Меню

Выхлопная система уаз патриот 409 двигатель евро 4 схема

UAZ Patriot «Кубаноид» › Logbook › Самостоятельный ремонт выхлопной

Наконец дошли руки до ремонта выхлопной системы. Делал сам. Хотя, если честно, в последнее время меня начал надоедать самостоятельный ремонт, т.к. времени маловато и уже не очень интересно. Это по началу кажется, вот какой я крутой могу сам перебрать что-нибудь, сварить или покрасить, да и вообще чтобы смочь самостоятельно починить в дороге если что-то случиться нужна практика. Потом приедается и приходит понимание, что в принципе уже умеешь крутить гайки и в случае чего подавляющее большинство проблем в дороге можешь решить сам, да и интереса того уже нет. Поэтому я в последнее время всё чаще обращаюсь к помощи местного сервиса в своём гаражном кооперативе и без веских причин сам стараюсь не лезть. Для себя составил список этих самых причин:

1) Я сам сделаю качественнее, чем могут в моём городе сделать за деньги.
2) Хочу разобраться с устройством узла, чтобы в случае чего в дороге самому быстро починить.
3) Проще сделать самому (мелкий ремонт, хорошо изученный узел и т.п.) — существенная экономия времени.
4) Существенная экономия денег.
5) Нравится/хочется попробовать самому и т.п. — этот пункт на повестке всё реже.

В данном случае решил делать из-за комбинации п. 4,5 — неохота было тратиться на новый выхлоп и из-за того, что люблю варить.

Исходные данные: 10-летняя выхлопная система УАЗ Патриот с остатками сдохшего нейтрализатора.

Выхлопная система Уаз Патриот

Все автомобили оснащаются системой выпуска так называемых отработанных газов. Такая система в конструкции автомобиля имеет важное значение, как на бензине, так и на дизельном топливе. Отечественный УАЗ Патриот тоже имеет выхлопную систему, состоящую из разных элементов. Предлагаем вам детально разобраться, из чего конкретно состоит выхлопная система на УАЗе, и какие имеет особенности.

Система отработанных галлов на УАЗ Патриот имеет в своем составе такие элементы:

  • Лямбда-зонд;
  • Коллектор, выпускающий отработанный газ;
  • Глушитель;
  • Резонатор;
  • Катализатор.

Теперь отдельно рассмотрим каждый из элементов, составляющий выхлопную систему рассматриваемого нами сегодня автомобиля.

Лямбда-зонд

Данный элемент находится в нейтрализаторе и предназначается для фиксирования качества работы в целом устройства. Когда нейтрализатор катализатора засорен, и больше не в силах справиться со своей работой, то на приборной панели сразу же загорится лампочка «Chek».

Коллектор

Устройство, получившее название выпускной коллектор, соединяется с силовым агрегатом и выполнено в виде нескольких труб, в свою очередь которые соединяют собой катализатор с камерой сгорания всех без исключения цилиндров.

На Патриоте коллектор, как правило, изготовлен из нержавеющей стали или чугуна. Коллектор позволяет вывести из мотора отработанные газы в каталитический нейтрализатор, плюс помогает камерам сгорания за счет создания давления, продуваться. В устройстве образуется высокое давление, и оно гораздо выше, чем в камерах сгорания. От этого образуется волна, которая, собственно и выводит отработанные газы и очищает камеру сгорания. Когда коллектор прекращает работать, его можно заменить.

Глушитель

Данное устройство необходимо для подавления шума выходящих газов. Глушитель внутри состоит из нескольких секций, и за счет них происходит поглощение шума. Стоит глушитель на популярный УАЗ Патриот в пределах 2.5-3-ех тысяч рублей. Каталожный номер устройства именно для Патриота 31622-1201010-11.

Резонатор

Выхлопная система российского УАЗ Патриот оснащена и такой деталью, как резонатор. Элемент предназначен для регулирования потоков выхлопных газов. Соединяется устройство с катализатором 2-мя болтами. Внутри изделие очень сильно напоминает глушитель, но только меньшего размера. Стоимость этого изделия в настоящее время составляет порядка 10-ой тысячи рублей.

