Можно ли законно уменьшить мощность двигателя в ПТС и записать меньше лошадиных сил?

Наверняка вы слышали легенды о случаях, когда данные о мощности двигателя в ПТС расходились с фактической «лошадиной силой» мотора. Реально ли это? Наверное, да, и случаи, когда двигатель имеет 320 л.с., а в ПТС их только 100, действительно, бывают. Тем не менее простым людям, как вы понимаете, добиться такой «льготы» практически нереально. Поэтому я хотел бы рассказать о законных методах снижения мощности мотора, тем более, проблема эта является очень актуальной в условиях кризиса.

○ Для чего требуется изменения в данных о двигателе?

Необходимость изменить мощность мотора появляется при желании уменьшить размер транспортного налога. ИФНС рассчитывает величину налога исходя из мощности двигателя, указанного в ПТС. Изменив данные о количестве лошадиных сил, мы, таким образом, уменьшаем налоговую базу, что влияет на размер ежегодных отчислений.

Следует сказать, что ИФНС для расчетов берет и другие данные, но мощность двигателя является основным параметром, используемым для целей налогообложения.

○ Можно ли легально уменьшить мощность двигателя?

Да. Это возможно, но если мы говорим о легальном уменьшении, то в конечном итоге мощность двигателя фактическая и прописанная в ПТС должны совпадать.

То есть, нельзя законным путем снизить количество лошадиных сил, если в ПТС записаны верные данные о мощности мотора, а вы не желаете вносить конструктивные изменения в автомобиль.

Таким образом, в зависимости от ситуации автовладельцу необходимо:

1. Привести данные в ПТС в соответствие с фактической мощностью двигателя, если сведения в ПТС неверны.
2. Внести конструктивные изменения в автомобиль, затем изменить данные о моторе в ПТС.

○ Где в техническом паспорте указана мощность двигателя?

Мощность двигателя вы можете посмотреть в строке № 10 ПТС.

○ Замена данных.

Рассмотрим все законные способы уменьшения количества лошадиных сил в ПТС.

✔ При ошибке ГИБДД в оценке мощности двигателя в ПТС.

Если сведения в ваш техпаспорт были внесены с ошибкой, то данную описку сотрудника ГИБДД еще потребуется доказать, а сделать это не всегда просто. Почему так? Дело в том, что подобные описки, некогда совершенные представителями Автоинспекции, наказуемы. Особенно тяжко караются сотрудники ГИБДД, если смена собственника автомобиля происходила несколько раз и ошибку в мощности автомобиля «тянули» через каждую перерегистрацию. Чтобы такая оплошность представителям власти «не вышла боком», будьте готовы к их стойкому сопротивлению в вопросе исправления данных.

Тем не менее удачи попытать все-таки стоит. Для этого:

1. Обратитесь в филиал производителя вашей марки авто с запросом на предоставление сведений о мощности вашего двигателя. К своему заявлению приложите ПТС, свидетельство о регистрации, договор купли-продажи.
2. Предъявите автомобиль для осмотра. Только убедившись, что вы ничего не меняли самостоятельно в транспортном средстве, компания-представитель сможет дать вам ответ на запрос.
3. Полученное заключение и документы на автомобиль необходимо предоставить в ГИБДД. В некоторых случаях этого бывает достаточно для внесения изменений в ПТС. Но не всегда.
4. Если в ГИБДД пообещали удовлетворить ваше требование после прохождения вами независимой экспертизы, отправляйтесь снова на исследование. Обычно его проводят в Центре экспертиз «НАМИ», но это может быть и другое учреждение.
5. Если после проведения экспертизы и предъявления заключения в ГИБДД, вам все равно отказали в исправлении ошибки, обратитесь в суд.

Как видите, процесс этот не только длителен, он еще и требует немалого вложения денег, ведь технические экспертизы – дело затратное.

✔ Изменение мощности в ходе эксплуатации.

В процессе длительной эксплуатации достаточно часто можно говорить о потере мотором своей первичной мощности.

Что делать, если ваша машина далеко не новая? В этом случае вам необходимо просто найти хорошего эксперта и показать ему свой автомобиль. Если исследование покажет, что мощность двигателя упала, обратитесь в ГИБДД с заявлением на изменение параметров мотора в ПТС, предъявив заключение эксперта.

✔ Замена двигателя.

Заменив двигатель на менее мощный, вы, безусловно, будете экономить на транспортном налоге. Но для этого потребуется пройти достаточно сложную и дорогостоящую процедуру:

1. Подобрать подходящий двигатель. В понятие подходящего агрегата входит его соответствие сертификату производителя и экологическим требованиям.
2. Найти сертифицированную мастерскую, в которой вы сможете взять заключение о проделанной работе по замене механизма.
3. Провести экспертизу для получения заключения о мощности двигателя
4. Принести заключение в ГИБДД и проконтролировать внесение изменений в ПТС.

✔ Агрегатное дефорсирование.

Речь идет о снижении мощности двигателя путем технической модификации агрегата. Проделать это можно только с транспортными средствами, которые поставлены в ГИБДД на учет. Пошагово процедуру дефорсирования можно изобразить так:

1. Обратитесь в ГИБДД с просьбой провести дефорсирование агрегата. К прошению приложите всю имеющуюся у вас документацию на автомобиль.
2. Предъявите транспортное средство на осмотр. По его итогам вам выдадут заключение, в котором вам будет разрешено или отказано в проведении дефорсирования.
3. Обратитесь к сертифицированному мастеру, который сможет провести дефорсирование.
4. Предъявите автомобиль с измененным агрегатом на технический осмотр и получите диагностическую карту с новыми характеристиками.
5. Обратитесь в ГИБДД с прошением о внесении изменений в ПТС.

○ Есть ли наказание за предоставление неверных данных?

Если по какой-то причине вам не удалось внести в данные в ПТС, не вздумайте воспользоваться незаконными методами, связанными с подделкой заключений экспертов, диагностических карт или иных документов.

Наказание за незаконное уменьшение мощности двигателя может быть достаточно суровым, ведь речь идет не об обычном штрафе, а об уголовной ответственности.

Преступникам при этом вменяют мошенничество (ст. 159 УК РФ) или использование заведомо подложных документов (ст. 327 УК РФ).

○ Советы юриста:

✔ Можно ли заменить двигатель в автомобиле на менее мощный и изменить размер транспортного налога?

