Двигатель Renault F4P

В конце 90-х на смену «неубиваемому» F3R пришел новый силовой агрегат, за основу разработки которого был принят так же не безызвестный 8-клапанный F3P.

Описание

В 1998 году французские моторостроители автоконцерна Рено спроектировали и запустили в производство новый атмосферный двигатель F4P. В этом же году он был представлен на автосалоне (Париж) мировому сообществу.

Мотор производился на заводе Cleon Plant (Клеон, Франция) до 2005 года. За время выпуска неоднократно усовершенствовался, явился прообразом современного силового агрегата Рено Дастер.

F4P – бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра, мощностью 116-120 л. с и крутящем моменте 158-170 Нм.

Устанавливался на автомобили Renault:

Дополнительно компоновался на Proton Waja в 2002-2003 годах.

Основное отличие от предшественника заключается в замене ГБЦ двухвальной (DOHC) c 16 клапанами, оснащенных гидрокомпенсаторами.

Для охлаждения поршней в блоке цилиндров устанавливались масляные форсунки.

Технические характеристики

*начал устанавливаться с 2000 года

Что означают модификации F4P 720, 722, 760, 770, 771, 772, 773, 774, 775

Неоднократная модернизация двигателя способствовала появлению его множества модификаций. Технические характеристики и механическая часть мотора значительных изменений не получили.

Усовершенствование в основном коснулось навесного оборудования. Например, на F4P 770 впускной коллектор был металлический, а на 774 версии пластиковый. При этом ГРМ оставался одинаковым.

Начиная с 2000 года модификации 770-775 комплектовались фазорегулятором.

Дополнительно вновь разработанные версии F4P имели различие сопряжений с трансмиссией (МКПП или АКПП) и креплении агрегата в зависимости от модели автомобиля, на который он устанавливался. В качестве примера – двигатель F4P 760 (120 л. с) предназначался только для установки на автомобили с МКПП JB3 или JC5.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

По мнению автовладельцев и специалистов автосервисов ДВС является надежным и выносливым агрегатом. Отмечается его неприхотливость к незначительным отклонениям в эксплуатации.

Достоинством мотора является отсутствие масложора. А это уже прямая предпосылка к долговечности двигателя.

Наличие гидрокомпенсаторов упрощает обслуживание и сокращает количество разборок агрегата. Одновременно уменьшаются расходы автовладельца – не надо лишний раз ехать на СТО, оплачивать работы по регулировке тепловых зазоров клапанов.

Высокой надежности способствует простота конструкции ДВС. Здесь в полную меру срабатывает крылатое выражение «Чем проще, тем надежней».

Заявленный производителем ресурс пробега всегда перекрывается на 100-120 тыс. км. При щадящей эксплуатации двигателя цифры возрастают в несколько раз.

Слабые места

Наличие слабых мест характерно для каждого двигателя. Не обошли они и F4P. В основном претензии у автовладельцев вызывает электронная начинка мотора. Особенно «нервирует» неустойчивая работа ЭБУ дроссельной заслонки, которая вызывает плавающие обороты агрегата. Еще одна проблема – недолговечные высоковольтные катушки зажигания. Все эти неисправности устраняются на любом профильном автосервисе.

Слабоватой для нашего бензина оказалась система питания топливом. Забитые грязью форсунки и топливный фильтр способствуют не только потере мощности, но и служат причиной полного отказа работы двигателя.

Фазорегулятор может выйти из строя на первой сотне тысяч км пробега. Механики автосервисов за его ремонт не берутся, а стоимость нового довольно высокая.

Опасность при обрыве ремня привода ГРМ обусловлена загибом клапанов. Ремень обязательно заменять раньше рекомендованного срока, примерно через каждые 40-50 тыс. км.

Подтекание масла через уплотнения. Особенно слабыми здесь являются сальники коленчатого и распредвала, уплотнение крышки клапанов. Неисправности такого рода устраняются заменой негодных элементов.

Ремонтопригодность

Ремонтопригодность мотора высокая, что позволяет заниматься его восстановлением в гаражных условиях. Подтверждением является отзыв из Нижнего Новгорода автолюбителя Serdzh: «… По поводу капиталки. Ничего страшного в этом нет оказывается, приспособления для установки фаз ГРМ изготовили сами, и все делали своими руками, кроме расточки блока, и шлифовки коленвала».

Необходимые запчасти для любого вида ремонта всегда имеются в специализированных магазинах. При выборе нужно уделять внимание только оригинальным деталям, обходя стороной аналоги, хотя они намного дешевле. Кроме того, среди аналогов не редко попадается простая подделка, особенно из Китая.

Запчасти б/у использовать при ремонте так же не стоит, поскольку их остаточный ресурс работоспособности может быть очень низким.

Анализируя возможные затраты на восстановление следует рассмотреть вариант приобретения контрактного двигателя (от 30 до 60 тыс. рублей). Зачастую это будет намного дешевле, что подтверждает Alex x5x: «… двигатель смысла разбирать нет, так как давно свое уже он откатал, да и цена ремонта с запчастями соразмерна с покупкой нового».

В целом двигатель Renault F4P получился надежным, выносливым и долговечным. При надлежащем уходе ресурс работы до капитального ремонта можно значительно увеличить.

Двигатель Renault F4P

1.8-литровый 16-клапанный двигатель Рено F4P выпускался на Cleon Plant с 1998 по 2005 год и устанавливался на Меган и Сценик первого поколения, а также первые два поколения Лагуны. Еще этот силовой агрегат можно найти под капотом известной в Малайзии модели Proton Waja.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики двигателя Renault F4P 1.8 литра

Описание устройства мотора F4P 1.8 литра 16v

Первый 16-клапанный силовой агрегат F-series появился на рестайлинговой Лагуне в 1998 году. Этот 1.8-литровый мотор отличался от 8-клапанников новой DOHC гбц с гидрокомпенсаторами, системой зажигания с раздельными катушками и фазорегулятором на впускном распредвалу. Рядный 4-цилиндровый чугунный блок и ременной привод ГРМ достался от предшественника.

В отличии от других собратьев по серии у этого агрегата имелась всего парочка модификаций: одна для Меган и Сценик первого поколения, вторая чуть мощнее для первой и второй Лагуны. Некоторое время этот мотор устанавливали на популярную малазийскую модель Протон Вайя. Собирали этот двигатель на главном моторном заводе французского концерна в городе Клеон.

Онлайн-руководство для моторов F4P и F4R находится тут

Техническая нота6027a FXX, и F4P или F4R, и RENAULT. Двигатель F4. Руководство по ремонту двигателя. 5-е издание

1 Техническая нота6027a FXX, и F4P или F4R, и RENAULT Двигатель F4 Руководство по ремонту двигателя 5-е издание Данная нота отменяет и заменяет Техническую Ноту 3783A ФЕВРАЛЬ 2005 Edition Russe Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления руководства. В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, агрегатов автомобиля данной модели методы ремонта могут быть также соответственно изменены. Все авторские права принадлежат Renault. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без предварительного письменного разрешения RENAULT. Renault s.a.s 2008

2 Двигатель F4СодержаниеСтр. Двигатель F4 Содержание Стр. ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Двигатель: Технические характеристики -1 Двигатель: Меры предосторожности при ремонте -6 Двигатель: Детали и материалы для ремонта -8 Агрегатная замена -10 Двигатель: Разборка -11 Двигатель: Сборка -20 Нижняя часть двигателя: Технические характеристики -29 Блок цилиндров: Сборка -120 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка -139 Ремень привода ГРМ: Снятие: -182 Ремень привода ГРМ: Установка: -190 Ремень привода вспомогательного оборудования: Снятие -205 Ремень привода вспомогательного оборудования: Установка -208 Нижняя часть двигателя: Очистка -38 Нижняя часть двигателя: Проверка -40 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие A ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A-1 Головка блока цилиндров: Разборка -69 Верхняя часть двигателя: Очистка 11A-16 Головка блока цилиндров: Сборка -75 Верхняя часть двигателя: Проверка 11A-18 Блок цилиндров: Разборка A-28 Форсунка для охлаждения днища поршня: Снятие -96 Форсунка для охлаждения днища поршня: Установка -98 Кривошипно-шатунный механизм: Снятие: -103 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: -108

3 Двигатель: Технические характеристики I — ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ Идентификационные данные двигателя находятся на блоке цилиндров над маслоизмерительным щупом. Идентификационные данные указываются либо на приклепанной табличке, либо гравируются на блоке цилиндров. Маркировка может располагаться как по вертикали (1), так и по горизонтали (2). Описание маркировки В маркировке указываются: : модель двигателя — 2: буква сертификации двигателя — 3: Индекс двигателя — 4: автомоторный завод — 5: заводской номер двигателя II — ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ Автомоби ль Тип автомоби ля Модель двигател я Индекс двигателя Рабочий объем двигателя, см3 Диаметр цилиндр а, мм Ход поршня, мм Степень сжатия Renault LAGUNA X564 X563 F4P ,7 83 9,8 X56A F4R ,7 93 9,8-1

4 Двигатель: Технические характеристики DT0G BT0G KT0G Renault LAGUNA III BT06 BT0H F4R ,7 93 BT0Y 811 9,5 KT0H KT0Y XA1A 720 9,8 XA1R XA12 XA1A F4P , ,8 XA1M XA12 JA1B 740 XA1D XA1L Renault MEGANE XA1D XA1L JA1B 741 LA2A JA1S 744 JA13 F4R JA0C XA2A ,7 93 9,8 XA1D XA1S XA13 XA0C JA2A 747 XA1D JA1S JA13 JA17 JA0C -2

5 Двигатель: Технические характеристики CB0M ,2/1 CB1C /1 CB1S CB15 Renault CLIO II CB1G CB1 N F4R 736 CB1S ,7 93 CB1T CB15 11/1 CB2P 738 CB20 CB21 CB22 JE0L 700 JE0N JE02 JE00 9,8 Renault ESPACE III JE0L JE02 F4R ,7 93 JE00 DE0V DE0U 760 9,5 DE0V 761 Renault VEL SATIS BJ0P BJ0K BJ0W F4R ,7 93 9,5 9,5 BJ

6 Двигатель: Технические характеристики XG0B XG0C XG0J XG0V 770 9,8 XG ,8 XG0J XG0M 772 9,8 XG0B F4P ,7 83 XG0C XG0J XG0M XG0V 9,8 XG04 XG0J 775 KG06 XG0K 712 XG0W 713 9,8 XG00 Renault LAGUNA II XG0K XG0P 714 XG0W XG00 9,8 XG0K 715 XG0P XG0W BG1L 764 BG1M XG0S F4R ,7 93 BG1L BG1M XG0S KG ,5 XG0T XG0Y XG0Z XG ,5 XG1Y 886-4

7 Двигатель: Технические характеристики JK0L JK0K 790 9,8 JK ,8 JK0B 794 Renault ESPACE IV JK0D JK0N JK0A F4R ,7 93 9,5 JK0D JK0N JK ,5 JK1D XL0A 720 9,8 Renault TRAFIC II XL0G XL0L F4R , ,8 XL0N XM XM1U XM0S 771 XM0U XM1M 9,8 XM1N XM2N Renault MEGANE II XM2G XM1V F4R , XM0M XM11 CM2H CM2J CM2L XM1T 776 9,5 XM0W Renault CLIO III CR0N CR1P F4R , ,5/1-5

8 Двигатель: Меры предосторожности при ремонте Необходимое оборудованиенеобходимое оборудование комплект для ремонта резьбовых о тверстий с помощью резьбовых вставок I — МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения Вся информация, содержащаяся в Руководствах, предназначена исключительно для специалистов в области ремонта автомобилей. Данный документ был разработан для всей гаммы автомобилей марки RENAULT и предназначен для использования во всем мире, поэтому он может не содержать информацию о б оборудовании, предназначенном для конкретных стран. Рекомендованные и описанные в данном руководстве методы ремонта и диагностики разработаны специалистами в области авторемонта. a — Общие рекомендации Соблюдайте общие правила ремонта автомобиля. Качество ремонта зависит прежде всего от тщательности, с которой работник выполняет операцию. Для обеспечения качественного ремонта: — применяйте рекомендованные материалы для профессионального ремонта и оригинальные запасные части, — соблюдайте моменты затяжки, — замените снятые шплинты, гайки, подлежащие обязательной замене болты, — для обеспечения надежности соединения очищайте и обезжиривайте детали, подлежащие установке на клей. Высокий технологический уровень автомобилей требует, чтобы при качественном ремонте ничего не было оставлено «на авось». Необходимо устанавливать детали и узлы в том же положении, в каком они были установлены на заводе (например, тепловые экраны, проходные втулки для электропроводки и трубопроводов). Используйте средства для профессионального ремонта в разумных количествах, например, не наносите слишком много герметика на поверхность стыка. b — Необходимые приспособления и специнструмент Методы ремонта разработаны с учетом использования специнструмента. Таким образом, для обеспечения безопасности выполнения работ и высокого качества ремонта эти методы следует применять, используя специнструмент. Приспособления и инструменты, рекомендованные к применению, изучены и испытаны. Они требуют тщательного применения и ухода. c — Надежность и обновление По истечении некоторого времени с момента выпуска автомобилей в продажу данные, относящиеся к некоторым узлам и агрегатам могут меняться. При поиске информации следует проверять, существуют л и обновленные Технические ноты. d — Меры безопасности При работе с некоторыми узлами и деталями следует соблюдать особое внимание в отношении мер безопасности, обеспечения чистоты и особенно тщательности выполнения операций. Значок (меры безопасности), используемый в данном Руководстве, означает, что следует уделить особое внимание методам выполнения работ или точности моментов затяжки. Берегите свое здоровье: — используйте только исправный и предназначенный для выполнения данных работ инструмент (по мере возможности избегайте применения универсального инструмента, такого как разводной гаечный ключ и т. п.). — прилагая усилие или поднимая тяжести, правильно выбирайте упор и позу. — следите з а чистотой рабочей зоны при выполнении операции, — используйте средства индивидуальной защиты (защитные перчатки, очки, специальную обувь, маски, средства защиты кожных покровов и т. д.), — в общем и целом выполняйте правила техники безопасности, относящиеся к выполняемой операции, — работая с автомобилем, не курите, — не используйте ядовитые средства в невентилируемых помещениях, — не допускайте попадания внутрь организма химических веществ (тормозной или охлаждающей жидкости и т. д.), -6

9 Двигатель: Меры предосторожности при ремонте Охрана окружающей среды: — сортируйте отходы по их особенностям, — не сжигайте старые изделия (например, шины, и т.п.). e — Заключение Рекомендации п о ремонту и диагностике, изложенные в этом документе, заслуживают Вашего внимания, поэтому, чтобы снизить риск получения Вами травм и исключить применение ошибочных приемов, которые могут повредить автомобиль и ли сделать его опасным для дальнейшей эксплуатации, прочитайте документ как можно внимательнее. Следуя рекомендованным методам, Вы сможете качественно выполнить работу, обеспечив тем самым высокие характеристики и надежность автомобиля. Обслуживание и ремонт, выполненные в надлежащих условиях, являются основой надежной и безотказной работы наших автомобилей. II — УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ 1 — Мойка двигателя Защитите навесное оборудование от попадания на них воды и моющего состава. Не допускайте попадания воды во впускной тракт. 2 — Мойка деталей двигателя ВНИМАНИЕ! Во время очистки деталей следите за тем, чтобы детали не ударялись друг об друга, это может привести к повреждению сопрягаемых поверхностей, нарушению подгонки деталей и, как следствие, к нарушению работы двигателя. 3 — Восстановление резьбы Резьбовые отверстия всех деталей двигателя (за исключением крышки головки блока цилиндров) могут быть восстановлены с помощью приспособлений из комплекта комплект для ремонта резьбовых отверстий с помощью резьбовых вставок. -7

