Замена цепи ГРМ на Фольксваген Пассат Б6 с двигателем BZB

Двигатель BZB устанавливался на следующие автомобили:

Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2) 2006 — 2010
Volkswagen Passat Variant B6 / Фольксваген Пассат Вариант Б6 (3C5) 2006 — 2010
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357) 2009 — 2012

Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4) 2008 — 2015
Skoda Superb Combi 2 / Шкода Суперб Комби 2 (3T5) 2010 — 2015

SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 — 2013

SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5) 2004 — 2015
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 — 2010

Сводка TPI

Описание неисправности клиентом:

• Стук/треск/шум в передней части автомобиля/в моторном отсеке при холодном запуске двигателя.
и (или)
• Двигатель не запускается.
и (или)
• В комбинации приборов горит лампа Check Engine.

• Одна или несколько заявленных клиентом неисправностей воспроизводятся.

В регистраторе событий блока управления двигателя сохранены следующие события:
• 00022 P0016: Ряд 1, датчик положения распредвала -G40/датчик положения коленвала -G28, несоответствие сигналов.
и (или)
• 00808 P0328 Датчик детонации 1 -G61, слишком высокий уровень сигнала.

Решение в условиях производства:

Применение оптимизированного натяжителя цепи привода ГРМ:
• Начиная с номеров двигателя:
‒ CAW_135390
‒ CBF_106200
‒ CCT_289558
‒ CCZ_224768
‒ CDA_307430

Решение в условиях сервиса:

Проверка цепи привода ГРМ / натяжителя цепи привода ГРМ:

• Снять резиновую заглушку (см. илл. 2, красный круг) в нижней крышке цепи привода ГРМ.
• Провернуть коленчатый вал в направлении его обычного вращения до положения верхней мёртвой точки (см. илл.1, зелёные стрелки).
• С помощью зеркала на натяжителе цепи привода ГРМ подсчитать количество стопорных выступов на плунжере натяжителя цепи привода ГРМ.

Проверить, какая версия натяжителя цепи привода ГРМ установлена:
‒ Старая версия (см. илл. 3).
‒ Новая версия (см. илл. 4).

Натяжитель цепи привода ГРМ, старая версия:
Если можно увидеть более 4-х пазов (см. илл. 5, поз. А):
• Заменить цепь привода ГРМ и натяжитель цепи.

Натяжитель цепи привода ГРМ, новая версия:
Если можно увидеть более 6-и пазов (см. илл. 6, поз. В, показано 4 паза):
• Заменить цепь привода ГРМ.

Проверка натяжителя цепи привода ГРМ (новая версия):

Проверить работоспособность натяжителя цепи привода ГРМ, как указано далее:

• Снять нижнюю крышку цепи привода ГРМ

‒ Проверить нижнюю крышку цепи привода ГРМ на наличие повреждений. Если нижняя крышка имеет повреждения, заменить нижнюю крышку цепи привода ГРМ.

‒ Прижать рукой планку натяжителя цепи привода ГРМ (см. илл. 7, номер 2) в направлении натяжителя (см. илл. 7, номер 1).

a. Если плунжер натяжителя цепи привода ГРМ можно переместить усилием руки внутрь натяжителя цепи:
– натяжитель цепи привода ГРМ неисправен – действовать далее согласно п. 1.

b. Если плунжер натяжителя цепи привода ГРМ даже после нескольких попыток усилием руки внутрь натяжителя цепи переместить невозможно:
– натяжитель цепи привода ГРМ в норме – действовать далее согласно п. 2.

Илл. 7. Цепной привод ГРМ в разрезе
Номер 1: натяжитель цепи привода ГРМ
Номер 2: планка натяжителя цепи привода ГРМ
Стрелка: направление нажатия на планку натяжителя цепи привода ГРМ

1. Натяжитель цепи привода ГРМ неисправен:

‒ Снять ГБЦ
‒ Проверить, не произошло ли соударение клапанов и поршней:
‒ Если на поршнях, клапанах, распредвале впускных клапанов или подшипниках распредвала повреждений не обнаружено, необходимо заменить натяжитель цепи привода ГРМ и цепь привода ГРМ.
‒ Если имело место соударение клапанов и поршней, необходимо отремонтировать двигатель.

2. Натяжитель цепи привода ГРМ в норме:
‒ Снять клапанную крышку
‒ Проверить распредвал впускных клапанов и подшипники распредвала на наличие повреждений.
Если обнаружены повреждения распредвала впускных клапанов и подшипников распредвала, необходимо заменить ГБЦ
‒ Заменить моторное масло и масляный фильтр

Замена цепи ГРМ

Двигатель BZB пробег 120 тыс. км

Отсоединяем топливную трубку, трубку абсорбера, расширительный бачок и фиксируем на впускном коллекторе.

