Меню

Юкон денали 2021 тест драйв

2021 GMC Yukon – лучшие в своем классе технологии и возможности!

Абсолютно новый 2021 Yukon предлагает лидирующие в классе функции, лучшие в своем классе технологии и возможности профессионального уровня. Самая люксовая комплектацию Denali предлагает эксклюзивный дизайн интерьера, а также первый в мире Yukon AT4, разработан специально для бездорожья!

Адаптивная пневмоподвеска AIR RIDE
Абсолютно новая опциональная адаптивная пневмоподвеска Air Ride оптимизирует дорожный просвет (опускает или поднимает кузов на 5 сантиметров) и комфорт при езде, приспосабливая подвеску к условиям вождения. Поставляется в базе на внедорожной версии AT4, для всех остальных комплектаций — опция.

Система полного привода ACTIVE RESPONSE 4WD
Абсолютно новая система Active Response 4WD помогает вам уверенно маневрировать в условиях скользкой дороги или бездорожья, плавно отправляя оптимальный крутящий момент на каждое колесо для улучшения сцепления. Также система полного привода оснащена двухступенчатой раздаточной коробкой и электронной блокировкой заднего дифференциала.

Топовая комплектация Denali с собственным дизайном интерьера
Версия Денали обзавелась обновлённым и эксклюзивным интерьером. Обновление начинается с уникального дизайна передней панели, а также впервые предлагается четыре совершенно новые эксклюзивные цветовые темы Denali. Каждая цветовая тема включает в себя различные сочетания кожи премиум-класса со строчкой в стиле фрактал и отделка элементов салона натуральным деревом.
Элементы экстерьера Денали: рейлинги на крыше, хромированные элементы декора и ручки дверей, 22-дюймовые алюминиевые диски с яркой механической обработкой и двойной выхлоп из нержавеющей стали.

Внедорожная версия AT4
Абсолютно новая комплектация Yukon AT4 в базе комплектуется новой адаптивной пневмоподвеской Air Ride, которая может увеличивать дорожный просвет до 5 сантиметров, совершенно новым полным приводом Active Response 4WD c двухступенчатой раздаточной коробкой и электронной блокировкой заднего дифференциала. А также: защитные пластины для элементов трансмиссии и подвески, система помощи при спуске, эксклюзивные 20″ диски, вездеходные шины Goodyear, красные буксировочные крюки и уникальная цветовая схема интерьера Jet Black/Brandy.

Новые двигатели
В линейке силовых агрегатов нового поколения Юконов теперь есть два усовершенствованных бензиновых двигателя и совершенно новый эксклюзивный дизельный двигатель Duramax®. Независимо от вашего выбора, каждый из них работает в паре со стандартной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Характеристики двигателей: бензиновые V8 объемом 5,3 (355 л.с. и 519 Нм) и 6,2 (420 л.с. и 624 Нм), а также турбодизель 3,0 I6 Duramax (281 л.с. и 624 Нм).

Теперь можно купить автомобиль не выходя из дома. Мы доставим ваш автомобиль в любой регион России.

«Пятый» GMC Yukon дебютировал в версиях AT4 и Denali

Версия Yukon AT4 (на фото) появилась впервые. Она создана по образцу пикапа Sierra AT4 и кроссовера Acadia AT4, а значит, лучше подготовлена к бездорожью. Адаптивная пневмоподвеска Air Ride идёт «в базе», обеспечивает дополнительные 50 мм клиренса и угол въезда в 32 градуса.

Внедорожник GMC Yukon пятого поколения ожидаемо копировал модели Chevrolet: «короткий» Yukon повторил новый Tahoe, а Yukon XL — свежий Suburban. Базовое исполнение Юкона не показано, поскольку всё внимание сосредоточено на версиях AT4 (белый автомобиль на всех снимках) и Denali (чёрная и красная машины). Благодаря замене платформы K2XX на T1XX «бегемоты» обзавелись задней многорычажкой вместо неразрезного моста и прибавили в размерах.

В моторную гамму вошли бензиновый атмосферник V8 5.3 (360 л.с., 519 Н•м) и дизельная турбошестёрка Duramax 3.0 (281 л.с., 623 Н•м). Топовые варианты получат V8 6.2 (425 л.с., 623 Н•м). Все двигатели сопряжены с десятиступенчатым «автоматом» Electronic Precision Shift. Сердцем Юкона считается новый комплекс Active Response 4WDTM, вобравший в себя двухскоростную раздатку, блок управления шасси и электронноуправляемый дифференциал eLSD. Тем временем пневмоподвеска Air Ride меняет клиренс в диапазоне 100 мм, имеются адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control.