10 Двигатель: Детали и материалы для ремонта I — ДЕТАЛИ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ЗАМЕНЕ ПРИ РЕМОНТЕ ДВИГАТЕЛЯ: 1 — Двигатели всех моделей — все уплотнители, — термостат, — Поврежденные шланги системы охлаждения двигателя, — ремни привода ГРМ и вспомогательного оборудования, — натяжные и обводные ролики ремней привода ГРМ и вспомогательного оборудования, — Болт крепления шкива коленчатого вала, — гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов, — заглушка фазорегулятора впускного распределительного вала (если он есть), — болт крепления фазорегулятора впускного распределительного вала (если он есть), — Гайки шпилек крепления выпускного коллектора, — Шпильки крепления выпускного коллектора, если они вывернулись при снятии, — Заглушки крышки головки блока цилиндров и торца головки блока цилиндров (со стороны маховика), — масляный фильтр, — болты крепления маховика, — Болты крепления крышек шатунов, — Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала, — Форсунки охлаждения днищ поршней, — маслоотражательные колпачки, — Направляющие втулки клапанов, — Поршни с поршневыми пальцами, 2 — Двигатели с турбокомпрессором Дополнительно подлежащие замене детали двигателей с турбокомпрессором: — Гайки крепления турбокомпрессора, — Гайки и шпильки крепления выпускного коллектора, — Шпильки крепления турбокомпрессора в случае повторного использования турбокомпрессора. — Подводящий маслопровод турбокомпрессора, — Трубопроводы системы охлаждения турбокомпрессора. II — ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ индекс Количество Место применения Складской номер СУПЕРЭФФЕКТИВНЫЙ РАСТВОРИТЕЛЬ ДЛЯ ПРИВАЛОЧНЫХ ПЛОСКОСТЕЙ Нанести Уплотняемая поверхность КЛЕЙКИЙ СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК- ПРОКЛАДКА Валик Крышка привода Г РМ, под д о н картера двигате л я, крышки подшипников распределительных валов УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ СМОЛА Нанести валик и л и смазать Крышка головки блока цилиндров, головка блока цилиндров, маслоотделитель MASTIXO Валик Опора 1 коленчатого вала FRENETANCHE 1-2 капли Бол т крепления водяного насоса FLUOSTAR 2L Валик Катушка зажигания

11 Двигатель: Детали и материалы для ремонта СРЕДСТВО Д Л Я ОЧИСТКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ Нанести Уплотняемая поверхность ТА М П О Н ДЛЯ ШЕРОХОВАНИЯ ВЫСОКОПРОЧНЫЙ КОНТРОВОЧНЫЙ СОСТАВ Д Л Я РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ — Уплотняемая поверхность 1 КАПЛЯ Бол т ы крепления маховика

12 Агрегатная замена АГРЕГАТНАЯ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ 1 — ПОДГОТОВКА ОТРАБОТАВШЕГО ДВИГАТЕЛЯ К ВОЗВРАТУ Очистите двигатель. Слейте масло и охлаждающую жидкость из отработавшего двигателя. Отработавший двигатель должен быть закреплен на основании с соблюдением таких же требований, как и для двигателя, поставляемого на агрегатную замену: — поставьте пластмассовые пробки и крышки, — полностью закройте двигатель картонным кожухом. 2 — Детали, оставляемые на отработавшем двигателе Детали, которые следует оставить на отработавшем двигателе или сложить в отсылаемый ящик: — маслоизмерительный щуп, — катушки зажигания, — датчик детонации, — впускной распределительный коллектор, — подкладку корпусов держателя форсунок, — выпускной коллектор, — турбокомпрессор (если он есть), — предварительный каталитический нейтрализатор (двигатель F4R с наддувом), — кислородные датчики — датчик верхней мертвой точки, — датчик давления масла, — навесные агрегаты (генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления), — многофункциональные кронштейны вспомогательного оборудования, — подъемные проушины двигателя (если на двигателе для агрегатной замены они отличаются от отработавшего двигателя). — масляный фильтр, — водомасляный охладитель (на двигателе F4R с наддувом), — колодку проводов к датчику уровня масла, — свечи зажигания, — крышку головки блока цилиндров, — патрубок подвода охлаждающей жидкости, — водяной насос, — полностью привод газораспределительного механизма (зубчатый шкив коленчатого вала, ремень привода, натяжной ролик, один или несколько обводных роликов, зубчатые шкивы распределительных валов), — крышки привода ГРМ, — шкив коленчатого вала, — ведомый диск и кожух сцепления, — маховик или ведущий фланец. 3 — Детали, снимаемые с отработавшего двигателя. Детали, которые следует обязательно снять с отработавшего двигателя: — все трубопроводы системы охлаждения двигателя, — корпус термостата, -10

13 Двигатель: Разборка Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент I — МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ Mot Опора двигател я к стойке Desvil. Mot Опора для двигател я к стенду DESVIL. Mot Торцевая головка на 22 мм для снятия и установки кислородных датчиков — Под переходники с квадратом 1/2″ и наружным шестигранником на 24 мм. Mot Головка на 22 м м для снятия и установки кислородных датчиков. Mot. 995 Mot Mot Комплект из двух стержней для плиты крепления двигателя Mot Стержень опоры двигателя «N1». Для стойки DESVIL. Фиксатор маховика. a Примечание: Для работ н а двигателе в у словиях безопасности используйте стенд для разборки и сборки двигателя. Emb Комплект для снятия и установки кожуха сцепления. II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — Стенд для разборки и сборки двигателя, Необходимое оборудованиенеобходимое оборудование Подставка Цеховой кран — Цеховой кран, — Таль, — Головка «Торкс», — Квадратный к люч для пробок сливных отверстий, — Защитные перчатки. III — ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К УСТАНОВКЕ НА СТЕНД a Применяются два способа крепления двигателя на стенде для разборки и сборки двигателя: — с установкой приспособления (Mot ) на блок цилиндров (со стороны выпускного коллектора), — с установкой приспособления (Mot. 1723) или стержней с регулировочными прокладками стенда для разборки и сборки двигателя на блок цилиндров (со стороны поверхности стыка с коробкой передач). -11

14 Двигатель: Разборка 1 — Установка двигателя на стенд с приспособлением Mot (со стороны выпускного коллектора) Двигатели F4P — F4R без наддува a Снимите: гайки шпилек крепления выпускного коллектора. — выпускной коллектор, — прокладка выпускного коллектора. — Двигатели F4R с наддувом a Снимите корпус воздушного фильтра, если он установлен на двигателе. a Снимите: a Снимите: — болты крепления теплового экрана (1), кислородный датчик с помощью приспособления (Mot. 1495) или (Mot ), — тепловой экран. — болты крепления теплового экрана, — верхний тепловой экран, — нижний тепловой экран (если он есть). -12

15 Двигатель: Разборка a Отсоедините о т крепления разъем (2) кислородного датчика. a Снимите кислородный датчик (3). a Снимите: болты (7) крепления подкосов каталитического нейтрализатора, — подкосы каталитического нейтрализатора, — болты (8) крепления промежуточной опоры, — промежуточную опору. a Снимите: болт крепления (4 ) подкоса каталитического нейтрализатора, — болт (5 ) крепления каталитического нейтрализатора, — болты (6 ) крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору, — каталитический нейтрализатор. a Снимите: полые болты крепления (9) трубопровода системы охлаждения с турбокомпрессора, — (10) болты крепления теплового экрана турбокомпрессора, -13

16 Двигатель: Разборка — трубопровод системы охлаждения турбокомпрессора. — гайку (14) крепления подводящего маслопровода к турбокомпрессору, — подводящий маслопровод турбокомпрессора, Двигатели всех моделей a Снимите: — болты (11) крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора, — болт (12) крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к блоку цилиндров, — отводящий маслопровод турбокомпрессора a Закрепите стержни (P ) и (B) приспособления (Mot. 995), а также стержень (N1) приспособления (Mot. 1575) на блоке цилиндров в соответствующих отверстиях (12, 25 и 26) опоры стенда (Mot ). Примечание: Для блока цилиндров с малоразмерной поверхностью стыка с коробкой передач используйте стержень N вместо стержня (N1) a Снимите: — полый болт (13) крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора к блоку цилиндров, -14

17 Двигатель: Разборка a Установите двигатель с опорной плитой (Mot ) на Подставка с помощью Цеховой кран. 2 — Установка двигателя на стенд (со стороны стыка с коробкой передач) a — Упругий маховик двигателя: a Установите опорную плиту (Mot ) на стержни, размещая стержень: — (N) или (N1) в отверстие номер 12, — (P) в отверстие номер 25, — (B) в отверстие номер 26, a Установите приспособление (Mot. 1677) (15). a Снимите: — болты крепления механизма сцепления, — кожух сцепления с нажимным диском в сборе, -15

18 Двигатель: Разборка — ведомый диск сцепления, — болты крепления маховика, — приспособление (Mot. 1677), — маховик. b — Двухмассовый маховик: a a Установите приспособление (Mot. 1677). a Отверните три болта крепления кожуха сцепления, расположенные через 120. a Замените три болта приспособлением (Emb. 1761), включающим в себя: сборку из трех болтов, трех проставок и трех гаек для удержания кожуха сцепления в прижатом состоянии. -16

19 Двигатель: Разборка a Постепенно снимите оставшиеся три гайки из комплекта (Emb. 1761), отворачивая их каждый раз на четверть оборота a Блок цилиндров с малоразмерной поверхностью стыка с коробкой передач (16). a Снимите: — кожух сцепления с нажимным диском в сборе, — ведомый диск сцепления a Блок цилиндров с большеразмерной поверхностью стыка с коробкой передач (17) a Снимите: — болты крепления маховика, — приспособление (Mot. 1677), — маховик. -17

20 Двигатель: Разборка Установка двигателя на стенд с приспособлением Mot (со стороны стыка с коробкой передач) a Зафиксируйте стержни приспособления (Mot. 1723), а также стержень с самым коротким рычагом приспособления (Mot. 1794). a Установите опорную плиту (Mot. 1723), размещая стержень: — (18) в отверстие номер 14, — (19) в отверстие номер 4, — (20) в отверстие номер 1, — (21) в отверстие номер a Установите двигатель с опорной плитой (Mot. 1723) на стенд для разборки и сборки с помощью цехового крана. -18

21 Двигатель: Разборка Установка двигателя на стенд с регулировочными прокладками a Закрепите входящие в комплект стенда стержни к стыковому торцу блока цилиндров a Установите двигатель со стержнями на Подставка с помощью Цеховой кран a Установите на стержни регулировочные подкладки. -19

22 Двигатель: Сборка F4P F4R Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент Mot Опора двигател я к стойке Desvil. Mot Опора для двигател я к стенду DESVIL. Mot Торцевая головка на 22 мм для снятия и установки кислородных датчиков — Под переходники с квадратом 1/2″ и наружным шестигранником на 24 мм. Mot Головка на 22 м м для снятия и установки кислородных датчиков. гайку крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора болт крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к блоку цилиндров болты крепления трубопровода охлаждения турбокомпрессора Моменты затяжкиm 25 Н м 8 Н м 25 Н м 12 Н м Mot Emb Фиксатор маховика. Комплект центрирующих оправок д л я ведомых дисков сцепления пол ы е болты крепления трубопровода охлаждения турбокомпрессора 27 Н м Необходимое оборудованиенеобходимое оборудование Цеховой кран болт крепления пластины трубопровода охлаждения турбокомпрессора 10 Н м гайки шпилек крепления выпускного коллектора болты нижнего экрана Моменты затяжкиm крепления теплового 18 Н м 10 Н м болт верхнего подкоса крепления каталитического нейтрализатора болт нижнего подкоса крепления каталитического нейтрализатора 9 Н м 50 Н м крепления нижнего теплового экрана 10 Н м болты крепления промежуточной опоры 44 Н м нижний к ислородный датчик крепления корпуса воздушного фильтра 9 Н м полый болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора 45 Н м 45 Н м болты подкосов каталитического нейтрализатора гайки крепления каталитического нейтрализатора верхний кислородный датчик 9 Н м 40 Н м 34 Н м -20

23 Двигатель: Сборка F4P F4R Моменты затяжкиm болты крепления теплового экрана турбокомпрессора 10 Н м a Применяемые материалы: — ОЧИСТИТЕЛЬ ПОВЕРХНОСТЕЙ (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8). болты крепления маховика (при коробке передач PK6) болты крепления маховика (при коробке передач ND0) болты крепления демпфирующего маховика болты крепления ведущего диска болты крепления механизма сцепления 20 Н м + 43 ± 6 30 Н м + 56 ± 6 52 Н м + 56 ± 6 60 Н м 20 Н м IV — СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ a Установите на подъемные проушины двигателя таль. a Снимите двигатель со стенда цеховым краном. 1 — Сборка двигателя, закрепленного со стороны выпускного коллектора на стенде с приспособлением Mot I — МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ a ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — Цеховой кран, — Таль, — Щетка, Коленчатый гаечный или торцевой ключ на 16 мм, — Защитные перчатки, — Головка «Торкс», — Динамометрический ключ, — Динамометрический ключ для обычной и угловой затяжки, — Приспособления для определения у гла затяжки a Снимите: — гайки стержней (N) или (N1), (P) и (B), — опорная плита (Mot ) или (Mot. 1723). III — ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА a Детали, подлежащие обязательной замене: — болты крепления маховика двигателя, — Прокладка выпускного коллектора -21

24 Двигатель: Сборка F4P F4R a Снимите: — стержень (N) или (N1), — стержень (B), — стержень (P), Двигатели F4P — F4R без наддува a Установите: — выпускной коллектор, — гайки шпилек крепления выпускного коллектора. a Затяните в указанном порядке требуемым моментом гайки шпилек крепления выпускного коллектора (18 Н м). a Установите нижний тепловой экран (если он есть). a Затяните требуемым моментом болты крепления нижнего теплового экрана (10 Н м) a установите новую коллектора. прокладку выпускного Примечание: Прокладку следует брать за кромки, а не за привалочные поверхности, что бы не нарушить ее герметичность. -22

25 Двигатель: Сборка F4P F4R a Установите: верхний тепловой экран, — кислородный датчик. a Затяните требуемым моментом: — болты крепления нижнего теплового экрана (10 Н м). — нижний кислородный датчик (45 Н м) с помощью приспособления (Mot. 1495) или приспособления (Mot ) a Установите корпус воздушного фильтра, если он есть. a Затяните требуемым моментом болты крепления корпуса воздушного фильтра 9 Нбм (). Примечание: Проверьте, что верхний теплозащитный экран правильно расположен между кислородным датчиком и коллектором (это необходимо для защиты от повреждения электропроводки кислородного датчика). -23

26 Двигатель: Сборка F4P F4R — Двигатели F4R с турбонаддувом a Установите: — подводящий маслопровод турбокомпрессора, — полый болт (2 ) крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора, — гайку (3) крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора. a Затяните требуемым моментом: — полый болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора (45 Н м), — гайку крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора (25 Н м), a Установите: — отводящий маслопровод турбокомпрессора, — болты (4) крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора, — болт (5) крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к блоку цилиндров. a Затяните требуемым моментом: — болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора (8 Н м), — болт крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к блоку цилиндров (25 Н м). -24

