЕЕТ делать зарядники, ну попробуйте подать на АКБ разряженный хотя бы на 30% напряжение 12,6в с зарядного устройства настоящего имеющего понижающий трансформатор мощностью как положено хотя бы 200 ватт(вторичная обмотка намотанна проводом не менее 1, 5 мм в диаметре) Бросок тока в начальный момент будет около 15 ампер. Хотите что бы пластины сыпанулись? АКБ разряженный начинают заряжать напряжением около 11,7 вольт. затем можно добавить напряжение и больше, в зависимости от падения тока, но ни когда не допускать привышение напряжения на клеммах АКБ выше 14,8 в. при подключённом заряднике! Все ЗУ с фиксированным зар током и напряжением-МУДЕ, они либо только подзаряжают АКБ либо держат его уже заряженного в этом состоянии. Кто поставит литр, закину схему идеального зарядника, универсального.
Витя, привет! Поделись пожалуйста своей универсальной схемой зарядного устройства и с описанием как его сделать. Благодарность с моей стороны гарантирую. Мой сотовый +7 962 479 14 25.
Можно заряжать и 1000 v,короткими импульсами и мин током..причем сколько угодно долго.. с очень полезной процедурой десульфатации пластин аккомулятора.
И мне схемку идеального “литрового” зарядничка, плиз…
Мужики а не проще перемотать трансформатор(КОЛЬЦО)Добавить витка 2-3 и напряжение повысится ,я так думаю.Я просто тоже хочу сделать зарядник из бп
Сделал, как и предлагалось изначально. На выходе 11,72В. Потом взял отдельно 3(три) красных провода и 3 черных; присоединил 3 лампочки от того же старого компьютера. На выходе 12,6В, но лампочки сильно нагреваются. Заменил их на автомобильные 12-вольтовые маленькие лампы (для подсветки). На выходе 13,11В. Вполне хватает и на зарядку, и на автомагнитолу в гараже. Блок питания от старого-старого компа с кнопкой включения сети: модель PS-200NS.
убираем резистор r60.ставим переменный на его место и все.очень и очень просто
а кстати.чтоб особо не заморачиватся с переделкой поставил диод прям на проводе плюсовом.для того чтоб ток с акума не уходил.а вообще я в етом деле дилетант.но бп заряжает с мощностю 14.4вольта
Если у вас ничего не получается граждане, так зацепитесь на -5 и +12 :))))
Вообщето на хороших блоках как не нагружай +5 шина +12 не меняется)
Вывод – не гробьте хорошие блоки! Берите от пня 4 на 250 ватт тяжелый. Где обмотки 5 и 12 на одном трансформаторе))) тогда и 12 будет подниматься от лампочки
Я делаю вот такие зарядные из старых комп БП… vk.com/video53258996_170905315
Зарядный ток 0,5 – 10,5 Ампер, напряжение 14,7 – 14,8 В. Стабилизация зарядного тока и напряжения, регулировка зарядного тока, защита от короткого замыкания и перегрузки. Защита от неправильного подключения аккумулятора к зарядному.Но если постараться, то сжечь всё таки можно…. Из недостатков пожалуй один – если оставить машину на неделю с включёнными габаритами, то акуумулятор получит глубокий разряд и низкое внутреннее сопротивление и защиты могут понять это как слишком низкоомную нагрузку. И естественно держать в защите зарядное… Один раз такое было из……… Из некоторого количества изготовленных на заказ зарядных…. Но из личной практики, после такого глубокого разряда заряженные даже циклом заряд-разряд, акуумуляторы через год зимой машину завести не могли…. Схемы как токовой нет… на просторах инета увидел схему зарядного и приклеил к ней сначала одну защиту, потом другую, потом индикатор …. ну и так далее… И вот что получается в итоге…
Можете мне сделать или показать как делать? Я не силен во всем этом но БП от компа видел.
Пишите мыло дам схему которую взял за основу, ну и в сборке подскажу…
Юрий, прошу поделиться схемой или хотя бы Вашей контактной информацией. Очень заинтересовала Ваша реализация зарядного устройства.
Добрый день Игорь, схемы как таковой нет.. Брал одну из схем переделки комп бп в зарядник на просторах инета и добавлял одну примочку за другой. И вот в итоге что получилось..
https://www.youtube.com/watch?v=h2ysGrS3Wss
Могу поделиться опытом, настройка занимает больше времени чем всё остальные работы…
yurba07@mail.ru – пишите…
Добрый день! Возможно ли переделать БП модели LPK2-30 для зарядки аккумуляторной батареи.
Спасибо заранее.
Как добавить ссылку на видео в контакте?