Да, можно. Чтобы уменьшить размер транспортного налога нужно пройти вышеописанную процедуру по замене агрегата, сделать экспертизу обновленного транспортного средства и сообщить об изменениях в ГИБДД. Далее необходимо предъявить в Автоинспекцию свой ПТС и попросить внести в документ изменения в характеристиках двигателя. Измененные сведения сотрудники ГИБДД самостоятельно направляют в ИФНС, но для верности предъявите в налоговую службу копии документации на автомобиль самостоятельно. Далее вам следует проконтролировать, чтобы размер транспортного налога пришел в меньшем размере, чем ранее. Если этого не случилось, обратитесь в ИФНС с техпаспортом и попросите налоговую службу пересчитать налог.

✔ Нужно ли платить налог за замену ПТС, если во внесении неверных данных виноват сотрудник ГИБДД, выдавший документ?

Нет. Если вашей вины в происшедшем нет, то вам обязаны выдать ПТС без уплаты госпошлины. Тем не менее это случай достаточно редкий, поэтому рассчитывать на экономию, увы, обычно не приходится.

Специалист Максим Шелков разъясняет ситуацию, как проходит процедура замены двигателя.

Опубликовал : Вадим Калюжный, специалист портала ТопЮрист.РУ

3 законных способа уменьшения лошадиных сил в ПТС

Приветствую всех читателей моего автоблога!

Сегодня я расскажу вам как уменьшить лошадиные силы в ПТС и официально понизить ставку транспортного налога.

Ведь не секрет, что зачастую подобные денежные отчисления лежат на автовладельце тяжким бременем. Особенно это сказывается в настоящее кризисное время, когда у многих автомобилистов остро стоит вопрос о продаже своей машины из-за чрезмерно высокого налога на нее.

Альтернативным выходом из этой ситуации является возможность изменить количество лошадиных сил агрегата, которые берутся за основу при расчете налога.

Однако такая задача потребует от вас базовой осведомленности в данном вопросе, иначе по легкомыслию или незнанию можно войти в серьезный конфликт с налоговым и другим законодательством, что может закончиться крупными штрафами или же вообще тюремным сроком за действия, классифицированные как мошенничество в отношении государства.

То, что меры наказания за преступления против государства существенно строже, чем за аналогичные проступки против других субъектов, думаю, объяснять нет надобности.

Лошадиные силы и транспортный налог

Сразу я вкратце предоставлю вам самые необходимые общие данные, непосредственно связанные с нашим вопросом, т. к. не всем они могут быть известны.

Например, что имеется в виду под лошадиной силой, в данном случае. Это совсем не то, о чем вы, возможно, слышали на уроке физики. Да и с лошадью и ее тягловыми усилиями тут мало общего. Эта мера давно выведена из общеупотребительного применения (СИ) и используется только в некоторых отраслях. В России, помимо прочего, к этому относится налоговое автомобильное законодательство.

Там она так и называется: «налоговая лошадиная сила». Ее величина относительно автомобиля в разных странах рассчитывается по-разному. Обычно это возведенное в квадрат значение диаметра цилиндров, которое умножается на их количество и делится на определенный коэффициент.

Важно! Имейте в виду, что налоговая лошадиная сила (мера налогового законодательства) и лошадиная сила (устаревшая мера физического усилия) совсем не одно и то же и далеко не равны друг другу. Первая примерно в 2.5 раза меньше второй, не ошибитесь с расчетами на этой почве, если будете их проводить.

В РФ транспортный налог базируется на количестве налоговых лошадиных сил двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Это не единственный учитываемый параметр, но главный.

По данному поводу в среде владельцев транспортных средств (ТС) подлежащих госрегистрации (и, соответственно, налогообложению) давно бытует довольно справедливое возмущение.

Дело в том, что необходимость в ежегодном транспортном сборе государством официально объясняется потребностью дорожных департаментов в финансировании (строительство, ремонт, содержание дорог и т. д.).

Однако люди не могут понять каким таким физическим образом мощность легковых автомобилей может влиять на нагрузку и «стирание» этих самых дорог. Особенно если автомобиль не используется или используется редко: ведь владельцы одной и той же модели, к примеру пенсионерка и «таксист-бомбила», платят одинаковый налог, но дорогами пользуются с очень разной интенсивностью и нагрузкой на них.

Ответить на это правительственным мужам нечего по сей день.

Правда, воз сей не стоит на месте. Уже более пяти лет в Думе идут разговоры о необходимости полного упразднения транспортного налога и внедрения расходов для дорожного департамента в стоимость горючего. Мысль вполне здравая и в 2015 г. разговоры наконец перешли в дебаты т. к. был подан соответствующий законопроект. Но его вернули на доработку, о сроке завершения которой никто ничего не знает, включая самих авторов.

С другой стороны, начали ходить слухи о том, что расходы на дороги в цену на бензин таки внедрили и проводят «обкатку» уровней поступлений финансов. Не знаю на сколько это верно, но выглядит весьма правдоподобно т. к. простая резкая отмена могла потерпеть полное денежное фиаско.

Автомобилисты же, в общей массе, не против проведения предварительного мониторинга действия новой системы, но они опасаются как бы госмужам не стало потом жалко расставаться с двойным поступлением доходов.

А что касается самого транспортного налога, то в РФ он не имеет четких значений и является региональным. То есть каждый регион устанавливает свои тарифы на этот счет. Единственно, что эти значения не могут превышать или быть ниже от базовых (рекомендованных государством) в 10 раз.

Ну и этих рекомендаций придерживается кто как: на Северном Кавказе, например, местные власти решили ориентироваться на минимально допустимые значения, а в Москве наоборот – на максимальные.

Поэтому необходимость в понижении лошадиных сил (ЛС) еще и сильно зависит от региона регистрации владельца.

Внимание! Для транспортного налога нет разницы где регистрировался сам автомобиль. Тарифная ставка будет соответствовать тому региону, в котором зарегистрирован именно владелец, а не его транспортное средство (ТС).

Итак, можно ли законно изменить в «лучшую» сторону мощность двигателя легкового автомобиля, чтобы уменьшить налог? Можно.

Но сразу предупреждаю, что легких путей тут, к сожалению, нет и некоторые советуют платить и не «заморачиваться этим геморроем». Оно то так, но что если налог под 100 тыс. в год и выше, а авто от богатого дедушки осталось в качестве наследства? Как его содержать, если не хочется продавать?

Среди автомобилистов наиболее известны три легальных способа снижения ЛС, предусматривающих:

• Исправление ошибки данных в ПТС;
• Замену двигательного агрегата;
• Агрегатное дефорсирование.

Отмечу, что существуют и некоторые другие ухищрения, но они или незаконны, или не касаются мощности мотора, а являются прямыми лазейками уклонения от налогов. О них мы как-то поговорим в отдельной статье о ежегодном транспортном налогообложении.