27 Двигатель: Сборка F4P F4R a Установите: a Установите: — новые прокладки трубопровода системы охлаждения с турбокомпрессора, — трубопровод системы охлаждения с турбокомпрессора, — полые болты крепления (6) трубопровода системы охлаждения турбокомпрессора. — (7) болты крепления теплового экрана турбокомпрессора, a Предварительно затяните требуемым моментом болты крепления трубопровода охлаждения турбокомпрессора (12 Н м). a Затяните требуемым моментом: — полые болты крепления трубопровода охлаждения турбокомпрессора (27 Н м). — подкосы каталитического нейтрализатора, — болты (8) крепления подкосов каталитического нейтрализатора. — промежуточную опору (9). — болты крепления промежуточной опоры. a Затяните требуемым моментом: — болт верхнего подкоса крепления каталитического нейтрализатора (9 Н м), — болт нижнего подкоса крепления каталитического нейтрализатора (50 Н м), — болты крепления промежуточной опоры (44 Н м). — болт крепления пластины трубопровода охлаждения турбокомпрессора (10 Н м). -25

28 Двигатель: Сборка F4P F4R a Установите кислородный датчик с новой прокладкой a Установите: — новую прокладку каталитического нейтрализатора, — каталитическим нейтрализатором, — болт (1 0) крепления нижнего подкоса каталитического нейтрализатора, — болт (1 1) крепления верхнего подкоса каталитического нейтрализатора, — гайки шпилек крепления (12) каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору. a Затяните требуемым моментом: — болты подкосов каталитического нейтрализатора (9 Н м), — гайки крепления каталитического нейтрализатора (40 Н м). a Затяните требуемым моментом верхний кислородный датчик (34 Н м). a Защелкните разъем кислородного датчика на крышке головки блока цилиндров a Установите: — тепловой экран турбокомпрессора, — болты (13) крепления теплового экрана турбокомпрессора. a Затяните требуемым моментом болты крепления теплового экрана турбокомпрессора (10 Н м). -26

29 Двигатель: Сборка F4P F4R 2 — Сборка двигателя, закрепленного со стороны поверхности стыка с коробкой передач на стенде с приспособлением Mot a Снимите двигатель со стенда цеховым краном. передач на стенде с регулировочными подкладками a Снимите двигатель со стенда с помощью Цеховой кран. a Снимите: — гайки стержней (14), — опорную плиту (Mot. 1723) a Снимите регулировочные прокладки стержней. a Снимите стержни (15) с двигателя a Снимите стержни, всходящие в комплект поставки стенда. 3 — Сборка двигателя, закрепленного со стороны поверхности стыка с коробкой -27

30 Двигатель: Сборка F4P F4R a Установите: — маховик, — болты крепления маховика a Установите: — ведомый диск сцепления с помощью приспособления (Emb. 1518), a Затяните в указанном порядке требуемым моментом: — болты крепления маховика (при коробке передач PK6) (20 Нбм + 43 ± 6 ), — кожух сцепления с нажимным диском в сборе. a Затяните требуемым моментом болты крепления механизма сцепления (20 Н м). — болты крепления маховика (при коробке передач ND0) (30 Нбм + 56 ± 6 ), — болты крепления демпфирующего маховика (52 Нбм + 56 ± 6 ), — болты крепления ведущего диска (60 Нбм). a Установите приспособление (Mot. 1677) a Снимите: — приспособление (Emb. 1518), — приспособление (Mot. 1677). -28

31 Нижняя часть двигателя: Технические характеристики Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент F4R 774, 800, 811 Mot Приспособление для установки вкладышей шатунных подшипников. Mot Приспособление для центрирования вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. I — ПОРШНИ 1 — Маркировка поршней (1 ) Установочная метка поршня Λ в сторону маховика (2) Размерная группа по диаметру поршня (2-3) или (B — C) (3) Используется только поставщиком (4) Используется только поставщиком (5) Ось симметрии поршня (6) Ось отверстия под поршневой палец (7) Смещение оси отверстия под поршневой палец (6) относительно оси симметрии поршня (5) 0,8 мм (8) Индекс двигателя Маркировка в позиции (8) Индекс двигателя 1.8 F4P 720, 722, 770, 771, 772, 774, F4R 700, 701, 712, 713, 720, 740, 741, 744, 746, 747, 780, 790) 770 F4R 770, 771, 714, 715, 792 Без маркировки F4R 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 774, 776, 786, 787, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 830 S F4R 730, 732, 736,

32 Нижняя часть двигателя: Технические характеристики 2 — Измерения поршней Измерение диаметра должно производиться по размеру X1. Размер (X1), мм Индекс двигателя 43,8 ± 0,01 двигатели F4P 720, 722, 770, 771, 772, 773, 774, 775 двигатели F4R 700, 701, 712, 713, 720, 730, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780, 790, 792, ± 0,01 двигатели F4R 714, 715, 760, 761, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 776, 784, 786, 787, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 820, 867, 886, 887, 896,

33 Нижняя часть двигателя: Технические характеристики Размерные группы и номинальные диаметры поршней Номинальный диаметр поршня, мм Маркировк а размерной группы на поршне двигатель F4P 720, 722, 770, 771, 772, 773, 774, 775 двигатели F4R 700, 701, 712, 713, 714, 715, 720, 740, 741, 744, 746, 747, 770, 771, 780, 790, 792, 811, 820 F4R 730, 732, 736, 738, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 776, 786, 787, 794, 795, 796, 797, 866, 886, 887, 896, 897 F4R 774, 784, 800, или B от 82,680 включительно до 82,690 исключительн о 3 или C от 82,690 включительно до 82,700 включительно от 82,675 включительно до 82,685 исключительн о от 82,685 включительно до 82,695 включительно от 82,655 включительно до 82,665 исключительн о от 82,665 включительно до 82,675 включительно Общая высота поршней X2 Размер (X2), мм Индекс двигателя 56,8 двигатель F4P 720, 722, 770, 771, 772, 773, 774, 775 F4R 700, 701, 712, 713, 720, 730, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780, двигатели F4R 714, 715, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 784, 776, 786, 787, 792, 794,795, 796, 797, 800, 811, 820, 867, 886, 887, 896, ,25 F4R 830 Размер X3 между днищем поршня и верхним торцом канавки верхнего компрессионного кольца Размер (X3), мм Индекс двигателя 6 ± 0,1 двигатель F4P 720, 722, 770, 771, 772, 773, 774, 775 F4R 700, 701, 712, 713, 714, 715, 720, 740, 741, 744, 746, 747, 770, 771, 780, 790, 820 6,3 ± 0,1 F4R 830 6,6 ± 0,1 F4R 730, 732, 736, ± 0,1 двигатели F4R 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 774, 776, 784, 786, 787, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 866, 886, 887, 896,

34 Нижняя часть двигателя: Технические характеристики Объем камеры сгорания в днище поршня II — ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Объем, cm 3 Индекс двигателя 1 — Толщина, мм 3,04 ± 0,4 F4R 730, 732, 736, 738 3,68 ± 0,4 F4P 720, 722, 770, 771, 772, 774, 775 8,11 ± 0,4 F4R 714, 715, 770, 771, 792 9,64 ± 0,4 двигатели F4R 700, 701, 712, 713, 720, 740, 741, 744, 746, 747, 780, ,4 ± 0,4 двигатели F4R 760, 791, 792, 763, 764, 765, 766, 767, 774, 776, 786, 787, 794, 795, 796, 797, 800, Размеры поршневого пальца Палец свободно вращается в верхней головке шатуна и в бобышках поршня. Длина: (X4) 60,7-61 мм Наружный диаметр: (X5) 20, мм Внутренний диаметр (X6) : 12-12,3 мм При установке смажьте поршневой палец моторным маслом Три кольца (9) Верхнее компрессионное кольцо: 1,175-1,190, (10) Нижнее компрессионное кольцо: 1,470-1,495, Маслосъемное, составленное из трех частей: 1,87-2,0 — расширителя (11) — двух стальных дисков (12) -32

35 Нижняя часть двигателя: Технические характеристики 2 — Зазор в замке Поршневое кольцо Верхнее компрессионно е кольцо Зазор в замке, мм 0,20-0,35 Двигатели F4 (кроме F4R 730, 732, 736, 738) 0,15-0,25 Двигатели F4R (кроме F4R 730, 732, 736, 738) Размеры шатунов Осевой зазор шатуна на шейке коленчатого вала, мм: 0,22-0,40 Диаметральный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и подшипниками, мм: 0,020-0, 070 Расстояние между центрами отверстий головок шатуна, мм: — F4P: 149,5 ± 0,035 — F4R: 144 ± 0,035 Нижнее компрессионно е кольцо Диск маслосъемного кольца III — ШАТУНЫ 0,40-0,60 0,25-0,75 Диаметр нижней головки шатуна (с вкладышами), мм Диаметр нижней головки шатуна (без вкладышей), мм F4P 48, , , , 019 F4R 48,044 ± 0, ,596 ± 0, 009 Диаметр верхней головки шатуна (без втулки), мм ,021 23,010 ± 0, 010 Диаметр верхней головки шатуна (со втулкой), мм — 21,019 ± 0, 006 IV — КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Шатуны с разъемной срезной нижней головкой ВНИМАНИЕ! Не используйте кернер или штихель для маркировки крышек шатунов относительно стержней. Это может стать причиной поломки шатуна. Используйте нестираемый карандаш. 1 — Размеры коленчатого вала Количество опор: 5 Осевое перемещение коленчатого вала, мм: 0,067-0,252 Диаметральный зазор между коренными шейками коленчатого вала и подшипниками, мм: 0,040-0, Диаметр коренных шеек (2 размерных группы) Два типа По массе шатуны одного и того же двигателя не должны отличаться друг от друга более чем на 6 г. -33

36 Нижняя часть двигателя: Технические характеристики a — Первая маркировка краской на коленчатом вале Цвет метки ГОЛУБОЙ КРАСНЫЙ Номинальный диаметр коренной шейки, мм от 54,785 включительн о до 54,795 исключитель но от 54,795 включительн о до 54,805 исключитель но (19) : размерная группа по диаметру коренной шейки 5 со стороны привода ГРМ (20) : размерная группа по диаметру шатунной шейки 1 со стороны маховика (21) : размерная группа по диаметру шатунной шейки 4 со стороны привода ГРМ, Метка, выбитая на коленчатом валу 1 0 b — Вторая маркировка гравировкой на коленчатом вале Номинальн ый диаметр коренной шейки, мм от 54,785 включитель но до 54,795 исключител ьно от 54,795 включитель но до 54,805 исключител ьно 3 — Диаметр шатунных шеек (1 размерная группа) Номинальный диаметр ш атунной шейки, мм 48 +0,02 0 Ход кривошипа коленчатого вала: — Для двигателя F4P 83 мм — Для двигателя F4R 93 мм V — НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Идентификация цилиндров по диаметру Расшифровка маркировки «А» Примечание: Необходимо о б я з ательно соблюдать соответствие диаметров поршней и цилиндров (18) : размерная группа по диаметру коренной шейки 1 со стороны маховика -34

37 Нижняя часть двигателя: Технические характеристики Наличие или отсутствие и положение отверстий (T) по отношению к привалочной плоскости блока цилиндров позволяет определить номинальный диаметр расточки в блоке цилиндров и, следовательно, соответствующий диаметр поршней

38 Нижняя часть двигателя: Технические характеристики Соответствие размерных групп по диаметру поршней и расточек в блоке цилиндров Номинальный диаметр поршня, мм Расположение (X7) о тверстий (T) в блоке цилиндров Метка классов Диаметр цилиндра, мм двигатель F4P 720, 722, 770, 771, 772, 773, 774, 775 двигатели F4R 700, 701, 712, 713, 714, 715, 720, 740, 741, 744, 746, 747, 770, 771, 780, 790, 792, 811, 820 F4R 730, 732, 736, 738,760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 776, 786, 787, 794, 795, 796, 797, 867, 886, 887, 896, 897 двигатели F4R 774, 784, 800, 830 Без отверстия и (X7) = 13 мм 2 или B от 82, 710 включительно д о 82,720 исключительно от 82,680 включительно д о 82,690 исключительно от 82,675 включительно до 82,685 исключительно от 82,655 включительно д о 82,665 исключительно (X7) = 19 мм 3 или C от 82,720 включительно д о 82,730 включительно от 82,690 включительно д о 82,700 включительно от 82,685 включительно до 82,695 включительно от 82,665 включительно д о 82,675 включительно VI — ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Вкладыши устанавливаются с помощью приспособления (Mot. 1492). 1 — Вкладыши шатунных подшипников 2 — Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала Вкладыши шатунных подшипников б е з ориентирующих элементов. 1 размерная группа по толщине, мм: 1,776 ± 0, Вкладыши коренных подшипников без ориентирующих элементов. -36

39 Нижняя часть двигателя: Технические характеристики Имеются две размерных группы вкладышей, которые идентифицируются п о цвету метки на вкладыше. Цвет метки ГОЛУБОЙ КРАСНЫЙ Толщина вкладыша, мм 1,944-1,950 1,939-1,945 Направление установки установите постели блока цилиндров вкладыши с канавками (15), — на крышки опор установите вкладыши без канавок (16). Установка вкладышей коренных подшипников коленчатого вала производится с помощью приспособления (Mot. 1493). 3 — Упорные полукольца Упорные полукольца устанавливаются на опоре 2 в точках (17). Имеются четыре размерных группы упорных полуколец по толщине, мм: — Номинальный размер: 2,30-2,35 — Ремонтный размер: 2,35-2,40 — Ремонтный размер: 2,40-2,45 — Ремонтный размер: 2,45-2,50 Примечание: Не смазывайте моторным маслом гнезда блока цилиндров и упорные полукольца. Поверхности с канавками должны быть ориентированы в сторону щек коленчатого вала. -37

40 Нижняя часть двигателя: Очистка I — МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ a Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент Mot. 923 Проушина для п одъема блока цилиндров. ВНИМАНИЕ! Не поцарапайте привалочные поверхности алюминиевых деталей, любые повреждения этих поверхностей могут вызвать утечку. — ТАМПОН ДЛЯ ШЕРОХОВАНИЯ СЕРОГО ЦВЕТА, складской III — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — защитные очки, — защитные перчатки, — деревянный шпатель, — пистолет для продувки сжатым воздухом, — цеховой кран, — таль, — установка для очистки под давлением, — ванна для мойки деталей. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! При выполнении операции наденьте защитные очки с боковыми накладками. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания очищающего средства на лакокрасочные покрытия. Тщательно очистите нижнюю часть двигателя, чтобы не допустить попадания загрязнений в каналы отвода и подвода масла. При несоблюдении данного требования каналы п одачи масла могут о казаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя. IV — ОЧИСТКА НИЖНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ a Нанесите СУПЕРЭФФЕКТИВНЫЙ РАСТВОРИТЕЛЬ Д Л Я ПРИВАЛОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ на очищаемые поверхности. a Выждите примерно 10 минут. a Удалите остатки шпателем материала деревянным a Закончите очистку деталей с помощью ТАМПОНА СЕРОГО ЦВЕТА Д Л Я МАТИРОВАНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ. ВНИМАНИЕ! Во время очистки деталей следите за тем, чтобы детали не ударялись друг об друга, это может привести к повреждению сопрягаемых поверхностей, нарушению подгонки деталей и, как следствие, к нарушению работы двигателя. II — ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА a применяемые материалы: — ОЧИСТИТЕЛЬ П Р И В А Л О Ч Н Ы Х ПОВЕРХНОСТЕЙ, складской , a Установите на блок цилиндров приспособление (Mot. 923). a Снимите блок цилиндров со стенда для разборки двигателя с помощью тали и цехового крана. -38

41 Нижняя часть двигателя: Очистка a Промойте детали нижней части двигателя под краном или в емкости с подогревом. -39

