Дождевальную машину можно использовать для работы на двух смежных позициях. Схема работы ее представлена на рисунке 22.
Рис. 22. Схема работы дождевальной машины «Фрегат»
Выполняют операции раздела «Подготовка машины «Фрегат».
Включают подачу воды и после заполнения водопроводящего трубопровода проверяют давление по манометру, которое должно соответствовать данной модификации машины. Максимальное давление не должно превышать 0,75 МПа. Допускается увеличение не более 0,05 МПа. Во избежание резкого повышения давления в трубопроводе подачу воды увеличивают постепенно ручным управлением гидрореле.
Убеждаются внешним осмотром, что гидроприводы тележек и дождевальные аппараты работают нормально.
При первом запуске на новой позиции, а также при запуске после бездействия машины (более одной недели) проверяют работу системы электрической защиты в соответствии с пунктом 18 раздела «Подготовка машины «Фрегат».
Проверяют норму полива по фактической скорости движения машины после установки рукоятки крана — задатчика скорости в новое положение и при необходимости регулируют согласно пункту 25 раздела «Подготовка машины «Фрегат».
При переводе машины на новую позицию или после ввода в эксплуатацию требуется постоянное наблюдение за ее работой при прохождении первого круга. В случае необходимости регулируют.
По результатам наблюдений за работой машины устанавливают минимально возможное расстояние между копирами, при котором срабатывают механическая защита и переключатели электрической системы последней тележки.
При работе на поле с неровностями, приводящими к произвольному скатыванию тележек и срабатыванию электрозащиты, необходимо: установить механические тормоза. Тележки, на которых следует устанавливать тормоза, определяются в зависимости от рельефа местности; если неровности поля вызывают скатывание тележек вперед (не более 0,6 м), что приводит к размыканию цепи электрической защиты на время более 30 с, установить реле с задержкой времени в цепи внешней системы электрозащиты вместо механических тормозов.
Механический тормоз регулируют во время рабочего хода силового цилиндра, когда тележка двигается вперед. Ролик 3 на рычаге 1 тормоза (рис. 23) должен проходить над зацепом колеса на расстоянии 3 мм. Этого добиваются регулировкой длины троса талрепом 2. Под действием пружины тормоза может нарушиться ранее проведенная регулировка привода регулятора скорости тележки. Поэтому после установки механического тормоза следят за движением тележки относительно общей линии машины и в случае необходимости дополнительно регулируют гайкой регулятора скорости.
Если при движении машины прогиб ее вперед меньше 1,0 м, то увеличивают скорость движения средних тележек, повернув гайку регулятора скорости против часовой стрелки на 0,5. 1,5 оборота. То же самое делают, если какая-нибудь тележка отстает от соседних тележек. При опережении тележкой соседних необходимо уменьшить ее скорость, повернув гайку по часовой стрелке на 0,5. 1,5 оборота. О результатах регулировки можно судить не ранее чем через 1,5. 2 ч. Если после двух попыток не удается отрегулировать, целесообразно регулировку выполнить вновь. Рис. 23. Механический тормоз:Рис. 24. Стопорное устройство машины: 1 — рычаг; 2 — талреп; 3 — ролик 1 — рычаг; 2 — планка
Следы колес при нормальной работе машины должны совпадать. В случае несовпадения проверяют разворот их относительно опорной тележки.
При аварийной ситуации, а также прохождении одного полного оборота машину останавливают. Машину останавливают следующими способами: у неподвижной опоры поворачивают рычаг 1 стоп- устройства (рис. 24) до расцепления с планкой 2; на любой тележке, кроме последней, поворачивают маятник 4 (см. рис. 15) в любую сторону на 16. 19 мм; снимают проволоку системы механической защиты с ролика вверх и опускают ее на стойки тросовой опоры; у последней тележки поворачивают рукоятку крана-задатчика скорости до положения «закрыто».
Работа в ночное время
Устанавливают на машине световую сигнализацию на каждой-тележке, чтобы облегчить поиск остановившейся тележки. При этом используют электрические лампочки, включив их в цепь параллельно переключателям. При размыкании переключателей ток идет через сигнальную лампу, то есть на тележке, имеющей неисправность, будет световой сигнал и электрогидравлическое реле отключит подачу управляемой воды.
Запускают машину на ручном режиме и после выключения электролампы переводят рукоятку ручного управления на режим автоматической защиты.
