Легче всего разбирать двигатель и производить все виды работ на переносном стенде, специально предназначенном для ремонта двигателя. Такие стенды можно часто взять напрокат. Перед монтажом двигателя на стенд необходимо снять маховик с механизмом сцепления (или ведущий диск гидротрансформатора), а также держатель заднего сальника коленвала.
Если стенда нет, то разбирать двигатель можно укрепив его на прочном верстаке или на полу. При разборке без применения стенда будьте очень осторожны во время манипуляций с двигателем.
Если вы будете приобретать готовый двигатель ремонтной комплектности, то сначала надо снять все навесные агрегаты, чтобы установить их впоследствии точно в таком же порядке как и при самостоятельном капитальном ремонте. К таким агрегатам относятся:
– генератор и кронштейны; – детали системы снижения токсичности отработанных газов; – распределитель зажигания, свечи и высоковольтные провода; – термостат и крышка корпуса термостата; – насос охлаждающей жидкости и остальные детали системы охлаждения; – детали электронного впрыска топлива; – впускной и выпускной коллекторы; – масляный фильтр; – детали подвески двигателя; – маховик (или ведущий диск гидротрансформатора); – задний монтажный фланец. Предупреждение
При снятии с двигателя навесных агрегатов, с особым вниманием отнеситесь к тем деталям, которые могут понадобиться при сборке двигателя. Нанесите метки на прокладки, сальники, дистанционные втулки, штифты, болты, шайбы, гайки и др., чтобы установить их в прежнее положение.
Если будет устанавливаться блок цилиндров неполной комплектации (т.е. блок цилиндров с установленными кривошипно-шатунным механизмом и поршневой группой), то следует также снять головку блока, масляный поддон и масляный насос, после чего оставшийся блок цилиндров с кривошипно-шатунным механизмом и поршневой группой можно сдать в ремонт.
Если планируется провести капитальный ремонт с полной разборкой, то двигатель надо полностью разобрать и снять детали двигателя в следующем порядке:
Перед разборкой и выполнением процедур капитального ремонта убедитесь, в наличии всего необходимого оборудования и инструментов, перечень которых приведен ниже. (В подразделе 3.1.2.15 приведен перечень инструментов, которые понадобятся при сборке.)
– стандартный набор инструмента; – небольшие кассы или пластиковые мешочки для хранения снятых деталей; – шпатель для удаления остатков прокладок; – развертка для снятия буртиков с цилиндров; – микрометры; – набор выдвижных измерителей; – набор индикаторных нутромеров; – приспособление для сжатия пружин клапанов; – приспособление для хоннингования цилиндров; – инструмент для очистки канавок поршневых колец; – электродрель; – набор метчиков и плашек; – проволочные щетки; – ершики для прочистки масляных каналов; – растворитель.
Разборка и сборка двигателя Toyota Hilux с 2015 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: не заводится Toyota Hilux , двигатель Toyota Hilux , ремонт Toyota Hilux , ремонт двигателя Toyota Hilux , характеристики Toyota Hilux , регулировка клапанов Toyota Hilux , система впуска Toyota Hilux , система выпуска Toyota Hilux , система питания Toyota Hilux
5. Разборка и сборка двигателя
Разборка
1. Выкрутить два болта крепления и снять монтажную проушину двигателя в сборе.
2. Извлечь из переднего левого кронштейна опоры двигателя изолятор, показанный на рисунке ниже.
3. Выкрутить четыре болта крепления и снять монтажный кронштейн левой опоры двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
4. Извлечь из блока цилиндров изолятор опоры №3, показанный на рисунке ниже.
5. Выкрутить четыре болта крепления и снять монтажный кронштейн генератора в сборе с корпуса цепи привода ГРМ и головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить четыре болта крепления и снять монтажный кронштейн правой опоры двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
7. Снять масляный охладитель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
8. Снять масляный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
9. Снять переходник масляного фильтра. Для этого, используя удлиненную головку торцового ключа на 27 мм, выкрутить переходник, показанный на рисунке ниже.
10. Снять монтажный кронштейн масляного фильтра.
Выкрутить болт, отвернуть две гайки и снять монтажный кронштейн масляного фильтра, показанный на рисунке ниже.
