ЛИСА РУЛИТ

Авторский автомобильный блог

Метка: тест-драйвы

Рено Логан или Лада Гранта

Купить автомобиль в бюджете 350 тыс. рублей — что лучше из подержанных Рено Логан или Лада Гранта Привет, любители канала «Лиса Рулит«!А давайте-ка ударим по разговорам про бесполезность тест-драйвов дорогих иномарок сегодняшним обзором двух бестселлеров российского рынка. Их покупают в случае, если у вас не так уж много денег, ведь, к сожалению, все чаще их у вас не так уж […]

Фольксваген Терамонт

Фольксваген Терамонт. Чем он хуже или лучше Infiniti QX60 Привет, любители канала «Лиса Рулит«!Сегодня у нас обзор Фольксваген Терамонт (Volkswagen Teramont).И рассказывая про этот автомобиль, я не могу не провести параллель с Infiniti QX60, на котором я езжу постоянно уже почти 2 года. Когда мы брали Фольксваген Терамонт для тест-драйва мне было интересно не только понимание самого автомобиля, но также было интересно поездить на нем […]

Geely Coolray

КРУЧЕ Хёндэ Крета, Рено Аркана и Киа Рио Х-лайн. Брат Джили Атлас — Джили Кулрей (Geely Coolray) У Джили все получилось с Атласом — по нему неплохие отзывы, он не разваливается и неплохо продается. На мой взгляд, в первую очередь за счет того, что у него правильно подобраны агрегаты, нормальный внешний вид, хороший размер. И здесь компания решила вывести на рынок нечто […]

Обзор кроссовера Kia Seltos

Кроссовер Kia Seltos. Конкурент Skoda Karoq и Geely Coolray, но проблемы с вариатором Привет, любители канала «Лиса Рулит«!Появление Kia Seltos на рынке произошло с очень громким инцидентом, когда у одного из авторов, прямо на тест-драйве в Австрии, сгорел вариатор. Это не какая-то новость, и об этом практически все уже знают. Я с данным автомобилем, на момент съемки обзора, была уже 4-й день, […]

Чери Тигго 8

Чери Тигго 8. Противоречивый конкурент Киа Селтос Привет, любители канала «Лиса Рулит«!Порядка года назад Чери Тигго 8 поснимали многие журналисты, как российские, так и украинские. Российских журналистов вывозили в Китай для тест-драйва, а украинские журналисты проходили тест-драйв у себя в стране, после того, как Чери Тигго 8 уже был завезен из Китая. У нас в России сейчас у этой машины второе рождение. И в […]

Обзор BMW 750d

Обзор BMW 750d — его КРУТАЯ стоимость, великолепие и косяки Привет, любители канала «Лиса Рулит«!Сегодня расскажу про BMW 750d, которая обновилась давным-давно, но обзор от меня выходит только сейчас. Я на ней откатала ровно неделю, и у меня к ней есть некоторые вопросы. На мой взгляд, мне удалось понять философию этого автомобиля, и сейчас расскажу, что мне понравилось. Сама по себе […]

Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee Trailhawk. Король старой гвардии Привет, дорогие любители канала «Лиса Рулит«!Сегодня у нас небольшой обзор Jeep Grand Cherokee Trailhawk.Мое глубокое убеждение, что такие машины все-таки покупают за какие-то ее мулички и за то, что Trailhawk — это почти всегда самая крутая комплектация. Либо за то, что эта машина была бы идеальным вариантом для охотника-рыбака, который часто выезжает на бездорожье, но при […]

Конфликты с автопроизводителями

Конфликты с автопроизводителями. Санкции, стоп-листы для журналистов Привет, любители канала «Лиса Рулит«!Центровая тема сегодняшнего обзора — конфликты с автопроизводителями. Меня подтолкнула на эту тему недавняя ситуация с одним из моих коллег — Мишей Кульдяевым: у него сейчас происходят какие-то разногласия с KIA, и эти разногласия, каким-то образом, они обсуждают. Они, эти разногласия, связаны с тем, что произошло, и был отснят по […]

Обзор Мини Кабрио

Обзор Мини Кабрио. 😎 Крутыш за 3 млн. рублей Привет, любители канала «Лиса Рулит«!Сегодня у нас на обзоре Мини Кабрио. В России у этого автомобиля один единственный бензиновый мотор — 2.0 л., что выдает 192 лошадиные силы. И я хочу начать с того, что этот, столь легкий автомобиль, с таким двигателем едет просто прекрасно. Несмотря на то, что он в исполнении […]