При поливе ночью на полях с уклоном 0,05. 0,01 копиры механизма автоматического управления и остановки машины на последней тележке максимально раз¬водят, а упоры на регулирующем стержне расставляют с зазором 24. 26 мм.
Транспортирование на другую позицию
Транспортируют на другую позицию тракторами класса 30 или 60 кН в зависимости от модификации машины. Можно ее перевозить как со стороны центральной опоры, так и со стороны консольной части.
Подготавливают к транспортировке в следующей последовательности: выставляют машину на исходную позицию; отсоединяют внешнюю систему электрозащиты; снимают ограждение с колес и подвязывают их к верхнему поясу тележек; поднимают передние и задние толкатели колес и надежно закрепляют их в поднятом положении; устанавливают колеса всех тележек в транспортное положение подъемным приспособлением, устраняют все препятствия движению каждого колеса тележек; отсоединяют на каждой тележке дальнюю от центральной опоры тягу привода регулирующего клапана, чтобы стержень регулятора скорости не перемещался во время транспортировки; снимают проволоку системы механической защиты с роликов во избежание ее обрыва; отсоединяют неподвижную опору от фундамента и стояк неподвижной опоры от трубопровода внешней оросительной сети, при этом следует полозья неподвижной опоры повернуть вдоль движения машины.
Транспортирование со стороны неподвижной опоры: для транспортирования со стороны неподвижной опоры применяют трос 8 (рис. 25). Для его установки закрепляют планки 3 и 6 болтами М12х60, установленными в отверстия фланцевого соединения трубопровода у рамы тележки на уровне оси трубы, взамен штанговых болтов; делают петлю на тросе, предварительно продев его в ушко винта талрепа 7, и фиксируют конец троса тремя зажимами 13; соединяют талреп с планками 3 и 6 болтом 5; на другом конце каната делают такую же петлю для соединения с цапфой трактора; закрепляют два троса 17 на косынках полозьев неподвижной опоры со стороны первой тележки. Другие концы тросов 17 соединяют с тросом 8 одним зажимом 13; талрепом 7 равномерно натягивают тросы 17 со стороны неподвижной опоры; закрепляют тросы 17 на неподвижной опоре с другой стороны и соединяют их с тросом 8.
Транспортирование со стороны консольной части трубопровода: для транспортирования машины со стороны консольной части применяют тросы 28, 8 и 27 с деталями их подсоединения; присоединяют трос 28 к трубопроводу на предпоследней тележке аналогично описанному выше для троса 8; присоединяют трос 28 к трубе рамы тележки, как показано на рисунке (узел VII). Петлю на конце троса 8 соединяют с цапфой трактора; натягивают трос 28 талрепом 7; присоединяют трос 5, как указано выше; устанавливают тяги 22 и 23 я захват 21 на рамах тележек с каждой стороны. При этом болты А (см. узел V) должны находиться в нижнем отверстии; устанавливают тросы 27 (трос № 1) с обеих сторон тележек в каждом пролете машины. Степень натяжения тросов должна быть такой же, как для всех натяжных тросов; для стопорения гайки 24 устанавливают контргайку. Необходимый комплект деталей для транспортирования машины со стороны консольной части поставляется по требованию заказчика. Рис. 25. Транспортирование машины на другую позицию: 1, 5, 15, 20 — болты; 2, 4, 24, 25 — гайки; 3, 6 – планки; 7 — талреп; 8, 17, 27, 28 – тросы; 9 — скоба; 10 –корпус; 11 — пружинная шайба; 12 — стойка; 13 — зажим; 14 -цепь; 16 — шайба; 18 — шплинт; 19 -цапфа;21 — захват; 22, 23 – тяги.
Оператор должен следить за прямолинейностью и устойчивостью движения машины.
Включают низшую передачу трактора и после страгивания с места продолжают равномерное движение без рывков так, чтобы канат был постоянно натянут. При невозможности стронуть машину с места одним трактором, следует подключить второй трактор, при этом ка средней по длине машины тележке установить трос 28 с деталями его закрепления. После страгивания второй трактор отсоединяют от машины.
Скорость движения машины должна быть не более 1,4 м/с.
Если какая-то тележка отклоняется от общего направления движения машины, то для выравнивания ее положения регулируют горизонтальными тросами (см. рис. 14) в случае транспортирования со стороны неподвижной опоры и тросами 27 — со стороны консольной части.
Если полозья неподвижной опоры «зарываются» в грунт, то при транспортировании со стороны неподвижной опоры талрепом 7 уменьшают натяжение тросов 17, а при транспортировании со стороны консольной части — увеличивают натяжение указанных тросов.