Изменение данных о двигателе в ПТС

Этот метод самый малозатратный из всех т. к. он не предполагает необходимости что-либо переделать в ДВС. Однако это совсем не означает, что данный вариант легок. Да, денег тут требуется меньше всего, зато вполне возможны долгие (а иногда и безуспешные) «бодания» с бюрократическими препятствиями.

Готовы ли вы к подобным подвигам? Если да, тогда приступим.

Первое, что нужно обязательно уточнить, это к каким конкретно случаям применим рассматриваемый метод.

• Ошибки по мощности двигателя в ПТС, организациями их выдавшими;
• Изменение мощности двигателя в ходе эксплуатации.

Ошибки по мощности двигателя в ПТС, организациями их выдавшими

Ошибки в ПТС организациями их выдающими, при которых мощность двигателя необоснованно завышается, явление нередкое. Грешат этим чаще всего таможни по так и не выясненной в среде автомобилистов причине, т. к. необходимые для сверки каталоги таможней должны использоваться обязательно, а данные там весьма однозначны.

Справедливости ради стоит сказать, что иногда таможенники ошибаются и в обратную сторону, занижая мощность, но случается это, опять же «случайно», намного реже, нежели обратное. Подобным образом «ошибаются» продавщицы в продуктовой рознице: 95% случаев в свою и 5% в вашу пользу.

Стоит отметить, что снижение мощности ДВС по бумагам до оптимальной с неоправданно завышенной по справедливости даже снижением не является, а только исправлением ошибки. Но по факту это все же снижение и за него придется побороться.

Такое снижение-исправление может быть наиболее хлопотным из всех вариантов. Тут я вот что вам скажу: в этом отношении нужно проявлять бдительность еще при покупке авто, а именно – до его перерегистрации в органах ГИБДД.

Внимание! Имеется в виду именно первая перерегистрация на собственника после автодилера, а не последующие перерегистрации при перепродаже из рук в руки.

Иначе вы обязательно столкнетесь с профессиональным и целенаправленным противодействием со стороны почти всех инстанций.

Объясняется это тем, что при исправлении ошибки в ПТС по ЛС служащие, которые ее допустили, согласно внутреннему регламенту, обязательно привлекаются к ответственности. И не просто так, а с обоснованным подозрением во мздоимстве. А при перерегистрациях это будет уже довольно много виновных людей. Вот поэтому вам и будут ставить всевозможные палки в колеса все служащие из цеховой солидарности.

Подобное же случается если вы вдруг решите официально наказать ошибившегося врача – никто из медперсонала вам навстречу не пойдет, в соответствии с неписаным цеховым кодексом, в обиходе называемым «профессиональной круговой порукой».

Эту информацию я вам дал для того, чтобы вы, если решите добиваться справедливости с уже перерегистрированным авто, не удивлялись неудачам. Тут наиболее верная стратегия – это обращение в суд. Но наименее затратное по времени и нервам решение – продажа ТС для замены на другое менее хлопотное, что, кстати, и советуют в ГИБДД «по-доброму» в подобных случаях.

Что тут нужно делать конкретно?

Если при продаже автомобиля в вашу собственность вы «проморгали» несоответствия значений ЛС в ПТС и каталогах, то вам нужно обратиться в какой-либо официальный филиал соответствующей автомобильной марки с письменным запросом по интересующим параметрам конкретно вашей модельной единицы.

Вам необходимо предоставить для этого:

• Паспорт транспортного средства (ПТС);
• Свидетельство о регистрации (СТС) (если оно есть);
• Договор купли-продажи (ДКП);
• Сам автомобиль.

После осмотра документов, сверки маркировок кузова и агрегата, если никаких конструктивных изменений не выявлено, филиал выдаст вам официальное заключение со всеми заводскими параметрами вашего авто.

В случае, если машина не проходила перерегистраций, то этого может быть вполне достаточно: с данным заключением и всем пакетом автомобильных документов вы обращаетесь в ГИБДД, где рассмотрят возможность исправления мощности ДВС.

Если же машина уже была перерегистрирована, то вас в 99% случаев направят (читай «отфутболят») по определенному адресу (например, в один из филиалов НАМИ на прохождение официальной экспертизы агрегата по соответствующему заявлению. К сожалению, на сегодняшний день срок прохождения этой проверки законодательно не установлен, и она может длиться условно «вечно», если этого пожелают эксперты (а им вполне могут позвонить с просьбой на этот счет). Тут все зависит от случая и людского фактора.

Если вы видите, что с экспертизой, мягко говоря, не спешат, то найдите другое заведение, которое уполномочено проводить подобные исследования и выдавать соответствующие заключения. Их адреса могут указать в официальном представительстве марки.

За подобные услуги денег возьмут побольше, конечно. Но зато вы быстрей получите на руки нужный документ с указанием реальной мощности ДВС вашего транспорта на момент экспертизы – она конечно же будет меньше в сравнении с новым авто, не говоря уже об ошибочно завышенных значениях.

Вот тогда можно вновь предпринимать штурм ГИБДД, имея на руках уже два серьезных документа:

• Заключение официального представительства марки;
• Заключение независимой технической экспертизы ДВС.

Вам могут опять отказать, но на этот раз вы имеете полное право потребовать письменное обоснование отказа. Если таковое выдадут и вы с ним категорически не согласны, то можно обратиться в суд, который, скорее всего, если ошибка в ПТС абсолютно явная, вынесет решение в вашу пользу т. к. просто не будет иметь другого выхода.

По решению же суда МРЭО изменит значение лошадиных сил во всей документации в принудительном порядке.

Но этого, опять-таки, мало. Вы должны обязательно проследить за процессом передачи измененных данных в налоговую службу. Лучше всего это проконтролировать лично, принеся весь пакет документации, который фигурировал в деле на показ налоговикам. И лишь после утверждения изменений в налоговой вам изменят налоговую ставку.

Вот такой, сложный во многих отношениях, путь. Но, если дело того стоит, пройти его с положительным результатом вполне возможно.

Изменение мощности двигателя в ходе эксплуатации

Если лошадиные силы агрегата в ПТС указаны правильно, но ваш автомобиль уже не новый, то фактические значения мощности ДВС у него будут ниже и иногда довольно значительно, что может дать существенную экономию на налоге.

Тут все уже несколько проще т. к. в ГИБДД в данном случае выгораживать некого и особых препятствий быть не должно. Если ваш ПТС не дубликат, то в официальное представительство марки за уточнением технических характеристик можно не обращаться.

