Мерседес W164 (ML/GL) — все проблемы и слабые места

Многие потенциальные покупатели автомобилей Мерседес очень боятся пневму, при этом абсолютно забывают о других гораздо более важных проблемах этих авто в возрасте. Редакция Лаборатории диагностики может однозначно заявить, что пневмоподвеска — это меньшая из возможных проблем Mercedes ML W164. Чтобы поделиться опытом и расставить правильные акценты в вопросе выбора Мерседеса с пробегом и извечного вопроса «стоит ли покупать?» мы изложим все самое интересное о Mercedes W164.

• На что обращать внимание при покупке Мерседес ML/GL? Все самые дорогие проблемы Mercedes 164.
• Сколько стоит обслуживание Mercedes ML и GL, а также какими неочевидными проблемами и затратами обладает платформа W164/X164.
• Проблемы пневмоподвески Мерседес AirMatic. Что ломается и сколько стоит?
• Как определить реальный пробег автомобиля Мерседес? Наглядно и в двух словах.
• Как проверить Мерседес и на что смотреть при покупке в первую очередь?
• Что фактически дает компьютерная диагностика Mercedes и как ее правильно сделать?
• Стоит ли вообще покупать Мерседес ML/GL w164 в 2018 году. Как выбрать 10и летний авто, пошаговые советы.
• А что с надежностью кузова w166 следующего поколения Mercedes ML/GL.
• Аналогичная статья о проблемах S klasse w221. Все о его болезнях и стоимости содержаия.
• Продолжить читать о проблемах автомобилей других моделей и брендов из нашей специализации
• Заказать подбор Мерседес ML или GL под ключ, и получить исправный автомобиль.
• Как проходит подбор автомобиля в Москве?
• Сколько стоят услуги подбора авто или диагностики перед покупкой?

Мерседес МЛ 164 – Распространенные проблемы и сколько стоит обслуживание?
Выбор 164 кузова, чтобы не остаться без штанов.

Основная проблема как бензиновых так и дизельных двигателей мерседес мл это вихревые заслонки и их пластиковые тяги. Причины выхода из строя заслонок — нагар (или сажа в случае дизельного двигателя) во впускном коллекторе. Симптомами неисправных вихревых заслонок может быть недостаточная тяга на низах, пропуски и троение. На последних стадиях, данная неисправность порождает горящую лампочку Check Engine.

Решение проблемы возможно двумя путями: замена коллектора, что не дешево (50 тысяч для M272, 100 тысяч для M273, 50-60 тысяч для OM642 и до двухста тысяч на моторе OM629, где коллектор состоит из двух частей.) На дизельном двигателе помимо потери мощности и нестабильной работы возможны вполне фатальные последствия при залипании заслонок в закрытом состоянии. Возможны профилактически меры по разбору и чистке впускного коллектора. Выбирать ML350 или ML320d необходимо только на основании проверки состояния заслонок, это существенно дешевле чем заниматься ремонтом.

Износ топливных форсунок или тнвд — актуально в большей степени для дизелей, очень дорогостоящая проблема Мерседес. С учетом цена на 2017 год — 30-35 тысяч рублей за замену одной форсунки (всего их 6). Замена на восстановленные б/у от 15-20 тысяч за форсунку. Характерные симптомы — плохой запуск в холодную погоду, коррекции смеси, повышенная дымность при простое. Без труда проверяются перед покупкой, однако в разной степени проблема существует на подавляющем большинстве автомобилей. Для диагностики форсунок нужен тест-драйв и прогретый двигатель, подъемник не нужен. Мы рекомендуем обращать наибольшее внимание диагностике топливного оборудвания при выборе W164/W166 с дизельными моторами.

«Пинается акпп Мерседес 7G-tronic» или иными словами требуется чистка/переборка гидроплиты или замена платы управления коробки передач — данная болезнь Мерседес МЛ w164 существует на каждом втором автомобиле. Неисправность гидроплиты невозможно решить перепрошивками, проблему пинков на малых скоростях решает только ремонт гидроблока АКПП. Не стоит путать проблему с неисправностью платы управления коробки передач. Проверка возможна только во время тест-драйва и на подъемнике не диагностируется. Коробки передач ML и GL не умирают на пробеге 100 или 150 или даже 200, сколько ходит коробка напрямую зависит от стиля эксплуатации и частоты обслуживания, поэтому выбирать мерседес по пробегу крайне некорректно.

Мы настоятельно рекомендуем проверять проблемы АКПП Мерседес МЛ перед покупкой, в обратном случае вы рискуете получить неисправную акпп или «полуисправную», когда ремонт еще не требуется, но на авто не комфортно передвигаться.

Износ ТНВД или насоса высокого давления. Довольно редкая неисправность, которая в запущенном состоянии способна убить все топливные форсунки и забить стружкой топливную рампу. Обычно выяснить состояние насоса позволяет компьютерная диагностика и тест-драйв в определенных режимах.
Назад к оглавлению

Как проверить Мерседес чтобы не ошибиться?

Мало знать о проблемах конкретной модели, нужно уметь ее найти. В данном видео мы постарались показать как НУЖНО проверять машины, чтобы не жалеть о выборе после покупки.

Mercedes ML w164 и не очевидно дорогостоящие проблемы

Поломка замков дверей — один замок двери 25 т. рублей, нет неоригиналов и механизм не ремонтопригоден. Замки с разборок стоят 15-20 т. рублей и срок их службы крайне мал. Обязательно проверяйте работоспособность центрального замка.

Сайлентблоки передних нижних рычагов — деталь копеечная, но отдельно оригинальный не продается, неоригиналы «ходят» по полгода и требуют замены, а рычаг в сборе стоит порядка 40 т. рублей.

Залитый водой блок Rear SAM, стоимость нового около 20 тысяч рублей. Блок отвечает за работу электроники задней части автомобиля. Перегорающие стоп сигналы, неверный или не работающий датчик уровня топлива или нарушение питания топливных насосов могут серьезно испортить настроение из-за манеры сервисов менять исправные насосы вместо блока управления.

Помимо ресурса компонентов двигателя есть определенный набор возрастных и заводских болезней Мерседес. Рассмотрим некоторые из проблем двигателей Мерседес для наглядного примера:

Основная проблема мерседес мл350 w164 в возрасте и мотора М272 впринципе — задиры блока цилиндров. Причин много, случаев обнаружения задиров еще больше. Покупать мерседесы с задирами — глупо, поэтому серьезно раскрывать эту тему редакция не видит большого смысла. Единственное лечение задиров на M272/M273 — гильзовка двигателя.

Чтобы не заниматься гильзовкой и не писать гневных отзывов в интернет, необходимо проверять проблемы задиров на мерседес ML/GL перед покупкой, в первую очередь если есть подозрения в виде стука или неровных оборотов при чистом дросселе и исправном MAP/MAF датчике.

К еще одной проблеме мотора M272 Мерседес относятся мягкие звезды ГРМ. Проблема устранена на моторе преемнике М276, где от проблем грм МЛ350 остался только заводской дефект натяжителя цепи, проявляющийся при пробегах около сотни тысяч километров.