При подходе неподвижной опоры к новой позиции скорость трактора должна быть минимальной. Устанавливают неподвижную опору на фундамент с такой точностью, чтобы обеспечить ее нормальное закрепление цепями к фундаменту и трубопроводу внешней оросительной сети.
При установке машины на новой позиции закрепляют неподвижную опору на фундаменте, присоединяют стояк к трубопроводу внешней оросительной сети.
Подключают внешнюю систему электрозащиты.
Устанавливают колеса в рабочее положение, присоединяют тяги к регуляторам скорости на тележку надевают проволоку системы механической защиты на ролики, опускают толкатели и закрепляют ограждения колес.
Тележки, у которых во время транспортирования регулировалось натяжение тросов № 1, после запуска машины в работу должны находиться под особым вниманием оператора. При возможности регулируют регулятор скорости.
При транспортировании за консольную часть необходимо ослабить натяжение тросов 27, для чего выводят из зацепления рукоятки соединительных тяг 22 и 23 с захватами 21 и опускают рукоятку вниз.
Отсоединяют трос 8 от рамы тележки, для чего снимают болт 5. Ослабляют натяжение троса 28, установленного в последнем или среднем пролете водопроводящего трубопровода, талрепом 7, если это не мешает посевам. Тросы 8 и 28 снимают с машины. После пуска машины на новой позиции регулируют скорость движения отдельных тележек.
Внесение удобрений с поливной водой
Перед началом работы подвозят удобрения, загружают в емкость и растворяют. Количество сухих туков для приготовления 5 м 3 насыщенного раствора приведено в таблице 5.
Общая емкость заправочного бака — 7,5 м 3 . Первую заправку выполняют из расчета всей емкости. Дозаправляют после того, как израсходуется 5 м 3 . Оставшуюся часть емкости (2,5 м 3 ) используют как резерв для раствора и сбора шлама. Одновременно с загрузкой емкости удобрениями подают воду для их растворения.
Проверяют агрегат для ввода удобрения. Затягивают весь крепеж, убеждаются в целостности напорного и всасывающего трубопроводов, а также наличии подачи удобрений закрытием нагнетательного и открытием дренажного кранов-задатчиков. Непрерывная струя жидкости из дренажного рукава свидетельствует о нагнетании удобрений в трубопровод машины «Фрегат».
Если машина сделала один оборот, укладывают сливной резиновый рукав в поддон неподвижной опоры.
Фиксируют в верхнем положении поплавок поплавкового выключателя, смонтированного у неподвижной опоры, для чего, удерживая поплавок в верхнем положении, перемещают пружинный шплинт по рычагу до упора в крышку. Проверяют подключение вилки контрольного устройства технологического оборудования к розетке соединительной коробки (при отсутствии контрольного устройства между контактами розетки устанавливают перемычку).
Проверяют отсутствие фиксации в верхнем положении поплавка поплавкового выключателя на третьей от консоли тележке. Запускают машину «Фрегат» с подключенной системой блокирования, для чего до включения подачи воды в машину нажимают на ручку тумблера соединительной коробки и удерживают ее в нажатом положении после включения воды около 5 мин.
Переводят краны агрегата в следующие положения: «закрыто» — кран-задатчик, связывающий нагнетательную полость насоса со стояком неподвижной опоры; кран, сообщающий гидропривод агрегата с трубопроводом ДМ «Фрегат»; «открыто» — дренажный кран-задатчик, сообщающий нагнетательную полость насоса с атмосферой.
Запускают агрегат, для чего открывают кран после появления жидкости из дренажной трубки, закрывают дренажный кран-задатчик и открывают кран-задатчик в нагнетательной магистрали.
Снимают с механического фиксатора поплавок поплавкового выключателя у неподвижной опоры, для чего шплинт перемещают вверх по рычагу на 45. 60 мм.
Для пуска и работы машины «Фрегат» без системы блокирования агрегата (агрегат отключен — не требуется удобрительный полив) необходимо поплавки обоих поплавковых выключателей поставить на механические фиксаторы. Пуск и работа машины «Фрегат» в этом случае производятся в соответствии с разделом «Работа машины «Фрегат».