Не знаю ребята, как Вы собираете, видимо может руки кривовастые, но у меня на TL494 напряжение потенциометром регулируется от 0 до 18 вольт, заряжает любой аккумулятор вплоть 120 А/ч, установлен электронный цифровой вольт амперметр, верхняя строка вольты, нижняя амперы, в чипдипе куплен. На плюсовом проводе на выходе в корпусе установлен 20А диод, для защиты от переполюсовки чтобы не спалить блок. Пользуюсь уже более 3-х лет ни только как зарядное устройство, использую так же как лабораторный блок питания. Вольт метр сразу показывае сколько вольт ты накрутил. Единственный недостаток, хотя вернее это даже плюс, от перенагрузки или КЗ уходит мгновенно в защиту, после чего нужно его отключать от сети секунд на 10, до полного разряда внутренних ёмкостей, и только после этого подавать питание.
Ярослав, можно более подробно про ваше зарядное устройство, и проще, я начинающий радиолюбитель, но есть желание познать, и БП от старого компа есть: модель – LC-230ATX
Заранее благодарю!
Здравствуйте. Сделал штук 10 подобных зарядных. С защитой от дурака на базе реле от авто – ничего не искрит – просто не включается при неправильной полюсовке и если на зажимах АКБ меньше 6 вольт. Если вопрос интересен могу поделиться рабочими схемами дельными советами и моральной поддержкой (с паяльником дружу с 1975 года). подробности в личку – отвечу.
Очень благодарен АКА КАСЬЯНУ, за его желание помочь всем, у меня в гараже, лежит куча БП от компьютеров, завтра хочу начать эксперимент, моего превращения в электрика. Конечно хотелось бы иметь знающего консультанта…
Сколько профанов купились на эту туфту. Только необразованный может предлагать заряжать аккумулятор – стабилизированным блоком питания ! Ко всем остальным – забейте в гугл – зарядка из БП АТХ , и получите нормальную схему со стабилизатором тока , и не одну. А этот “автор-конструктор” пусть хотя бы схему от грязи продует… перед фотографированием своих “шедевров “…. п.с. совет глупым (..которые даже читать не умеют )- делайте как сказал автор )
Всё просто и работоспособно. Респект
Не нужно умничать профан-ты сам!
Умник…..
Работает все отлично!
Всё просто и функционально! Заряд АКБ производит чётко. Респект за простоту..
Добрый день. Взял в свое время блок питания от магнитофона электроника. Выходное напряжение 9 вольт, 0.3 ампер. За 12 часов разряженный аккумулятор заводил машину.
Собрал, как написано. Все работает. Спасибо.
ПРАКТИКАМ , кто пишет “собрал -работает (или не работает)” -Привет и Уважение . Теоретикам типа :” учите мат.часть ,работать не будет,физика процесса ,батенька” и иже с ними) -идите в..сад.
не сработало. как и у товарища выше – с утра полный ноль. лампой 5в шину нагружал. бп был рабочий
проверил бп на холостом – 11.6 в. Попробовал нагрузить +5 в переменным сопротивлением (керамическое зеленое) получил 12.3 в. На бп есть два переменных резистора, наугад начал крутить одно и смог настроить 14,4 в с нагрузкой на +5 – 8 ом. Подключил к акуму (почти заряжен 12 в), на бп сработала защита. уменьшил напряжение резистором до 13,6 в пошел заряд. Акум простоял так примерно мин. 5-7. Сопротивление разогрелось примерно до 50-60 градусов, а радиаторы немного теплые. Вентилятора не было т.к. снял для других целей. БП АТ-200 Вт.
У Антона скорее всего на бп срабатывала защита (предположение) как у меня
Без переделки блока можно заряжать авто. аккум.
🙂
для заряда автоаккума МИНИМУМ 13,5в нужно.
Недозаряд кислотного аккумулятора-его преждевременная кончина (полный разряд тоже).
А 12В и пусть хоть 100А ЗУ – недозаряд
Подключил блок питания от комп. Выдает на выходе 6в. Куда делись еще 6.5в Где искать причину Кто может подсказать.
помоему если тупо БП провода подсоеденить к аккумулятору то БП сгорит нафиг))) акума есть как короткое замыкание)))
Здарово ребята!
Тут я сделал не получается не искрит когда работает
Когда не работает искрит
Добрый день!Скажите пожалуйсто,какие именно провода нужно оставлять ЖЁЛТЫЕ И ЧЁРНЫЕ где их пучок или вообще все!
Жёлтый +чёрный – 12в,красный+черный 5в,оранжевый +чёрный 3.3в,желтый +синий 24в. В пучки можно собирать все одного цвета.
Собрал только что такой аппарат, кинул на 5в лампу 24в,100вт.На выходе 12,9. Заряжаю сейчас аккумулятор от бесперебойника, использую его для освещения в беседке. Все работает – для таких минимальных нужд самое то. АКА Касьян большой молодец, подписан на его канал в ютубе – говна не посоветует.