42 Нижняя часть двигателя: Проверка F4P F4R Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент IV — ПРОВЕРКА НИЖНЕЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 — Проверка привалочной поверхности блока цилиндров Mot Приспособление для центрирования вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Моменты затяжкиm болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала 20 Н м + 62 ± 4 I — МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ a Примечание: Проверяемые детали должны быть чистыми. Шлифовка блока цилиндров и коленчатого вала запрещена a С помощью поверочной линейки и набора щупов проверьте отсутствие деформации привалочной поверхности. Максимально допустимая неплоскостность сопряженной с блоком цилиндров поверхности головки цилиндров: 0,03 мм. II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — Динамометрический ключ и приспособление для измерения угла затяжки, — Динамометрический ключ с показаниями момента и угла затяжки. — Калиброванная проволока для замера диаметрального зазора. — Штангенциркуль, — Микрометр, — Стрелочный индикатор, — Поверочная плита и пара призм. — Магнитная стойка, — Набор щупов, — Линейка для проверки плоскостности головки цилиндров. III — ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА a ОЧИСТИТЕЛЬ Д Л Я ПРИВАЛОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8) -40

43 Нижняя часть двигателя: Проверка F4P F4R 2 — Измерение диаметра опор коленчатого вала в блоке цилиндров 3 — Проверка диаметра коренных шеек a Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала, установив крышку 1 со стороны маховика. a Затяните требуемым моментом и доверните на указанный угол болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (20 Н м + 62 ± 4). a Измерьте штангенциркулем внутренний диаметр опор коленчатого вала X1, который должен быть в пределах 58,731-58,750 мм. a Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала, a Коленчатые валы могут быть двух размерных групп по диаметру коренных шеек (X2), которые определяются по нанесенной краской или выбитой метке на коленчатом валу. — Метка ГОЛУБОГО ЦВЕТА: диаметр коренных шеек от 54,785 мм включительно до 54,795 мм исключительно — метка КРАСНОГО ЦВЕТА: диаметр шеек от 54, 795 мм включительно д о 54,805 мм исключительно -41

44 Нижняя часть двигателя: Проверка F4P F4R Выбитая маркировка 4 — Проверка диаметра шатунных шеек a По диаметру коренной шейки существует одна размерная группа (X3), которая обозначается на коленчатом вале выгравированной меткой a Микрометром определите диаметр шатунных шеек коленчатого вала (X3). Расшифровка маркировки «A» a Диаметр шатунных шеек (X3) должен быть в пределах 48,00-48,02 мм a (1 ) : размерная группа по диаметру коренной шейки 1 со стороны маховика (2 ) : размерная группа по диаметру коренной шейки 5 со стороны привода ГРМ (3) : размерная группа по диаметру шатунной шейки 1 со стороны маховика (4) : размерная группа по диаметру шатунной шейки 4 со стороны привода ГРМ Выбитая на коленчатом валу метка 1 : диаметр коренной шейки от 54,785 включительно до 54, 795 исключительно Выбитая на коленчатом валу метка 0 : диаметр коренной шейки от 54,795 включительно до 54, 805 исключительно -42

45 Нижняя часть двигателя: Проверка F4P F4R 5 — Проверка зазора между поршневыми кольцами и канавками поршня 6 — Проверка зазоров в замке поршневых колец a Набором щупов проверьте зазоры между канавками поршня и поршневыми кольцами (5). — (A) : Неправильное положение щупа, — (B) : Правильное положение щупа. a Зазор для верхнего компрессионного кольца должен быть в пределах 0,04-0,075 мм. a Зазор для нижнего компрессионного кольца должен быть в пределах 0,025-0,07 мм, a Зазор для маслосъемного кольца должен быть в пределах 0,01-0,16 мм. a При выходе величин зазоров за указанные пределы замените поршень с поршневым пальцем или поршневые кольца a Установите поршневое кольцо (6) в цилиндр. a Продвиньте поршневое кольцо (6) до середины цилиндра с помощью поршня (7). a Измерьте зазор кольца в замке набором щупов (8). a Зазор в замке верхнего компрессионного кольца: — Двигатели F4P, F4R (кроме двигателей F4R 730,732,736,738): зазор вала должен быть в пределах 0,20-0,35 мм, — Двигатели F4R 730,732,736,738: зазор должен быть в пределах 0,15-0,25 мм, a Зазор в замке нижнего компрессионного кольца должен быть в пределах 0,40-0,60 мм. a Зазор в замке маслосъемного кольца должен быть в пределах 0,25-0,75 мм. 7 — Определение класса вкладышей коренных подшипников коленчатого вала a Методику определения класса вкладышей коренных подшипников см. в главе «Двигатель в сборе и его нижняя часть, нижняя часть двигателя»: Технические характеристики). -43

46 Нижняя часть двигателя: Проверка F4P F4R 8 — Направление установки вкладышей коренных подшипников коленчатого вала a Во все постели в блоке цилиндров установите вкладыши с канавками. a Установите вкладыши без канавок во все крышки коренных подшипников a Установите вкладыш коренного подшипника с канавкой в приспособление (Mot. 1493). a Нажмите в точке (10) так, чтобы вкладыш уперся в приспособление (Mot. 1493) в точке (11) Установка вкладышей в крышки коренных подшипников 9 — Установка вкладышей коренных подшипников в постели блока цилиндров a Установите приспособление (Mot. 1493) на опору. a Установите на блок цилиндров приспособление (Mot. 1493) в (9). -44

47 Нижняя часть двигателя: Проверка F4P F4R a Установите вкладыш коренного подшипника без канавки в приспособление (Mot. 1493). a Нажмите в точке (12) так, чтобы вкладыш уперся в приспособление (Mot. 1493) в точке (13) a Нарежьте несколько кусочков калиброванной проволоки (14). a Поместите калиброванную проволоку по оси коренных шеек коленчатого вала (вне зоны расположения отверстий для смазки опор) Проверка зазора между вкладышами и коренными шейками a Примечание: При выполнении операции ни в коем случае не поворачивайте коленчатый вал. a Удалите остатки масла с коренных шеек и опор блока цилиндров. a Установите: — вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (см. : Двигатель в сборе и его нижняя часть, Кривошипно-шатунный механизм: Установка) — коленчатого вала, — упорные полукольца на опоре 2 (канавками в сторону щек коленчатого вала). -45

48 Нижняя часть двигателя: Проверка F4P F4R a Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала, установив крышку подшипника 1 со стороны маховика. a Затяните в указанном порядке болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала моментом 20 Н м, затем доверните на 62 ± 4. a Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коленчатый вал. a По сплющиванию калиброванной проволоки определите зазор между вкладышами и коренными шейками с помощью шкалы (15), нанесенной на упаковке. a Проверьте величину зазора, который должен быть в пределах 0,040-0,075 мм. a Очистите коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников от остатков калиброванной проволоки Проверка осевого перемещения коленчатого вала a Смажьте моторным маслом вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (только поверхность, соприкасающуюся с коленчатым валом). -46

49 Нижняя часть двигателя: Проверка F4P F4R a Установите коленчатый вал a Проверьте наличие упорных полуколец на опоре 2 (канавками в сторону щек коленчатого вала). -47

50 Нижняя часть двигателя: Проверка F4P F4R a Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала a Замените болты крепления крышек коренных подшипников новыми. a Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала, кроме крышки 1 со стороны маховика. Крышки пронумерованы от 1 до 5. a Подтяните крышки, попеременно затягивая два болта их крепления. a Затяните болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала моментом 20 Н м, затем доверните на 62 ±

51 Нижняя часть двигателя: Проверка F4P F4R 15 — Проверка диаметра отверстия нижней головки шатунов a Убедитесь в свободном, без заеданий, вращении коленчатого вала a Измерьте микрометром диаметр нижней головки шатуна (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Нижняя часть двигателя: Технические характеристики, с. -29). a Проверьте осевое перемещение коленчатого вала. Оно должно быть в пределах 0,07-0,23 мм, 13 — Проверка диаметра юбки поршня a Микрометром измерьте диаметр поршня. (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Нижняя часть двигателя: Технические характеристики, с. -29) 14 — Проверка водяного насоса a Убедитесь в отсутствии люфта и заедания крыльчатки водяного насоса. -49

52 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент 3 — Снятие Mot Mot Фиксатор ВМТ. Фиксатор маховика. Mot Приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов двигателя F4. Mot Комплект переходников для приспособления Mot.1509 или Mot.1801 Mot Опора головки блока цилиндров Необходимое оборудованиенеобходимое оборудование роликовое приспособление для удаления шпилек Моменты затяжкиm a Отверткой с плоским лезвием проделайте отверстие посередине з а г л у ш к и распределительных валов. a Снимите торцевые з а г л у ш к и распределительных валов. гайки шестерен крепления 80 Н м I — СНЯТИЕ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 1 — Предписания по ремонту a ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. 2 — Необходимое оборудование a — защитные перчатки, — Отвертка с плоским лезвием, — Накидная головка «Торкс», a Выверните пробку из отверстия под фиксатор ВМТ. — Нестираемый карандаш, — Роликовое приспособление д ля удаления шпилек. -50

53 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R a Проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода Г Р М ), так ч т о б ы пазы распределительных валов (1 ) были обращены вниз и занимали п очти горизонтальное положение a (Mot. 1054) Вставьте фиксатор ВМТ так, чтобы он находился между балансировочным отверстием и пазом для блокировки коленчатого вала. -51

54 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R a Немного проверните коленчатый вал по часовой стрелке, так чтобы фиксатор ВМТ (Mot. 1054) оказался в блокировочном отверстии коленчатого вала. При заблокированном коленчатом вале пазы (2) распределительных валов д о л ж н ы располагаться горизонтально и быть повернуты вниз, как показано на рисунке

55 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R Правильное положение фиксатора ВМТ. Неправильное положение фиксатора ВМТ a Заблокируйте маховик фиксатором (Mot. 1677). a Выверните фиксатор ВМТ. (Mot. 1054) a Следите за правильным положением фиксатора ВМТ. a Снимите: болт (3) крепления шкива коленчатого вала, — шкив коленчатого вала. -53

56 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R a F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 820 или 830 или 867 или 886 или 887 или 896 или 897 Примечание: Шкив с демпфером крутильных колебаний состоит из двух частей и отбалансирован для снижения сил инерции. Перед снятием болта необходимо отметить правильное положение. Разборка демпфера крутильных колебаний запрещена. a Снимите: — болт крепления шкива с демпфером крутильных колебаний, — демпфер крутильных колебаний a Снимите: болты (4) крепления верхней крышки привода ГРМ, — верхнюю крышку привода ГРМ (5). — болты (6) крепления нижней крышки привода ГРМ, — нижнюю крышку привода ГРМ (7),

57 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или a Ослабьте затяжку гайки (8) натяжного ролика. a Ослабьте натяжение ремня привода ГРМ. a Снимите: — болт крепления обводного ролика (9), — обводной ролик, — гайку крепления оси (8) натяжного ролика, — натяжной ролик, — болт крепления обводного ролика (10), — обводной ролик, — ремень привода ГРМ, стараясь не уронить при этом зубчатый шкив коленчатого вала, — зубчатый шкив коленчатого вала (11). -55

58 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R II — СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 820 или 830 или 867 или 886 или 887 или 896 или Предписания по ремонту a ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. 2 — Необходимое оборудование a — защитные перчатки, — накидная головка «Торкс». a Ослабьте затяжку гайки (12) натяжного ролика. a Ослабьте натяжение ремня привода ГРМ. a Снимите: — болт крепления обводного ролика (13), — обводной ролик, — гайку крепления оси (12) натяжного ролика, — натяжной ролик, — ремень привода ГРМ, стараясь не уронить при этом зубчатый шкив коленчатого вала, — зубчатый шкив коленчатого вала (14)

59 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R 3 — Снятие головки блока цилиндров Подготовка приспособления Mot Mot Mot a Снимите верхний зубчатый шкив с держателя (Mot. 1801). a Установите зубчатый шкив из приспособления (Mot ) на место верхнего зубчатого шкива держателя (Mot. 1801). -57

60 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R F4P, и 720 или 722 F4R, и 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 820 или 867 или 886 или 887 или 896 или 897 F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 700 или 701 или 712 или 713 или 714 или 715 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 770 или 771 или 780 или 790 или 792 или a Установите приспособление (Mot. 1801). a Затяните болт и гайку с буртиком (15). a Вверните гайки зубчатых шкивов до соприкосновения с о шкивами распределительных валов. a Затяните требуемым моментом гайки крепления шестерен (80 Н м) (16). a Снимите: — гайкикрепления зубчатых шкивов распределительных валов, — приспособление (Mot. 1801), — зубчатые шкивы распределительных валов a Наденьте дистанционную втулку (1 7) приспособления (Mot ) на шпильку (18) a заверните верхний болт (19), поставив проставку (20) приспособления (Mot. 1801) между приспособлением и крышкой головки блока цилиндров. -58

61 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R a Затяните болт и гайку с буртиком (21). a Вверните гайки зубчатых шкивов до соприкосновения с о шкивами распределительных валов. a Затяните требуемым моментом гайки крепления шестерен (80 Н м) (22). a Снимите: — заглушку (2 3) фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов, — болткрепления ф а з о р е г у л я т о р а распределительного вала впускных клапанов, — гайку крепления зубчатого ш к и в а распределительного вала выпускных клапанов, — приспособление (Mot. 1801), — зубчатые шкивы распределительных валов. -59

62 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R F4P, и 720 или 722 или 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 700 или 701 или 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 770 или 771 или 780 или 790 или болты крепления (25) блока дроссельной заслонки, — блок дроссельной заслонки, — болты (24) крепления впускного коллектора. — впускной коллектор a Снимите: — обе подъемных проушины двигателя, -60

63 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R — впускной коллектор. F4R, и 800 или 811 F4R, и a Снимите: — болты крепления (26) блока дроссельной заслонки, — блок дроссельной заслонки, a Снимите: — болт крепления (28) маслоизмерительного щупа, — маслоизмерительный щуп. (29) a Снимите: — болты (27) крепления впускного коллектора. -61

64 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R a Снимите: a Снимите датчик абсолютного давления (34) болты (30) крепления усилителя между генератором и подкладкой корпусов форсунок, — усилитель (31) между генератором и подкладкой корпусов форсунок a Снимите датчик температуры поступающего воздуха (35) a Снимите: — болты крепления (32) блока дроссельной заслонки, — блок дроссельной заслонки (33), -62

65 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R a Снимите: — болт (3 9) крепления датчика положения распределительного вала, — датчик положения распределительного вала. (40) a Снимите: болты (36) крепления впускного коллектора. — впускной коллектор (37). a Разъедините разъемы проводки зажигания и подачи топлива (38) систем a Снимите жгут проводов (38) систем зажигания и впрыска топлива. -63

66 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R F4R, и 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 867 или 886 или 887 или 896 или 897 a Снимите: болты (43) крепления подкосов каталитического нейтрализатора, a Снимите: болты (41) крепления теплового экрана турбокомпрессора, — верхний подкос каталитического нейтрализатора, — гайки шпилек крепления (44) каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору. — каталитический нейтрализатор, — прокладку каталитического нейтрализатора. — тепловой экран турбокомпрессора. a Отсоедините от крышки головки блока цилиндров колодку проводов (42) кислородного датчика. a Снимите верхний кислородный датчик

67 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R a Снимите: a Снимите: — полые болты крепления (45) трубопровода системы охлаждения турбокомпрессора. — болт (46) крепления трубопровода системы охлаждения турбокомпрессора, — прокладки трубопровода системы охлаждения с турбокомпрессора, — болты крепления (47) отводящего маслопровода турбокомпрессора, — болт (48) крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к блоку цилиндров, — отводящий маслопровод турбокомпрессора. — трубопровод системы охлаждения с турбокомпрессора. a Снимите: штуцер (4 9) подводящего маслопровода турбокомпрессора, — гайку (50) крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора, -65