Mercedes GLA и Джили

ХУДШИЙ Mercedes GLA и СТРАННЫЙ дорогой Джили Привет, любители канала «Лиса Рулит» и мои дорогие подписчики, 5% из которых — женская аудитория. Именно для вас сегодня этот обзор. И сегодня у нас слегка приподнятый хэтчбек Джили с клиренсом 19 см и передним приводом или, как любят у нас называть — «кроссовер» (не понятно с чего). Имеет ли он право существовать на нашем […]

Лиса Рулит

Настоящие автолюбители по достоинству оценят ютуб-канал Лиса рулит. Основная тематика — это продажа и покупка подержанных и новых автомобилей. Канал наполнен полезной и интересной информацией, в которой способны разобраться зрители, только недавно познакомившиеся с автоиндустрией. Легкий и незамысловатый юмор, а также качественная подача основных тезисов — залог успешных рейтингов шоу.

Визитной карточкой проекта является тот факт, что ведет большинство выпусков девушка. И поверьте на слово, в автомобильной тематике Лиса разбирается намного лучше, нежели большинство мужчин. Не обошлось и без типичного юмора блондинки за рулем, но он всегда уместен и в умеренных количествах, поэтому абсолютно не отталкивает публику, а даже служит магнитом притяжения к каналу. Девушка подает очень полезную информацию, которая всегда актуальна и отображает популярные автотренды. К примеру, она рассказывает обо всех аспектах и проблемах, с которыми могут столкнуться автопутешественники, на что стоит обратить дополнительное внимание и какие технические моменты стоит учесть при прохождении ежегодного ТО и т. д.

Среди прочего на канале освещается не менее интересная и актуальная в последнее время тема об авто-мошенниках. Лиса не называет лиц и имен, но показывает основные схемы мошенничества, а также актуальные методы борьбы с ними. Какие моменты необходимо учитывать при покупке автомобиля, чтобы сразу раскрыть попытку обмана? Подробные схемы махинаций на авторынках, а также важные детали, на которые стоит обращать внимание при разговоре с сотрудниками автомастерской. Всё это и многое другое ожидает на странице youtube-канала, чья ежедневная просматриваемость исчисляется несколькими сотнями тысяч.

Елена Лисовская (Лиса Рулит) – блогер, журналист, телеведущая, автоэксперт

Елена Лисовская – известная российская автолюбительница. Она является создателем проекта «Лиса Рулит». В рамках блога, девушка высказывает свое экспертное мнение об автомобилях. Она проводит тест драйвы и обзоры, которые смотрят миллионы человек. Лисовскую по праву считают самой известной девушкой, ведущей блог на автомобильную тематику.

Биография

Родилась Елена Лисовская 30 мая 1979 года в городе Грозный, столица Чеченской Республики. Когда юная красавица была еще совсем маленькой, родители переехали в Москву. Там она пошла в школу.

Интерес к автомобилям у Елены начал проявляться еще в раннем детстве. Она любила вместе с отцом заниматься ремонтом машин. Мужчина покупал авто в плохом состоянии, ремонтировал его, а впоследствии продавал за большую цену. Юная автолюбительница всегда принимала непосредственное участие в починке.

В школе Лисовская училась хорошо, она была круглой отличницей. Первая машина у Елены появилась в возрасте 17-ти лет. Это был ВАЗ-2109 красного цвета. Примечательно, что после покупки автомобиля успеваемость сильно упала. Она полностью переключил внимание на транспортное средство.

Окончив школу, Лена поступила в Московский государственный институт международных отношений. В качестве направления выбрала факультет журналистики. Помимо этого, блогер обучалась в Национальной школе телевидения.

Получив высшее образование, Елена предприняла попытку поработать по профессии. Она улетела в командировку в Зимбабве. Однако, розовая пелена с глаз быстро спала. Лена поняла, что в данной профессии без связей достичь высот нельзя. Поэтому, юная красавица вновь отправилась на поиски себя.

Некоторое время Лисовская работала в офисе дипломатического посольства. Она постепенно растворялась в бумажной рутине. Спасением стала новая машина – Daewoo Nexia. Деньги на транспортное средство ей дали родители. Именно они позволили Елене вырваться из бумажного круговорота.

Лиса начала заниматься перепродажей автомобилей. У нее начало отлично получаться. Вскоре предпринимательная девушка смогла бросить работу и полностью посвятить себя продажам. Со временем, Елене посоветовали создать личный блог. Лисовская долгое время отказывалась от данной задумки, однако, по итогу решилась.