всё сделал как описано здесь нечего не помагает!сутки стоял акумулятор заряжался эфекта ноль!что может быть не так!
не помню где читал.суть в том что вместо пятивольтового диода ставим кр142ен5 но вход подцепить на +12 в. бп контролирует напряжение по +5 в. ненадо нагружать выход 5в лампой. у меня получилось 13.8в
Этот зарядник будет работать спору нет. Но вот для АКБ не каждый вариант хорош. Суть в том, что АКБ быстро портится при большом и длительном разряде. Эта величина критична для АКБ 12 вольтового в размере 10.8 вольт. Когда АКБ разряжается до этой величины, то его нужно немедленно зарядить. И для этого подойдёт заряд напругой в 14 вольт. Но если АКБ разрядился ниже чем 10.8 вольт, да ещё и простоял долго без зарядки. То в нём начинается необратимый процесс разрушения (сульфатация). В этом случае АКБ необходимо заряжать очень маленьким током. Конечно, процесс зарядки такого АКБ будет очень длительным. Но зато таким образом можно восстановить АКБ. А если сульфатированный АКБ начать заряжать большим напряжением 14 вольт, то повысится соответственно и ток, при этом пластины АКБ будут подвергнуты деформации. И тогда АКБ можно будет через пару недель сдать скупщикам дохлых АКБ. Вывод напрашивается сам собой, нужен такой зарядник, что бы им можно было РЕГУЛИРОВАТЬ НАПРЯЖЕНИЕ, ну и соответственно и регулировать ТОК ЗАРЯДКИ. Кстати, ток зарядки кислотных АКБ должен быть А\ч:10, а для щелочных АКБ ток должен быть А\ч:4. И тогда Ваши АКБ будут радовать Вас долгой и хорошей работой… И ещё, никогда не долевайте ЭЛЕКТРОЛИТ в АКБ. Потому что кислота из АКБ не улитучивается как дисвода. Кислота всегда оседает на дно АКБ. Поэтому разрушение АКБ происходит всегда снизу вверх. Вот для того что бы перемешать кислоту с водой (электролит) и требуется зарядка АКБ. Долевайте всегда ТОЛЬКО ДИСВОДУ в АКБ. Даже если Вы ездиете постоянно на своём АКБ, то его всё равно требуется хотябы раз в 3 месяца заряжать от зарядного устройства. Потому как генератор авто не может зарядить полностью АКБ из-за реле-регулятора. Регулятор расчитан на 14 вольт. А АКБ ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННЫЙ имеет напругу в 14.5 вольт. Как правильно писали выше, НЕДОЗАРЯД АКБ ВЛЕЧЁТ ЗА СОБОЙ РАЗРУШЕНИЕ ПЛАСТИН.
Напряжение при зарядке должно достигать 16.2 вольта. При этом нормальный не старый акб закипит. И это при 20 градусах тепла. На авто напряжение ограничено реле регулятором 14 в при холодном двигателе и понижается до 13.7 при прогреве . Это температурная компенсация. На авто акб в принципе не может зарядится до 100% . В лучшем случае 80%. На машине заряд поддерживающий. По этому нужно зарядить акб до кипения на зарядном, а потом на машине поддерживающий заряд 13.7-14.1 будет без проблем поддерживать акб. Если напряжение больше14.5 то будет дырка в капоте или акб взорвётся (при кипении выделяется водород). Если меньше13.7 то акб будет голодать и его постепенно высосет. Ни в одном комменте я не увидел зависимость зарядки от температуры а это очень важно. Летом можно меньше, зимой нужно по больше.
На заряженном АКБ летом плотность элекролита д.б.-1,25-1,27(регулируется дисц.водой в процессе зарядки), зимой-1,27-1,29(в Сибире и при -30 С и ниже-1,30). Для необслуживаемых АКБ плотность летом и зимой-1,29
Цель статьи была, выражаясь простым гаражным”как из дерьма АТХ сделать пулю.Ну так ведь и пуля–зарядка получилась.и РАБОТАЕТ.Пусть и не отвечает всем тех.условиям зарядки АКБ.Каков исходный материал ..такова и ПУЛЯ.Для особо в подкованных в вопроса правильного заряда …прямая дорога в магазин и приобретайте там с тренировкой Ассемитричным током и автоматическим отслеживанием тока заряда и автоотключением
Я собрал точь в точь как писал автор , у меня не получилось зарядить , потом я еще раз внимательно прочитал статью и комментарии купил тестер померил напряжение блока питания у меня показывало 12,15 в померил свой разряженный акб 12,32в
выяснил что нужно добавить напряжение ! нашел в комментарии
где говориться что на красный провод (+5в) нужно подсоединить галагеноваю лампу 12 V 55 W , подсоединил померил выходное напряжение стало 12.43 подсоединил вторую стало 12.62 ,больше лампочек у меня не было а копаться в резисторах не было времени , следуя логике если акб у меня 12,32 а напряжение 12,62 должно хоть чуть чуть зарядится , поставил на зарядку пошел спать заряжался он 10 часов , у нас +2 машина холдная , я не надеялся что заведется , но машина завилась с ПОЛ ОБОРОТА .