Собранные на заводе GM в Арлингтоне (Техас) новые Юконы выйдут на рынок США летом. Вряд ли цены будут сильно выше текущих. Базовый заднеприводный Yukon сейчас стоит $51 895 (3,18 млн рублей), Yukon XL стартует с $54 695 (3,35 млн), вариант Denali — от $68 995 (4,23 млн). Для справки: за 2019-й американцы купили 74 673 Юкона — на 7,5% (или 6111 штук) меньше, чем в 2018-м. Сказалась грядущая смена генераций. Следующим в пятое поколение шагнёт Cadillac Escalade, чья премьера в Лос-Анджелесе назначена на четвёртое февраля.

Читайте также:  Волга сайбер схема управления двигателем

GMC Yukon Denali 2021 года. Тест-драйв | Наконец-то оправдал репутацию

На протяжении большей части своего существования GMC Yukon был практически идентичным близнецом Chevy Tahoe. У него будут некоторые внешние отличия, может быть, пара разных функций, но, помимо значка, вам будет трудно отличить их. Это также относилось к якобы более роскошному уровню отделки салона Denali. Это новое поколение Yukon в основном продолжает тенденцию, но теперь Denali выделяется больше. Он получил уникальный интерьер, призванный преодолеть разрыв между Yukon и Cadillac Escalade, и включает в себя высококлассные функции, такие как дополнительный 6,2-литровый V8 Yukon и магнитную подвеску с пневматическими рессорами. Все это вместе позволяет GMC Yukon Denali 2021 года оправдать свою роскошную репутацию. Эту версию легко получить, если позволяет ваш банковский счет.

На самом деле самое большое отличие — это интерьер. Вся приборная панель и дверные панели являются эксклюзивными не только для Yukon, но и в частности для уровня отделки салона Denali. Конструкция приборной панели более квадратная и похожа на грузовик, но она компенсируется использованием некоторых отличных материалов. Большие части приборной панели обтянуты кожей с отстрочкой. На стороне пассажира также есть большая панель из матового дерева с открытыми порами, доступная в нескольких цветах. Некоторая металлическая отделка и красиво текстурированные ручки украшают центральную стойку. Двери тоже из дерева и кожи. Центральная консоль украшена привлекательной стилизованной строчкой в качестве дополнительного украшения.

В результате получилось место, которое кажется высококачественным и роскошным, но не кричащим или кричащим. Этакая утилитарная роскошь, которая соответствует внешнему виду и характеру Юкон Денали.

Однако есть аспекты интерьера, которые разделяют с другими Юконами и Тахо. Вы получаете тот же немного странный, но отлично используемый кнопочный переключатель, 10-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, 15-дюймовый проекционный дисплей, два 12,6-дюймовых экрана на заднем сиденье и такое же количество внутреннего пространства. Все это хорошие вещи. Информационно-развлекательная система отзывчива и проста в использовании, а также предлагает ту же передовую систему камеры для прицепа, которая так впечатлила в Chevy Silverado HD. Проекционный дисплей также большой и разборчивый и, к счастью, не загроможден слишком большим количеством отвлекающей информации.

Однако самое приятное — это количество места. Как мы обнаружили в Tahoe 2021 года, в первом и втором рядах есть много места для взрослого взрослого, и хотя третий не такой просторный, как у Ford Expedition, взрослый может найти достаточно места, чтобы чувствовать себя комфортно на умеренном уровне. дальние поездки. Единственным недостатком является фактический комфорт сиденья: сиденья варьируются от требующих немного большей поддержки и мягкости спереди до канзас-плоских и очень жестких сзади.

Однако, как упоминалось ранее, преимущества Denali не ограничиваются кабиной. Он оснащен лучшей трансмиссией и шасси для полноразмерных внедорожников GM: 6,2-литровым V8 мощностью 420 лошадиных сил и 620 Hm крутящего момента, который обеспечивает значительно лучшее ускорение, чем стандартный 5,3-литровый двигатель. Крейсерская поездка по рампам удобна, а сам двигатель работает плавно и издает тихое рычание. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в паре с ним также работает плавно и незаметно.

Однако настоящее удовольствие — подвеска. Помимо окончательного перехода на независимую заднюю подвеску, GM предлагает три комбинации компонентов: простую фиксированную стальную пружину и систему амортизации (стандарт для Yukon SLE и SLT); магнитные амортизаторы со стальными пружинами (стандарт на Denali); и пневматическая подвеска в паре с магнитными амортизаторами (опция для Denali). Это немного отличается от предложений Chevy Tahoe, которые включают вариант с пневматической подвеской без магнитных амортизаторов. Тем не менее, мы с уверенностью можем сказать, что комбинация магнитных и воздушных потоков — лучший вариант для Yukon. Качество езды феноменальное, устранение неровностей и очень хороший контроль над телом. Это даже помогает устранить множество толчков и тряски, которые исходят от конструкции кузова на раме.