Как и в прошлом случае вам нужно провести техническую экспертизу агрегата по заявлению на этот счет в выбранную вами аккредитованную организацию и предоставить ей тот же перечень автомобильной документации.

При диагностике эксперты определят и документально зафиксируют не только уровень мощности ДВС, но и степень износа, а также прогнозируемый срок дальнейшей эксплуатации.

После снятия диагностических данных и всех необходимых расчетов, техническая лаборатория выдаст вам заключение, в котором будут указаны:

• Стадии двигательной диагностики;
• Схема диагностики ДВС;
• Схема расчетов данных диагностики;
• Особые замечания эксперта;
• Окончательный вывод с указанием конкретных числовых характеристик.

После получения этого заключения вы также обращаетесь с ним в ГИБДД, а после утверждения и проведения изменений в ПТС контролируете их принятие в налоговой службе.

До суда в данном случае дело доходит редко.

Замена двигательного агрегата

Это вполне очевидный для многих автомобилистов метод. По нему вы проводите официальную замену (т. н. swap) ДВС на менее мощный. Конечно, для этого нужно потратиться на дополнительный мотор, который обязательно должен быть юридически чистым и иметь всю нужную для его регистрации документацию.

Как раз для многих марок, на которые налоги особенно высоки, такие двигатели стоят очень недешево, к сожалению. Но подобное не всех останавливает.

Схема действий тут несложная:

• Покупаете двигатель;
• Делаете переустановку ДВС;
• Проводите описанную уже экспертизу;
• Регистрируете переустановку и утверждаете экспертизу в ГИБДД;
• Контролируете изменение вашего тарифа в налоговой.

Однако с самим новым двигателем не все так просто.

Вдобавок ко всему он одолжен обязательно фактически соответствовать:

• Сертификату производителя – при покупке контрактных Б/У агрегатов лучше взять в помощь разбирающегося в них человека;
• Законодательству РФ по части экологических требований;
• Двигатель должен быть менее мощным вариантом той же модельной линейки или официально разрешенным производителем к замене с другой модели.

Еще совершенно не допускается кустарная работа несертифицированных мастерских, т. к. после замены вам потребуется официальное заключение по ней от старшего бригады автомехаников.

Но сама смена ДВС на менее мощный устраивает далеко не всех. Поэтому, после успешного изменения своего тарифа налогообложения, некоторые автолюбители «перекидывают на тихую» двигатели в обратном порядке. Это довольно безопасно т. к. номера двигателя, при его модельном соответствии, ДПС на дорогах не проверяет и тем более не сверяется с налоговой. Снятый же новый ДВС при этом остается в запасе, на случай регистрационных действий в МРЭО – тогда, если потребуют предъявить авто, придется «по шурику» его опять установить.

Агрегатное дефорсирование

Если конструктивные особенности вашего ДВС это предусматривают, то для уменьшения количества ЛС агрегат можно дефорсировать. Дефорсирование заключается в технической модификации двигателя по предусмотренной производителем схеме.

Вообще, сама по себе такая процедура весьма показана мощным автомобилям т. к. она позволяет значительно повысить износостойкость и другие важные параметры. Ну это если вы не увлекаетесь гонками, конечно.

Естественно что, как и в прежнем случае, такой операцией должны заниматься сертифицированные мастерские, производящие изменения в строгом соответствии с законом РФ и способные выдавать имеющие юридическую силу заключения.

Те же требования по соответствию ДВС модельному ряду и разрешенным производителем заменам. А еще такая операция на законных основаниях может быть проведена только если авто состоит на регистрационном учете в ГИБДД.

Само дефорсирование проводится по несколько другой схеме, нежели в прежних вариантах:

• Сразу нужно сделать письменный запрос в ГИБДД по поводу разрешения дефорсирования и предоставить весь пакет автомобильной документации, включая гражданский паспорт и квитанцию об уплате пошлины, ну и сам автомобиль, разумеется;
• Все документы, технические данные и авто будут тщательно проверены (согласно Приказу № 1240 МВД РФ) на предмет юридического и конструктивного соответствия и на основании положительного заключения (которое могут и не дать) вам выпишут разрешение на конструктивное переоборудование ДВС, к чему дефорсирование и относится.
• С этим разрешением автовладелец должен обратиться в какое-либо учреждение по технической экспертизе, где дадут заключение о принципиальной возможности планируемых изменений;
• И уже с этими двумя бумагами обращаются в сертифицированную мастерскую, где специалисты проводят дефорсирование и выдают свое заключение о проведенных работах;
• Этот пакет документации и автомобиль предоставляется какому-либо аккредитованному оператору техосмотра для осмотра и получения обновленной диагностической карты;
• И только после этого опять нужно обратиться в ГИБДД для проверки всех произведенных действий и утверждения изменений в мощности мотора;
• Последним пунктом, как обычно, контролируется изменение вашего налогового тарифа.

Полезные советы

• Имейте в виду, что транспортный налог, без аннулирования регистрации, не платится только если авто числится в угоне и по некоторым льготным категориям (сельхозтехника, инвалиды, ветераны, полиция, военные и т. п.).
• Учтите, что налоговое законодательство в данной области находится в активной разработке и оно обязательно будет меняться. Например, с начала 2015 г. был принят ряд изменений, которые еще только должны вступить в силу. Среди них и требование по контролю налогообложения. По новым правилам незнание нововведений, введение в заблуждение о месте своего пребывания и т. п. действия, повлекшие неуплату налога, будут наказываться исключительно исходя из вины автовладельца. То есть, если налоговая по каким-либо причинам, и даже по собственной вине, не нашла вас, вы обязаны будете сами объявить ей о том, куда присылать уведомления. Эта и другие нормы вступают в силу в октябре 2016 г.
• Чтобы быстро узнать официальную мощность ДВС на момент выпуска, нужно суммировать все простые цифры номера агрегата и полученное число разделить на коэффициент 8.5. А чтобы вычислить мощность ДВС в киловаттах, нужно значение в лошадиных силах разделить на коэффициент 0.735 или помножить на 1.35962.

Заключение

Я надеюсь, что данная статья помогла вам развеять некоторые мифы и ответить на основные вопросы касательно уменьшения ЛС агрегата. Вы теперь знаете целых три законных метода для этого и имеете представление об уровне сложности каждого из них. И если вы соберетесь действовать, то трудности уже не застанут врасплох.