Извлечь два уплотнительных кольца из блока цилиндров.
11. Извлечь топливные форсунки из головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
22. Снять датчик уровня моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
23. Снять масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
24. Выкрутить четыре болта крепления и снять маслоприемник вместе с прокладкой с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
25. Снять корпус задней уплотнительной манжеты коленчатого вала.
Выкрутить пять болтов крепления, показанные на рисунке ниже.
Используя отвертку, обернутую защитной лентой, отделить корпуса уплотнительной манжеты коленчатого вала от блока цилиндров, поддев корпус в местах, указанных на рисунке ниже.
Примечание Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности корпуса манжеты и блока цилиндров.
Установить корпус уплотнительной манжеты на два деревянных бруска, как показано на рисунке ниже (а).
Используя отвертку, обернутую защитной лентой, выбить уплотнительную манжету из корпуса, как показано на рисунке ниже.
Примечание Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактную поверхность в корпусе уплотнительной манжеты.
27. Снять водяной насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
28. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.
Временно установить шкив коленчатого вала.
Провернуть шкив коленчатого вала и установить так, чтобы метка на нем совпадала с меткой на крышке цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
Проверить и убедиться в том, что метки на звездочках привода распределительных валов направлены вертикально вверх.
Примечание Если метки на звездочках расположены не так, как предписано, необходимо провернуть коленчатый вал на один полный оборот.
29. Снять крышку с передней крышки цепи привода газораспределительного механизма.
30. Снять топливный насос высокого давления в сборе.
Внимание: — Система впрыска топлива Common Rail имеет очень высокое давление впрыска (Приблизительно 1.600 атм). — Никогда не выполнять работы над системой впрыска при работающем двигателе или в пределах 30 секунд после остановки двигателя. — Всегда обращать внимание на меры предосторожности.
Внимание: — Всегда при работе с системой питания необходимо надевать защитные очки, чтобы исключить попадание топлива в глаза. — Не курить и не пользоваться открытым огнем вблизи двигателя, при работе с системой питания и системой улавливания паров топлива. Всегда перед началом работы с системой питания двигателя, необходимо отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, кроме тех моментов, когда необходимо выполнить диагностику системы.
Примечание — Не удерживать топливный насос высокого давления за показанные на рисунке ниже элементы. — С установленные специальным приспособлением, не проворачивать коленчатый вал более, чем на пол оборота.
А. С сажевым фильтром или герметичным топливным фильтром
В. Без сажевого фильтра
Используя специальные приспособления, зафиксировать шкив коленчатого вала от вращения, после чего отвернуть гайку крепления вала топливного насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.
Примечание Использовать специальное приспособление:
09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.
Примечание Не на много отпустить гайку крепления вала топливного насоса высокого давления, в противном случае не будет возможности установить специальное приспособление.
Примечание Провернуть гайку крепления вала топливного насоса высокого давления на один оборот.
Установить специальное приспособление (09241-11010) в сборе с тремя болтами крепления, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты с моментом затяжки 10 Н∙м.
Примечание Болты крепления поставляются в сборе со специальным приспособлением.
Примечание — Убедиться в том, что специальное приспособление устанавливается так, как показано на рисунке ниже. — Совместить шестигранную часть специального приспособления с гайкой крепления вала топливного насоса высокого давления, чтобы установить специальное приспособление.
а. Передняя часть двигателя
b. Задняя часть двигатель
с. Шестигранная часть специального приспособления
Для моделей с сажевым фильтром и герметичным топливным фильтром
Выкрутить два болта крепления и снять монтажный кронштейн топливного насоса №1 с топливного насоса высокого давления в сборе и блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Установить ручку на специальное приспособление, как показано на рисунке ниже. Удерживая шкив коленчатого вала от вращения, провернуть ручку против часовой стрелки, чтобы отсоединить топливный насос высокого давления в сборе.
Примечание Использовать специальные приспособления:
Отвернуть три гайки крепления и снять топливный насос высокого давления в сборе с крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
Используя специальные приспособления, зафиксировать шкив коленчатого вала от вращения, после чего отвернуть окончательно гайку крепления вала топливного насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже. После чего извлечь топливный насос в сборе с шестерней привода насоса.