ВЫВОД НАДО ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАТЬ И МЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ У МЕНЯ ДАЖЕ ПРИ ВЫХОДНОМ НАПРЯЖЕНИЕ 12,6 АККУМУЛЯТОР СПОКОЙНО ЗАРЯДИЛСЯ ЗАРЯЖАТЬ НАДО НЕ МЕНЬШЕ 6 ЧАСОВ !!
ОГРОМНОЕ СПАСИБО АВТОРУ ЗА СТАТЬЮ , ПОКУПАТЬ ЗАРЯДЧИК НЕ БЫЛО ДЕНЕГ , СОБИРАТЬ И ДОРАБАТЫВАТЬ НЕ БЫЛО НЕ ВРЕМЕНИ НЕ ЗНАНИЙ , ТАК ЧТО
АКА КАСЬЯН ТЕБЕ РЕСПЕКТ
Интересная статья и до сих пор актуальная.
Согласен с тем, что разные блоки по разному работают.
Совет тем у кого полностью сел аккумулятор. Я как то сделал себе и попробовал. Подключил БП к аккумулятор, потом в сеть, видима сработала защита БП. Было почти тоже самое (чуть не разрядил). Но я вовремя сообразил. Оказывается нужно сначала подключит БП к сети, а потом к аккумулятору. Сейчас ориентируюсь по звуку вентилятора.
Прочитал все внимательно письма и скажу что не которые авторы пишут справедливо что такая зарядка не очень хороша.Но автор видимо ее собирал на скорую руку и видимо первый раз пробовал себя в конструирование ЗУ.Но в следующих своих разработках все учел и сделал их уже с стаб.тока и очень продумано..зайдите на его сайт и собирайте уже нормальную зарядку отвечающий всем нормам. Я
Я собрал их 3 штуки для родственников..БП ПК ISO-450PP ПЛЮС СТАБ.ТОКА на LM358 плюс зашита на реле. Напряжение поднимал до – в 1 зу -14.6в..2-14.4в..и в 3 только до 13.95в потом если выше срабатывает внутренния зашита бп-видимо разброс параметров бп это нормальное явление и все прекрасно работает. В 1 варианте ставил тоЛько китайский цифровой А-V для контроля а в следующих и цифровые таймеры с индикацией времени на индикаторах АЛС333Б.У НЕГО НОРМАЛЬНО НА САЙТЕ ОПИСАНО КАК ПОДНИАТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЯ ОДИН РЕЗИСТОР В БП НА ПОДСТРОЧНЫЙ..МЕЖДУ ПРОЧИМ У НЕГО СЕЙЧАС ЕСТЬ ПЕРЕДЕЛКА ИЗ БП МОНИТОРА ВРОДЕ НО Я НЕ ПРОБЫВАЛ МНЕ БОЛЬШЕ НЕ НАДО ЗУ
ЭТО НЕ РЕКЛАМА ЕСЛИ КТО ТО ПОДУМАЕТ..Я С ПЕРВЫМ ЕБ..СЯ ДО ЗЛОСТИ.ХОТЕЛ УЖ БРОСИТЬ ЭТО ДЕЛО НО ТЕПЕРЬ РУКУ НАБИЛ И ПОШЛО НОРМАЛЬНО. ТЕПЕРЬ ДРУЗЬЯ СЫНА ПРОСЯТ СОБРАТЬ НО УСТАЛ ИМ ОБЬЯСНЯТЬ ЧТО ЕСЛИ СОБИРАТЬ КАК ОНИ ХОТЯТ-ЗУ.ТАЙМЕР.ИНДИКАЦИЯ. ТО ПО РЕНТАБЕЛЬНОСТИ–ЦЕНА СТОИМОСТИ ДЕТАЛЕЙ И РАБОТЫ НЕ СОВПАДАЮТ А СОБИРАТЬ ТО ЕСТЬ ЕБ..СЯ НЗ СТОИМОСТИ ОДНОЙ БУТЫЛКИ ВЗРОСЛОГО ЛИМОНАДА –Я НЕ БУДУ ЕСЛИ МНЕ И НУЖНО БУДЕТ Я САМ КУПЛЮ.