Катализатор

Таким устройством, как катализатор оснащают выхлопные системы, устанавливаемые на автомобили, имеющие экологический стандарт ЕВРО-3 или же выше. Как многие знают, UAZ Patriot оснащается стандартом фильтрации ЕВРО-3-4. Катализатор в данном случае является самой дорогостоящей деталью по сравнению с остальными устройствами, которыми оснащена современная выхлопная система. В случае, если во время технического осмотра авто будет выявлено отсутствие катализатора, то владельцу машины это может обернуться внушительных размеров штрафом. Данное устройство отвечает за очистку от вредных примесей отработанных газов. Еще деталь выполняет роль теплоизолятора благодаря наличию утолщенных стенок. Если катализатор выходит из строя, его в обязательном порядке необходимо будет заменить. Ориентировочно элемент эксплуатируется 60-80 тыс. км пробега. Стоимость устройства весьма не дешевая, следовательно часто, автовладельцы заменяют катализатор на переходную специальную трубку. Однако выхлопная система начинает работать несколько громче, и в атмосферу будут поступать не отфильтрованные газы.

Читайте также:  Двигатель bpe объем масла

Замена прокладки впускного коллектора на Патриоте

Довольно-таки часто многие владельцы UAZ Patriot сталкиваются с такой проблемой, как прорыв отработанных газов наружу. Случается это, как правило, когда нарушается герметичность прокладки. Проблему следует устранить как можно скорее, и это можно сделать своими руками.

Дабы заменить прокладку нужно выполнить следующие действия:

  1. Снимите крепление так сказать, приемной трубы. Сделать это просто, требуется вывинтить болт, используя 12-ый ключ.
  2. На устройстве коллектора располагается 8 гаек, которые требуется отвинтить. Извлеките термоэкран. Сразу же отведите в сторону коллектор.
  3. Снимите старую испорченную прокладку, непременно очистите, как следует от нагара места соприкосновения.
  4. Установите новое изделие. Собрать все детали нужно в обратном порядке. При желании и для больше герметичности, дополнительно можно прокладку обработать самым простым герметиком.

Точно таким же образом можно поменять все прокладки, находящиеся в местах всех соединения устройств в системе выхлопа UAZ Patriot.

Подведем итоги

В завершении хочется еще раз отметить, что система выхлопа очень важное устройство, и работа силового агрегата без нее хоть и возможна, но будет очень громкой. Следовательно, не забывайте менять своевременно прогоревшие детали.

Система выхлопа УАЗ Патриот

Каждый автомобиль в конструкции оснащен системой выпуска отработанных газов. Данная система имеет очень важное значение для любого транспортного средства, работающего как на дизельном, так и бензиновом двигателях. Внедорожник УАЗ Патриот также оснащен выхлопной системой, состоящей из различных элементов. Рассмотрим, из каких основных элементов состоит выхлопная система, а также их особенности на внедорожнике УАЗ Патриот.

Составляющие системы выпуска

Выхлопная система отработавших газов внедорожника УАЗ Патриот состоит из следующих элементов:

  • Коллектор выпуска отработавших газов.
  • Катализатор.
  • Резонатор.
  • Глушитель.
  • Лямбда-зонд.

Что представляет собой каждая деталь и для чего они необходимы, рассмотрим подробнее.

Коллектор

Выпускной коллектор представляет собой устройство, которое соединяется непосредственно с двигателем и представляет собой несколько труб, соединяющих камеру сгорания всех цилиндров с катализатором.

На внедорожнике УАЗ Патриот выпускной коллектор изготавливается преимущественно из следующих металлов – чугуна или нержавеющей стали. Коллектор выпуска отработавших газов не только способствует их выведению из двигателя к каталитическому нейтрализатору, но и помогает камерам сгорания продуваться за счет создания давления в устройстве. В катализаторе создается высокое давление, выше, чем в камерах сгорания и в результате образуется волна, выводящая и очищающая камеру сгорания от отработавших газов. Если выпускной коллектор выходит из строя, то его заменяют на тюнингованный.

Катализатор

Данное устройство обязательно устанавливается на автомобили с экологическим стандартом Евро-3 и выше. Экологический стандарт фильтрации выхлопных газов Евро-3 и Евро-4 на внедорожнике УАЗ Патриот является обязательным элементом. Данная деталь на автомобиле является самой дорогой по стоимости среди прочих устройств системы выхлопа. Отсутствие катализатора при прохождении технического осмотра повлечет за собой выписку штрафа в немалом размере. Катализатор является основной частью выхлопной системы внедорожника, которая отвечает за очистку отработавших газов от вредных частиц. Катализатор также выступает в роли теплоизолятора благодаря утолщенным стенкам изделия. Катализатор подлежит замене при выходе его из строя. Предположительный срок службы данного элемента составляет 60-80 тысяч км пробега. Стоимость изделия довольно высока, поэтому автовладельцы заменяют катализатор специальной переходной трубой, после чего система выхлопа работает немного громче, а в атмосферу попадают вредные вещества.