Отвернуть три гайки крепления от шпилек.
Снять уплотнительное кольцо с топливного насоса высокого давления.
Снять специальное приспособление с крышки цепи привода газораспределительного механизма.
Извлечь гайку вала топливного насоса высокого давления из отверстия в крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
Выкрутить болт и снять шкив коленчатого вала.
31. Снять изолятор топливного насоса высокого давления с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Немного извлечь плунжер из корпуса натяжителя, после чего провернуть стопорную пластину по часовой стрелке, чтобы высвободить фиксатор. Как только фиксатор высвободиться, надавить на плунжер, чтобы переместить его внутрь корпуса, как показано на рисунке ниже.
а. Стопорная пластина
Переместить стопорную пластину против часовой стрелки, после чего вставить в отверстие стопорной пластины штифт, как показано на рисунке ниже.
Выкрутить два болта крепления и снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.
39. Выкрутить болт крепления и снять опорный башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.
40. Выкрутить два болта крепления и снять успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.
41. Снять цепь привода газораспределительного механизма со звездочек привода распределительных валов и звездочки привода топливного насоса высокого давления.
Примечание — При извлеченном пальце из натяжителя цепи привода газораспределительного механизма №1, плунжер и пружина могут выпасть из корпуса, но это не является повреждением или поломкой. — Перед установкой плунжера вместе с пружиной в корпуса натяжителя проверить и убедиться в том, что на них нет загрязнений и посторонних предметов.
а. Корпус натяжителя цепи привода ГРМ №1
Полностью вдавить плунжер в корпус, чтобы совместить выборку на нем с отверстием в корпусе, после чего вставить в него стопорный палец, как показано на рисунке ниже.
а. Стопорный палец
с. Выборка на плунжере
Выкрутить два болта крепления и снять натяжитель цепи привода газораспределительного механизма в сборе №1 вместе с прокладкой с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
43. Снять с осевого пальца башмак натяжителя цепи привода ГРМ №1, показанный на рисунке ниже.
44. Выкрутить болт крепления и снять успокоитель цепи привода ГРМ №1, показанный на рисунке ниже.
45. Снять цепь привода ГРМ №1 вместе со звездочкой коленчатого вала и звездочкой привода топливного насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.
Зафиксировать от вращения распределительный вал №2 за его шестигранную секцию, после чего выкрутить болт крепления звездочки к распределительному валу, как показано на рисунке ниже.
Примечание Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность головки блока цилиндров и распределительный вал.
С впускной стороны
Зафиксировать от вращения распределительный вал №1 за его шестигранную секцию, после чего выкрутить болт крепления звездочки к распределительному валу, как показано на рисунке ниже.
Примечание Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность головки блока цилиндров и распределительный вал.
47. Снять корпус цепи привода газораспределительного механизма в сборе.
48. Выкрутить два болта крепления и снять крышку опоры №3 распределительного вала с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
49. Снять крышки опор распределительных валов в сборе №1 и №2.
Выкрутить 20 болтов крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.
Снять крышку опор №1 распределительных валов и 8 крышек опор распределительных валов №2, как показано на рисунке ниже.
Примечание После снятия, укладывать крышки опор так, чтобы далее при сборке сохранить первоначальное расположение каждой из опор.
50. Извлечь из головки блока цилиндров распределительный вал №1.
51. Извлечь из головки блока цилиндров распределительный вал №2.
52. Извлечь 16 толкателей клапанов (коромысел) из головки блока цилиндров.
53. Извлечь из головки блока цилиндров 16 гидрокомпенсаторов.
54. Снять головку блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
55. Снять прокладку головки блока цилиндров.
56. Выкрутить болт крепления и снять стопорную пластину с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
57. Выкрутить шпильку крепления.
58. Извлечь направляющие штифты.
Проверка технического состояния
1. Проверить болты головки блока цилиндров:
Используя штангенциркуль, измерить диаметр резьбы болта. Если полученные значения меньше минимального, заменить болты новыми.
Болты с шайбами: минимально допустимая величина диаметра 11.4 мм.