Устанавливают число двойных ходов (N, цикл/мин) насоса агрегата в зависимости от требуемой подачи (Qa , л/ч):
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Q N Q N Q
14,5 11 159,5 21 304,5
29 12 174 22 319
43,5 13 188,5 23 333,5
58 14 203 24 348
12,5 15 217,5 25 352,5
87 16 232 26 377
101,5 17 246,5 27 391,5
116 18 261 28 406
130,5 19 275,5 29 420,5
145 20 290 30 435
Требуемую подачу насоса агрегата можно рассчитать по формуле: где Z — требуемая норма внесения удобрений на 1 га, кг/га; Qм — расход воды дождевальной машиной, л/с; К — количество растворенных удобрений в тоннах в 1 м 3 раствора, подаваемого агрегатом в трубопровод машины, кг/м 3 M — норма полива, м 3 /га.
Во избежание повышенного коррозионного разрушения узлов машины, подача насоса агрегата не должна превышать величин, при которых концентрация удобрений в поливной воде будет выше 0,04%. Максимально допустимую подачу насоса агрегата (Qa max) этого условия рассчитывают по формуле:
Максимальные нормы внесения удобрений (Zmаx) при разных нормах полива (т) из условия максимально допустимой концентрации удобрений в трубопроводе ДМ «Фрегат» (0,04%) следующие:
После каждого удобрительного полива агрегат останавливают не менее чем за 10. 15 мин до остановки машины для промывки трубопровода.
Останавливают агрегат на работающей машине следующим образом: фиксируют в верхнем положении шплинтом поплавок поплавкового выключателя, смонтированного у неподвижной опоры, закрывают кран подачи воды на гидропривод и кран-задатчик в нагнетательной магистрали и открывают дренажный кран-задатчик.
РАБОТА МАШИНЫ «ВОЛЖАНКА»
Порядок подсоединения к гидранту, перегон машин осуществляют согласно принятой схеме работы агрегатов. Схема работы «Волжанки» без холостых переездов по мокрому полю показана на рисунке 26.
Устанавливают тормоза в транспортное положение.
Открывают металлический кожух.
Запускают двигатель и прогревают его.
Включают скорость на реверс-редукторе и плавным повышением числа оборотов двигателя перекатывают трубопровод на позицию.
Останавливают двигатель и закрывают его металлическим кожухом.
Устанавливают ветровые тормоза в рабочее положение.
Переход к гидранту.
Подготавливают машину к поливу: выдвигают телескопический узел соединения из трубопровода и подключают его к гидранту, устанавливают опору под телескопическую трубу.
Медленно открывают задвижку гидранта.
Регулируют напор воды на входе в трубопровод 0,40. 0,45 МПа.
Проходят вдоль машины на расстоянии нескольких метров и осматривают работу аппаратов и закрытие сливных клапанов.
Время стоянки машины на одной позиции приведено в таблице 6. Его можно определить по следующей формуле: где m — поливная норма, м 3 /га; F — площадь полива с одной позиции, га; β — коэффициент, учитывающий испарение воды в воздухе при дождевании; Q — расчетный расход воды, л/с. Рис. 26. Схема работы «Волжанки» без холостых переездов по мокрому полю: 1 — второе крыло; 2 — граница орошаемой площади; 3 — закрытый или разборный оросительный трубопровод; 4 — первое крыло; 5 — политая площадь.
После выдачи поливной нормы плавно закрывают задвижку гидранта.
Отсоединяют машину от колонки гидранта.
Переносят колонку на следующую позицию и устанавливают ее на гидранте.
Подготавливают машину к перегону: снимают опору телескопической трубы; задвигают телескопическое соединение в трубопровод; устанавливают узел присоединения и опоры в транспортное положение.
Дождавшись слива воды из трубопровода (ориентировочно 10 мин), операции повторяют.
При искривлении трубопровода до 1,5 м, во избежание поломки, оператор обязан его выровнять перестановкой колес вручную.
Схема выравнивания искривления трубопровода приведена на рисунке 27. Рис. 27. Схема выравнивания искривления трубопровода: а — ДКШ-64 «Волжанка»; б — поливной трубопровод; в — гидрант; г — ведущая тележка (цифрами пронумерованы колеса машины).
Если за один прием невозможно переставить колесо на расстояние, необходимое для исправления криволинейности трубопровода, то через две-три секции к нему вновь возвращаются и окончательно выравнивают. При круглосуточном поливе в ночное время производят только один перегон. При этом оператор должен иметь два фонаря «Турист», один из которых ставит на гидранте следующей позиции, а другой имеет при себе, используя как источник света.