К проблемам Мерседес w164 ML, а также дизеля можно также отнести текущий теплообменник, сальник АКПП, слабую рулевую рейку и особенно сайлентблоки рулевой рейки, из-за которых многие сервисы приговаривают исправную рейку к замене.

Лаборатория Диагностики —

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы — обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
— Необходим ремонт двигателя — масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
— После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
— Активная течь масла из АКПП. Дилер «не заметил» при приемке
— Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
— Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
— Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
— Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
— Множество дефектов.

Бензиновый двигатель объемом 3.5 л (350) [272] и бензиновый двигатель объемом 5.0 л (500/550) [273] Mercedes ML W164 / GL X164 с 2005 года (рестайлинг 2009)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Mercedes-Benz GL класс , регулировка клапанов Mercedes-Benz GL класс , не заводится Mercedes-Benz GL класс , бензиновый двигатель Mercedes-Benz ML класс , регулировка клапанов Mercedes-Benz ML класс , не заводится Mercedes-Benz ML класс

4. Бензиновый двигатель объемом 3.5 л (350) [272] и бензиновый двигатель объемом 5.0 л (500/550) [273]

Ремень привода вспомогательного оборудования

Снятие и установка

03. Оправка, 2. Поликлиновой ремень, 2а. Шестигранник, 2b. Болты, 3. Натяжной ролик, 4. Заменить натяжитель, 5. Обводной ролик

1. Снять передний защитный кожух двигателя.

2. Ослабить поликлиновой ремень (2), снять и разгрузить натяжной ролик (3).

• Для этого использовать шестигранник (2a) на устройстве натяжения поликлинового ремня (4)..

3. Проверить профили шкивов и устройство натяжения поликлинового ремня (4) на наличие повреждений и загрязнений.

4. Проверить износ и исправность поликлинового ремня (2), при необходимости заменить.

Примечание:
Проверка поликлинового ремня на отсутствие износа и повреждений на видимых участках, представлена выше (см. «Дизельный двигатель ML280/ML320»).

Примечание:
Рабочие операции приведенные ниже, выполнять только в случае снятия, установки устройства натяжения поликлинового ремня (4).

5. Снять электровентилятор.

6. Заблокировать устройство натяжения поликлинового ремня (4).

• Откинуть за шестигранник (2а) устройство натяжения поликлинового ремня (4) против часовой стрелки и заблокировать с помощью выколотки (03).

7. Выкрутить болты (2b) и снять устройство натяжения поликлинового ремня (4).

8. Разгрузить устройство натяжения поликлинового ремня (4).

9. При замене устройства натяжения поликлинового ремня (4), необходимо:

• Зажать устройство натяжения поликлинового ремня (4) в тисках, за шестигранник (2a) повернуть против часовой стрелки, вынуть выколотку (03) и разгрузить устройство натяжения поликлинового ремня (4).

Примечание:
Устройство натяжения поликлинового ремня (4) можно устанавливать только в заблокированном состоянии.

10. Установка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:
Рабочие операции приведенные ниже выполнять только при снятии, установке обводного ролика (5).

11. Приподнять крышки обводных роликов (5).

12. Выкрутить и снять болты обводных роликов (5) из насоса охлаждающей жидкости.

13. Установка выполняется в обратной последовательности.

14. Уложить поликлиновой ремень (2) согласно схеме вращения и натянуть.

Примечание:
— Для этого использовать шестигранник (2a) на устройстве натяжения поликлинового ремня (4).
— Не использовать мастику для ремней или другие подобные продукты, поскольку это приводит к проскальзыванию ремня поликлинового ремня (2).

1. Ременной привод/гаситель крутильных колебаний,
2. Натяжной ролик,
3. Ролик обводной,
4. Приводной шкив водяной помпы,
5. Шкив генератора,
6. Ролик обводной,
7. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления,
8. Приводной шкив компрессора кондиционера

15. Установить передний кожух двигателя.

Привод ГРМ (газораспределительного механизма)

Снятие и установка крышки распределительного механизма

1. Трубка охлаждающей жидкости,
2. Трубка охлаждающей жидкости,
3. Ролик обводной,
4. Ролик обводной,
5. Корпус регулятора температуры охлаждающей жидкости,
6. Корпус масляного фильтра,
7. Клапан отключения подачи воздуха, 7a. Переходник,
8. Головка блока цилиндров,
9. Клапан отключения подачи воздуха,
10. Ременный привод/гаситель крутильных колебаний,
11. Передняя крышка,
12. Сегментные диски компрессора кондиционера,
13. Центральные клапаны,
14. Направляющая трубка щупа указателя уровня масла,
15. Насос гидроусилителя рулевого управления,
16. Болты,
17. Болты,
18. Болты,
19. Крышка ГРМ,

A9. Компрессор кондиционера, A9x1. Штекерный разъем, G2. Генератор, M33. Электрический воздушный насос, Y32. Переключающий клапан воздушного насоса

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «0».

Примечание:
А/м с системой Keyless Go (код 889):
несколько раз нажать на кнопку пускавыключения двигателя Keyless Go, пока зажигание не будет выключено.

2. Снять корпус воздушного фильтра вместе с впускным воздуховодом двигателя (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

4. Слить масло из двигателя.

Внимание:
— Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °C. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в ёмкости для пищевых продуктов.
— Надеть защитные перчатки, защитную одежду и защитные очки.

5. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (см. Глава 5 «Система охлаждения»).

6. Отсоединить трубопровод системы охлаждения (1) от корпуса терморегулятора системы охлаждения (5)

7. Отсоединить трубопровод охлаждающей жидкости (2) от насоса системы охлаждения.

8. Снять электровентилятор.

9. Установить защитную пластину для радиатора/конденсатора.

10. Снять поликлиновой ремень, натяжное устройство и обводной ролик (3).

11. Снять электрический воздушный насос (M33), который указан на рисунке выше.

12. Снять корпус (5) регулятора температуры охлаждающей жидкости (термостата).

13. Снять корпус (6) масляного фильтра с жидкостно-масляным теплообменником.

14. Демонтировать клапан отключения подачи воздуха (7) и промежуточный фланец (7a) на левой головке цилиндра (8).

15. Снять клапан отключения подачи воздуха (9) на правой головке цилиндра.

16. Снять переключающий клапан (Y32) воздушного насоса.

17. Коленвал провернуть за центральный болт в направлении вращения до 40° после ВМТ такта сжатия.

18. Установить блокиратор для коленвала/зубчатого венца маховика.

19. Снять шкив приводного ремня/гасителя колебаний (10).

20. Снять переднюю крышку головки блока левого ряда цилиндров.

Примечание:
— Установка: после установки передней крышки проверить положение распределительных валов при 55° поворота коленвала перед верхней мертвой точкой.
— Проверить базовое положение распределительных валов.

21. Снять переднюю крышку (11) головки блока цилиндров правого ряда цилиндров.

22. Демонтировать сегментные диски (12) механизмов изменения фаз газораспределения и снова от руки затянуть центральные клапаны (13).

23. Снять генератор (G2).

24. Снять направляющую трубку (14) масляного щупа.

25. Снять натяжитель цепи.

Примечание:
— Натяжитель цепи с резьбой M24×1,5 (только для двигателя 272).
— На двигателе 272 могут быть установлены оба натяжителя цепи, причем на двигателе 273 устанавливается только натяжитель цепи с резьбой M22×1,5.