В 2012 году был создан проект «Лиса Рулит». Елена начал записывать познавательные видео на автомобильную тематику. Она показала процесс починки авто и процедуру перепродажи. Тогда, на просторах интернета, красивую девушку разбирающуюся в машинах лучше мужчин приняли двояко.

Ходило много слухов, что Лисовская является просто ведущей. А на самом деле за созданием проекта «Лиса Рулит» стоят совсем другие люди. Однако, никаких подтверждений этому не было, лишь гневные комментарии завистников.

Со временем, Лиса начала набирать популярность. Известность в сети положительно повлияла на развитие бизнеса. Лисовская открыла собственный салон, где начала продавать автомобили официально. Было много проблем на пути к финансовой независимости. Однако, блогер все их преодолела.

На своем YouTube канале, девушка желает обзоры и тестдрайвы на различные автомобили. Она проводит сравнения, выделяя плюсы и минусы той или иной машины. В 2020 году Ютьюб канал превысил отметку в 1 миллион подписчиков.

Личная жизнь

Подробности личной жизни Лисовская не любит выставлять на всеобщее обозрение. Однако, известно, что Елена несколько раз была замужем.

Первый брак, по словам блогера, был неудачным. Она не чувствовала себя защищенной и любимой, постоянно чувствовала, что ей попросту пользуются. В результате брак распался. Первый муж не оправдал ожидания Лены.

Спустя некоторое время, она встретила нового возлюбленного. Выйдя второй раз замуж, Лисовская почувствовала себя любимой. Супруг был обходительным, обеспеченным и из интеллигентной семьи. Все было хорошо, пока девушка не решила воспользоваться ноутбуком второго мужа. Там она увидела фотографии, своего избранника с другими мужчинами. Это привело к разводу.

Позже, Лисовская познакомилась с Денисом Семенихиным. Мужчина также является успешным блогером и предпринимателем. На момент романа он был женат, однако, ради Елены покинул семью. Третий брак сложился успешно. У Семенихина и Лисовской родилось двое детей (девочка и мальчик).

Купила Нива Тревел и РАЗОБРАЛА. Где РЕАЛЬНЫЕ изменения

Сегодня обзор автомобиля LADA Niva Travel, как раз того самого, который я пыталась купить по предзаказу через сайт дилера. Тогда мне перезвонила девушка-оператор, которая понятия не имела о способе оформления авто. После вышел мой первый выпуск об этой машинке, вероятно, пресс-служба АвтоВАЗа проинструктировала дилеров, и второй раз мне звонил уже молодой человек, безупречно владеющий темой. Он все подробно рассказал, назначил встречу, и 9 февраля состоялся первый день официального старта продаж, — я уже сижу в новой Ниве, приехала забрать ее.

Цвет обновки оказался сюрпризом – забыла его уточнить при заказе. Это черный металлик – прекрасно.) Оформили покупку довольно быстро, так я стала первой, кто с этого салона уезжает на обновленной Ниве Тревел, да и в России, пожалуй, во всяком случае продавец был в этом уверен. Итак, поехали наматывать первые километры на спидометре! Лишь бы бензина хватило до АЗС дотянуть.)

Первая заправка прошла успешно, правда я чуть расстроилась, что наша машинка не привлекла внимания – ведь она одна из первых в стране, в Москве уж точно. Да еще в сопровождении Кадиллака!) На улице морозно, но в салоне ничего, тепло, уже радует. По гололеду на «ручке» ехать через всю столицу, конечно, не на Эскалэйде, но добралась-таки до места назначения.

Если ждете тест-драйв Нивы – сегодня его не будет. Технически новая Niva Travel ничем не отличается от старой – многие авторы обсудили это уже 10 раз. Кто-то даже потешил меня рассказами о движении по бездорожью, ее ездовых характеристиках.) А разницы-то ноль, вообще ничего не поменялось.

Имеется исключительно внешний стайлинг. В таком случае нужно примерить, на сколько на старую машину подойдет новая «морда» — это же так по-русски.) Наша сегодняшняя задача разобрать две тачки и посмотреть, насколько это возможно, сложно ли это и сколько будет стоить. Считаю это важным и полезным! Ну как с тем котом, которому делать нечего.)

Пока ребята разбирают тачки, я читаю комментарии под разными обзорами. Часть из них, касающиеся сантехнической трубы, воспринимаю за стёб. Однако, на поверку оказывается, что такое соединение действительно есть в крыле – так поясняет сотрудник СТО. Когда они ставят барные турбины на Нивы, как раз переделывают эту часть, потому что заводской шноркель сильно душит мотор. Ставят гофру, алюминиевую трубу, чтобы движок мог дышать.