а. Участок измерения
Болты без шайб: минимально допустимая величина диаметра 12.8 мм.
Установить крышки опор № 1 и № 2 распределительных валов и вручную затянуть болты.
Внимание: Не поворачивать распределительные валы.
Равномерно затянуть болты за несколько подходов и в требуемой последовательности.
Используя индикатор часового типа измерить осевой зазор, двигая при этом распределительный вал вперед-назад. Если полученные значения больше максимального, заменить распределительные валы новыми. В случае необходимости, заменить головку блока цилиндров.
Примечание: — Стандартное значение: 0,060 – 0,200 мм. — Максимальное значение: 0,25 мм.
3. Проверить распределительный вал №1:
Установить распределительный вал на деревянные бруски.
Используя индикатор часового типа измерить биение распределительного вала в области центральной шейки. Если полученное значение больше максимального, заменить распределительный вал новым.
Примечание: Максимальное значение: 0,03 мм.
Используя микрометр, измерить высоту рабочей части кулачков. Если полученные значения меньше минимального, заменить распределительный вал новым.
Примечание: Стандартное значение: — 41.425 – 41.525 мм Минимально допустимое значение: — 41.375 мм
Используя микрометр, измерить диаметры опорных шеек распределительного вала. Если полученные значения не соответствуют стандартным, проверить масляный зазор.
Примечание: Стандартное значение: — Опорная шейка № 1: 34.449 – 34.465 мм. — Остальные опорные шейки: 22.990 – 23.007 мм.
4. Проверить распределительный вал №2:
Установить распределительный вал на деревянные бруски.
Используя индикатор часового типа измерить биение распределительного вала в области центральной шейки. Если полученное значение больше максимального, заменить распределительный вал новым.
Примечание: Максимальное значение: 0,03 мм.
Используя микрометр, измерить высоту рабочей части кулачков. Если полученные значения меньше минимального, заменить распределительный вал новым.
Примечание: Стандартное значение: — 41.694 – 41.794 мм Минимально допустимое значение: — 41.644 мм
Используя микрометр, измерить диаметры опорных шеек распределительного вала. Если полученные значения не соответствуют стандартным, проверить масляный зазор.
Примечание: Стандартное значение: — Опорная шейка № 1: 34.449 – 34.465 мм. — Остальные опорные шейки: 22.990 – 23.007 мм.
Очистить крышки подшипников и опорные шейки распределительных валов.
Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
Положить специальный калибр вдоль оси, сквозь каждую опорную шейку, как показано на рисунке ниже.
Установить крышки опор распределительных валов №1 и №2 на головку блока цилиндров, затянуть болты крепления.
Внимание: Не поворачивать распределительные валы.
Ослабить болты крышек подшипников распределительных валов в обратном порядке и снять крышки подшипников.
Измерить специальный калибр в самой широкой части. Если полученные значения больше максимального, заменить распределительные валы новым. В случае необходимости, заменить головку блока цилиндров.
Стандартная величина масляного зазора
Наименование
Размер
Шейки опор №1
0.040 — 0.077 мм
Остальные опорные шейки
0.025 – 0.062 мм
Максимально допустимое значение масляного зазора
Наименование
Размер
Шейки опор №1
0.117 мм
Остальные опорные шейки
0.102 мм
Снять специальный калибр.
Снять распределительные валы.
6. Проверить коромысло клапана:
Провернуть ролик руками и проверить, что он плавно вращается. Если нет, заменить коромысло новым.
Внимание: — Использовать только свежее моторное масло. — Сохранять гидрокомпенсаторы чистыми от грязи и от смазочных веществ. — Поместить гидрокомпенсатор в свежее моторное масло. — Установить наконечник специального инструмента № 09276-75010 на гидрокомпенсатор и нажать на шток, чтобы наконечник коснулся обратного шарового клапана, как показано на рисунке.
Специальный инструмент.
Коническая поверхность.
Шток.
Камера низкого давления.
Обратный шаровой клапан.
Камера высокого давления.
Сжать специальный инструмент и регулятор вместе, чтобы шток подвигался вверх-вниз 5 – 6 раз.
Проверить, что шток двигается вверх-вниз и отбирается воздух.