А как вы уменьшили кол-во ЛС в ПТС и с какими сложностями столкнулись? Расскажите мне об этом в комментариях.
На этом я завершаю сегодняшнюю публикацию. До скорых встреч, дорогие друзья, советую вам для удобства оформить подписку на блог. Ну и не забывайте делиться с друзьями понравившимися вам статьями через соцкнопки.

Комментариев к статье: 48

Спасибо за подробное обучение. Иду воплощать в жизнь!

Игорь (помощник Ильи)

Всегда пожалуйста, обращайтесь.

В 1994 году был мерседес 380се,где-то в 1996 продал по доверенности и забыл,он так и висел на мне на учете,я переехал в другой регион и никаких налогов до прошлого года на него мне не приходило.И вот приходит уведомление,что за мной задолженность за 500т.р.Я в ГИБДД и узнаю,он на мне ,но в КУТСе стоит мощн. двиг.НОЛЬ Л.С.,а они нарисовали несуществующие 324 и продолжают начислять плюс пени и штрафы.Машину я утилизировал но вписали 218 в момент утилизации,я взял в ГИБДД КУТС с нулем .Вот сейчас борюсь.И генпрокурору посылал и в СК.Прошу отменить налог в полном обьеме,ведь в ПТС тоже ноль ЛС. Жду совет,с уважением,Иван.

Игорь (помощник Ильи)

Положение у вас, конечно, незавидное. Злую штуку тут сыграло то, что вы, после продажи мерседеса, сменили регион проживания и налоговые уведомления вас отыскали спустя столько лет. Подобные ситуации не редкость и правы тут, к сожалению, не автомобилисты, а налоговая. Ведь по закону беспокоиться о своем налоговом статусе и всем, что с ним связано (включая уведомление НС о смене адреса ПМЖ или прописки) должен сам автомобилист. Налоговая, естественно, человека не забудет, найдет и уведомит, но уведомление это очень часто бывает запоздалым, с существенными «хвостами» пени. Распоряжений по срокам отыскания новых адресов плательщиков налога нет и, скорее всего, не будет, т. к. подобное положение играет еще и дисциплинарно-карательную роль касательно личной ответственности налогоплательщика.

Вы не указали когда вами был утилизирован автомобиль. К сожалению, начисленные на ваше имя налоги, до момента утилизации ТС, подлежат оплате, т. к. для их опротестования, тем более в полном объеме, нет никаких оснований – автомобиль же был вашей собственностью, числился в ГИБДД за вами и налог приходил на ваше имя. Вы его не оплачивали и из-за этого к налогу добавилась пеня – все согласно действующему законодательству. Понятно, что генеральную доверенность не является документом на право собственности – это всего лишь серая схема продажи ТС с подменой ДКП другим документом, сопровождающаяся уклонением от регистрационных действие и налогообложения.

Но оспорить сумму налога, в соответствии с реальным значением мощности агрегата, шанс есть. То, что у вас ранее в КУТСе был прописан ноль, сейчас нечего не значит. Ранее, в лихие 90-е, у многих автомобилистов в ПТС, в графе мощности двигателя, значились записи «0» или «не установлена». Но вы же должны понимать, что время идет в перед и от подобных абсурдов со временем избавились. Так же поступили и с вашим КУТСом, проставив в него значение мощности «с потолка» (это тоже не редкость). Ну, не совсем с потолка – в похожих ситуациях (когда значения мощности не указывались) операторы обычно ставили завышенные цифры, то ли в наказание за «схему уклонения от налогов», то ли в счет погашения задолженности по этой схеме. Подобные действия не регламентируются нормативами, а отдаются устным распоряжением.

В вашем случае можно оспорить указанную мощность двигателя в 324 л. с., т. к. для мерседесов указанной модели таких двигателей не ставили – для этой серии мощность агрегатов составляла от 154 до 295 л. с. Скорее всего там стоял 8-цилиндровый агрегат M116.963 3.8L. Его мощность имела разные варианты: 158 л. с., 204 л. с., но для для модели 380SL, согласно официальной характеристике, мощность составляет 218 PS (160 кВт, 215 л. с.). То есть те значения, которые вам проставили при утилизации вполне корректны – по ним и нужно провести перерасчет при успехе оспаривания суммы налога.

Генпрокуратура, а тем более страховщики тут ни при чем – вам нужно разбираться с налоговой и ГИБДД в заявительном порядке или судебном, если ведомства откажут вам в перерасчете суммы налога на основании неверно внесенной мощности двигателя. В суде вам должны пойти навстречу, т. к. случай у вас сочувственный, а сумма к уплате в любом случае окажется значительной.

Всего вам доброго, Иван.

Позвонила в НАМИ, -отказались делать такую экспертизу!

Авто 280л.с-срок эксплуатации 8лет, на сколько реально может быть снижен показатель?

и как быть если НАМИ не берутся делать экспертизу

Игорь (помощник Ильи)

Да, отказы НАМИ по данному поводу часты, т. к. там и так бывают очереди. Просто отказываются возиться с несущественными мелочами, ведь ваш автомобиль только достиг рубежа коммерческого старения. А технически ваше авто почти что в «расцвете сил» – 8 лет совсем не срок для машин в РФ.

Да и результат экспертизы, скорее всего, будет не в вашу пользу. То, что агрегат со временем потерял мощность еще не говорит о его выработке. Этому может быть немало иных причин, которые могут быть устранены на СТО.

– Проблемы в общей электросистеме, системе зажигания – даже частое использование кондиционера и то влияет на двигательную тягу.

– Затрудненное функционирование системы впуска и выпуска –разрушения в каталитическом нейтрализаторе.

– Простое засорение воздушного фильтра.

– Нарушение фаз газораспределения – шкив распредвала перескакивает на один зубец ремня ГРМ, и фазы газораспределения сбиваются, из-за чего резко ухудшается тяга агрегата.

Реальным уменьшением мощности двигателя считается его неустранимая выработка. Это можно доказать, но не только в НАМИ – есть и другие сертифицированные технические центры. Однако перед обращением туда лучше провести тщательную диагностику машины на предмет выявления причин ухудшения тяги (это делается на сертифицированном СТО с современным оборудованием). Если найдутся неустранимые причины, то берите заключение специалиста проводившего диагностику, копии сертификатов СТО и уже с данным пакетом обращайтесь в ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ» или другой центр.

Всего вам доброго, Лариса.

Хочу приобрести машину lexys 2002 года 286 л.с. , подскажите какой вариант мне может помочь убавить хоть 36 лошадей??Налог космос для меня(

Игорь (помощник Ильи)

Если исключить замену двигателя на менее мощный (как неприемлемый вариант), то можно понизить мощность через проведение экспертизы – на основании полученного экспертного заключения в ГИБДД внесут корректировки по базам и в ПТС касательно мощности агрегата. Ваше авто в возрасте и если оно не стояло в гараже большую часть срока, то фактическая мощность двигателя сейчас должна быть ниже заявленной.