Примечание:
При установке, заменить натяжитель цепи с резьбой M22×1,5. Установленный ранее натяжитель цепи запрещается устанавливать обратно, так как его нажимной палец при снятии вдавливается в конечное положение. Фиксация зажимного болта препятствует его обратному ходу. Поэтому при обратной установке приводная цепь оказалась бы слишком сильно натянутой.

26. Снять насос (15) гидроусилителя рулевого управления.

27. Снять насос гидроусилителя рулевого управления (15) с расширительным бачком с передней крышки (11) или крышки картера ГРМ (19) и вместе с присоединенными проводами отложить в сторону.

28. Снять компрессор кондиционера (A9) с крышки картера ГРМ (19) и кронштейна опоры двигателя, для этого выкрутить болты (16).

29. Разъединить разъём (A9x1) компрессора кондиционера и компрессор (A9) кондиционера с группой подсоединённых трубок закрепить сбоку внизу в моторном отсеке.

30. Выкрутить болты опоры двигателя на балке переднего моста.

31. Установить опорный каркас для двигателя.

32. Приподнять двигатель.

Примечание:
При подъёме двигателя следить за тем, чтобы не повредить соединительную муфту рулевого управления, провода, и чтобы двигатель не касался перегородки.

33. Снять нижнюю часть масляного картера.

Примечание:
Если нижняя секция масляного картера не отделяется от масляного картера, подогреть ее в области уплотнительных поверхностей с помощью промышленного фена, затем просунуть монтажный клин между уплотнительными поверхностями, чтобы отделить нижнюю секцию от масляного картера.

34. Снять масляный картер.

Примечание:
Если масляный картер не отделяется от блока цилиндров двигателя, подогреть масляный картер в области уплотнительных поверхностей с помощью промышленного фена, затем просунуть монтажный клин между уплотнительными поверхностями, чтобы отделить масляный картер от блока цилиндров двигателя.

Примечание:
Опустить двигатель и отсоединить от подъёмного устройства.

35. Выкрутить болты (17, 18).

36. Демонтировать крышку картера ГРМ (19).

Примечание:
При установке учитывать различные длины и диаметры болтов.

Примечание:
При установке заменить сальник коленчатого вала. Очистить уплотнительные поверхности, заменить оба уплотнительных кольца в крышке картера ГРМ (19) и нанести герметик на уплотнительную поверхность крышки картера ГРМ (19).

37. Очистить поверхности уплотнения на масляном картере, нижней секции масляного картера и крышке картера ГРМ.

Примечание:
— Убрать остатки герметика. Не использовать инструменты с острыми краями или шлифовальную шкурку, так как они могут повредить поверхности уплотнения.
— Использовать жидкий фиксатор (герметик) Loctite 7200.

38. Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом приведенных ниже условий.

• Заменить моторное масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.
• Выполнить пробный пуск двигателя и проверить герметичность двигателя.
• Проверить герметичность системы охлаждения (см. Глава 5 «Система охлаждения»).

Снятие и установка натяжителя цепи

1. Наконечник,
2. Уплотнительное кольцо,
3. Нажимная пружина,
4. Штифт,
5. Корпус натяжителя цепи,
6. Крышка картера ГРМ,
7. Уплотнительное кольцо

1. Снять генератор (см. Глава 15 «Электрооборудование»).

2. Выкрутить наконечник (1) из корпуса (5) натяжителя цепи и снять уплотнительное кольцо (2).

3. Вытащить нажимную пружину (3) и штифт (4) из корпуса (5) натяжителя цепи.

4. Выкрутить корпус (5) натяжителя цепи из крышки (6) картера ГРМ.

5. Установить натяжитель цепи.

Примечание:
Обязательно соблюдать последовательность установки натяжителя цепи, так как в противном случае не будет гарантирована безотказная работа натяжителя цепи.

6. Заменить уплотнительные кольца (2, 7).

7. Установить генератор.

8. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить герметичность двигателя.

Снятие и установка планки натяжителя

1a, 1b, 1с. Планка натяжителя

5. Центральный клапан выпускного распределительного вала, 6. Центральный клапан впускного распределительного вала, 7. Импульсный диск выпускного распределительного вала, 8. Импульсный диск впускного распределительного вала, 9. Механизм изменения фаз газораспределения выпускного распредвала, 10. Механизм изменения фаз газораспределения впускного распредвала, 11. Вспомогательная опорная крышка выпускного распределительного вала, 12. Вспомогательная опорная крышка впускного распределительного вала

14. Установочное отверстие механизма изменения фаз газораспределения, 15. Установочный штифт импульсного диска

16. Установочный штифт механизма изменения фаз газораспределения, 17. Установочное отверстие распределительного вала

1. Открыть капот.

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять передние крышки головок блока цилиндров (см. ниже).

4. Снять центрифугу.

5. Произвести проверку технического состояния. Для этого:

• Провернуть двигатель за центрировочный винт коленчатого вала в направлении вращения на 40° после ВМТ такта сжатия и проверить положение распределительных валов.
• Компенсатор зазора между боковыми поверхностями зубьев механизма (9) изменения фаз газораспределения закрепить на правом выпускном распределительном валу.
• Взаимное расположение профилей зубьев (1, 2) предопределено натяжением пружины, и поэтому они не должны проворачиваться, так как иначе механизм изменения фаз газораспределения будет разрушен.
• Вставить стержень (3, Ø 3) мм в отверстие (4) защитного диска и взаимно застопорить профили зубьев (1, 2).
• Продвинуть стержень (3) до конца профиля зуба (2).
• Для того чтобы стержень (3) вставлялся лучше, выровнять профили зубьев друг относительно друга (в направлении стрелок).
• Изображено на механизме изменения фаз газораспределения двигателя 273.

Изображено на механизме изменения фаз газораспределения двигателя 272

6. Боковые поверхности зубьев стоят друг напротив друга под натяжением пружины и они ни в коем случае не должны смещаться, так как в противном случае будет разрушен механизм (9) изменения фаз газораспределения выпускного вала.

7. Ослабить центральный клапан (5) правого выпускного распределительного вала.

Примечание:
Соблюдать направления вращения для ослабления. Удерживать сзади распредвал выпускных клапанов. Не выкручивать полностью центральный клапан распредвала выпускных клапанов (5).

8. Снять правую крышку клапанного механизма.

9. Выкрутить центральный клапан (5) правого выпускного распределительного вала и снять импульсный диск (7) выпускного распределительного вала.

Примечание:
Проверить импульсный диск на возможное срезание установочного штифта (15) или штырька. Удалить срезанный штырёк или установочный штифт (15) импульсного диска из механизма (9) изменения фаз газораспределения выпускного распредвала.

Примечание:
— При установке всегда заменять импульсный диск (7) выпускного распредвала. При затягивании центрального клапана (5) выпускного распредвала существует опасность среза установочного штифта (15) импульсного диска и штырька на импульсном диске (7) выпускного распредвала. Перед закручиванием смазать маслом поверхность прилегания центрального клапана распредвала выпускных клапанов (5) к импульсному диску.
— Установочный штифт (15) импульсного диска расположить напротив посадочного отверстия (14) в механизме изменения фаз газораспределения.