После отбора воздуха, снять специальный инструмент. Затем пальцами быстро нажать на шток 3 раза. Если шток все еще сжимается, заменить регулятор новым.
Используя специальную линейку измерить длину цепи. Усилие натяжения: 147 Н. Если полученное значение больше максимального, заменить цепь новой.
Примечание: Максимальное значение: 121,6 мм.
Внимание: Измерение провести как минимум в трех местах и вычислить среднее значение.
а. Измерительный участок
10. Проверить звездочку топливного насоса:
Обернуть цепью № 1 привода газораспределительного механизма участок № 1 звездочки, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь № 1 привода газораспределительного механизма и звездочку новыми.
Примечание: Минимальное значение (с цепью): 71,26 мм.
Обернуть цепью № 2 привода газораспределительного механизма участок № 2 звездочки, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь № 2 привода газораспределительного механизма и звездочку новыми.
Примечание: Минимальное значение (с цепью): 52,32 мм.
Обернуть цепью № 1/№ 2 привода газораспределительного механизма звездочку, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь № 1 / № 2 привода газораспределительного механизма и звездочку новыми.
Примечание: Минимальное значение (с цепью): 97,79 мм.
12. Проверить звездочку коленчатого вала
Обернуть цепью привода газораспределительного механизма звездочку, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь № 1 привода газораспределительного механизма и звездочку новыми.
Примечание: Минимальное значение (с цепью): 71,26 мм.
Измерить износ успокоитель, как показано на рисунке. Если полученное значение превышает максимальное, заменить демпфер новым.
Примечание: Максимальное значение: 1 мм.
19. Проверить техническое состояние направляющей цепи привода газораспределительного механизма.
Измерить износ направляющей цепи, как показано на рисунке. Если полученное значение превышает максимальное, заменить демпфер новым.
Примечание: Максимальное значение: 1 мм.
20. Проверить впускной коллектор.
Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта впускного коллектора с головкой блока цилиндров. Если полученное значение превышает максимальное, заменить впускной коллектор новым.
Примечание: Максимальное значение: 0,1 мм.
21. Проверить выпускной коллектор.
Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта выпускного коллектора с головкой блока цилиндров. Если полученное значение превышает максимальное, заменить выпускной коллектор новым.
Примечание: Максимальное значение: 0,1 мм.
Сборка
1. Установить направляющий штифт.
Примечание Извлечение направляющего штифта не обязательно, если только он не заменяется.
Со стороны крышки цепи привода газораспределительного механизма
Используя пластиковый молоток, забить два новых направляющих штифта в крышку цепи привода ГРМ в сборе. Стандартная высота выступания штифта над поверхностью крышки (а): 5 – 7 мм.
Со стороны корпуса цепи привода ГРМ
Используя пластиковый молоток, забить два новых направляющих штифта в корпус цепи привода ГРМ в сборе. Стандартная высота выступания штифта над поверхностью крышки (а): 18 – 20 мм.
2. Установить шпильки крепления.
Примечание Нет необходимости в снятии шпилек, если только не предусмотрена их замена.
Со стороны крышки цепи привода газораспределительного механизма
Используя ключ TORX Е6, установить и затянуть шпильки крепления с моментом затяжки 6 Н·м.
Со стороны корпуса цепи привода ГРМ
Используя ключ TORX Е8, установить и затянуть шпильки крепления с моментом затяжки 10 Н·м.
Используя ключ TORX Е6, установить и затянуть шпильки крепления с моментом затяжки 6 Н·м.
3. Установить стопорную пластину. Затянуть болт крепления пластины с моментом затяжки 10 Н·м, как показано на рисунке ниже.
Примечание Проверить и убедиться в том, что стопорная пластина направлена так, как показано на рисунке ниже.
Убедиться в том, что конце стопорной пластины удерживает масляный распылитель, как показано на рисунке ниже.
4. Установить прокладку головки блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
5. Установить на блок цилиндров головку блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
6. Установить в головку блока цилиндров 16 гидрокомпенсаторов.
7. Установить коромысла (толкатели) клапанов.
Проверить и убедиться в том, что толкатель клапана должным образом сел на гидротрансформатор в сборе, как показано на рисунке ниже.