Также вы можете провести операцию дефорсирования (уменьшение мощности технически), результаты которой нужно также провести через экспертизу и с заключением по мощности изменить ее в базах и ПТС.

После официальной смены мощности двигателя вашего авто налог будет соответственно уменьшен.

Всего вам доброго, Анжелика.

Здравствуйте хочу уменьшить мощность двигателя авто Infiniti fx 37-2012 года ,333,л.с Прочитал статью и не совсем понял где и как это можно сделать. И могу ли я прошить авто на меньше лошадей провести замеры л.с и потом снова перепрошить. Имеет ли моя марка возможность дефорсирования?

Игорь (помощник Ильи)

В отличие от замены двигателя или завышения «лошадей» в ПТС, процедура смены значений мощности агрегата в ПТС посредством дефорсирования двигателя сейчас приобретает все больше проблем. В первую очередь вам могут отказать в данной операции ГИБДД на каком-либо основании, которых немало. Потом могут отказать по заключению НАМИ – там еще больше оснований. На данный момент подобным схемам занижения налоговых отчислений госучреждения стараются противодействовать. Для вашего авто дефорсирование возможно, но имейте в виду, что его можно осуществлять только в отношении машин, которые уже поставлены на учет в регистрационном органе. Также дефорсируемый агрегат должен иметь аналоги среди двигателей с меньшим количеством лошадиных сил. Ну и экологичность аналогов дефорсируемого мотора также является обязательным требованием. По процедуре это вкратце выглядит так: берете разрешение на преобразование в ГИБДД, находите подрядчиков, проводите дефорсирование, обращаетесь в НАМИ за экспертизой, с заключением НАМИ обращаетесь в ГИБДД по поводу обновления данных по агрегату в ПТС, потом в налоговую. Но повторюсь: на деле сейчас успешно пройти указанную цепочку затруднительно, хотя шанс все же имеется.

Всего вам доброго, Георгий.

Уважаемые «уменьшители лошадей».

В данной статье указано единственное верное решение — это замена агрегата на менее мощный.

Ваши доводы, что спустя 8-10 лет «лошади ушли» ни к чему не приведут.

Если Вы раскашелитесь на замер мощности(от 3 000 0000 рублей), не посредственно с силового агрегата, в аттестованной лаборатории и получите результат замеренной мощности менее указанной в ПТС — это будет означать, что силовой агрегат не исправен и НАМИ выдаст данное заключение с которым Вы сможете поехать только в сервис для устранения проблем.

Так же, если была не корректно указана мощность в ПТС, то можно обратится в НАМИ(Центр автотехнической экспертизы, ссылка по тексту Выше) и получить у экспертов заключение, что установленный на Вашем авто силовой агрегат с №. марки. имеет объём. мощность. После чего можете с данным заключением обращаться в ГИБДД.

Все, кто начитавшись форумов, звонит и пишет в испытательную лабораторию НАМИ с просьбой замерить мощность для уменьшения, замер провести сможем, но стоимость данного испытания слишком велика(от 3 000 0000 рублей).

Игорь (помощник Ильи)

Вы пишете «В данной статье указано единственное верное решение — это замена агрегата на менее мощный.».

И ниже пишете про вторую возможность уменьшения л. с. — при неправильном внесении мощности в документ.

Если вы являетесь представителем НАМИ, то дайте интервью — напишите актуальные данные от первого лица в ясном изложении. Читатели вам будут благодарны, а мы откорректируем текст, если утверждения не будут голословны.

Добрый день. Я хочу уменьшить л.с на tayota highlander 2012г.в. у меня 273 л.с , а с 2013г. пошли такие же моторы но уже с 249л.с. по сути это тот же двигатель только с другими мозгами. То есть как я правильно понял нужно идти по третьему варианту (агрегатное дефорсирование).

Игорь (помощник Ильи)

Агрегатное дефорсирование провести можно и понижение мощности может быть достоверно-фактическое, но по данному методу сейчас поменять значение в ПТС очень затруднительно. Ранее это было возможно, но со временим данную возможность стали прикрывать различными способами. Ведь тут затрагиваются интересы государства по налогообложению, а это сейчас в некотором роде «табу» для всяких схем, пусть даже законных и правомерных с точки зрения юридической логики. Если ваш двигатель конструктивно имеет 273 л. с. и это не является ошибкой внесения данных в ПТС, то деньгами на все техработы и экспертизы можно потратиться основательно, а в конечном результате получить отказ по обновлению прописанных данных мощности. Если же указанное значение является ошибочно внесенным, то успешно исправить это возможно.

Всего вам доброго, Алексей.

Скажите пожалуйста , если поставить на учёт Infiniti FX35 (280л.с.) (25т.р. налога в год ) на инвалида 1 группы , это мой брат и это его машина просто я его вожу куда нужно , это изменит как не будь ситуацию с двадцати пяти тысячным налогом или нет ! за ранее благодарен !

Получение льгот по уплате транспортного налога в РФ зависит от регионального законодательства. Но также льгота и ее степень может зависеть от мощности ТС. Еще есть зависимость от группы, но в вашем случае группа максимальная. В большинстве регионов РФ для инвалидов 1 группы предоставляется скидка (в 100% или менее) на ТН. Например, в Ивановской обл. льгота составляет 50% от ТН, но при этом ТС должно быть мощностью до 100 л/с. В Москве по л/с ограничение составляет 200. В Крыму освобождаются от уплаты ТН инвалиды 1 и 2 групп – УБД или люди с ограниченной способностью к трудовой деятельности. А в, к примеру, Ленинградской и Омской и области никаких льгот для водителей-инвалидов не предусмотрено. Также просто так после регистрации ТС на инвалида ТН вам не снизят – инвалиду нужно писать заявление в ФНС и подавать документы.

Всего вам доброго, Юра.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, по теме «Изменение мощности двигателя в ходе эксплуатации». Имеется BMW X5 e53 2001 года выпуска с двигателем 4.4 (286 л.с.). Думаю по поводу снижения мощности. Скажите, могу ли я замерить мощность авто в каком-либо тюнинг-ателье, где мне могут выдать распечатки с замерами, или же это надо делать только лишь в определенном месте, к примеру Нами? Поскольку я понимаю, что НАМИ находится лишь в Москве, а мне до Москвы гнать машину (в районе 800км) не очень хочется? Или же где я могу еще провести замер? И как выглядит вся цепочка по проведению данной процедуры (Изменение мощности двигателя в ходе эксплуатации) ?