Внесение удобрений с поливной водой
Технология внесения растворимых удобрений с помощью дождевальной установки описана в разделе «Работа установки КИ-50 «Радуга».
РАБОТА ТРУБОПРОВОДА ДКН-80
Выполняют операции пунктов 1 — 11 раздела «Работа машины «Волжанка».
Время стоянки машины на одной позиции в зависимости от поливной нормы принимают по таблице 7.
По достижении устойчивой работы дождевальных аппаратов включают подачу смеси животноводческих стоков в распределительный трубопровод.
После выдачи необходимой нормы внесения удобрений прекращают подачу смеси животноводческих стоков и продолжают полив чистой водой, промыв трубопровод и смыв остатки навоза с растений и наружной части дождевателя.
Время и норму полива животноводческими стоками определяет гидротехник в зависимости от типа поливаемой культуры, структуры почвы, рельефа местности и подготовки участка.
Выполняют операции пунктов 13—21 раздела «Работа машины «Волжанка».
РАБОТА МАШИНЫ «ДНЕПР»
По окончании времени полива подъезжают передвижной электрической станцией к дождевальной машине.
Закрывают штурвалом на подсоединительном колене подачу воды в дождевальную машину.
Отсоединяют трос, удерживающий кабель электростанции в транспортном положении, освобождают из фиксатора стрелу и поворачивают ее к подсоединительному трубопроводу.
Соединяют штепсельные разъемы кабеля электростанции к подсоединительной коробке электропривода. Закрепляют тросик кабеля в вилке хомута.
Открывают вентиль на сливном патрубке подсоединительного колена.
Отсоединяют после окончания слива воды из водопроводящего пояса подсоединительное колено от гидранта, закрывают вентиль на сливном патрубке, задвигают подвижную трубу и закрывают ее, накинув петлю на крючок неподвижной трубы.
Устанавливают из кабины трактора рукоятку универсального переключателя реверса направления движения (на передней стенке шкафа управления генератором) в положение «вперед» или «назад».
Включают ВОМ трактора и возбуждение генератора включателем на пульте управления и доводят частоту до 50 Гц и напряжение до 230 В.
Включают электропривод дождевальной машины кнопкой «пуск» на пульте управления, а затем рабочую скорость трактора электростанции (0,14 м/с — II передача при включенном ходоуменьшителе).
При сопровождении дождевальной машины внимательно следят за прямолинейностью водопроводящего пояса и направлением движения. При приближении машины к линии гидрантов или удалении от нее кратковременно останавливают соответственно последнюю или первую тележки кнопками «стоп первая» или «стоп последняя» на пульте управления.
Следят за контрольной лампой сигнализации на пульте управления и при ее выключении останавливают дождевальную машину до устранения неисправности.
Следят за положением подсоединительных кабелей и не допускают их натяжения: при опережении или отставании трактора приостанавливают движение трактора или машины.
Подводят дождевальную машину к гидранту так, чтобы водопроводящий пояс был перпенкулярен линии гидрантов.
Останавливают дождевальную машину кнопкой «стоп» на пульте управления у гидранта, а также трактор, выключают ВОМ и устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение. Снимают петлю подвижной трубы с крючка на неподвижной трубе, выдвигают подвижную трубу подсоединительного трубопровода, насаживают колено подсоединительного трубопровода на гидрант и закрепляют его на зацепах гидранта.
Открывают гидрант сначала на четыре-пять оборотов штурвала, а после закрытия сливных клапанов — полностью. Проверяют давление воды в дождевальной машине по манометру, установленному на подсоединительном колене. Номинальное давление воды 0,45 МПа, максимальное допустимое — не более 0,60 МПа.
Отсоединяют кабели электростанции от подсоединительной коробки, закрепляют стрелу и кабели в транспортное положение. После выполнения этих операций при необходимости можно переехать трактором с электростанцией для обслуживания следующей машины. Время стоянки дождевальной машины «Днепр» на позиции в зависимости от поливной нормы принимают по таблице 8.
Возможные схемы расстановки и работы дождевальных машин «Днепр» представлены на рисунке 28.