10. Снять механизм (9) изменения фаз газораспределения вперёд с правого выпускного распределительного вала, при этом распределительный вал удерживать сзади.

Примечание:
При установке установочный штифт (16) импульсного диска расположить напротив посадочного отверстия (17) в механизме изменения фаз газораспределения.

11. Снять вспомогательную опорную крышку (11) правого выпускного распределительного вала и вытащить распределительный вал.

12. Снять натяжитель цепи.

13. Снять болт натяжной планки.

14. Извлечь натяжную планку (1a) из ГРМ по направлению вверх.

15. Установка выполняется в обратной последовательности.

Замена цепи приводва ГРМ

1. Выпускной распредвал,
2. Впускной распредвал,
3. Старая приводная цепь,
4. Новая приводная цепь,
5. Метки импульсных дисков,
6. Метки механизма изменения фаз газораспределения,
7. Метки механизма изменения фаз газораспределения

1. Отсоединить провод «массы» от АКБ (аккумуляторной батареи).

2. Снять катушки зажигания (см. Глава 15 «Электрооборудование»).

3. Выкрутить свечи зажигания.

4. Снять выпускной (1) и впускной (2) распределительный вал из правой головки блока цилиндров (см. ниже).

5. Разъединить старую приводную цепь (3).

Примечание:
При работе в зоне шахты картера ГРМ её следует закрыть чистой ветошью для предотвращения падения в неё мелких деталей. Упавшие в шахту картера ГРМ детали следует оттуда достать.

6. Уложить новую приводную цепь (4).

Примечание:
Обязательно удалить монтажное звено после укладки новой приводной цепи. Оно является только монтажным приспособлением и не предназначено для работы двигателя.

7. Скрепить заклёпками новую приводную.

8. Провернуть коленчатый вал в направлении вращения до 55° коленчатого вала перед ВМТ такта сжатия первого цилиндра (метка 305° на шкиве).

Примечание:
— Метки (5) импульсных дисков впускного и выпускного распределительного вала на левой головке блока цилиндров должны стоять по центру в отверстиях датчиков Холла распределительных валов.
— Базовое положение распределительных валов при установленной передней крышке головки блока цилиндров при 55° коленчатого вала перед ВМТ такта сжатия проверить.
— Если метки (5) импульсных дисков впускного и выпускного распределительного вала левой головки блока цилиндров не видно через отверстия датчиков Холла распределительных валов, то коленчатый вал следует прокрутить в направлении вращения на один оборот.

9. Прокрутить коленчатый вал в направлении вращения на 95° к/вала до 40° к/вала после ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

10. Впускной и выпускной распределительный вал правой головки блока цилиндров установить в базовое положение:

• Метки (6) механизма изменения фаз газораспределения направлены вверх, а метки (7) механизма изменения фаз газораспределения совпадают с опорной поверхностью крышки клапанного механизма.
• Прокрутить коленчатый вал двигателя и проверить базовое положение распределительных валов при установленных передних крышках на головке блока цилиндров при 55° к/вала перед ВМТ такта сжатия (метка 305° на шкиве).

1. Метка шкива,
2. Метка крышки картера ГРМ,
3. Метки импульсных дисков

• Метки (5) импульсных дисков впускного и выпускного распределительного вала должны стоять по центру в отверстиях датчиков Холла распределительных валов.

11. Установить свечи зажигания.

12. Установить катушки зажигания.

13. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка механизма изменения фаз газораспределения

1, 2. Выпускной распредвал, 3, 4. Впускной распредвал, 7, 8. Центральный клапан распределительного вала, 11, 12. Импульсный диск впускного распределительного вала, 15, 16. Механизм изменения фаз газораспределения впускного распредвала, 18. Установочный штифт, 19. Контакт, 20. Установочное отверстие механизма изменения фаз газораспределения, 24. Планка натяжителя, 25. Цветная маркировка, 26, 27. Запорная крышка впускного распредвала

21. Установочный штифт механизма изменения фаз газораспределения, 22. Установочное отверстие распределительного вала

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «0».

2. Снять корпус воздушного фильтра (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

3. Снять натяжитель цепи (см. выше).

4. Снять механизм изменения фаз газораспределения правого выпускного распредвала (1).

5. Снять запорную крышку (26).

6. Ослабить центральный клапан (7).

Примечание:
При установке затяжка центрального клапана (7) осуществляется только при снятом натяжителе цепи, в противном случае могут произойти сбои в установках фаз газораспределения.

7. Снять правую крышку клапанного механизма.

8. Цветными метками (25) пометить положение приводной цепи по отношению к механизму изменения фаз газораспределения (15).

Примечание:
Двигатель стоит на 40° к/вала после ВМТ такта сжатия.

Примечание:
При установке проверить положение впускного распредвала (3) по цветным меткам (25).

9. Снять натяжную планку (24).

10. Выкрутить центральный клапан (7) и снять импульсный диск (11).

11. Проверить установочный штифт (18) и штырёк (19). Если установочный штифт (18) или штырёк (19) был срезан, то его следует удалить из механизма изменения фаз газораспределения (15).

Примечание:
— При установке заменить импульсный диск (11). При затягивании центрального клапана (7) возникает опасность среза установочного штифта (18) или штырька (19) на импульсном диске (11).
— Перед закручиванием смазать маслом поверхность прилегания центрального клапана (7) к импульсному диску (11).
— Расположить установочный штифт (18) импульсного диска (11) напротив посадочного отверстия (20) в механизме изменения фаз газораспределения (15).

12. Приводную цепь приподнять с механизма (16) изменения фаз газораспределения и механизм (16) снять по направлению вперёд с впускного распредвала (4).

Примечание:
— При установке: перед установкой механизма (16) изменения фаз газораспределения смазать маслом опорные поверхности впускного распредвала (4) и механизма (16) изменения фаз газораспределения.
— Механизм (16) изменения фаз газораспределения и приводную цепь расположить таким образом, чтобы совпали цветные метки (25).

13. Установочный штифт (21) в механизме (16) изменения фаз газораспределения расположить напротив посадочного отверстия (22) во впускном распредвале (4).

14. Установка выполняется в обратной последовательности.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка передней крышки головки блока цилиндров

Примечание:
На фото без корпуса воздушного фильтра.

1. Поликлиновой ремень,
2. Заменить натяжитель,
3. Корпус регулятора температуры охлаждающей жидкости,
4. Корпус масляного фильтра распредвала (левый ряд цилиндров),
5. Расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления (ГУР),
6. Крепёжная скоба,
7. Передняя крышка, 7a. Болты распредвала (левый ряд цилиндров), 7b. Выступы,
8. Шланги системы охлаждения,

Y49/4. Исполнительный электромагнит впускного распредвала, B6/4. Датчик Холла впускного распредвала (левый ряд цилиндров), Y49/6. Исполнительный электромагнит выпускного распредвала (левый ряд цилиндров), B6/6. Датчик Холла выпускного

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «0».

2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (см. Глава 5 «Система охлаждения»).

3. Снять передний кожух двигателя и левый впускной воздуховод (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

4. Снять поликлиновой ремень привода вспомогательного обор (1) и натяжное устройство (2).

5. Снять патрубок системы охлаждения (8).