Нанести тонкий слой свежего моторного масла на опорные шейки распределительного вала, постели шеек распределительного вала и на упорную часть распредвала.
Толкатель клапана
Крышка стержня клапана
Гидрокомпенсатор в сборе
Установить на головку блока цилиндров 16 коромысел на гидротрансформаторы.
8. Установить распределительный вал №2.
Примечание На задней части распредвала №2 имеется вырез (а) для подсоединения вакуумного насоса.
Нанести тонкий слой свежего моторного масла на опоры распределительного вала, и на упорную часть распределительного вала.
Убедиться в том, что направляющие штифты распределительных валов №1 и №2 направлены строго вверх, как показано на рисунке ниже (а).
10. Установить крышки опор №1 и №2 распределительных валов.
Установить на головку блока цилиндров крышку №1 и 8 крышек №2, как показано на рисунке ниже.
Установить и вкрутить, не затягивая 20 болтов крепления крышек опор.
Затянуть окончательно 20 болтов крепления крышек опор распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке ниже с требуемым моментом затяжки.
11. Установить крышку опоры №3 распределительного вала.
Тщательно очистить и обезжирить контактную поверхность на крышке и на головке блока цилиндров.
Нанести на поверхность крышки (выделена серым цветом) опоры специальный герметик диаметром валика 3.0 мм, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.
Примечание Следить за тем, чтобы герметик не попал в масляный канал крышки опоры распределительного вала.
После нанесения герметика крышку №3 необходимо установить на головку блока цилиндров в течение 3 минут.
Не запускать двигатель после сборки в течение двух часов.
Не заливать в двигатель моторное масло в течение 2 часов после установки.
Установить и затянуть два болта крепления крышки №3 к головке блока цилиндров в сборе с моментом затяжки 21 Н·м.
Удалить выдавленные остатки герметика.
12. Установить корпус цепи привода газораспределительного механизма в сборе и водяной насос в сборе.
13. Установить изолятор топливного насоса высокого давления в сборе.
14. Установить топливный насос высокого давления в сборе.
Примечание Не удерживать топливный насос высокого давления за показанные на рисунке ниже элементы.
С установленные специальным приспособлением, не проворачивать коленчатый вал более, чем на пол оборота.
А. С сажевым фильтром или герметичным топливным фильтром
В. Без сажевого фильтра
Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо топливного насоса высокого давления.
Установить новое уплотнительное кольцо на топливный насос высокого давления.
Установить и наживить три гайки крепления насоса.
Окончательно затянуть три гайки крепления насоса с моментом затяжки 21 Н∙м.
15. Установить башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма №1.
16. Установить успокоитель цепи привода газораспределительного механизма №1 на блок цилиндров, вкрутив болт его крепления.
17. Установить звездочку коленчатого вала, звездочку привода топливного насоса высокого давления вместе с приводной цепью.
Установить звездочку на коленчатый вал, как показано на рисунке ниже.
Установить шпонку в хвостовике коленчатого вала так, как показано на рисунке ниже.
Установить шпонку вала топливного насоса высокого давления так, как показано на рисунке ниже.
Снять звездочку с коленчатого вала.
а. Установочная шпонка вала топливного насоса высокого давления
b. Верхняя часть
Совместить два цветных звена (розовый) приводной цепи №1 с двумя установочными метками на звездочке коленчатого вала, после чего установить цепь на звездочку коленчатого вала так, как показано на рисунке ниже.
Совместить цветное звено (желтый) с установочной меткой на звездочке привода топливного насоса высокого давления и установить цепь на звездочку так, как показано на рисунке ниже.
Установить сборку звездочки коленчатого вала, приводной цепи и звездочки топливного насоса на коленчатый вал и вал топливного насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.
Звездочка привода коленчатого вала
Звездочка привода топливного насоса высокого давления
а. Цветные звенья (розовые)
b. Цветное звено (желтое)
с. Установочные метки фаз газораспределения
18. Затянуть окончательно болт крепления успокоителя цепи привода газораспределительного механизма №1 с моментом затяжки 21 Н·м.
19. Установить натяжитель цепи привода ГРМ №1 в сборе.