Он также ограничивает крен кузова и дополняет точное и хорошо взвешенное рулевое управление. Существуют разные режимы движения, включая нормальный и спортивный, но между ними нет большой разницы. В спортивном режиме более тяжелое рулевое управление и немного более жесткая подвеска. Но независимо от настроек Denali кажется почти спортивным, хотя его вес и высота управляют им. А когда магнитные амортизаторы соединены с пневматическими рессорами, он может регулировать высоту дорожного просвета. Он может опускаться на 2 дюйма для облегчения посадки и подниматься на 2 дюйма для улучшения дорожного просвета на низких скоростях бездорожья.

Читайте также:  У автомобиля вонючий выхлоп

Конечно, Denali является самым дорогим и имеет самую высокую цену. Базовая цена модели с приводом на два колеса составляет 69 695 долларов, а с полным приводом — до 72 695 долларов. Эта цена очень конкурентоспособна как с Chevy Tahoe High Country, так и с Ford Expedition Platinum. На самом деле, он более доступен по цене, чем любой другой: Tahoe High Country стоит от 70 895 долларов, а Expedition Platinum — от 75 630 долларов. Чтобы еще больше представить это в перспективе, базовый Cadillac Escalade 2021 года стоит от 77 490 долларов, а Lincoln Navigator 2020 года — от 76 185 долларов. Все эти внедорожники очень схожи по оснащению. Вы не найдете ни обширных OLED-дисплеев Cadillac внутри, ни дизайна Lincoln, вдохновленного серединой века. А у Ford и Chevy дизайн салона такой же, как и в базовой комплектации.

GMC явно серьезно относится к тому, чтобы сделать свою продукцию Denali чем-то действительно особенным. У этого Yukon Denali самый красивый интерьер по эту сторону среди тех роскошных внедорожников: Cadillac Escalade и Lincoln Navigator. Он превосходен для вождения с хорошей управляемостью, гладкой ездой и шелковистой трансмиссией. И это даже хорошее соотношение цены и качества на фоне конкурентов. Если вы ищете большой роскошный внедорожник, который не будет таким нарядным, как то, что продают люксовые бренды, Yukon Denali — ваш лучший выбор.

2021 GMC Yukon: широко шагая на роскошный рынок.

GMC-единственный автопроизводитель, который строит пикапы и внедорожники исключительно премиум-уровня, и это, безусловно, имеет свое преимущество. На фоне растущих продаж, GMC хочет сохранить этот импульс, совершенствуя свои автомобили, и последняя модель, определяющая новый внешний вид, — это 2021 GMC Yukon. На презентации в снежном курортном городе Вейл, штат Колорадо, GMC демонстрирует обновления для последнего поколения Yukon.

По словам GMC именно отзывы клиентов сыграли большую роль в разработке нового авто. Покупатели всегда хотят больше места, особенно в большом тягаче, таком как Юкон. В связи с этим GMC уже выполнила свои обязательства. Наряду с увеличением длины, новая система подвески увеличила пространство для пассажиров и грузов третьего ряда. GMC также не торопился переходить на независимую заднюю подвеску. Компания потратила время на разработку полной системы пневматической подвески, которая также использует магнитное управление внутри каждого демпферного блока на всех четырех углах во время движения.

GMC упорно работает, чтобы превратить самую продвинутую комплектацию Denali в роскошный суббренд. По словам автопроизводителя, клиенты на самом деле говорят, что они ездят на Денали, а не на Юконе. GMC обращает внимание на тех, кто готов потратить большие деньги на их роскошную линию и вывел интерьер на совершенно новый уровень.

В камуфляжных предсерийных автомобилях, демонстрировавшихся ранее, интерьер был покрыт тканым материалом, чтобы скрыть отделку.

Тем не менее, в некоторых местах просматривалась деревянная отделка и контрастная строчка, а защитная пленка скрывала значок Денали.

Еще одним отличием был массивный 6,2-литровый V8 под капотом, который станет стандартным для линии Denali, которые появятся у дилеров летом.

Внешний Стиль: Эволюция, А Не Революция

Проектная группа , отвечающая за внешний дизайн, сделала превосходную работу.

Новый внешний вид не является чрезмерно вычурным или тяжелым, но есть много деталей, которые подчеркивают его индивидуальность и делают гармоничным, такие как тонкие воздухозаборники в переднем бампере, которые делают его более аэродинамичным.