68 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R — гайки крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору, — турбокомпрессор. F4R, и 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 867 или 886 или 887 или 896 или a Снимите: — болты крепления (51) катушки зажигания, — электромагнитный клапан фазорегулятора (при наличии фазорегулятора). — катушки зажигания, — шлангвентиляции картера. a Снимите крепление кронштейна верхней крышки двигателя (52). a Снимите: — болты крепления маслоотделителя, маслоотделитель, a Выверните болтыкрепления крышки головки цилиндров. a Отделите крышку головки блока цилиндров в вертикальном направлении, ударяя по выступам (53) бронзовой выколоткой. a Снимите крышку головки блока цилиндров

69 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R a Снимите: — сальники распределительных валов, a Снимите роликовые коромысла распределительные валы, предварительно пометив распределительные валы впускных и выпускных клапанов (если они н е имеют маркировки) несмываемым маркером. Метки ставьте в зоне (54), а не на опорных шейках. a Закрепите распределительный вал в тисках с алюминиевыми губками a Снимите гидравлические толкатели a Отверните шпильку с помощью приспособления роликовое приспособление для удаления шпилек. a Снимите: — болтыкрепления головки цилиндров, — головку блока цилиндров a Установите головку блока цилиндров на приспособление (Mot. 1573). -67

70 ГРМ — головка блока цилиндров: Снятие F4P F4R a Снимите прокладку головки блока цилиндров. -68

71 Головка блока цилиндров: Разборка Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент Mot Приспособление для рассухаривания клапанов. Mot Приспособление для установки маслоотражательных колпачков клапанов. Mot Щипцы д л я снятия маслоотражательных колпачков клапанов. a Снимите: I — ПРЕДПИСАНИЯ ПО РЕМОНТУ a ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — Нестираемый карандаш, — болты ( 1 ) к р е п л е н и я топливораспределительной рампы, — топливораспределительную рампу, — болты (2 ) крепления подкладки корпусов форсунок, — подкладку корпусов форсунок, — прокладку подкладки корпусов форсунок. — защитные перчатки, — Пинцет. III — РАЗБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ F4R, и 830 F4P, и 720 или 722 или 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 700 или 701 или 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 770 или 771 или 780 или 790 или 792 или 820 a Снимите: — гайки крепления защиты рампы (если она имеется), — защиту рампы l(если она имеется) a Снимите: — болты ( 3 ) к р е п л е н и я топливораспределительной рампы, — топливораспределительную рампу. -69

72 Головка блока цилиндров: Разборка F4R, и 800 или 811 a Снимите: болты (4 ) крепления подкладки корпусов форсунок, — подкладку корпусов форсунок, — прокладку подкладки корпусов форсунок. a Снимите: болты крепления (6) блока дроссельной заслонки, — блок дроссельной заслонки, a Снимите: болты (5 ) крепления кронштейна подъемной проушины, — кронштейн подъемной проушины. a Снимите: болты (7) крепления впускного коллектора. -70

73 Головка блока цилиндров: Разборка — впускной коллектор. F4R, и 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 794 или 795 или 796 или 797 a Снимите: болты (9) крепления впускного коллектора. — впускной коллектор, — уплотнительную прокладку впускного коллектора a Снимите: — болты крепления (8) блока дроссельной заслонки, — блок дроссельной заслонки, a Снимите: гайки шпилек крепления выпускного коллектора. — выпускного коллектора, — прокладка выпускного коллектора a Снимите: — болты крепления топливораспределительной рампы, — топливораспределительную рампу. -71

74 Головка блока цилиндров: Разборка a Снимите: a Снимите: болты (10) крепления крышки корпуса термостата, — крышку корпуса термостата, — термостат. — болты креплениякорпуса термостата, — корпус термостата, — прокладку корпуса термостата a Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (11) a Сожмите пружины клапанов с помощью приспособления (Mot. 1502) (12). -72

75 Головка блока цилиндров: Разборка a Снимите: — сухари с помощью пинцета (13) — тарелки клапанных пружин, — клапанные пружины, — клапаны, соблюдая их взаимное положение a Примечание: Перед снятием м а с лоотражательных колпачко в обязательно проверьте установочный размер (Н) старых к олпачков впускных, затем выпускных клапанов (так как глубина напрессовки колпачко в может быть различной для впускных и в ыпускных клапанов). a Установите один из клапанов и замерьте установочный размер (H) прежнего маслоотражательного колпачка с помощью приспособления (Mot. 1511) или комплекта для установки маслоотражательных колпачков. -73

76 Головка блока цилиндров: Разборка a Установите оправку (14) приспособления (Mot. 1511) на маслосъемный колпачок клапана. Примечание: Внутренний диаметр оправки должен совпадат ь с диаметром стержня к лапана. Кроме того, нижняя часть оправки должна одеться на верхнюю металлическую часть маслоотражательного колпачка. a Вставьте втулку (16) в кондуктор до соприкосновения с оправкой. a Зафиксируйте втулку винтом (17). a Снимите кондуктор вместе со втулкой, не ослабляя затяжку винта a Снимите: a Наденьте кондуктор (15) на оправку до упора в головку блока цилиндров. — клапаны, — маслоотражательные колпачки (Mot. 1335) с помощью приспособления -74

77 Головка блока цилиндров: Сборка Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент болты крепления топливораспределител ьной рампы Моменты затяжкиm 10 Н м Mot Приспособление для установки маслоотражательных колпачков клапанов. Mot Щипцы д л я снятия маслоотражательных колпачков клапанов. Mot Приспособление для рассухаривания клапанов. болты крепления корпуса термостата Моменты затяжкиm 12 Н м I — ПРЕДПИСАНИЯ ПО РЕМОНТУ a болты подкладки форсунок ( крепления корпусов болты крепления топливораспределител ьной рампы (атмосферного двигателя) 21 Н м) 9 Н м ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. датчик температуры охлаждающей жидкости болты крепления крышки термостата болты крепления впускного коллектора гайки шпилек крепления выпускного коллектора болты крепления впускного коллектора болты крепления болты крепления блока дроссельной заслонки болты крепления подъемной проушины болты подкладки форсунок крепления корпусов 33 Н м 12 Н м 25 Н м 20 Н м 25 Н м топливорасп ределительн ой рампы 9 Н м 10 Н м 18 Н м 15 Н м ВНИМАНИЕ! Привалоч ные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов от пальцев). ВНИМАНИЕ! Уплотнительные п р о кладки п обязательной замене. II — ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА a Детали, подлежащие обязательной замене: — прокладка корпуса термостата на головке цилиндров, — прокладка выпускного коллектора, — уплотнительную прокладку впускного коллектора. — маслоотражательные колпачки клапанов, a применяемые материалы: одлежат — СРЕДСТВО ОЧИСТКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8). — УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ СМОЛА (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8) -75

78 Головка блока цилиндров: Сборка III — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — Приспособление для подъема клапанов, — Пинцет, — Роликовое приспособление д ля удаления шпилек — Комплект приспособлений д ля установки маслоотражательных колпачков клапанов — Динамометрический ключ с показаниями момента и угла затяжки. — Динамометрический ключ, — Приспособления для определения у гла затяжки. — Защитные перчатки. IV — СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ a Установите оправку (1) приспособления (Mot. 1511) на маслосъемный колпачок клапана. Примечание: Внутренний диаметр оправки должен совпадат ь с диаметром стержня к лапана. Кроме того, нижняя часть оправки должна одеться на верхнюю металлическую часть маслоотражательного колпачка. a Примечание: Перед снятием маслоотражательных колпачко в обязательно проверьте установочный размер (Н) старых колпачков впускных, затем выпускных клапанов (так как глубина напрессовки колпачков может быть раз л ичной для впускных и выпускных клапанов). Установите один из клапанов и замерьте установочный размер (H) прежнего маслоотражательного колпачка с помощью приспособления (Mot. 1511) или комплекта для установки маслоотражательных колпачков a Наденьте кондуктор (2) на оправку до упора в головку блока цилиндров. -76

79 Головка блока цилиндров: Сборка a Вставьте втулку (3) в кондуктор до соприкосновения с оправкой. a Зафиксируйте втулку винтом (4). a Снимите кондуктор вместе со втулкой, не ослабляя затяжку винта. a Снимите: — клапан, — маслоотражательные колпачки (впускных, затем выпускных клапанов)с помощью приспособления (Mot. 1335). a Нанесите моторное масло внутрь направляющей втулки клапана a Установите клапан (5) в головку цилиндров a Установите гильзу (6 ) на стержень клапана (внутренний диаметр гильзы должен быть равен диаметру стержня клапана). -77

80 Головка блока цилиндров: Сборка a Удерживайте клапан прижатым к седлу. a Установите маслоотражательный колпачок (7) (не смазанный маслом) на наконечник. a Продвиньте маслоотражательный колпачок до его перехода через наконечник a Установите кондуктор вместе со втулкой на маслоотражательный колпачок. a Поставьте н а место маслоотражательный колпачок, постукивая ладонью по верхней части втулки, пока кондуктор не соприкоснется с головкой блока цилиндров. a Выполните указанные операции на остальных впускных и выпускных клапанах. a Установите: — клапанные пружины, — тарелки клапанных пружин, a Снимите наконечник (8)

81 Головка блока цилиндров: Сборка a Сожмите клапанные пружины с помощью приспособления для подъема клапанов. (Mot. 1502) (9) a Установите новую прокладку корпуса термостата (10) a Установите сухари с помощью щипцов (пинцета). a Установите: — корпус термостата, — болты креплениякорпуса термостата a Затяните требуемым моментом болты крепления корпуса термостата (12 Нбм). a Нанесите на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ СМОЛУ. -79

82 Головка блока цилиндров: Сборка F4R, и 800 или a Установите датчик температуры охлаждающей жидкости. (11) a Затяните требуемым моментом датчик температуры охлаждающей жидкости (33 Нбм) a Установите новую уплотнительную прокладку впускного коллектора (13). a Установите термостат a Установите: — крышку корпуса термостата, — болты крепления (12) крышки термостата a Затяните требуемым моментом болты крепления крышки термостата (12 Нбм). a Установите: — впускной коллектор, — болты (14) крепления впускного коллектора. a Затяните требуемым моментом болты крепления впускного коллектора (25 Нбм). -80

83 Головка блока цилиндров: Сборка F4R, и 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 867 или 886 или 887 или 896 или a Установите новую прокладку блока дроссельной заслонки (15) a Установите новую прокладку выпускного коллектора (17). Примечание: При обращении с новыми прокладками держите их за края, а не за привалочные поверхности в целях предупреждения ухудшения герметичности прилегания. a Установите: — блок дроссельной заслонки, болты крепления (16) блока дроссельной заслонки a Установите выпускной коллектор. a Затяните в указанном порядке требуемым моментом гайки шпилек крепления выпускного коллектора (20 Нбм). -81

84 Головка блока цилиндров: Сборка a Установите новую уплотнительную прокладку впускного коллектора (18). a Установите: топливораспределительную рампу, — болтыкрепления топливораспределительной рампы, a Затяните требуемым моментом болты крепления (топливораспределительной рампы 9 Нбм). a Установите впускной коллектор a Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления впускного коллектора (25 Нбм). a Установите: — блок дроссельной заслонки, болты крепления (19) блока дроссельной заслонки. a Затяните требуемым моментом болты крепления блока дроссельной заслонки (10 Нбм). -82

85 Головка блока цилиндров: Сборка F4R, и a Установите: — новую прокладку корпусов форсунок, — подкладку корпусов форсунок, a Установите: — кронштейн подъемной проушины, — болты (20) крепления кронштейна подъемной проушины. a Затяните требуемым моментом болты крепления подъемной проушины (18 Нбм). — болты крепления подкладки корпусов форсунок (21). a Затяните требуемым моментом болты крепления подкладки корпусов форсунок (15 Нбм) a Установите: — топливораспределительную рампу, — болты (2 2) к р е п л е н и я топливораспределительной рампы, a Затяните требуемым моментом болты крепления топливораспределительной рампы (10 Нбм). -83

86 Головка блока цилиндров: Сборка F4P, и 720 или 722 или 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 700 или 701 или 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 770 или 771 или 780 или 790 или 792 или 820 a Установите: — подкладку корпусов форсунок, (23) — болты крепления подкладки корпусов форсунок. a Примечание: Перед затяжкой болтов крепления подкладки корпусов форсунок проверьте: — выравнивание (24) подкладки корпусов форсунок относительно голо вки блока цилиндров, соприкасаются л и выступы подкладки корпусов форсунок (25) с выступами крышки головки блока цилиндров a Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления подкладки корпусов форсунок ( (21 Нбм)). -84

87 Головка блока цилиндров: Сборка a Установите: топливораспределительную рампу, — болты (22) к р е п л е н и я топливораспределительной рампы, a Затяните требуемым моментом болты крепления топливораспределительной рампы (атмосферного двигателя) (9 Нбм). -85

88 Блок цилиндров: Разборка Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент F4R, и 760 или 762 или 764 или 766 или 770 или 774 или 776 или 780 или 784 или 786 или 790 или 792 или 794 или 796 или 800 или 886 или 896 Mot Emb Фиксатор маховика. Комплект для снятия и установки кожуха сцепления. I — ПРЕДПИСАНИЯ ПО РЕМОНТУ a ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — защитные перчатки, — Торцевая головка «Торкс». — Плоская отвертка с широким лезвием. III — РАЗБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ a Снимите три болта крепления кожуха сцепления (1), расположенных через 120. a Установите приспособление (Mot. 1677) a Замените эти три болта, используя комплект (Emb. 1761), включающий три болта, три простави, три гайки. a Постепенно отверните и извлеките оставшиеся шесть болтов крепления кожуха сцепления. -86

89 Блок цилиндров: Разборка F4P, и 720 или 722 или 770 или 772 или a Постепенно снимите оставшиеся три гайки из комплекта (Emb. 1761), отворачивая их каждый раз на четверть оборота. a Снимите: — кожух сцепления, — ведомый диск сцепления. a Снимите: — болтыкрепления маховика, — приспособление (Mot. 1677), — маховик F4R, и 811 a Снимите: — болты крепления ведущего диска, — приспособление (Mot. 1677), — ведущий диск. F4P, и 720 или 722 или 760 Автомобили без кондиционера a Снимите: ремень привода вспомогательного оборудования, — генератор (2), -87

90 Блок цилиндров: Разборка — насос гидроусилителя рулевого управления, (3) — многофункциональный кронштейн. F4P, и 770 или 771 или 772 или 774 или 775 F4R, и 800 или 811 F4P, и 720 или 722 или 760 Автомобили с кондиционером a Снимите в следующем порядке: a Снимите в следующем порядке: — ремень привода вспомогательного оборудования, — болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (4), — насос гидроусилителя рулевого управления, — болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления (5), — кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления, — болты крепления генератора, — генератор (6), — болты (7) крепления компрессора кондиционера, — компрессор кондиционера, — болтыкрепления многофункционального кронштейна, — многофункциональный кронштейн (8) ремень привода вспомогательного оборудования, — болт (9) крепления оси натяжного ролика, — натяжной ролик, — болт крепления обводного ролика (10), — обводной ролик, — болты крепления (11) насоса гидроусилителя рулевого управления, — насос гидроусилителя рулевого управления, — болты (12) крепления генератора, — генератор, — болты (13) крепления компрессора кондиционера, — компрессор кондиционера, — болтыкрепления многофункционального кронштейна, — многофункциональный кронштейн. -88

91 Блок цилиндров: Разборка F4R, и 730 или 732 или 736 или 738 Автомобили с кондиционером a Снимите в следующем порядке: a (21) Слегка ослабьте затяжку болтов крепления шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. a Снимите в следующем порядке: ремень привода вспомогательного оборудования, — болты крепления (22) насоса гидроусилителя рулевого управления, — насос гидроусилителя рулевого управления, — кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления (23), — болт крепления обводного ролика (24), — обводной ролик, — кронштейн компрессора кондиционера (25). — болты крепления (16) натяжного ролика, — натяжной ролик, — болты (17) крепления соединительных тяг, — соединительную тягу, — болтыкрепления подкоса, — (18) кронштейн, — болты крепления генератора, — генератор (19), — болты (20) крепления компрессора кондиционера, — компрессор кондиционера, — болты (21) крепления шкива насоса гидроусилителя рулевого управления, — шкивнасоса гидроусилителя рулевого управления. -89