Провести какие угодно замеры, касающиеся мощности вашего автомобиля (платные, разумеется), вы можете в любом учреждении, имеющем соответствующие возможности. Но экспертиза от НАМИ имеет официальный статус. Некоторые СТО также имеют право выдачи официальных экспертных заключений. Но нынче вам они не понадобятся – сейчас на основании даже официального заключения НАМИ об уменьшении мощности агрегата в процессе его эксплуатации уменьшить значение мощности в ПТС, а, следовательно, и ТН, не удастся. Это возможно только в случае ошибочно внесенных данных (в ПТС, ГТД и др. документы по авто).

Всего вам доброго, Антон.

Здравствуйте вопрос вот такой

Я хочу купить автомобиль dodge charger 1969 года у него 360 или 370 лс. Полностью хочу реставрирвать ее.

Возможно ли уменьшить их до 110лс. В ПТС?

В ПТС (если его вообще удастся получить на раритет – это не так просто) вам пропишут ту мощность агрегата, которая указана в документах на двигатель. Если же это двигатель самодельный, то потребуется экспертиза, которая кроме прочего определит и его мощность. Ее и поставят в ПТС (если экспертиза допустит агрегат к эксплуатации по ДОП). Просто так уменьшить реальную мощность двигателя в ПТС законным способом сейчас нельзя. Даже дефорсирование нынче не является веским для этого основанием.

Всего вам доброго, Аксель.

здравствуйте! есть авто 2001 г.в. объем 2.7 л . 250 л.с. битурбо. турбины сдохли, хочу их убрать вообще , т.к. очень дорогие. как мне юридически правильно это оформить?

Вы, конечно, можете убрать турбины (если это технически возможно), но юридическая правомерность этого будет зависеть от того, предусмотрено ли конструкцией данного агрегата и модели авто наличие турбин, а также их съемка, не влияющая на безопасность конструкции. В этом случае вам следует пройти процедуру переоборудования агрегата, но ее результат по части налогов (внесут ли в ПТС и СТС) уменьшенное количество Л/С зависит также от того, предусматривает ли такое понижение съемкой турбин изготовитель. Если нет, то с уменьшением мощности могут возникнуть проблемы. Если же турбины являются составной частью агрегата и их демонтаж не предусмотрен изготовителем, то на официальное переоборудование для принижения Л/С нет смысла тратить время и силы. Ну и в любом случае официальное снижение налога понижением мощности через демонтаж турбин сейчас весьма проблематично т. к. здесь возможна схема уклонения от налогообложения (официально турбины сняли, а потом неофициально поставили их назад).

Всего вам доброго, Ру.

Скажите получится если у меня бмв дизель 306 л.с убрать одну турбину то получится простой двиг. бмв 245 л.с и тем самым понизить мощность в птс

Просто так убрать турбину официально не получится – нужна процедура переоборудования, а ее успех зависит от того, предусматривает ли его конструктивно изготовитель. Но даже если вам удастся официально переоборудовать агрегат, в снижении налога все равно скорее всего откажут (ведь вы можете потом неофициально вернуть турбину на место).

Всего вам доброго, Дмитрий.

Здравствуйте! Я купила автомобиль Крайслер Гранд Вояджер 1992 г.в. Объем 3.3 передний привод. В ПТС у меня стоит 218 л.с.( 16т.руб. налог в год, для меня это много), я перебрала все характеристики такого авто, и нигде не встречала столько лошадей. Предыдущий владелец сказал что это ошибка таможни. Подскажите пожалуйста как мне поступить для решения моей проблемы?

Спасибо за ответ.

В вашем случае официальное понижение Л/С в документах и снижение транспортного налога вполне реально. Вам нужно взять технические характеристики для вашей модели, заверенные в официальном представительстве, а также провести техническую экспертизу соответствия мощности. С этими документами обращайтесь в ГИБДД с заявлением на изменение сведений о ТС ввиду их ошибочности. На этом этапе могут возникнуть проблемы – заявление откажутся принимать на каком-либо основании. Если основание притянуто за уши, то требуйте письменный отказ для обращения в суд.

Всего вам доброго, Елена.

Здравствуйте! Рассматриваю приобретение авто, sequoia toyota 2001года! По каталогу и по всем данным на эту модель, мощность указана 240л.с. В ПТС указанно 273л.с. , разница по налогу 7000р. против 21000р. В ПТС место для внесения покупателей заканчивается.

Как правильно поступить? Заморочиться перерегистрацией, изменением данных в ПТС требуя у продавца дополнительную скидку за такой «гимор», или забыть и искать другое авто?!

Если данные по мощности агрегата в ПТС отличаются от официальных, то это ошибка в документе и подобная проблема решаема (замена ПТС с исправлениями данных по мощности). Если найденное вами предложение по продаже ТС вам подходит, то наилучшим вариантом будет адресовать решение проблемы с мощностью продавцу, указав на то, что если он откажется от этих хлопот, то вы потребуете существенную скидку.

Всего вам доброго, Юра.

Почитал комменты и задался вопросом…

Реально ли на данный момент осуществить ‘’Изменение мощности двигателя в ходе эксплуатации’’?

Если вы имеете в виду понижение мощности агрегата в связи с его выработкой для внесения этих данных в ПТС и понижения транспортного налога, то на сегодня такая возможность отсутствует. Экспертизу вы провести можете, но «лошадей» в ПТС вам не понизят т. к. выработка агрегата сейчас не является основанием для подобного понижения т. к. по мнению властей это причисляется к схемам уклонения от налогообложения (т. е. затрагиваются интересы государства). Понизить мощность можно, если в ПТС по данной части была допущена ошибка, а также если на авто был законным образом заменен двигатель на менее мощный по документам производителя.

Всего вам доброго, Григорий.

Лексус рх-350 2007 г. мощность по ПТС 276 л.с,как можно снизить?Прошу Весьма прошу правильный совет,Хабаровский край

Если вы хотите снизить мощность агрегата официально в целях снижения транспортного налога, а значение мощности в вашем ПТС прописано корректно и правильно, то сейчас уже ничего нельзя сделать. Все лазейки и схемы с дефорсированием, экспертизами НАМИ по износу и т. п. прикрыты. Единственный вариант – официально заменить агрегат на менее мощный и конструктивно совместимый, но это мало кому подойдет.

Всего вам доброго, Геннадий.