6. Снять корпус (3) регулятора температуры охлаждающей жидкости.

7. Снять корпус масляного фильтра (4).

8. Снять расширительный бачок (5) гидроусилителя рулевого управления.

9. Разъединить разъёмы датчика Холла (B6/4) впускного распредвала левого ряда цилиндров и датчика Холла (B6/6) выпускного распредвала левого ряда цилиндров.

10. Разъединить разъёмы исполнительного электромагнита (Y49/4) впускного распредвала левого ряда цилиндров и исполнительного электромагнита (Y49/6) выпускного распредвала левого ряда цилиндров.

11. Отсоединить крепёжную скобу (6).

12. Выкрутить болты (7a) из передней крышки (7).

13. Переднюю крышку (7) осторожно потянуть за выступы (7b) и снять в направлении вперёд.

14. Почистить поверхности уплотнения на головке блока цилиндров, крышке клапанного механизма и передней крышке (7).

15. Удалить остатки герметика.

Внимание:
Не применять инструменты с острыми краями или шлифовальную бумагу, так как в противном случае будет повреждены уплотнительные поверхности.

Примечание:
При установке использовать жидкий фиксатор (герметик) Loctite 7200.

16. Снять с передней крышки (7) датчик Холла (B6/4) впускного распредвала левого ряда цилиндров и датчик Холла (B6/6) выпускного распредвала левого ряда цилиндров.

Примечание:
При замене передней крышки (7).

17. Снять с передней крышки (7) исполнительный электромагнит (Y49/4) впускного распредвала левого ряда цилиндров и исполнительный электромагнит (Y49/6) выпускного распредвала левого ряда цилиндров.

18. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка головок блока цилиндров

Левая головка блока

1. Впускной воздуховод двигателя,
2. Передний защитный кожух двигателя,
3. Корпус воздушного фильтра,
4. Рефлекторный щиток,
5. трубопровод регенерации,
6. Вакуумная трубка вентиляции картера двигателя,
7. Вакуумная трубка усилителя тормозного привода,

B2/5. Термоанемометрический расходомер массы воздуха, Y58/1. Переключающий клапан регенерации

8. Сервисный клапан, 9. Подающий топливный трубопровод, 10. Распределитель топлива, 11. Резонансный впускной коллектор, 12. Расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления, 13. Поликлиновой ремень, 14. Шланг системы охлаждения, 15. Соединение радиатора, 16. Трубка охлаждающей жидкости, 17. Корпус масляного фильтра распредвала, 18. Клапан отключения подачи воздуха, 18a. Переходник, 19. Головка блока цилиндров охлаждающей жидкости, 20. Передняя крышка, 21. Маслоотделитель, 22. Крышка клапанного механизма цилиндра, 23. Регулятор положения, 24. Болт направляющей планки, B11/4. Датчик температуры, N3/10. Блок управления ME, T1/4. Катушка зажигания 4-го, T1/5. Катушка зажигания 5-го цилиндра

19. Головка блока цилиндров, 19а. Блок цилиндров двигателя, 19b. Прокладка головки блока цилиндров, T1/6. Катушка зажигания 6-го системы отопления цилиндра

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «0».

2. Снять катализатор на левом выпускном коллекторе.

3. Слить охлаждающую жидкость (см. Глава 5 «Система охлаждения»).

4. Снять корпус воздушного фильтра (3) вместе с впускным воздуховодом двигателя (1).

5. Снять блок управления ME (N3/10).

6. Снять термоанемометрический расходомер массы воздуха (B2/5) (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

7. Снять корпус воздуховода (4) (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

8. Снять регенерационный трубопровод (5) переключающего клапана регенерации топлива (Y58/1) с вакуумной трубки вентиляции картера двигателя (6).

9. Отсоединить вакуумную трубку усилителя тормозного привода (7) от резонансного впускного коллектора (11).

10. Отсоединить жгут электропроводки двигателя.

11. Отсоединить разъём от датчика температуры охлаждающей жидкости (B11/4).

12. Сбросить давление топлива через сервисный клапан (8).

13. Отсоединить подающий топливопровод (9) от распределителя топлива (10).

14. Собрать вытекающее топливо и вставить в разъёмы заглушки.

15. Демонтировать резонансный впускной коллектор (11) (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

16. Откачать масло из расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления (12).

17. Отсоединить обратный трубопровод от расширительного бачка ГУР (12). Снять расширительный бачок (12) гидроусилителя рулевого управления.

18. Снять поликлиновой ремень (13), натяжное устройство и обводной ролик.

19. Снять корпус (17) масляного фильтра с жидкостно-масляным теплообменником.

20. Снять клапан отключения подачи воздуха (18) и проставку (18a) на левой головке блока цилиндров (19).

21. Отсоединить шланг системы охлаждения (14) от патрубка радиатора системы отопления (15).

22. Отсоединить трубопровод системы охлаждения (16) от корпуса терморегулятора системы охлаждения.

23. Демонтировать корпус терморегулятора системы охлаждения.

24. Снять переднюю крышку (20).

Примечание:
— После установки передней крышки (20) проверить положение распредвала при 55° угла поворота коленвала до ВМТ.
— Проверить базовое положение распределительных валов.

25. Снять маслоотражатель (21).

26. Снять катушки зажигания левого ряда цилиндров.

27. Снять крышку клапанного механизма (22).

28. Прокрутить двигатель за центральный болт коленчатого вала по направлению вращения двигателя до 40° к/вала после верхней мертвой точки (ВМТ).

29. Снять генератор.

30. Снять натяжитель цепи.

31. Снять оба механизма фаз газораспределения (23).

32. Вынуть палец планки успокоителя (24) из левой головки блока цилиндров (19).

33. Последовательно ослабить и выкрутить болты головки блока цилиндров в порядке, обратном указанному на схеме.

Примечание:
Во избежание напряжений в головке блока цилиндров (19) болты головки блока цилиндров разрешается ослаблять только на остывшем двигателе.

34. Снять головку блока цилиндров (19) с блока цилиндров двигателя (19a).

Примечание:
При установке наложить новую прокладку головки блока цилиндров (19b) на блок цилиндров двигателя (19a). Следить за центровочными втулками для фиксации головки блока цилиндров (19).

35. Очистить поверхности уплотнения на головке блока цилиндров (19) и на блоке цилиндров двигателя (19a).

Примечание:
Не использовать инструменты с острыми краями или шлифовальную шкурку, так как они могут повредить поверхности уплотнения.

36. Продуть сжатым воздухом резьбовые отверстия болтов головки блока цилиндров в блоке цилиндров двигателя (19a) и очистить их от моторного масла и охлаждающей жидкости. Использовать очиститель «LU».

37. Проверить техническое состояние болтов головки блока цилиндров. При необходимости заменить.

38. Проверить поверхности уплотнения головки блока цилиндров (19) блока цилиндров двигателя (19a) на наличие трещин и неровностей.

Примечание:
Нельзя дополнительно обрабатывать (плоское шлифование) головку блока цилиндров (19) и блок цилиндров двигателя (19a), так как нельзя превышать производственные допуски.

38. Установка выполняется в обратной последовательности.

39. Заменить моторное масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

40. Произвести пробный пуск двигателя и проверить герметичность двигателя и топливной системы.