Резонатор

Резонатор предназначается для урегулирования потоков выхлопных газов. Данный элемент соединяется с катализатором посредством двух болтов. Внутренняя структура изделия напоминает глушитель, только резонатор в два раза меньше. Стоимость резонатора составляет 800-1000 рублей.

Читайте также:  Подбор масла ликви моли по марке машины

Глушитель

Само название говорит о том, что данный элемент служит для подавления шума выхлопных газов. Внутри изделие состоит из секций, за счет которых осуществляется поглощение звука. Каталожный номер глушителя на УАЗ Патриот: 31622-1201010-11. Стоимость данного изделия составляет около 2500-3000 рублей.

Лямбда-зонд

Элемент, который установлен в нейтрализатор и предназначен для фиксирования качества работы устройства. Когда каталитический нейтрализатор засоряется и не справляется со своей работой, то на панели приборов загорается сигнальная лампа «Chek».

Замена прокладки

Очень часто автовладельцы Ульяновского внедорожника встречаются с проблемой, когда происходит прорыв наружу отработавших газов. Возникает это преимущественно при нарушении герметичности прокладки, что требует незамедлительного устранения проблемы.

Для замены прокладки впускного коллектора, необходимо:

  1. Снять крепление приемной трубы путем вывинчивания болта под ключ на 12.
  2. Отвинтить 8 гаек коллектора и извлечь термоэкран. После этого коллектор отводится в сторону.
  3. Теперь можно снять старую прокладку и очистить место соединения от нагара.
  4. Устанавливается новая прокладка. Осуществляется процесс установки извлеченных деталей в порядке обратном снятию. Прокладку можно дополнительно обработать термостойким герметиком.

Лямбда-зонд выхлопной системы

Аналогичным образом осуществляется замена всех прокладок в местах соединения элементов выхлопной системы внедорожника УАЗ Патриот. На данном этапе следует подвести итог и сообщить, что выхлопная система является важным устройством, без которого работа двигателя возможна, но она будет довольно громкой и неприятной. Поэтому следует, вовремя менять прогоревшие элементы выхлопной системы, чтобы исключить появления неприятных децибел при работе мотора.

UAZ Patriot Степень свободы › Logbook › Победа над системой выхлопа.

Всем доброго времени суток.
Наконец то с успехом закончился эксперимент по борьбе с низкочастотным гулом выхлопа.
Ранее эксперимент с новым глушителем и резонатором (www.drive2.ru/l/501485605234934232/) закончился неудачно.
После установки нового глушителя (конструкции Крузака-70-ки «www.bazarglushitelei.ru/g…li-universalnye/1-1/") и резонатора с диффузором звук выхлопа стал очень тихим, но покатавшись немного в тишине пришлось вернуть родной резонатор на место.

Причина в сильном резонансе выхлопной системы в диапазоне от 2300 до 3000 об/мин. По мимо резонанса в этом диапазоне оборотов резко снижалась тяга двигателя. Видимо создавалось очень хорошее противодавление. Слишком высокое сопротивление резонатора, т.к. он был меньшим наружным диаметром плюс еще с набивкой и диффузором. (Стоковый уазовский резонатор-это просто прямая труба с насверленными отверстиями)

Вернул стоковый резонатор и тандем » Новый глушитель и стоковый резонатор» хоть и был немного тише, чем в стоке, но проблему низкочастотного гула вернуло назад. Соответственно можно сделать однозначный вывод-проблема именно в резонаторе, значит надо искать новую альтернативу.

Пришлось окунутся в просторы интернета и выбор пал на резонатор новой конструкции, близкий по размерам со стоковым, но с камерой в середине. Цена -1200 рублей. ( №104АL glushitel-online.ru/produ…universal’nie_glushiteli/)

Результат оказался очень даже неплохим. Как иномарка работать не стала, стало заметно тише, но самое главное стал намного тише знаменитый уазовский низкочастотный гул, бьющий по ушам. Противодавления не создается, тяга не падает во всем диапазоне оборотов. Сама система выхлопа не резонирует ни на каких оборотах. Прокатился уже около 350 км, — по бортовику расход не увеличился.
Единственное-сам резонатор немного короче, нужно удлинять немного трубу.

Вот так все выглядит через 350 км, нержавейка потемнела и решено все систему выхлопа обработать специальной краской-антикором. (Не по теме записи, но после планового ТО у дилера пришлось обрабатывать антикором раму, у которой слезла краска от пролитой тормозухи из-за преступного разгильдяйства дилера, отдавшего мне машину, у которой через 100 метров полностью отказали тормоза).