Примечание При извлеченном пальце из натяжителя цепи привода газораспределительного механизма №1, плунжер и пружина могут выпасть из корпуса, но это не является повреждением или поломкой.
Перед установкой плунжера вместе с пружиной в корпуса натяжителя проверить и убедиться в том, что на них нет загрязнений и посторонних предметов.
Установить новую прокладку и натяжитель цепи привода ГРМ №1 в сборе с двумя болтами крепления на блок цилиндров, затянуть болты с моментом затяжки 10 Н·м.
Примечание Совместить выступ (снизу) на прокладке с выборкой на корпусе натяжителя в сборе так, как показан она рисунке ниже.
20. Установить гайку крепления вала топливного насоса высокого давления.
Временно установить шкив коленчатого вала с болтом крепления.
Используя специальные приспособления, зафиксировать от вращения коленвал за шкив; установить гайку крепления вала топливного насоса высокого давления. Момент затяжки гайки: 137 Н·м. Использовать специальные приспособления: 09213-58014 (91551-80840), 09330-00021.
Примечание Строго соблюдать предписание, касающееся момента затяжки гайки. Если гайку крепления вала топливного насоса высокого давления затянуть со значительно большим моментом затяжки возможен разрыв цепи привода ГРМ №1.
Выкрутить болт крепления и снять шкив коленчатого вала в сборе.
Проверить и убедиться в том, что все установочные метки фаз на звездочках коленчатого вала и топливного насоса высокого давления совпадают с покрашенными звеньями цепи привода ГРМ №1, как показано на рисунке ниже.
Извлечь стопорный штифт из корпуса натяжителя цепи привода ГРМ №1.
Звездочка привода коленчатого вала
Звездочка привода топливного насоса высокого давления
а. Цветные звенья (розовые)
b. Цветное звено (желтое)
с. Установочные метки фаз газораспределения
21. Установить на распределительные валы звездочки привода.
Установить предварительно звездочки привода вместе с болтами крепления на распределительные валы №1 и №2, как показано на рисунке ниже.
Примечание Убедиться в том установочная метка фазы на звездочке направлена в сторону передней части двигателя.
Примечание Совместить установочные штифты на распределительных валах №1 и №2 с вырезами на звездочках, показанных на рисунке ниже.
а. Передняя часть двигателя
b. Установочная метка фазы
с. Направляющий штифт
С впускной стороны
Используя рожковый ключ, зафиксировать распределительный вал от вращения и затянуть болт крепления звездочки к валу с моментом затяжки 81 Н·м.
С выпускной стороны
Используя рожковый ключ, зафиксировать распределительный вал от вращения и затянуть болт крепления звездочки к валу с моментом затяжки 81 Н·м.
22. Установить успокоитель цепи привода ГРМ №2, затянуть два болта его крепления к блоку цилиндров с моментом затяжки 21 Н·м.
23. Установить цепь привода ГРМ №2 в сборе.
Совместить цветное звено (оранжевый) цепи №2 в сборе с установочной меткой фаз распределительного вала (впускная сторона) и установить цепь на звездочку, как показано на рисунке ниже.
а. Цветное звено (оранжевый)
Совместить цветное звено (желтое) на цепи привода ГРМ №2 в сборе с установочной меткой на звездочке топливного насоса высокого давления и установить цепь в сборе на звездочку, как показано на рисунке ниже.
а. Цветное звено (желтое)
Используя рожковый ключ, провернуть за шестигранный сектор распределительный вал №2 по часовой стрелке, чтобы совместить цветное звено (оранжевое) цепи привода ГРМ №2 в сборе с установочной меткой фаз на звездочке распределительного вала (выпускной) и установить цепь на звездочку, как показано на рисунке ниже.
а. Цветное звено (оранжевый)
24. Установить башмак натяжителя цепи привода ГРМ №2 и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 21 Н·м.
25. Установить натяжитель цепи привода ГРМ на блок цилиндров и затянуть два болта его крепления с моментом затяжки 10 Н·м. Извлечь стопорный палец из натяжителя цепи.
26. Установить направляющую цепи привода ГРМ.
27. Проверить фазы газораспределения.