Двигатель 1jz-gte 280лс в ПТС 280лс. Деформирование как я понял метод не актуальный на сегодняшнее время. Есть моторы устанавливались на мою машину 1jz-ge 200лс. Могу ли я установить этот мотор на машину и вписать его в птс? Работает ли эта схема сегодня ? В ПТС уазывается 1jz в том и том случае

Конечно, можете. Если агрегат является модификационно-модельным (допускается замена без технической экспертизы) или конструктивно совместимым (нужна экспертиза соответствия), то после всей процедуры замены и предоставления соответствующих документов в ГИБДД, мощность агрегата будет заменена на актуальную, обозначенную в документах.

Всего вам доброго, Тофик.

Здравствуйте . Подскажите пожалуйста . Автомобиль Honda Akord 7 . В птс 155л.с . Налог 7.800р. Возможно сделать 149 или 150 л.с в птс налог упадет до 3000р . Есть ли смысл заморачиваться ?

В вашем случае можно попробовать лишь один вариант – официальное дефорсирование агрегата. Но прежде вам нужно выяснить возможно ли официальное дефорсирование в принципе – определить имеются ли у производителя аналоги вашего двигателя с меньшим количеством лошадиных сил (запросом в официальное представительство марки). Если имеются, то шанс на успех есть, хоть и не очень большой (при этом аналог обязан соответствовать принятым экологическим нормам); если нет, то дальнейшие хлопоты вряд ли имеют смысл.

Сама процедура, примерно, такая:

— Подача заявки на внесение изменений в ГИБДД и получение разрешения (здесь могут отказать на основании немалого числа правомерных или неправомерных причин, хотя, если отказ неправомерен, то можно привлечь суд).

— Официальная техническая экспертиза (если в ГИБДД не откажут, то тут шансов получить отказ намного больше, а оспорить этот отказ в суде сложнее, однако шансы нулю не равны).

— Если эксперты дали добро, то авто отправляется в авторизованную мастерскую на дефорсирование.

— После дефорсирования авто направляется на прохождение техосмотра.

— После техосмотра и сбора всех документов по всей цепочке, можно обращаться в ГИБДД за внесением изменений в ПТС (тут опять могут к чему-то придраться и все испортить).

— После внесения изменений в ПТС, нужно обратиться в налоговую с соответствующими для не сведениями для изменения величины ТН.

Всего вам доброго, Роман.

У меня автомобиль Volvo s60r b5254t4 299л.с. Интересует как я могу внести изменения в птс с меньшим количеством л.с. Только с заменой двс от s60 2.5т 210лс или можно обойтись иными способами.

за ранее благодарствую

Сейчас изменения в ПТС по мощности агрегата вносятся или при ошибочности прописанных там значений, при смене агрегата или же при проведении официального дефорсирования агрегата (это не во всех случаях возможно). Все остальные схемы и лазейки прикрыты.

Игорь здравствуйте! У меня опель корса 74.2 квт/100.88 л.с. Возможно сделать 100 л.с.? Если да, то каким способом?

Все возможные способы на сегодня следующие:

— Исправление ошибки в ПТС по л/с, если она имеется.

— Замена двигателя на менее мощный.

— Проведение официального дефорсирования двигателя, если это допускается конструкцией производителя.

Если нет, то нет. Сейчас официально понизить мощность агрегата весьма проблемно и часто невозможно.

Всего вам доброго, Татьяна.

Добрый день. Хочу купить авто в соседнем регионе, продавец говорит, что в птс при растаможивании указано 280 лс, но знаю, что на таких авто мощность 240 лс. Авто уже подверглась перерегистрации. Могу ли я внести корректировки в птс и какой порядок действий?

Если на автомобиле агрегат установлен юридически корректно (заводской, идентичный заводскому) и в ПТС указано ошибочное значение по мощности, то вы вправе получить услугу по исправлению неверного значения. Делается это в ГИБДД – посещаете ГИБДД, ставите ТС на смотровую площадку, пишете соответствующее заявление и подаете его вместе с остальными документами (паспорт, ПТС, СТС). После сверки маркировки агрегата и идентификации ошибки она будет исправлена в ПТС на месте с соответствующей записью в ПТС (на полях). Если по ошибке все будет ясно сразу, то услугу вы получите в день обращения. При возникновении каких-либо сложностей или неясностей, дело может затянуться на месяц, иногда может потребоваться экспертиза).

Но обратите внимание: подавать документы и получать услугу должен владелец авто, поэтому решите для себя кто это будет – вы или ваш продавец.

Всего вам доброго, Алексей.

Здравствуйте! Хочу купить Инфинити фх 35 в птс 280лс,а в тс 193,возникнут ли проблемы с переоформлением в гаи?) Спасибо!

У Infiniti FX35 то, что указано в ПТС — это его родные 280 л/с. Вам нужно узнать откуда взялись 193 л/с – вдруг там двигатель стоит разрешенный к замене, тогда можно л/с и в ПТС уменьшить. А если двигатель не родной, модельно не соответствует и даже не совместим, то вам такую машину в ГИБДД не переоформят (в этом случае откажитесь от сделки). Если же просто ошибка, то ее исправят по ходу дела.

Всего вам доброго, Вика.

Добрый вечер! У меня похожая ситуация, но наоборот. Я хочу купить авто на котором двигатели 270 лс, а в документах указано 147! Причем двигателей с такой мощностью в данной моделе авто нет! Продавец гарантирует перерегистрацию при покупке. Хотелось бы узнать какие могут возникнуть у меня проблемы в будущем?

При перерегистрации в ГИБДД в ПТС могут просто исправить ошибку по значению мощности агрегата ТС. Но это, если все остальное будет в норме (двигатель родной или модельно полностью соответствует заводскому). А если окажется, что сам агрегат имеет несоответствия, то в регистрации откажут. Если двигатель модельно соответствует, а в ПТС ошибку исправят, то в будущем при продаже этого авто проблем по данному вопросу не будет. Скорее всего занижение л/с в ПТС было сделано ранее, когда к подобному относились не так строго, в целях уменьшения ТН, но может это просто ошибка (с данными ПТС могут ошибиться на таможне, к примеру).

Всего вам доброго, Всеволод.

Сейчас такая ситуация, что нет соверешнно никакий возможности понизить реальные лошади в ПТС современного автомобиля.

Ну как нет – есть законные способы, но это не интересно тем, кого смущает излишняя мощность своего ТС и ТН за нее. Можно двигатель поменять на менее мощный. А еще ошибки в мощности ТС официально исправляются в ПТС. А лазейки наподобие дефорсирования агрегата – это уже не работает, хотя теоретически такая возможность тоже есть.