Снимаем опору двигателя

Откручиваем болты крепления кронштейна опоры двигателя, один из которых откручивается через отверстие в лонжероне.

Снимаем:
кронштейн опоры

корпус масляного щупа и электромагнитный клапан фазорегулятора

верхнюю крышку цепного привода

Откручиваем болты крепления опоры распредвалов.

С помощью приспособления T10352 и ключа на 18 выкручиваем распределительный клапан.
Распределительный клапан имеет левую резьбу, закручивается с усилием 35Нм.

Снимаем опору распредвалов.

Обращаем внимание на возможное повреждение сетчатого фильтра и его местонахождение.

В данном случае сетка оказалась в масляном канале выпускного вала.

Фиксируем натяжной ролик и снимаем ремень приводных агрегатов.

Снимаем выходящий патрубок турбины.

Для того, чтобы открутить болт крепления натяжителя приводного ремня, придется отвести в сторону компрессор кондиционера.

Снимаем шкив коленвала и нижнюю крышку цепного привода.
До разбора цепного привода обязательно фиксируем блок шестерен болтом коленчатого вала.

Снимаем натяжитель цепи масляного насоса, натяжитель цепи ГРМ, башмак натяжителя, цепь, успокоитель.

Прокручиваем коленвал до совпадения меток цепи привода балансирных валов. Как показывает практика, это сделать быстрее, чем снимать натяжитель и выставлять метки.

Устанавливаем новую цепь и обновленный натяжитель цепи.

Устанавливаем новую опору распредвалов

Устанавливаем цепь масляного насоса и башмак-натяжитель, предварительно зафиксировав его стопором.

Запрессовывать сальник коленвала лучше на установленной крышке.

Для фиксации распредвалов предусмотрены стопоры, они не совсем удобны в применении, и я ими пользуюсь крайне редко.

Дальнейшую сборку осуществляем в обратной последовательности.

Инструмент для болтов головки блока и приспособления для работы с распределительным клапаном.

Как проверять метки:

Проверка фаз газораспределения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Индикатор часового типа -VAS 6079-

Переходник для индикатора часового типа -T10170- или переходник для индикатора часового типа -T10170 A-

Снять верхнюю крышку цепи привода ГРМ
Провернуть коленчатый вал, удерживая его ключом на 24 за демпфер крутильных колебаний в направлении вращения до положения, при котором метки -стрелки- окажутся почти вверху.
Снять свечу зажигания цилиндра 1.

Вкрутить до упора переходник для индикатора часового типа -T10170/A- в резьбовое отверстие свечи зажигания.
Установить до упора индикатор часового типа -VAS 6079- вместе с удлинителем -T10170A/1- и закрепить фиксирующей гайкой.
Медленно провернуть коленвал в направлении вращения до максимального отклонения стрелки. По достижении максимального отклонения поршень установлен в »ВМТ“
Если коленвал повёрнут дальше метки »ВМТ“, провернуть коленвал в направлении вращения двигателя на два оборота. НЕ проворачивать коленвал против рабочего направления вращения!

Измерить расстояние от левого наружного края перегородки -A- до метки -B- на распредвале впускных клапанов.
Номинальное значение: 61 … 64 мм.

Если измеренное значение соответствует номинальному, измерить расстояние между меткой -B- на распредвале впускных клапанов и меткой -C- на распредвале выпускных клапанов.
Номинальный размер: 124…126 мм

Смещение на один зуб шестерни приводит к отклонению от номинального значения примерно на 6 мм. Если такое смещение обнаружено, цепь следует переустановить заново.

Мой список запчастей для двигателя BZB:

Цепь грм 06K109158AA
Натяжитель цепи 06K109467K
Болт натяжителя N10554005 – 2шт
Башмак 06H109509Q
Успокоитель 06H109469AP
Успокоитель 06H109469T
Болт башмака N91130301 – 1шт
Болт успокоителя N91130401 – 2шт
Болт колена WHT001760
Прокладка крышки цепи верх 06H103483C
Болт крышки цепи верх 06J103831A – 5шт
Прокладка клапана фазорегулятора 06H103483D
Уплотнительное кольцо N91000101
Фильтр сетчатый 06H103081E
Крышка цепи 06H109210Q
Болт крепления крышки цепи низ N91096702 –15шт
Уплотнение 3C0145117H
Уплотнение 3C0145117D

(для двигателя CABB все идентично)

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Vartanio76 › Blog › Замена цепи на Passat B6, BZB, 1.8 TSI + ревизия движка со снятием.