41. Проверить герметичность системы охлаждения.

42. Выполнить базовое программирование. Считать и при необходимости стереть память неисправностей.

Правая головка блока

8. Сервисный клапан, 9. Подающий топливный трубопровод, 10. Распределитель топлива, 11. Резонансный впускной коллектор, 12. Болт, 13. Кронштейн, 14. Направляющая трубка масляного щупа, 15. Ролик обводной, 16. Клапан отключения подачи воздуха, 17. Центробежный маслоотделитель, 18. Передняя крышка, 19. Крышка клапанного механизма, G2. Генератор, M33. Электрический воздушный насос, N3/10. Блок управления ME, T1/1. Катушка зажигания 1-го цилиндра, T1/2. Катушка зажигания 2-го цилиндра, T1/3. Катушка зажигания 3-го цилиндра, Y32. Переключающий клапан воздушного насоса

20. Регулятор положения распредвала, 21. Болт направляющей планки, 22. Болт натяжной планки, 23. Головка блока цилиндров, 23a. Блок цилиндров двигателя, 23b. Прокладка головки блока цилиндров

Примечание:
Снятие и установка правой головки блока цилиндров производится аналогично снятию и установке левой головки, с учетом приведенных ниже особенностей.

1. Открутить болт (12) кронштейна (13) направляющей трубки масломерного щупа (14) на головке блока цилиндров (23).

2. Снять поликлиновой ремень и обводной ролик (15).

3. Снять клапан отключения подачи воздуха (16) на правой головке блока цилиндров (23).

4. Снять электрический воздушный насос (M33).

5. Снять переключающий клапан (Y32) воздушного насоса.

6. Снять катушки зажигания правого ряда цилиндров (см. Глава 15 «Электрооборудование»).

7. Демонтировать фильтр центробежной очистки масла (17).

8. Снять переднюю крышку (18) головки (23) блока цилиндров.

9. Снять крышку клапанного механизма (19).

10. Снять генератор (G2) (см. Глава 15 «Электрооборудование»).

Примечание:
Принцип разборки и сборки головки блока цилиндров бензинового двигателя (снятие распределительных валов, снятие клапанов), производится аналогично головке блока дизельного двигателя.

Блок цилиндров

Снятие и установка балансирного (уравновешивающего) вала

1. Крышка клапанного механизма,
2. Регулятор фаз газораспределения,
3. Болт направляющей планки,
4. Балансир,
5. Балансирный вал,
6. Прорезь,
7. Маркировка,
8. Шпонка,
9. Маркировка

1. Открутить центральный болт на шкиве/ маховике коленвала.

2. Открутить болты крепления, затем отсоединить гидротрансформатор от ведомого диска.

3. Снять двигатель в сборе (см. выше).

4. Отсоединить коробку передач в сборе от двигателя.

5. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

6. Снять масляный поддон.

7. Демонтировать маховик / поводковый диск.

8. Снять торцевую крышку вместе с уплотнением коленвала.

9. Провернуть коленчатый вал двигателя по направлению вращения на 40° поворота коленчатого вала от верхней мёртвой точки такта сжатия.

10. Снять крышку картера распределительного механизма.

11. Проверить базовое положение распредвалов.

12. Отметить цепь ГРМ относительно регуляторов положения распредвалов, а также шестерни балансирного вала и коленвала с помощью краски.

13. Извлечь палец шины скольжения из правой головки блока цилиндров, затем извлечь шину, переместив по направлению вниз.

14. Извлечь регулятор положения распредвала (2) из правого ряда цилиндров.

Примечание:
При снятой шине скольжения не снимать крышку клапанного механизма.

15. Снять балансир (4) сзади двигателя с балансирного вала (5).

16. Зафиксировать балансир (4) на блоке цилиндров двигателя с помощью штифта или выколотки.

Примечание:
При установке: балансир (4) имеет установочный предохранитель, благодаря которому он устанавливается на балансирный вал (5) только в одном положении.

17. Вжать цепь ГРМ в балансирный вал (5) и вынуть балансирный вал (5) вперед из блока цилиндров двигателя.

Примечание:
Установка: при повороте коленвала на 40° после ВМТ такта сжатия шпонка (8) совпадает с меткой (9) на блоке цилиндров двигателя и насечка (6) на переднем балансире должна совпасть с меткой (7).

18. Установка выполняется в обратной последовательности.

19. Проверить отсутствие утечек масла на работающем двигателе.

Замена заднего сальника коленчатого вала

4. Передняя крышка, 4a. Болт, 4b. Болт, 5. Кольцо радиального уплотнения коленвала

1. Вынуть ключ из замка зажигания.

Примечание:
Автомобили с системой «Keyless Go» (код 889): повторно нажать на кнопку пуска/выключения двигателя «Keyless Go», так чтобы зажигание выключилось. Вынуть карту с передатчиком «Keyless Go» или электронный ключ-передатчик из автомобиля и сохранять её вне зоны действия передатчика (не менее 2 м).

2. Снять АКП с гидротрансформатором в сборе (см. Глава 7 «Трансмиссия»).

3. Снять ведомый диск.

4. Очистить блок цилиндров двигателя и масляный картер в области торцевой крышки (4).

5. Вывернуть болты (4a, 4b).

6. Отжать торцевую крышку (4) с уплотнением (5) от блока цилиндров двигателя.

Примечание:
— Инструмент для отжатия не вставлять между торцевой крышкой (4) и блоком цилиндров, в противном случае будут повреждены уплотнительные поверхности.
— Инструмент для отжатия установить в боковые выемки торцевой крышки (4). При необходимости разогреть герметик феном.

7. Снять торцевую крышку (4).

Примечание:
При установке соблюдать указания по нанесению герметика и по правильной установке уплотнительных кромок уплотнения (5), иначе возможно появление негерметичности и повреждение двигателя.

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

9. Выполнить пробный пуск двигателя и проверить герметичность двигателя.

10. Выполнить базовое программирование.

Снятие и установка коленчатого вала

1. Шатун,
2. Шатунная крышка,
3. Нижние шатунные вкладыши коленвала,
4. Верхние шатунные вкладыши коленвала,
5. Крышки коренных подшипников,
6. Крышка упорного подшипника,
7. Коленвал,
8. Верхние вкладыши подшипников коленвала,
9. Упорные шайбы,
10. Нижние вкладыши подшипников

11. Цепь масляного насоса, 12. Крышка клапанного механизма, 13. Регулятор положения, 14. Приводная шестерня цепи ГРМ, 15. Призматическая шпонка, 16. Балансирный вал, 17. Метка, 18. Прорезь, 19. Метка распредвала

1. Слить моторное масло и снова вкрутить резьбовую пробку слива масла.

2. Снять двигатель с балкой переднего моста в сборе.

3. Демонтировать автоматическую коробку передач в сборе (см. Глава 7 «Трансмиссия»).

4. Снять двигатель с балки переднего моста.

5. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

6. Демонтировать маховик / поводковый диск.

7. Снять задний сальник коленвала.