Рис. 28. Схема расстановки и работы дождевальных машин «Днепр»
На схеме 1 показана работа дождевальной машины в одном направлении до конца участка, затем перегон вхолостую на исходную позицию. Это дает возможность работать двум машинам от напорного трубопровода. Недостатком данной схемы является максимальная продолжительность полива поля и большие холостые перегоны машины, за счет чего снижается коэффициент использования времени смены и, как следствие, сменная производительность. По схеме 2 машины поливают в обоих направлениях без холостых перегонов, увеличивается сменная производительность. По схеме 3 полив начинают с середины поля постоянной поливной нормой, равной 0,5 расчетной, в обоих направлениях. Исключаются холостые перегоны машины, но получается различный поливной режим в пределах поля. По схеме 4 машина работает через гидрант без холостых перегонов, на следующую позицию перегоняют машину по сухому полю. По схемам 5-6 машина поливает на двух смежных полях. После окончания полива первого поля машину переводят в транспортное положение и перемещают на второе поле. Эта схема полива исключает холостые перегоны и дает возможность увеличить сезонную нагрузку на машину.
Транспортирование на другую позицию
Для транспортирования — буксировки на смежное поле — дождевальную машину переводят в транспортное положение в следующей последовательности: снимают со штыря стойки полосы стеблеотвода, закрепленные пружинными шплинтами; колеса опорных тележек разворачивают на 90º, для чего: отвинчивают гайку стопорения шпильки, разворачивают колеса вдоль водопроводящего пояса и закрепляют шпильку гайкой в новом положении.
При развороте колес ведомые шестерни колес выходят из зацепления с ведущими шестернями и ходовые колеса опорных тележек освобождаются от привода их механизмов.
К передней по ходу машины тележке и трубе водопроводящего пояса закрепляют трос буксирного устройства, а конец буксирного устройства — на прицепной серьге трактора.
Дождевальную машину буксируют по грунтовок дороге или твердому полю трактором класса не менее 14 кН со скоростью не более 0,13 м/с.
Рывки во время трогания с места не допускаются. На новом участке дождевальную машину устанавливают так, чтобы колено подсоединительного трубопровода располагалось на расстоянии не более 1. 1,5 м от линии гидрантов.
После установки дождевальной машины на новом поле колеса и стеблеотводы опорных тележек устанавливают в рабочее положение в обратном порядке.
РАБОТА УСТАНОВКИ КИ-50 «РАДУГА»
Открывают гидранты 4 и 7а на магистральном трубопроводе (см. рис. 19) и по одному на распределительном трубопроводе, к которым подсоединены рабочие крылья. Все остальные гидранты должны быть закрыты.
Закрывают задвижку на насосной станции.
Запускают двигатель насосной станции.
Включают вакуум-аппарат.
После появления брызг в выхлопных газах включают в работу насос и отключают вакуум-аппарат.
Плавно наполовину открывают задвижку напорной линии. После заполнения трубопроводов комплекта водой (до появления в соплах дождевальных аппаратов) плавно открывают задвижку полностью. Напор на входе в рабочие водоводы должен быть 0,50. 0,52 МПа.
После выдачи поливной нормы открывают гидранты второй пары рабочих трубопроводов и отключают первую пару. Время работы дождевальных аппаратов крыла в зависимости от поливной нормы принимают по таблице 9.
Разбирают, переносят на следующую позицию, собирают и подсоединяют рабочий трубопровод к гидранту. Далее порядок включения, отключения и переноса дождевальных крыльев повторяется, как указано на рисунке 19. Дождевальные крылья располагают на противоположных концах распределительного трубопровода и перемещают их навстречу друг другу.
После полива площади, прилегающей к распределительному трубопроводу, его вместе с дождевальными крыльями разбирают, переносят на новую позицию (286 м), собирают и подсоединяют к гидрантам 4а и 5. Последующие операции повторяют.
Внесение удобрений с поливной водой
Перед началом работы к местам подсоединения (гидрантам) дождевальной машины подвозят удобрения. Количество их зависит от нормы внесения.
Закрывают сливной кран гидроподкормщика и открывают крышку бака.
Открывают вентиль на водоподводящем шланге, заполняют наполовину бак водой, после чего закрывают вентиль.
Загружают удобрения в бак (75 кг в УДС-06С и 70 кг в ГГ1Д-50), открывают вентиль и заполняют бак доверху водой. После чего тщательно закрывают крышку бака.
После выдачи 70% поливной нормы чистой водой открывают оба вентиля на водоподводящем и отводящем рукавах. Поступление раствора контролируют визуально через смотровую трубку из прозрачного органического стекла. Полив с внесением удобрений должен проводиться с выдачей 15% от общей поливной нормы. Остальные 15% — полив чистой водой для смыва удобрений с растений и промывки трубопровода.