Всем здрасьте! Запись для себя, для Вас и возможно для будущего хозяина машины!
Замена цепи была в феврале 2016г. Диагностика Васей: 000022 — Ряд1;датчик пол. распредвала(G40)/датчик пол.коленвала(G28 P0016 — 000 — )несоответ.сигналов — Индикатор неисправности ВКЛ.
Симптомы: пропала тяга, движок не набирал обороты больше 3000 и ехала не более 60 км, стартер долго крутит потом заводит.
О необходимости замены цепи знал так как ранее диагностика показывала растяжку цепи, плюс ко всему была протечка масла (возможно из под прокладки ГБЦ) которую визуально трудно было определить.
Пробег на момент замены 116004 км.
По договорённости с мастером решил менять не только цепь но и полностью снять движок для ревизии и проверить всё ли с ним в порядке (для своего личного успокоения).
В итоге, движок в удовлетворительном состоянии, поршневая группа, кольца. Поменяли помпу (были незначительные подтёки), балансирные валы (был люфт) ну и т.д. по списку запчастей видно что было поменяно, возможно кому нить пригодиться.

Список запчастей:
1. VICTOR REINZ 713758300 Прокладка, впускной коллектор — 1 шт. 473р.
2. VAG 06H103383AD Прокладка ГБЦ — 1 шт. 2231р.
3. VAG 06H103081E Фильтр масляный сетчатый (сеточка фильтр в опоре распредвалов) — 1 шт. 8831р
4. VAG 06H103483D — Кольцо уплотнительное кожуха ГРМ — 1 шт. 714р.
5. VAG 06H103483C — Прокладка кожуха ГРМ передняя верхняя — 1 шт. 1200р.
6. VAG 1K0253115AB – Прокладка приемной трубы — 1 шт. 420р.
7. VAG 09K321243 – Уплотнительное кольцо картера сцепления (сальник акпп) 1 шт. 800р.
8. VAG 06H103121F Прокладка вакуумного насоса — 1 шт. 170р.
9. VAG 06K109158AA Цепь ГРМ основная — 1 шт. 7180р.
10. VAG 06H109469T Планка успокоителя цепи верхняя — 1 шт. 430р.
11. VAG 06H109469AP Успокоитель цепи грм правый — 1 шт. 484р.
12. VAG 06H109509Q Успокоитель цепи грм левый — 1 шт. 733р.
13. VAG 06K109467K – Натяжитель цепи ГРМ — 1 шт. 2677р.
14. HEPU P657 – Водяная помпа — 1 шт. 3795р.
15. VAG 06H103171F – Фланец с уплотнительным кольцом (задний сальник коленвала) — 1 шт. 3427р.
16. VAG 06H109257C — Клапан опоры распредвала — 1 шт. 3700р.
17. VICTOR REINZ 703130600 – Сальник клапанов — 16 шт. 320р.
18. VAG N90067202 — Кольцо уплотнительное — 4 шт. 156р.
19. VAG N0138514 — Кольцо уплотнительное — 4 шт. 100р.
20. VAG 06F145757L – Прокладка трубки отвода масла от турбины — 2 шт. 114р.
21. VAG 06J115441A — Прокладка кронштейна масляного фильтра — 1 шт. 175р.
22. VAG 06J121119 — Прокладка уплотнительное водяного насоса — 1 шт. 541р.
23. VAG WHT002001 — Кольцо уплотнительное насоса системы охлаждения — 1 шт. 78р.
24. VAG 06L103085B — Сальник коленвала передний — 1 шт. 574р.
25. VAG 06J115403Q — Фильтр масляный — 1 шт. 667р.
26. VAG N0138149 — Кольцо уплотнительное — 4 шт. 72р.
27. VAG G052195M4 — Масло моторное — 5 л. 5300р.
28. VAG G052195M2 — Масло моторное — 1 л. 837р.
29. VAG 06H103517D – Прокладка маслоотделителя — 1 шт. 450р.
30. VAG 06B103113C — Крышка пластиковая ГБЦ — 1 шт. 270р.
31. NGK 1675 — Свеча — 4 шт. 2000р.
32. VAG 06H103085J — Сальник балансировочного вала — 1 шт. 620р.
33. VAG 06H198205M – Ремкомплект балансировочных валов — 1 шт. 17480р.
Итого: 66019р. Цены проставил актуальные на 25.09.16г. в феврале мне обошлось 15 т. дешевле, заказывал всё через автодок (не реклама). Работа мастера 30000р.