На этапе разбора «морды» обнаруживается отверстие под шноркель, в старой версии его не было, приходилось делать самим. Бамперы, как выяснилось, вполне взаимозаменяемы, да и крылья должны встать, так как отбортовка под ними старая. Нашли четыре новых болта в переднем углу – ими прикручен кронштейн, там же сходится подкрылок и усилитель бампера.

Второе крыло доверили открутить мне. Обратите внимание, что планки под ним на прошлой модели нет. Позже снимем и ее, приладим к старой Ниве. Посмотрим, что выйдет, ведь там сама железяка крыла у́же. Совместимо ли окажется одно с другим? Зато клей под металлом, конечно, «красивый, высококачественный»…)

Сняв крыло, вижу, что брызговик не поменялся вообще. Линии полностью совпадают, разве что у старой — край поострее. Сверху у новой добавилась та самая полочка – чтобы поменять форму крыла. Дальше меня отогнали от машины, ребята сами продолжат «переодевать» тачки, пока прогнозируют, что все подойдет. Капот, тем временем, встает практически идеально. Проблема только в том, что «телевизор» другой, полностью собрать не удастся на данном этапе (чтобы не варить). Фары тоже болт-в-болт не встанут – крепления другие.

Если решите апгрейдить старую Ниву, нужно будет докупить ту пресловутую полочку, добавить крепежа, а вот усилитель бампера подойдет, но тоже потребуется немного переварить крепления и добавить болтов. Бачок слегка подвинется.

Итак, что же по деньгам? Сначала еще раз повторим детали, которые придется докупить: усилитель бампера нового образца, рамка радиатора, «телевизор», кронштейны радиатора, фары, стыка бампера и подкрылка, две полки, ну и по мелочи крепления разные. Из крупных деталей: новые крылья, капот, фары, бампер. Я подготовила вам список всего необходимого для базовой переделки авто, если не придираться к деталям, таким как цвет свечения кнопок и штамповки. Кому он нужен полностью – пишите мне в директ моего Инстаграм-аккаунта lisarulit – вышлю в личку.

В целом переделка Нивы абсолютно возможна. Главное найти правильного жестянщика, который все легко приварит. Сначала ребята из ателье думали, что брызговик изменен полностью, но на него просто положили накладку, за счет которой и поднялась линия крыла. Все намного проще оказалось, чем предполагали профи.

Пока показываю, как будет выглядеть машинка после рестайлинга. Правда без «глаз», поскольку они не входят из-за более низкой рамки радиатора. Общий облик, тем временем, очевиден. Всего три часа назад это была старая Шевроле Нива, сейчас же – полностью «оно».) Делать это не сложно, вполне возможно, весь пластик встает как надо.

Боковые части не изменились абсолютно, кузовные элементы идентичные, поменялись лишь пластиковые накладки. Притом форма новой чуть больше, следовательно, она перекроет следы демонтажа прежней. С задней частью авто ситуация аналогичная. Фонари сделали под старую посадочную нишу, просто изменили форму. Задний бампер тоже совершенно точно легко садится. Максимум, с чем могут возникнуть затруднения, — другая форма его усилителя, но опытный сотрудник ателье убежден на 70%, что его не меняли.

Кстати, огромное спасибо техцентру «777» — именно их золотые руки помогали мне с переделкой. Ну или я им.) Сейчас ребятки ставят все обратно. Все, что касается Лады, УАЗ, тюнинга, подготовки к бездорожью – сделают на раз. Любые проблемы с обслуживанием решают быстро и грамотно.

Дальше идем в салон. Там весьма простой экран мультимедиа попробуем приделать вместо штатной системы. В принципе, обычный планшет на Андроиде со всем необходимым функционалом. Встал отлично, но история эта уже не дешевая – 60-80 тыс. руб. с установкой, в зависимости от выбранного гаджета.

Общий же бюджет по запчастям на минимальный рест получился 78 тысяч рублей. К этой сумме накинуть еще жгуты проводки, которые мы не учли (+2 к). Плюс, если не сами будете делать, – за работу, возможно, за покраску деталей, чтобы тачка потом выглядела не как Квазимодо, — минимум еще 60-70 тысяч в условиях обычного, не дилерского сервиса.

Как-то так… Если вам вдруг приспичило, чтобы ваша Нива выглядела как новая, ориентируйтесь приблизительно на тысяч 150 рублей. Как думаете, дорого? Смотрите полный обзор разборки старой и новой Нивы в моем новом выпуске и делитесь мнением в комментариях, за которые всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)

* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ — Авторский автомобильный блог