92 Блок цилиндров: Разборка — компрессор кондиционера. F4R, и 714 или 715 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 830 a Снимите: a Снимите: — болты (26) крепления генератора, — генератор болты (28) крепления многофункционального кронштейна, — многофункциональный кронштейн. a Снимите: болты (27) крепления компрессора кондиционера, -90

93 Блок цилиндров: Разборка — колено подводящего патрубка водяного насоса. F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 800 или 811 F4P, и 720 или a Снимите: — болт крепления подводящего патрубка охлаждающей жидкости (29), — патрубок подвода охлаждающей жидкости, a Снимите: — болт крепления подводящего патрубка охлаждающей жидкости (31), — патрубок подвода охлаждающей жидкости, a Снимите: — болты крепления колена подводящего патрубка водяного насоса (30), -91

94 Блок цилиндров: Разборка a Снимите датчик давления масла a Снимите датчик уровня масла a Снимите датчик детонации a Снимите масляный фильтр

95 Блок цилиндров: Разборка F4R, и 760 или 761 или 774 или 776 или 784 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 830 или 896 или a Снимите: — патрубок масляного фильтра, — водомасляный охладитель a Снимите: — болты крепления поддона картера двигателя, — поддон картера двигателя. F4P или F4R, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 800 или 811 F4P, и 720 или 722 или 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 a Снимите патрубок масляного фильтра a Снимите: — болты крепления (32) водяного насоса, — водяной насос -93

96 Блок цилиндров: Разборка — прокладку водяного насоса. — водяной насос. F4P, и 720 или 722 a Снимите: a Снимите: — болт (33) крепления шкива водяного насоса, — шкив водяного насоса. — болты крепления передней крышки блока цилиндров, — переднюю крышку блока двигателя, — прокладку передней крышки блока цилиндров. a Снимите: — болты крепления (34) водяного насоса, a Снимите: — болт (35) крепления маслоуспокоителя, — маслоотражатель

97 Блок цилиндров: Разборка a Снимите: болты крепления (36) масляного насоса, — масляный насос. a Снимите: цепь привода масляного насоса, — зубчатый шкив привода масляного насоса на коленчатом валу. -95

98 Форсунка для охлаждения днища поршня: Снятие F4P F4R Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент III — СНЯТИЕ ФОРСУНОК ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДНИЩ ПОРШНЕЙ Mot Emb. 880 Приспособление для снятия форсунок для охлаждения днищ поршней. Выколотка. I — МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ a ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! При выполнении операции наденьте защитные очки с боковыми накладками. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a Высверлите форсунки для охлаждения днища поршня (1) сверлом диаметром 7 мм. a Сверло диаметром 7 мм, — Шестигранный ключ на 6 мм, — Кисть, — Защитные очки, — Пистолет для продувки сжатым воздухом, a Снимите стопор пружины (2) и пружину (3), не извлекая шарика (4). ВНИМАНИЕ! Не извлекайте шарики из форсунок для охлаждения днищ поршней, чтобы не допустить попадания в смазочную систему металлических опилок. -96

99 Форсунка для охлаждения днища поршня: Снятие F4P F4R a Удалите металлические опилки кистью и струей сжатого воздуха a Наверните инерционный съемник (Emb. 880) на приспособление (Mot ). a Снимите форсунки для охлаждения днищ поршней a После снятия форсунки для охлаждения днища поршня обязательно устанавливайте вместо нее заглушку a Вверните в высверленные отверстия форсунок для охлаждения днищ поршней приспособление (Mot ) шестигранным ключом на 6 мм, вставленным внутрь приспособления. -97

100 Форсунка для охлаждения днища поршня: Установка Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент 1 — Угол установки форсунок для охлаждения днищ поршней Mot Приспособление для установки форсунок для охлаждения днищ поршней, повернутых на 5. Mot Опора для установки форсунки для охлаждения днища поршня, установленной под углом 3 I — МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ a Удалите заглушки. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. a Очистите смазочную систему, цилиндры и поверхности стыка от металлических опилок. Примечание: Соблюдайте н а клон форсунок для охлаждения днищ поршней в зависимости от индекса двигателя. Несоблюдение этого указания приведет к разрушению двигателя. a Некоторые двигатели имеют форсунки для охлаждения днищ поршней, установленные под углом 5. a (A) Направление установки форсунок для охлаждения днищ поршней 2-го и 4-го цилиндров. (B) Направление установки форсунок для охлаждения днищ поршней 1-го и 3-го цилиндров. Примечание: Направьте трубку форсунки для охлаждения днища поршня к центру цилиндра. Ниже приведен перечень первых двигателей, серийный номер которых указывает на угол установки форсунок 5 : — Двигатели F4P 760: 27641, — Двигатели F4R 700: 6193, — Двигатели F4R 730: 18, — Двигатели F4R 740: 12, — Двигатели F4R 741: 13, — Двигатели F4R 744: 38. a На все остальные двигатели семейства F4 с начала выпуска устанавливались форсунки для охлаждения днищ поршней с наклоном в

101 Форсунка для охлаждения днища поршня: Установка 2 — Состав приспособления IV — УСТАНОВКА ФОРСУНОК ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДНИЩ ПОРШНЕЙ 1 — Установка форсунок для охлаждения днищ поршней 1-го и 3-го цилиндров a Установка форсунок для охлаждения днищ поршней должна обязательно выполняться с помощью приспособления: — (Mot. 1516) с направляющим стержнем (1 ), оправкой (2) и двумя болтами (3) только для установки форсунок под углом 5, — (Mot ) с направляющим стержнем (1), оправкой (2) и двумя болтами (3) только для установки форсунок под углом 3, II — ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА Детали, подлежащие обязательной замене a Форсунки охлаждения поршней a Установите плиту (4 ) приспособления (Mot. 1516) для угла установки 5 или (Mot ) угла установки 3 на блок цилиндров, не затягивая болты. III — ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ РЕМОНТА a Молоток a Вставьте кондуктор в планку концом в отверстие под форсунку для охлаждения днища поршня и отцентрируйте планку. a Затяните два болта крепления (5). -99

102 Форсунка для охлаждения днища поршня: Установка a Извлеките кондуктор a Вставьте новую форсунку для охлаждения днища поршня (6) в оправку (7). Примечание: Направьте трубку форсунки для охлаждения днища поршня к центру цилиндра a Установите оправку (8) вместо кондуктора. a Нанесите по оправке несколько ударов молотком до соприкосновения буртика оправки (8 ) с планкой (9). a Снимите: — оправку (8), — два болта крепления приспособления, — планку (9 ) приспособления (Mot. 1516) или (Mot ). -100

103 Форсунка для охлаждения днища поршня: Установка 2 — Установка форсунок для охлаждения днищ поршней 2-го и 4-го цилиндров a Установите плиту (10) приспособления (Mot. 1516) для угла установки 5 или (Mot ) угла установки 3 н а блок цилиндров, не затягивая болты. a Вставьте новую форсунку для охлаждения днища поршня (12) в оправку (13). Примечание: Направьте трубку форсунки для охлаждения днища поршня к центру цилиндра. a Вставьте кондуктор в планку концом в отверстие под форсунку для охлаждения днища поршня и отцентрируйте планку. a Затяните два болта крепления (11). a Извлеките кондуктор

104 Форсунка для охлаждения днища поршня: Установка a Установите оправку (14) вместо кондуктора. a Нанесите по оправке несколько ударов молотком до соприкосновения буртика оправки (14) с планкой (15). a Снимите: — оправку (14), — два болта крепления приспособления, — планку (15) приспособления (Mot ) или (Mot. 1516). -102

105 Кривошипно-шатунный механизм: Снятие: F4P F4R Mot Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент Приспособление для снятия крышек с силиконовым покрытием коренных подшипнико в коленчатого вала. II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — Нестираемый карандаш, — Накидная головка «Торкс», — Киянка, — Щипцы для снятия поршневых колец — Щипцы для стопорных колец, Термический очиститель или нагревательная плитка, — Защитные перчатки, СНЯТИЕ I — МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ a ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. ВНИМАНИЕ! Не используйте керн или гравировальный прибор, чтобы пометить по принадлежности к цилиндру крышки и шатуны, так как это может стать причиной начала разрушения шатуна. Используйте нестираемый карандаш. Примечание: Обязательно нанесите метки: — положения в кладышей коренных подшипников к оленчатого вала, т.к. и х размерный класс в разных опорах может быть разным, — класса высоты поршней относительно цилиндров, — положения п оршневых пальцев относительно поршня. -103

106 Кривошипно-шатунный механизм: Снятие: F4P F4R III — СНЯТИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА a Нестираемым карандашом нанесите метки положения крышек шатунов относительно нижних головок шатунов

107 Кривошипно-шатунный механизм: Снятие: F4P F4R a Снимите: болты крепления крышек шатунов, — крышки шатунов, — поршни с шатунами в сборе. -105

108 Кривошипно-шатунный механизм: Снятие: F4P F4R a Нестираемым карандашом нанесите метки на крышки коренных подшипников коленчатого вала. Примечание: — Крышки коренных подшипников коленчатого вала пронумерованы от 1 до 5. Примечание: — Крышка номер 1 находитс я со стороны маховика. -106

109 Кривошипно-шатунный механизм: Снятие: F4P F4R a Снимите: — болты крепления крышек коренных подшипников, — крышки коренных подшипников коленчатого вала крышку коренного подшипника 1 коленчатого вала с помощью приспособления (Mot. 1423) (1), — коленчатый вал a Снимите поршневые кольца щипцами для поршневых колец. ВНИМАНИЕ! Обязательно пометьте вкладыши коренных подшипников относительно опор коленчатого вала, так как на опоры могут устанавливаться вкладыши разного класса a Снимите стопорные кольца плоской отверткой. a Предварительно нанесите нестираемым карандашом метки положения поршневого пальца относительно поршня. a Извлеките поршневые пальцы. a Снимите вкладыши шатунных подшипников. -107

110 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент Mot Приспособление для центрирования вкладышей коренных подшипников коленчатого вала. Mot Приспособление для установки вкладышей шатунных подшипников. Mot Фиксатор ВМТ. Mot Опорная планка для измерения в ы с тупания гильз цилиндров. Mot болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала крепления крышек шатунов (кроме двигателя F4R 830) крепления крышек шатунов (двигатель F4R 830) Опора индикатора. Моменты затяжкиm 20 Н м + 62 ± 4 25 Н м + 42 ± 6 25 Н м ± 10 I — ПРЕДПИСАНИЯ ПО РЕМОНТУ a ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. ВНИМАНИЕ! Привалоч ные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов от пальцев). ВНИМАНИЕ! Нанесение слишко м большого количества герметика может с тать причиной е го выжимания наружу при затяжки крепления деталей. Попадание г ерметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.). II — ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА 1 — Детали, подлежащие обязательной замене a — Болты крышек шатунов, — Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала 2 — применяемые материалы a — УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ СМОЛА (с м., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8), — ОЧИСТИТЕЛЬ ПОВЕРХНОСТЕЙ (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8), — Состав MASTIXO. (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8) -108

111 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: III — ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ РЕМОНТА a — Накидная головка «Торкс», — Ручная масленка, — Нестираемый карандаш, — Щипцы для снятия поршневых колец — Приспособление для установки поршней, — Динамометрический ключ с показаниями момента и угла затяжки. — Динамометрический ключ, — Приспособления для определения у гла затяжки. — защитные перчатки, — Перчатки с термоизоляцией IV — УСТАНОВКА КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА a Установите вкладыш коренного подшипника с канавкой (1) в приспособление (Mot. 1493). a Сдвиньте вкладыш до касания с упором (2). a Выполните указанную операцию с остальными вкладышами. a Подберите по размерным классам вкладыши коренных подшипников к опорам в блоке цилиндров (см. Нижняя часть двигателя: Технические характеристики). a Установите приспособление (Mot. 1493) a Установите на блок цилиндров приспособление (Mot. 1493). -109

112 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: a Установите вкладыш коренного подшипника без канавки (3) в приспособление (Mot. 1493). a Сдвиньте вкладыш до касания с упором (4) a Установите: — крышки коренных подшипников с 2 по 5, следя за их правильным положением, — новые болты крепления крышек коренных подшипников с 2 по a Смажьте вкладыши коренных подшипников коленчатого вала моторным маслом (только стороны, обращенные к шейкам вала). a Установите: — коленчатый вал, a Тщательно обезжирьте поверхности (6 ) блока цилиндров и крышек коренных подшипников ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ. a Дайте просохнуть — упорные полукольца 2 (канавками в сторону щек коленчатого вала). -110

113 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: a Нанесите тонкий слой состава MASTIXO на нижние поверхности блока цилиндров (7). a Установите: — крышку подшипника коленчатого вала 1, — болты крепления крышки подшипника коленчатого вала 1. a Затяните требуемым моментом и доверните на указанный угол болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (20 Нбм + 62 ± 4) a Деревянной палочкой смешайте 45 мл состава MASTIXO (примерно половину тюбика емкостью 100 г) с половинной дозой затвердителя до получения однородной массы, слегка окрашенной в розовый цвет a Заполните смесью шприц при помощи палочки. a Зашприцуйте полученную смесь в канавки крышки подшипника коленчатого вала

114 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: a Дайте слегка вытечь смеси из обеих канавок крышки коренного подшипника коленчатого вала, чтобы быть уверенным, что смесь заполнила весь объем канавок a Дайте подсохнуть в течение короткого времени и срежьте избыток с привалочной плоскости. a Убедитесь в свободном, без заеданий, вращении коленчатого вала a Удалите ветошью избыток смеси, как изнутри, так и снаружи блока цилиндров a Установка вкладышей шатунных подшипников выполняется с помощью приспособления (Mot. 1492). -112

115 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: a Выберите опору вкладыша (8 ), соответствующую двигателю (модель двигателя промаркирована (9) на опоре). a Вставьте опору вкладыша в паз (10) основания приспособления. a Установите вкладыш (12) на держатель a Установите шатун на опору. a Убедитесь в том, что нижняя часть (11) верхней головки шатуна соприкасается с центрирующим штифтом a Толкайте держатель вкладыша в направлении, которое показано на рисунке стрелкой до тех пор, пока держатель вкладыша не зайдет до упора в тело шатуна. a После этого снимите держатель стержня шатуна и выполните те же операции с остальными шатунами. -113

116 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: a При повторном использовании поршня проверьте соответствие поршней и шатунов по меткам, нанесенным при разборке a Уприте крышку шатуна в выступы (13) на опоре. a Установите вкладыш (14) на держатель a Расположите поршень так, чтобы метка (15) была обращена вниз, а смазочное отверстие (16) верхней головки шатуна располагалось справа от вертикальной оси a Толкайте держатель вкладыша в направлении, показанном на рисунке стрелкой, до тех пор, пока держатель вкладыша не зайдет до упора в крышку шатуна. a При замене поршня проверьте соответствие класса поршня классу диаметра цилиндров (см. Нижняя часть двигателя: Технические характеристики) a Расположите замок стопорного кольца (17) так, чтобы он был направлен вверх и сдвинут на ± 45 относительно вертикальной оси поршня. a Поршневые кольца подобраны по поршню и должны свободно перемещаться в канавках поршня. -114