Общая форма также помогает Yukon быть стремительным и динамичным , не смотря на некоторую кубичность астероида из глубин космоса. Новые C-образные фары «light-blade» сразу цепляют взгляд своим видом и конструкцией.

Читайте также:  Схема мотора мерседес 272

Двигатель: ураганная мощь с оглядкой на экономию

2021 Yukon поступит в продажу с 6,2-литровым V8, поставляющим те же 420 лошадиных сил , что и раньше. Однако, новый Yukon отличает система выключения цилиндров, которая позволит ему выбирать между 2 и 8 цилиндрами, в зависимости от нагрузки. Как 6,2-литровые, так и 5,3-литровые двигатели V8 также будут оснащены автоматическими системами остановки/запуска. Как это все изменит текущие значения расхода топлива , узнаем позже. Все комплектации и двигатели поставляются с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач GMC.

Небольшое время тестдрайва показало практически во всех режимах, что получаемая мощь так же ураганна, как и раньше.

Дизайн Интерьера: Дорога к Роскоши

Интерьер Yukon Denali выглядит как область, которой GMC уделила наибольшее внимание, принимая отзывы от своих клиентов. Дизайнер по интерьеру объяснила, как она попала в образ жизни клиентов Denali, чтобы подобрать материалы и стили, к которым они тяготели в своих домах, а также то, что они носят. Вооружившись этой информацией, а также стилем, который GMC несет в семейство Denali , с их эксклюзивным интерьером, с уникальными сиденьями, новой приборной панелью и выбором из четырех различных цветовых решений.

Салон может похвастаться кожаными поверхностями, которые вырезаются и сшиваются вручную. Открывая дверь модели 2021 года, первое, что мы заметили, была прострочка, которая задает тон для интерьера, прежде чем вы заберетесь внутрь. GMC делает все, чтобы линия Denali была «роскошным брендом, предназначенным для жизни», и делает этот огромный шаг по дороге к Роскоши.

Между передними сиденьями шоу-кара расположилась удобная раздвижная консоль, на которую, как и было обещано, можно было поместиться кошелек или сумку, а также имеется потайной ящик для хранения ценных вещей.

Благодаря расширению колесной базы, доступ к третьему ряду значительно улучшен. Средний ряд теперь может сдвигаться на 12 см вперед, что делает попадание на третий ряд свободным.

Независимая задняя подвеска также позволила опустить пол и сделать его более удобным для сидения.

Пассажиры третьего ряда теперь получают практически 70 см пространства для ног по сравнению с 50 см с небольшим у исходящей модели. Это означает, что большие расстояния не должны быть проблемой для пассажиров на задних сиденьях, а новая подвеска очень помогает преодолевать их с комфортом.

Грузовое И Багажное Пространство: Еще Более величественное

Пол в задней части салона, благодаря новой подвеске, создает более низкую зону загрузки, что важно для клиентов Yukon, планирующих загрузить

заднюю часть своего внедорожника. И предыдущий Юкон был не тесен, но выигрыш в 0,4 кубических метра в пространстве за третьим рядом сразу заметен. С точки зрения общего объема грузового пространства, увеличение составляет почти кубометр.

Это приносит новому Юкону огромную прибавку в пространстве.

Впечатления От Вождения: Многообещающие

Подвеска magnetic ride control обеспечивает мягкую плавную езду , словно машина скользит по снегу. GMC утверждает, что их электронная управляемая подвеска является одной из самых быстро реагирующих систем , о чем свидетельствует то, насколько хорошо она уменьшила подпрыгивание и вибрации и на мягком снегу , и на неровном покрытии.

Дополнительный электронный дифференциал с ограниченным скольжением, установленный в Юконе, впечатлил, когда он проходил по ледяному покрытию и мокрому асфальту и не показывал никаких проблем и подергиваний.

Вердикт: Установлен новый уровень.

GMC не торопился переходить на независимую заднюю подвеску, но с ее появлением , авто оправдывает слоган Denali «полезная роскошь.»

Внутри Yukon Denali обволакивает мягкой кожей и роскошной деревянной отделкой, а также невероятно практичен. Легкий доступ к удобному третьему ряду — это одно из достоинств больших внедорожников, и GMC улучшил и его. В то же время, он выглядит таким же величественным, как и всегда, показывая высокие технологии и мощную трансмиссию. Он стал настоящим подарком для тех, кто сможет себе это позволить.

Заинтересовало приобретение Авто из Америки? С удовольствием поможем с решением этого вопроса http://menshikoff.ru/

Если информация для Вас полезна, поставьте лайк и подпишитесь на канал Сергей Меньшиков. Автомобили. Огромное спасибо за Ваше внимание!