Проверить и убедиться в том, что установочные метки на звездочке выпускного распределительного вала, звездочке впускного распределительного вала, звездочке привода топливного насоса высокого давления и звездочке коленчатого вала установлены так, как показано на рисунке ниже.
a. Звездочка привода выпускного распределительного вала
b. Звездочка привода впускного распределительного вала
c. Звездочка привода топливного насоса высокого давления
d. Звездочка коленчатого вала
e. Цветное звено цепи (оранжевое)
f. Цветное звено цепи (желтое)
g. Цветное звено цепи (розовое)
h. Установочные метки фаз газораспределения
28. Установить шестерню привода масляного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
29. Установить новую прокладку и пробку редукционного клапана масляного насоса, затянуть пробку с моментом затяжки 46 Н·м.
30. Установить пластину крышку цепи привода газораспределительного механизма.
31. Установить крышку цепи привода газораспределительного механизма.
32. Установить переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.
33. Установить корпус задней уплотнительной манжеты коленчатого вала.
Тщательно очистить и обезжирить контактные поверхности на корпусе задней уплотнительной манжеты и блоке цилиндров.
Нанести валик герметика на корпус задней уплотнительной манжеты, как показано на рисунке ниже. Диаметр валика герметика: 3.0 – 4.0 мм. Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.
Примечание — Удалить любые нефтепродукты с контактных поверхностей. — Установить корпус задней уплотнительной манжеты коленчатого вала на блок цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика; затянуть болты крепления в течение 10 минут после нанесения герметика. — Не заливать в двигатель моторное масло в течение двух часов после установки. — Не запускать двигатель в течение 2 часов после сборки.
Установить корпус задней уплотнительной манжеты на блок цилиндров и затянуть пять болтов его крепления с моментом затяжки 10 Н·м.
34. Установить заднюю уплотнительную манжету коленчатого вала в сборе.
35. Установить маслоприемник в сборе.
Установить новую прокладку вместе с маслоприемником на блок цилиндров, установить и затянуть четыре болта его крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже, с моментом затяжки 12 Н·м.
Примечание Убедиться в том, что выступ прокладки направлен в сторону сетчатого фильтра.
36. Установить масляный поддон в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
37. Установить датчик уровня моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
38. Установить изоляционное покрытие масляного поддона.
39. Установить датчик положения коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
40. Установить монтажный кронштейн жгута электропроводки датчика положения коленчатого вала и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 10 Н·м. Подсоединить к датчику положения коленвала разъем жгута электропроводки.
41. Установить изолятор №1 блока цилиндров.
42. Установить изолятор №5 в блок цилиндров в сборе.
43. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе.
44. Установить прокладку крышки маслозаливной горловины.
45. Установить крышку маслозаливной горловины на место.
46. Установить прокладки держателей топливных форсунок.
47. Предварительно установить топливные форсунки в головку блока цилиндров.
48. Установить монтажный кронштейн масляного фильтра.
Установить два новых уплотнительных кольца в блок цилиндров.
Установить монтажный кронштейн и затянуть два гайки и болт крепления с моментом затяжки 21 Н·м.
49. Установить переходник масляного фильтра в сборе, затянув его с помощью удлиненной головки на 27 мм с моментом затяжки 29.4 Н·м.
50. Установить масляный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
51. Установить масляный охладитель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).
52. Установить кронштейн передней правой опоры двигателя в сборе и затянуть четыре болта его крепления с моментом затяжки 68 Н·м.
53. Установить монтажный кронштейн генератора в сборе и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 21 Н·м.
54. Установить изолятор блока цилиндров №3.
55. Установить кронштейн передней левой опоры двигателя в сборе и затянуть четыре болта его крепления с моментом затяжки 68 Н·м.
56. Установить изолятор опоры двигателя в монтажный кронштейн двигателя с левой стороны.
57. Установить монтажную проушину двигателя в сборе, затянуть два болта ее крепления с моментом затяжки 26 Н·м.
При снятии с двигателя навесных агрегатов, с особым вниманием отнеситесь к тем деталям, которые могут понадобиться при сборке двигателя. Нанесите метки на прокладки, сальники, дистанционные втулки, штифты, болты, шайбы, гайки и др., чтобы установить их в прежнее положение.