117 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: a Соблюдайте положение колец п р и установке(метка TOP должна быть направлена вверх) a Установите поршневые кольца щипцами для поршневых колец a Разведите замки верхнего и нижнего компрессионных колец и маслосъемного кольца на 120 относительно друг друга. a Разведите замки элементов маслосъемного кольца (диска — расширителя — диска) на 120 относительно друг друга. -115

118 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: a Обезжирьте ОЧИСТИТЕЛЕМ ПОВЕРХНОСТЕЙ привалочные поверхности (18) крышки и тела шатуна. a Нанесите моторное масло: a Установите поршни с шатунами с помощью приспособления для установки поршней. a Установите нижние головки шатунов на шатунные шейки коленчатого вала. — в цилиндры, — на поршневые кольца, — на юбку поршня, — на шатунные шейки коленчатого вала. a Примечание: Соблюдайте подбор поршней по цилиндрам (цилиндр 1 со стороны маховика). Поршни с шатунами устанавливайте выбитой на днище поршней меткой «V» в сторону маховика. -116

119 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: a Установите: — крышки шатунов, — новые болты крепления крышек шатунных подшипников. a Затяните требуемым моментом и доверните на требуемый угол: — болты крепления крышек шатунов (кроме двигателя F4R 830) (25 Н м + 42 ± 6 ) — болты крепления крышек шатунов (двигатель F4R 830) (25 Н м ± 10 ) a Проверьте свободное, без заеданий, вращение кривошипно-шатунного механизма. a Очистьте днища поршней a Вставьте фиксатор ВМТ (Mot. 1054) так, чтобы он находился между балансировочным отверстием и пазом для блокировки коленчатого вала. -117

120 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: a Установите на блок цилиндров опорную пластину приспособления (Mot ) (20). a Установите на опорную пластину стойку индикатора (Mot ) с установленным индикатором. Примечание: Замер выполняйте по продольной оси коленчатого вала, чтобы исключить зазоры, вызываемые качанием поршня. a Установите стрелку индикатора на нуль на блоке цилиндров a Следите за правильным положением фиксатора ВМТ. -118

121 Кривошипно-шатунный механизм: Установка: a Проверьте выступание поршня (н е устанавливайте ножку индикатора в углубления под головки клапанов). a После измерения выступания поршней (см. Нижняя часть двигателя: Технические характеристики) подберите прокладку головки цилиндров нужной толщины. a Прежде чем измерить выступание поршней цилиндров 2 и 3, обязательно найти положение их ВМТ. -119

122 Блок цилиндров: Сборка Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент Mot Mot Оправка для запрессовки заднего сальника коленчатого вала (сальник 85 x 105 x 8). Оправка для запрессовки переднего сальника коленчатого вала. датчик детонации датчик масла давления болт крепления подводящего патрубка охлаждающей жидкости болты крепления колена подводящего патрубка Моменты затяжкиm 20 Н м 32 Н м 38 Нм 13 Н м болты крепления масляного насоса болты крепления маслоуспокоителя болты крепления передней крышки блока цилиндров болты крепления водяного насоса болты крепления водяного насоса болты крепления масляного картера (8) — (15) — (4) — (19) — (11)- (12) (предварительная затяжка) болты крепления масляного картера (10) — (13) — (9) — (14) — (8) — (15) — (7) — (16) — (6) — (17) — (5) — (18) — (3) — (20) — (2) — (21) — (1) — (22) ниппель масляного фильтра (с охладителем масла) ниппель фильтра Моменты затяжкиm масляного масляный фильтр датчик уровня масла 25 Н м 25 Н м 14 Н м 10 Н м 17 Н м 18 Н м 15 Н м 44 Н м 15 Н м 12 Н м 25 Н м болт крепления подводящего патрубка охлаждающей жидкости болты крепления многофункциональног о кронштейна (двигатель F4R ) болты крепления компрессора кондиционера (двигатель F4R ) болты крепления генератора (двигатель F4R ) болты крепления многофункциональног о кронштейна (двигатель F4P , двигатель F4R ) 38 Нм 44 Н м 25 Н м 25 Н м 44 Н м -120

123 Блок цилиндров: Сборка Моменты затяжкиm Моменты затяжкиm болты крепления усилите л я р улевого управления (двигатель F4P , двигатель F4R ) 25 Н м гайку крепления обводного р олика (двигатель F4P , двигатель F4R ) 25 Н м болты крепления генератора (двигатель F4P , двигатель F4R ) болты крепления компрессора кондиционера (двигатель F4P , двигатель F4R ) болт крепления оси натяжного р олика (двигатель F4P , двигатель F4R ) 25 Н м 25 Н м 50 Н м болты крепления многофункциональног о кронштейна (двигатель F4P , двигатель F4R ) болты крепления компрессора кондиционера (двигатель F4P , двигатель F4R ) болты крепления генератора (двигатель F4P , двигатель F4R ) болты крепления кронштейна н а соса усилител я р улевого управления (двигатель F4P , двигатель F4R ) болты крепления насоса усилителя рулевого управления (двигатель F4P , двигатель F4R ) 44 Н м 25 Н м 25 Н м 44 Н м 25 Н м -121

124 Блок цилиндров: Сборка болты кронштейна компрессора кондиционера (двигатель F4R ) болт крепления обводного р олика (двигатель F4R ) болты крепления кронштейна н а соса усилите л я р улевого управления (двигатель F4R ) болты крепления насоса усилителя рулевого управления (двигатель F4R ) болты крепления компрессора кондиционера (двигатель F4R ) болты крепления генератора (двигатель F4R ) крепления подкоса к генератору (двигатель F4R ) крепления подкоса к блоку цилиндров (двигатель F4R ) крепления подкоса к блоку цилиндров (двигатель F4R ) Моменты затяжкиm 44 Н м 25 Н м 44 Н м 25 Н м 25 Н м 25 Н м 32 Н м 62 Н м 62 Н м болты крепления двухмассового маховика (двигатель F4R ) болты крепления двухмассового маховика (двигатель F4R ) болты крепления ведущего диска Моменты затяжкиm I — ПРЕДПИСАНИЯ ПО РЕМОНТУ a 20 Н м + 43 ± 6 30 Н м + 56 ± 6 60 Н м ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. ВНИМАНИЕ! Привалоч ные плоскости должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов от пальцев). ВНИМАНИЕ! Нанесение слишко м большого количества герметика может с тать причиной е го выжимания наружу при затяжки крепления деталей. Попадание г ерметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.). болты маховика болты маховика крепления крепления 30 Н м + 60 ± ± 2,5 Н м -122

125 Блок цилиндров: Сборка II — ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА IV — СБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1 — Детали, подлежащие обязательной замене a — Прокладка водяного насоса, — Прокладка передней крышки блока цилиндров — Кожух сцепления (при необходимости), — Ведомый диск сцепления (при необходимости), — Болты крепления маховика — Прокладка водомасляного охладителя, — Передний сальник коленчатого вала, — Задний сальник коленчатого вала, — Масляный фильтр, — Прокладка пробки маслосливного отверстия поддона картера двигателя. 2 — применяемые материалы a — СУПЕРЭФФЕКТИВНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ ДЛЯ ПРИВАЛОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8), СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК-ПРОКЛАДКА (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8), — ВЫСОКОПРОЧНЫЙ КОНТРОВОЧНЫЙ СОСТАВ (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8). a Установите: — шестерню привода масляного насоса, — приводную цепь масляного насоса III — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — Динамометрический ключ, — Динамометрический ключ с показаниями момента и угла затяжки. — Приспособления для определения у гла затяжки. — Торцевая головка «Торкс». — Ручная масленка, — Защитные перчатки. a Установите: — масляный насос, — болты крепления (1) масляного насоса, a Затяните требуемым моментом болты крепления масляного насоса (25 Нбм). -123

126 Блок цилиндров: Сборка a Установите: — маслоуспокоитель, — болт (2) крепления маслоуспокоителя. a Затяните требуемым моментом болты крепления маслоуспокоителя (25 Нбм) a Обезжирьте привалочные поверхности блока цилиндров и передней крышки блока двигателя СУПЕРЭФФЕКТИВНЫМ ОЧИСТИТЕЛЕМ ПРИВАЛОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ. a Установите новую прокладку передней крышки блока двигателя. a Проверьте наличие успокоителя цепи (3)

127 Блок цилиндров: Сборка F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 820 или 830 или 867 или 886 или 887 или 896 или 897 a Установите: переднюю крышку блока двигателя, — болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала. a Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления передней крышки блока цилиндров (14 Нбм). Примечание: Прокладка данного типа выступает из-под передней крышки блоки цилиндров. Ни в коем случае не обрезайте ее, так как два выступающих язычка служат для обеспечения герметичности п р и установке поддона картера двигателя a Обезжирьте привалочные поверхности водяного насоса и блока цилиндров ОЧИСТИТЕЛЕМ ПРИВАЛОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ. a Установите новую прокладку водяного насоса. -125

128 Блок цилиндров: Сборка F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 780 a Установите: водяной насос — болты крепления водяного насоса. a Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления водяного насоса (10 Нбм) a Обезжирьте привалочные поверхности водяного насоса и блока цилиндров ОЧИСТИТЕЛЕМ ПРИВАЛОЧНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ. a Установите: — новая прокладка водяного насоса, — водяной насос — болты крепления водяного насоса. (4) a Затяните требуемым моментом болты крепления водяного насоса (17 Нбм). -126

129 Блок цилиндров: Сборка a Установите новую прокладку поддона картера двигателя a Выровняйте блок цилиндров относительно поддона картера двигателя со стороны маховика во избежание повреждения картера сцепления при соединении двигателя с коробкой передач. a Заверните болты поддона картера двигателя a Нанесите каплю СИЛИКОНОВОГО ГЕРМЕТИКА-ПРОКЛАДКИ : — с каждой стороны крышки коренного подшипника 1, — на ребро между передней крышкой блока цилиндров и блоком цилиндров. a Установите поддон картера двигателя a Предварительно затяните в указанном порядке требуемым моментом б олты крепления масляного картера (8) — (15) — (4) — (19) — (11)- (12) (предварительная затяжка) (18 Нбм). a Затяните требуемым моментом в указанном порядке болты крепления масляного картера (10) — (13) — (9) — (14) — (8) — (15) — (7) — (16) — (6) — (17) — (5) — (18) — (3) — (20) — (2) — (21) — (1) — (22) (15 Нбм). -127

130 Блок цилиндров: Сборка F4R, и 760 или 761 или 774 или 776 или 784 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 830 или 896 или a Установите масляный фильтр (6). a Затяните требуемым моментом масляный фильтр (12 Нбм). a Установите: — водомасляный охладитель, — ниппель (?) масляного фильтра (5). a Затяните требуемым моментом ниппель масляного фильтра (с охладителем масла) (44 Нбм). F4P, и 720 или 722 или 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 700 или 701 или 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 780 или 786 или 787 или 790 или 792 или 820 или 867 или 886 или 887 a Установите ниппель масляного фильтра. a Установите датчик уровня масла. (7) a Затяните требуемым моментом датчик уровня масла (25 Нбм). a Затяните требуемым моментом ниппель масляного фильтра (15 Нбм). -128

131 Блок цилиндров: Сборка a Установите датчик детонации. (8) a Затяните требуемым моментом датчик детонации (20 Нбм) a Установите новый сальник коленчатого вала со стороны маховика с помощью приспособления (Mot ) (10). a Установите датчик давления масла a Затяните требуемым моментом д атчик давления масла (32 Нбм) a Установите новый сальник коленчатого вала со стороны привода Г Р М с п омощью приспособления (Mot ) (11). -129

132 Блок цилиндров: Сборка F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 780 F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 820 или 830 или 867 или 886 или 887 или 896 или 897 a Установите: патрубок подвода охлаждающей жидкости, — болт крепления патрубка подвода охлаждающей жидкости. a Затяните требуемым моментом болт крепления подводящего патрубка охлаждающей жидкости (38 Нм) a Установите: — колено подводящего патрубка охлаждающей жидкости, — болты (13) крепления колена подводящего патрубка охлаждающей жидкости. a Затяните требуемым моментом болты крепления колена подводящего патрубка (13 Нбм). -130

133 Блок цилиндров: Сборка F4R, и 714 или 715 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или a Установите: — патрубок подвода охлаждающей жидкости, — (1 4) болт крепления патрубка подвода охлаждающей жидкости. a Затяните требуемым моментом болт крепления подводящего патрубка охлаждающей жидкости (38 Нм) a Установите: — многофункциональный кронштейн, — болты (15) крепления многофункционального кронштейна. a Затяните требуемым моментом болты крепления многофункционального кронштейна (двигатель F4R ) (44 Нбм). -131

134 Блок цилиндров: Сборка a Установите: — компрессор кондиционера, — болты (16) крепления компрессора кондиционера. a Затяните требуемым моментом болты крепления компрессора кондиционера (двигатель F4R ) (25 Нбм) a Установите: — генератор, — болты (17) крепления генератора. a Затяните требуемым моментом болты крепления генератора (двигатель F4R ) (25 Нбм) -132

135 Блок цилиндров: Сборка F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 двигатель F4R ) (25 Нбм). a Установите: — генератор, — болты (19) крепления генератора. a Затяните требуемым моментом болты крепления генератора (двигатель F4P , двигатель F4R ) (25 Нбм). a Установите: — компрессор кондиционера, — болты (20) крепления компрессора кондиционера a Установите: — многофункциональный кронштейн, — болтыкрепления многофункционального кронштейна. a Затяните требуемым моментом болты к р е п л е н и я многофункционального кронштейна (двигатель F4P , двигатель F4R ) (44 Нбм). a Установите: — насос гидроусилителя рулевого управления, — болты крепления (18) насоса гидроусилителя рулевого управления, a Затяните требуемым моментом болты крепления усилителя рулевого управления (двигатель F4P , a Затяните требуемым моментом болты крепления компрессора кондиционера (двигатель F4P , двигатель F4R ) (25 Нбм). a Установите: — натяжной ролик, — болт (21) крепления оси натяжного ролика, — обводной ролик, — болт (22) крепления оси обводного ролика. a Затяните требуемым моментом: — болт крепления оси натяжного ролика (двигатель F4P , двигатель F4R ) (50 Н м). — гайку крепления обводного ролика (двигатель F4P , двигатель F4R ) (25 Н м). -133

136 Блок цилиндров: Сборка F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 740 или 741 или 744 или 746 или болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления. a Затяните требуемым моментом болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления (двигатель F4P , двигатель F4R ) (44 Нбм). a Установите: — насос гидроусилителя рулевого управления, (27) — болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления. a Затяните требуемым моментом болты крепления насоса усилителя рулевого управления (двигатель F4P , двигатель F4R ) (25 Нбм) a Установите: — многофункциональный кронштейн (23), — болтыкрепления многофункционального кронштейна. a Затяните требуемым моментом болты к р е п л е н и я многофункционального кронштейна (двигатель F4P , двигатель F4R ) (44 Нбм). a Установите: — компрессор кондиционера (24), — болтыкрепления компрессора кондиционера. a Затяните требуемым моментом болты крепления компрессора кондиционера (двигатель F4P , двигатель F4R ) (25 Нбм). a Установите: — генератор (25), — болты крепления генератора. a Затяните требуемым моментом болты крепления генератора (двигатель F4P , двигатель F4R ) (25 Нбм). a Установите: — кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления (26), -134

137 Блок цилиндров: Сборка F4R, и 730 или 732 или 736 или 738 a Затяните требуемым моментом болты крепления насоса усилителя рулевого управления (двигатель F4R ) (25 Нбм). a Установите: — кронштейн компрессора кондиционера (28), — болты кронштейна компрессора кондиционера. a Затяните требуемым моментом болты кронштейна компрессора кондиционера (двигатель F4R ) (44 Нбм). a Установите: — обводной ролик (29), — болткрепления оси обводного ролика. a Затяните требуемым моментом болт крепления обводного ролика (двигатель F4R ) (25 Нбм). a Установите: кронштейн (30) насоса гидроусилителя рулевого управления. — болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления. a Затяните требуемым моментом болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления (двигатель F4R ) (44 Нбм). a Установите: — насос гидроусилителя рулевого управления, (31) — болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления. -135