Всем удачи на дорогах))

UAZ Patriot 2017, engine Gasoline 2.7 liter., 135 h. p., AWD drive, Manual — tuning

Comments 29

Я поставил глушитель от фронтеры, без резонатора.
50мм труба.

Боялся что не хватит такого диаметра и машина тупить будет…
А так же что резонировать.

Однако, уже третий день катаюсь — все отлично.

Читайте также:  Масло для двигателя снегохода полярис

Сейчас отчёт напишу…

От дизельной фронтеры?
По моему опыту на двух Патриотах замена глушителя дает небольшой вклад. А вот резонатор-основной.
У меня после этого Патра был другой. На нем я ставил глушитель от тойоты виндом.

Доброго дня, подскажите-на сколько хватило краски, не облезла?

Здравствуйте, после покраски проехал около 5000 км и продал Патриота).

«Причина в сильном резонансе выхлопной системы в диапазоне от 2300 до 3000 об/мин. По мимо резонанса в этом диапазоне оборотов резко снижалась тяга двигателя.»
Это не резонанс, а противорезонанс на удвоенной частоте резонанса. Резонанс обеспечивает разряжение у выпускных клапанов на низах, а на удвоенной частоте резонанса (* почти удвоенных оборотах двигателя, * — разница из-за разной температуры выхлопных газов на разных оборотах двигателя, а следовательно разной скорости звука в выхлопных газах) возникает противорезонанс — у выпускных клапанов в выхлопной системе возрастает противодавление, продуваемость при перекрытии фаз падает, ухудшается наполняемость и снижается крутящий момент.
На частоте резонанса выхлопная система шумит меньше чем на частоте противорезонанса потому что выхлопных газов на этих оборотах меньше (не только в общем, но и от каждого цилиндра в отдельности), а следовательно энергии у выхлопных газов тоже меньше.
Кстати, тюнинговые прошивки усугубляют ситуацию, поскольку богатят смесь, а следовательно увеличивают энергию выхлопных газов.

Вот именно это я и имел ввиду, когда писал про резонанс)))

Резонатор спроектирован и установлен на своём месте в расчёте на резонанс, а все проблемы с шумом на частоте противорезонанса.
Кардинальный способ борьбы с шумностью выхлопа Патриота — переход на схему резонатор в середине, конечный (! промежуточный не годится) глушитель в конце.

Я думал об этом. Сложновато это. Места маловато для глушителя. Нужно разворачивать его поперек авто.

Добрый вечер. Уже 2 месяца, как владею новым Патриотом, накатал почти 5000. Может мне повезло или на заводе, что то доделали, но нет у меня гула! На некоторых режимах басит конечно, но по ощущениям — это не то с чем Вы у себя боретесь. Уши точно не закладывает.

Так это же отлично. Как говорят уазоводы-нет в природе двух одинаковых уазов. Каждый уникален)). Коллега приобрел недавно, я прокатился и тишина. Но меня с новья тоже гул не беспокоил. Что стало причиной не знаю, может быть полная шумоизоляция, может прошивка двигателя. Может фазы сбились. А может я старею и со слухом начинаются проблемы). Кто ж его знает, почему он загудел. Хотя после первой записи об эксперименте с глушителем в комментариях к ней понял, что я не один с этой проблемой)

Значит если просто поставить вместо нашего резонатора 104 Al то гул пройдёт?!

К сожалению не было возможности проверить вариант «стоковый глушитель плюс новый резонатор». Конечно новый глушитель вносит вклад в снижение, но я бы сказал, что незначительно.

Значит если просто поставить вместо нашего резонатора 104 Al то гул пройдёт?!

Проблема нашего выхлопа в недостатке места в задней части ( как в последнее время на многих иномарках с мотором 3.0+ ). Стоит сначала глушак а потом резонатор, от этого все и проблемы. У себя после замены ката евро3 на приёмку евро2, без пламягасителя развалился ( в нутри) глулакза 50 км пробега .

Есть кстати для патриота вариант с глушителем сзади. Поперек машины ставится. Делает фирма, встает без переделок кузова.

Есть не спорю, есть и варианты в других исполнениях, но это же не с завода идёт, есть и фирмы которые за деньги все что хочешь сделают, только все зависит полноты набитого кармана,

А глушитель не от карбюраторной-ли буханки с 421-м мотором, не знаете? Уж больно похож!

Нет, не от нее. У

Мои аплодисменты 👍👍👍 Спасибо, пойду по вашим стопам, очень очень бесит этот гул в дальних поездках.

Adblock
detector