8. Снять масляный картер, для этого:

• Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
• Снять нижнюю часть масляного поддона (11).
• Снять контрольный выключатель уровня масла (S43).
• Снять маслозаборник (13) масляного насоса (14), предварительно отвернув болты крепления.
• Отсоединить трубки охлаждения масла от коробки передач.
• Снять вентиляционную трубку редуктора переднего моста.
• Ослабить двойные стяжные хомуты справа сбоку на масляном поддоне (16).

Примечание:
Болт только ослабить, повернуть двойные стяжные хомуты на 90° и положить трубопроводы охлаждения масла КП на балку переднего моста.

• Кронштейн трубопроводов охлаждения масла КП отсоединить от масляного картера (16).
• Отсоединить штекер параметрического рулевого управления (Двигатель 273).
• Отсоединить соединительную муфту от рулевого вала (Двигатель 273).
• Опустить балку переднего моста.
• Выкрутить болты (15) масляного поддона (16).
• Отсоединить и снять масляный поддон (16) с блока цилиндров двигателя.

Примечание:
Если масляный поддон (16) не отсоединяется от блока цилиндров двигателя, то с помощью фена прогреть масляный поддон (16) в области поверхностей уплотнения. В заключение вдвинуть монтажный клин между поверхностями уплотнения, чтобы отсоединить масляный поддон (16) от блока цилиндров двигателя.

• Очистить поверхности уплотнения на масляном поддоне (16) и нижней части масляного картера (11).
• Удалить остатки герметика. Не использовать острый инструмент или наждачную бумагу, это может повредить поверхности уплотнения.

Примечание:
При установке использовать жидкий фиксатор (герметик) Loctite 7200.

11. Нижняя секция масляного картера, 13. Маслозаборник, 14. Масляный насос, 15. Болты крепления, 16. Масляный поддон, S43. Контрольный выключатель уровня масла

9. Снять масляный насос (см. Глава 4 «Система смазки»).

10. Снять цепь масляного насоса (11).

11. Отсоединить маслоотражательный щиток от блока цилиндров двигателя.

12. Снять резонансный впускной коллектор (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

13. Снять крышку клапанного механизма (12).

14. Повернуть коленвал (7) по направлению вращения на 40° после ВМТ такта сжатия и проверить положение распредвалов.

15. Снять генератор (см. Глава 15 «Электрооборудование»).

16. Снять натяжитель цепи.

17. Снять крышку картера ГРМ.

18. Снять регулятор распредвала (13) правой головки блока цилиндров.

19. Снять звездочку цепи ГРМ (14) с коленвала (7).

20. Шатун (1) и шатунную крышку (2) с одной стороны пометить друг к другу (стрелка на рисунке выше).

Примечание:
Шатуны и крышки шатунов изготовлены методом разламывания. Не перепутывать крышки шатунов (2) и не устанавливать другой стороной.

21. Снять шатунные крышки (2).

22. Подобрать друг ко другу шатунные крышки (2) и нижние шатунные вкладыши (3). Подобрать друг к другу шатуны (1) и верхние шатунные вкладыши (4). При вращении коленвала (7) обратить внимание, чтобы шатуны (1) не перекашивались.

23. Ослабить болты крышки подшипника коленвала (5) и крышки упорного подшипника коленвала (6) в последовательности, обратной схеме установки, которая приведена ниже на рисунке.

Примечание:
В таблице ниже, приведены моменты затяжки коренных опор коленчатого вала двигателя 272 (ML 350).

• При установке, затянуть болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Примечание:
Стрелка на рисунке указывает на цепь привода ГРМ (газораспределительного механизма).

• Болт 1 (M10) 1-й подход.
• Болт 2 (M10) 1-й подход.
• Болт 3 (M81-й подход.
• Болт 4 (M8) 1-й подход.
• Болт (5) (В последнюю очередь).
• Болт (6) (в последнюю очередь).
• Болт 1 (M10) 2-й подход.
• Болт 2 (M10) 2-й подход.
• Болт 3 (M8) 2-й подход, довернуть на определенный угол (в последнюю очередь).
• Болт 4 (M8) 2-й подход, довернуть на определенный угол (в последнюю очередь).
• Болт 1 (M10) 3-й подход, довернуть на определенный угол (в последнюю очередь).
• Болт 2 (M10) 3-й подход, довернуть на определенный угол (в последнюю очередь).

Примечание:
В таблице ниже, приведены моменты затяжки коренных опор коленчатого вала двигателя 273 (ML 500/550).

• Затянуть болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала в последовательности указанной на рисунке ниже.

Примечание:
Перед установкой, нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть и нижнюю часть головки болта.

Примечание:
Стрелка на рисунке указыает на цепь привода ГРМ.

24. Снять крышку подшипника коленвала (5) и крышку упорного подшипника (6).

25. Осторожно поддеть и снять крышку подшипника коленвала (5) и крышку упорного подшипника коленвала (6).

26. Отметить нижние вкладыши коренных шеек коленвала (10) относительно соответствующей крышки коренной шейки (5) и установочной опоры коленвала (6).

27. Извлечь коленвал (7) из блока цилиндров двигателя.

28. Вынуть верхние вкладыши коренных шеек коленвала (8) и упорные шайбы (9) из блока цилиндров двигателя.

29. Отметить верхние вкладыши подшипников коленвала (8) относительно соответствующих постелей коленвала.

30. Отметить упорные шайбы (9) относительно установочной опоры коленвала.

31. Смазать верхние вкладыши подшипников коленвала (8) и установить в блок цилиндров двигателя.

Примечание:
Ниже в таблице приведены ремонтные размеры, используемые при замене верхних вкладышей постелей коленвала (8), нижних вкладышей постелей коленвала (10) или коленвала (7).

Для двигателя 272

Примечание:
Ремонтные размеры коренных и шатунных шеек коленчатого вала двигателя 273 аналогичны размерам двигателя 272.

32. Вставить коленвал (7) в блок цилиндров двигателя.

33. Смазать маслом шатунные шейки коленвала.

34. Смазать упорные шайбы (9), не смазывая стопорные носики, и вставить установочную опору коленвала в блок цилиндров двигателя.

Примечание:
Смазочные канавки в упорных шайбах (9) должны быть направлены в сторону упорных буртиков коленчатого вала (7).

35. Смазать нижние вкладыши коленвала (10) и упорные шайбы (9) со стопорными носиками и вставить в крышки коренных шеек (5) и установочную опору (6) коленвала.

Примечание:
При замене верхних вкладышей постелей коленвала (8), нижних вкладышей постелей коленвала (10) или коленвала (7).

36. Установить крышку подшипника коленвала (5) и крышку упорного подшипника (6).

37. Пронумеровать по порядку крышки (5) и крышку установочной опоры (6).

Примечание:
Ниже приведено описание двигателя 272.

• Крышки коренных подшипников коленчатого вала (крышка коренного подшипника (1), крышка упорного подшипника (2)) обработаны вместе с блоком цилиндров двигателя, их перестановка не разрешена.
• Крышки коренных подшипников коленчатого вала вставляется сбоку в блок цилиндров двигателя и могут монтироваться только в определенном положении. При правильном монтаже полукруги (3) находятся в направлении движения (стрелка).
• Крышки коренных подшипников коленчатого вала пронумерованы на полукругах (3) последовательно по порядку, начиная с первой передней крышки коренного подшипника коленчатого вала.

Примечание:
Ниже приведен рисунок установки крышек коренных опор на двигателе 273.

38. Установить болты крышек (5) и крышки установочной опоры (6).

Примечание:
Болты должны быть новыми, иначе могут обломиться. Все болты затягивать согласно схеме затяжки.

39. Прокрутить коленвал (7) и проверить свободу вращения.

40. Используя индикатор часового типа и специальное оборудование, измерить осевой зазор подшипников коленчатого вала.

41. Проверить техническое состояние шатунных болтов.

42. Установить шатунные подшипники и проверить зазор в шатунных подшипниках.

Таблица для выбора вкладышей шатунных подшипников

• Промыть вкладыши подшипников и постели для их установки, затем высушить и протереть замшевой ветошью.

Примечание:
— Используя специальное оборудование, продуть сжатым воздухом все масляные каналы.
— Для очистки масляных каналов не использовать щетку с металлической щетиной.

• Подобрать по маркеровке верхние и нижние вкладыши шатунных подшипников (см. таблицу выше).

Внимание:
Устанавливать вкладыши только соответствующей маркеровки.

• Установить вкладыш подшипника (1) в шатун (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Замки (3) вкладыша подшипника (1) должны войти в выборки (4) шатуна (2).

• Установить крышку шатуна, затем затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

43. Прокрутить коленвал (7) и проверить свободу вращения.

44. Установить звездочку цепи ГРМ (14) на коленвал (7).

45. Установить регулятор распредвалов (13) правого ряда цилиндров, при этом отрегулировать базовую настройку распредвалов и балансирного вала (16).

46. Проверить фазы газораспределения двигателя и базовую настройку балансирного вала (16) при повороте на 40° коленвала после ВМТ такта сжатия.

Примечание:
При повороте коленвала на 40° после ВМТ такта сжатия шпонка (15) совпадает с меткой (17) на блоке цилиндров двигателя и насечка (18) на балансирном вале (16) совпадает с меткой (19).

47. Установить регулятор распредвалов (13) (Двигатель 273) правого ряда цилиндров, выполнить при этом настройку базовых положений распредвалов.

48. Установить крышку картера ГРМ.

49. Установить натяжитель цепи.

50. Установить генератор (см. Глава 15 «Электрооборудование»).

51. Установить крышки клапанного механизма (12).

52. Установить резонансный впускной коллектор (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

53. Установить маслоотражатель на блок цилиндров двигателя.

54. Уложить цепь масляного насоса (11) на приводную звездочку.

55. Установить масляный насос (см. Глава 4 «Система смазки»).

56. Установить масляный поддон.

57. Установить нижнюю часть масляного картера.

58. Установить задний сальник коленвала.

Примечание:
Заменить заднее уплотнение коленвала, чтобы гарантировать герметичность.

59. Установить маховик/поводковый диск сцепления.

60. Снять двигатель с монтажного стенда.

61. Смонтировать двигатель на балке переднего моста.

62. Установить АКП.

63. Установить двигатель с балкой переднего моста (при полном снятии).

64. Залить масло в двигатель.

Шатунно-поршневая группа

Снятие и установка

1. Шатунная крышка,
2. Шатун,
3. Поршень,
4. Стопорное кольцо,
5. Поршневой палец,
6. Стяжной хомут,
7. Шатунные болты,
8. Предохранительный фиксатор,
9. Канавка,
10. Шатунный вкладыш,
11. Маркировка

1. Снять двигатель с балкой переднего моста.

2. Снять автоматическую коробку передач в сборе.

3. Снять двигатель с балки переднего моста.

4. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

5. Снять нижнюю часть масляного картера.

6. Снять масляный поддон.

7. Снять масляный насос (см. Глава 4 «Система смазки»).

8. Снять маслоотражатель с блока цилиндров двигателя.

9. Снять резонансный впускной коллектор (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

10. Снять правую головку блока цилиндров и левую головку блока цилиндров (см. выше).

Примечание:
— На шатуне (2) и крышке шатуна (1) с одной стороны предусмотрены метки (11).
— Шатуны (2) и крышки шатунов (1) изготовлены методом отламывания. Нельзя перепутывать крышки с шатунами или устанавливать их разной стороной, так как при этом нарушается точность посадки!

11. Снять крышку шатуна (1).

12. Вынуть шатуны (2) с поршнями (3) по направлению к головке блока цилиндров из блока цилиндров двигателя.

13. Отметить поршни (3) относительно цилиндров.

Примечание:
При сильном износе поршней (3) стрелки с указанием направления движения и обозначения поршней (3) в результате закоксовывания могут быть незаметны. Поэтому необходимо удалить отложения продуктов сгорания с поршней (3). Если стрелки с указанием направления движения не видны на поршнях (3), их необходимо нанести заново.

14. Снять стопорное кольцо (4) поршневого пальца (5).

Примечание:
Поршень (3) не повреждать, использовать в качестве подкладки чистую тряпку.

15. Выпрессовать поршневой палец (5) из поршня (3).

Примечание:
Ниже приведены операции по установке.

16. Подобрать поршни (3) для цилиндров.

17. Смазать поршневой палец (5) и втулку верхней головки шатуна.

18. Откорректировать положение поршня (3) и шатуна (2).

19. Установить поршень (3) стрелкой по направлению движения.

20. Вжать от руки поршневой палец (5) в поршень (3).

21. Установить стопорное кольцо (4) поршневого пальца (5) в канавку (3).

Примечание:
Поршень (3) не повреждать, использовать в качестве подкладки чистую тряпку.

22. Смазать очищенные цилиндры, шатунные шейки коленвала, шатунные вкладыши и поршни (3).

23. Установить стяжную ленту (6) на поршень (3) и сжать кольца.

Примечание:
Замки поршневых колец должны быть смещены друг относительно друга на 120°.

24. Установить поршни (3) по направлению движения.

Примечание:
— Соблюдать направление стрелок (по направлению движения) на поршнях (3).
— Вращать коленвал настолько, чтобы шатун (2) при установке поршня (3) не упирался в шатунную шейку.

25. Проверить шатунные болты (7).

26. Установить шатунные вкладыши и крышки шатунов (1). Затянуть болты шатуна (7).

Примечание:
Фиксатор (8) шатунного вкладыша (10) должен попасть в проточку (9) шатуна (2) и крышки шатуна (1).

27. Провернуть от руки коленвал и проверить легкость хода кривошипно-шатунного механизма.

28. Установить маслоотражатель.

29. Установить масляный насос.

30. Установить масляный поддон.

31. Установить нижнюю часть масляного картера.

32. Установить левую и правую головки блока цилиндров.

33. Установить резонансный впускной коллектор (см. Глава 6 «Система впуска и выпуска»).

34. Снять двигатель с монтажного стенда.

35. Установить двигатель на балку переднего моста.

36. Установить коробку передач, подсоединить к двигателю и затянуть болты крепления (см. Глава 7 «Трансмиссия»).

37. Установить двигатель с балкой переднего моста.

Контрольные значения для внутреннего диаметра цилиндра двигатель 272

Контрольные значения для внутреннего диаметра цилиндра двигатель 273

Контрольные значения для поршней, двигатель 272

Контрольные значения для поршней, двигатель 273

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.