138 Блок цилиндров: Сборка — болт крепления подкоса к блоку цилиндров (двигатель F4R ) (62 Н м) a Установите: — натяжной ролик, — болт крепления натяжного ролика, — ремень привода вспомогательного оборудования. a Установите: — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, — болтыкрепления шкива насоса гидроусилителя рулевого управления, — компрессор кондиционера, — болты (32) крепления компрессора кондиционера. a Затяните требуемым моментом болты крепления компрессора кондиционера (двигатель F4R ) (25 Нбм). a Установите: — генератор (33), — болты крепления генератора. a Затяните требуемым моментом болты крепления генератора (двигатель F4R ) (25 Нбм). a Установите: — тягу (34) и подкос (35) генератора, — болт крепления подкоса (34) к генератору, болт крепления подкоса (34) к блоку цилиндров, — болт крепления подкоса (35) к блоку цилиндров, a Затяните требуемым моментом: — болт крепления подкоса к генератору (двигатель F4R ) (32 Н м) — болт крепления подкоса к блоку цилиндров (двигатель F4R ) (62 Н м) a Установите маховик. a Нанесите по к апле ВЫСОКОПРОЧНОГО КОНТРОВОЧНОГО СОСТАВА на резьбу болтов крепления маховика. a Заверните болты крепления маховика. F4R, и 830 a Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления маховика (30 Нбм + 60 ± 10 ). F4R, и 720 или a Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления маховика (52 ± 2,5 Н м). -136

139 Блок цилиндров: Сборка F4R, и 760 или 762 или 764 или 766 или 784 или 786 или 790 или 792 или 794 или 796 или 886 или 896 a Затяните требуемым моментом в указанном порядке болты крепления двухмассового маховика (двигатель F4R ) (20 Нбм + 43 ± 6 ). F4R, и 770 или 774 или 776 или 800 a Затяните требуемым моментом в указанном порядке болты крепления двухмассового маховика (двигатель F4R ) (30 Нбм + 56 ± 6 ). F4P, и 771 или 773 или 775 F4R, и 701 или 713 или 715 или 741 или 747 или 761 или 763 или 765 или 767 или 771 или 787 или 795 или 797 или 811 или 867 или 887 или 897 a Затяните в указанном порядке и моментом болты крепления ведущего диска (60 Нбм). -137

140 Блок цилиндров: Сборка -138

141 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент Необходимое оборудованиенеобходимое оборудование роликовое приспособление для удаления шпилек Mot Приспособление для установки с а л ь н и ка электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала. Mot Приспособление для запрессовки сальника распределительного вала впускных клапанов. болты крепления головки цилиндров первым приемом болты головки цилиндров Моменты затяжкиm крепления блока 30 Н м 180 ± 25 Mot Mot Mot Оправка для запрессовки фторопластового сальника распределительного вала впускных клапанов двигателя F4R/830 Оправка для запрессовки сальников распределительных в алов выпускных клапанов (28 x 47). Фиксатор з убчатых шкивов привода ГРМ. шпильки распределительных валов болты крепления (22)- (23)-(20)-(13) крышки головки блока цилиндров болты крепления крышки головки блока цилиндров (1-12), затем (14-19) и (21)- (24) 10 Н м 8 Н м 12 Н м Mot Приспособление для фиксации распределительных валов. Mot Mot Фиксатор ВМТ. Комплект переходников для приспособления Mot.1509 или Mot.1801 Mot Приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов двигателя F4. Mot Фиксатор маховика. Mot Приспособление для установки к р ы ш е к распределительных в алов диаметром 57 мм. Mot Приспособление для установки к р ы ш е к распределительных в алов диаметром 43 мм. болты крепления крышки головки блока цилиндров (22), (23), (20), (13) крепления маслоотделителя (при нерезьбовых отверстиях под болты) крепления маслоотделителя (при резьбовых отверстиях под болты) винты крепления катушек зажигания болты крепления впускного коллектора (двигатель F4R 700, 701, 740, 741, 744, 780) 12 Н м 15 Н м 10 Н м 12 Н м 11 Н м -139

142 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка Моменты затяжкиm Моменты затяжкиm крепления блока дроссельной заслонки (двигатель F4R 700, 701, 740, 741, 744, 780) (при нерезьбовых отверстиях под болты) крепления блока дроссельной заслонки (двигатель F4R 700, 701, 740, 741, 744, 780) (при р езьбовых отверстиях под болты) болты крепления впускного коллектора болты крепления блока дроссельной заслонки (двигатель F4R 770, 771) болты крепления впускного коллектора 15 Н м 10 Н м 11 Н м 10 Н м 25 Н м болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора болт крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к блоку цилиндров пол ы е болты крепления трубопровода охлаждения турбокомпрессора (предварительная затяжка) пол ы е болты крепления трубопровода охлаждения турбокомпрессора 8 Н м 25 Н м 12 Н м 27 Н м болты крепления блока дроссельной заслонки болты крепления впускного коллектора болты подкоса коллектора крепления впускного 10 Н м 11 Н м 17 Н м болты крепления трубопровода системы охлаждения турбокомпрессора болты крепления нижнего п одкоса каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров 10 Н м 50 Н м болты крепления блока дроссельной заслонки болт крепления маслоизмерительного щупа 10 Н м 10 Н м болты крепления верхнего подкоса каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 9 Н м гайки крепления турбокомпрессора полый болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора гайку крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора 15 Н м + 75 ± 6 45 Н м 25 Н м болт верхнего подкоса крепления каталитического нейтрализатора болт крепления нижнего п одкоса каталитического нейтрализатора шпилек крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору 9 Н м 9 Н м 40 Н м -140

143 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка Моменты затяжкиm Моменты затяжкиm верхний кислородный датчик болты крепления теплового экрана турбокомпрессора болт крепления подкоса турбокомпрессора болт крепления отводящего маслопровода к турбокомпрессору новые шпильки распределительных валов 34 Н м 10 Н м 9 Н м 12 Н м 10 Н м новый болт крепления шкива к оленчатого вала новый болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов (предварительная затяжка) новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов (предварительная затяжка) 40 Н м ± Н м 30 Н м болт крепления оси натяжного ролика болты крепления обводных роликов гайку крепления о си натяжного ролика 50 Н м 50 Н м 10 Н м новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов (предварительная затяжка) 30 Н м гайки шестерен крепления стару ю гайку шкива распределительного вала выпускных клапанов прежнюю гайку крепления шкива распределительного вала впускных клапанов преж н и й болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов гайку крепления о си натяжного ролика 80 Н м 30 Н м 30 Н м 30 Н м 28 Н м новый болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов новый болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов 110 Н м 90 Н м 86 ± 6 86 ± 6 новый болт шкива коленчатого вала 20 Нм ± 15 заглушку фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов 25 Н м -141

144 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка Моменты затяжкиm Моменты затяжкиm заглушку фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов болты крепления верхней к р ы ш к и привода Г РМ (двигатель F4P 770, 771, 772, 773, 774, 775 и F4R 712, 713, 714, 715, 720, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 776, 784, 786, 787, 790, 792, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 820, 830, 867, 886, 887, 896, 897) 15 Н м 38 Н м болты М 8 крепления нижней к р ы ш к и привода Г РМ (двигатель F4P 720, 722 и двигатель F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) болты М 6 крепления нижней к р ы ш к и привода Г РМ (двигатель F4P 720, 722 и двигатель F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) 25 Н м 12 Н м болты М 6 крепления нижней к р ы ш к и привода Г РМ (двигатель F4P 770, 771, 772, 773, 774, 775 и F4R 712, 713, 714, 715, 720, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 776, 784, 786, 787, 790, 792, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 820, 830, 867, 886, 887, 896, 897) 9 Н м болты крепления верхней к р ы ш к и привода Г РМ (двигатель F4P 720, 722 и F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) 38 Н м -142

145 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка I — УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ a ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. ВНИМАНИЕ! Привалочные плоско сти должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов от пальцев). ВНИМАНИЕ! Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной е го выжимания наружу при затяжки крепления деталей. Попадание г ерметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.). ВНИМАНИЕ! Что бы обеспеч ить правильную затяжку болтов, у далите шприцем масло, которое может находиться в резьбовых отверстиях головки блока цилиндров. ВНИМАНИЕ! Не смазывайте новые болты. Обязательно смажьте масло м повторно используемые болты. Примечание: Прокладку головки цилиндров брать только за часть между отверстиями цилиндров. Примечание: Шпильки и г айки крепления турбокомпрессора, а также прокладки подлежат обязательной замене. II — ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА 1 — Детали, подлежащие обязательной замене a — прокладка головки блока цилиндров, — болты крепления головки блока цилиндров, — прокладки впускного коллектора. 2 — применяемые материалы a — ОЧИСТИТЕЛЬ ПОВЕРХНОСТЕЙ (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8), СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК-ПРОКЛАДКА (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8), — УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ СМОЛА (с м., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8), СОСТАВ FLUOSTAR 2L (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8) III — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — Динамометрический ключ с показаниями момента и угла затяжки. — Динамометрический ключ, — Приспособления для определения угла затяжки. — Торцевые головки «Торкс», — защитные перчатки, — Валик для малярных работ. IV — УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ a Установите поршни на половину хода. a Обезжирьте соприкасающиеся поверхности головки и блока цилиндров. a Убедитесь в наличии двух установочных втулок. a Установите новую прокладку головки блока цилиндров. -143

146 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Установите: — головку блока цилиндров, — новые болты крепления головки блока цилиндров. a Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления головки цилиндров первым приемом (30 Нбм). a Затяните в указанном порядке требуемым моментом болтов крепления головки цилиндров вторым приемом (30 Нбм). a Доверните в указанном порядке на требуемый угол болты крепления головки блока цилиндров (180 ± 25 ) a Чтобы убедиться в необходимости перезаправки гидротолкателя, нажмите на верхнюю часть толкателя большим пальцем: если плунжер уходит вниз, погрузите толкатель в емкость с дизельным топливом. a Для удаления пузырьков нажмите на верхнюю часть погруженного в дизельное топливо гидротолкателя. ВНИМАНИЕ! После выполнения этой процедуры подтяжка болтов крепления головки блока цилиндров не требуется. a Через некоторое время рабочая жидкость может вытечь, поэтому в этом случае обязательно перезаправьте гидравлические толкатели. a Установите гидротолкатели

147 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Установите роликовые коромысла a Установите новые шпильки распределительных валов (частью с предварительно нанесенным составом (2) в сторону распределительного вала). a Затяните требуемым моментом шпильки распределительных валов (10 Нбм). -145

148 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Определите назначение валов по маркировке (3) : «A» : впускной распределительный вал, -«Е» : выпускной распределительный вал a Смажьте моторным маслом опорные шейки распределительных валов. Примечание: Не наносите масло на привалочную плоскость крышки головки блока цилиндров. a Установите распределительные валы. -146

149 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Поверните пазы горизонтально, чтобы они были смещены от оси вниз (4). ВНИМАНИЕ! Привалочные плоско сти должны быть чистыми, сухими и не замасленными (не оставляйте следов от пальцев). ВНИМАНИЕ! Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной е го выжимания наружу при затяжки крепления деталей. Попадание г ерметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.) a Нанесите с помощью валика для малярных работ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ СМОЛУ на привалочную поверхность крышки головки блока цилиндров, так чтобы привалочная поверхность была полностью покрыта смолой. Примечание: Удалите куском ткани УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ СМОЛУ, находящуюся н а шести опорах распределительных валов на крышке головки блока цилиндров. -147

150 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Установите: крышку головки блока цилиндров, — болты крепления крышки головки блока цилиндров. a Затяните в указанном порядке требуемым моментом: — болты крепления (22)-(23)-(20)-(13) крышки головки блока цилиндров (8 Н м), — болты крепления крышки головки блока цилиндров (1-12), затем (14-19) и (21)-(24) (12 Н м). a Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления крышки головки блока цилиндров (22), (23), (20), (13) (12 Нбм). -148

151 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4R, и 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 867 или 886 или 887 или 896 или 897 a ВНИМАНИЕ! Нанесение слишком большого количества герметика может стать причиной е го выжимания наружу при затяжки крепления деталей. Попадание г ерметика в охлаждающую жидкость может привести к повреждению некоторых узлов и агрегатов (двигателя, радиатора и т. д.). a Нанесите с помощью валика для малярных работ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ СМОЛУ на привалочную плоскость маслоотделителя, так чтобы поверхность была полностью покрыта смолой. a Установите маслоотделитель a Затяните в указанном порядке требуемым моментом: — болты крепления маслоотделителя (при нерезьбовых отверстиях под болты) (15 Н м), — болты крепления маслоотделителя (при резьбовых отверстиях под болты) (10 Н м), a Установите кронштейн верхней крышки двигателя. a Затяните крепление кронштейна верхней крышки двигателя. (A) -149

152 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 700 или 701 или 712 или 713 или 714 или 715 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 780 или 790 или болты крепления маслоотделителя (при резьбовых отверстиях под болты) 10 Н м, a Затяните в указанном порядке требуемым моментом: — болты крепления маслоотделителя (при нерезьбовых отверстиях под болты) 15 Н м, — болты крепления маслоотделителя (при резьбовых отверстиях под болты) 10 Н м, F4R, и 738 или a Затяните в указанном порядке требуемым моментом: — болты крепления маслоотделителя (при нерезьбовых отверстиях под болты) 15 Н м, -150

153 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Нанесите валик толщиной 2 мм состава FLUOS- TAR 2L по внутренней окружности колпачка высокого напряжения катушек зажигания a Установите прокладку электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала с помощью приспособления (Mot. 1513) (при наличии фазорегулятора). -151

154 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Установите: электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала (при наличии фазорегулятора), — катушки зажигания, — болты крепления катушек зажигания. a Затяните требуемым моментом винты крепления катушек зажигания (12 Нбм). -152

155 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4R, и 700 или 701 или 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 780 или 790 или 792 или 820 F4P, и 720 или 722 или 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или a Установите: — впускной коллектор с новой прокладкой, — болты крепления впускного коллектора, — болты крепления блока дроссельной заслонки (двигатель F4R 700, 701, 740, 741, 744, 780) (при резьбовых отверстиях под болты) (10 Н м), a Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления впускного коллектора (двигатель F4R 700, 701, 740, 741, 744, 780) (11 Нбм). a Установите: — блок дроссельной заслонки, — болты крепленияблока дроссельной заслонки. a Затяните требуемым моментом: — болты крепления блока дроссельной заслонки (двигатель F4R 700, 701, 740, 741, 744, 780) (при нерезьбовых отверстиях под болты) (15 Н м), -153

156 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4R, и 770 или 771 a Установите: — впускной коллектор с новой прокладкой, — болты крепления впускного коллектора, a Затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления впускного коллектора (11 Нбм)

157 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4R, и 800 или 811 a Установите: блок дроссельной заслонки, — болты крепления (6) блока дроссельной заслонки. a Затяните требуемым моментом болты крепления блока дроссельной заслонки (двигатель F4R 770, 771) (10 Нбм). a Установите: — впускной коллектор (7), болты (8) крепления впускного коллектора. a Затяните требуемым моментом болты крепления впускного коллектора (25 Нбм). -155

158 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4R, и 830 a Установите: блок дроссельной заслонки (9), — болты крепления (10) блока дроссельной заслонки. a Затяните требуемым моментом болты крепления блока дроссельной заслонки (10 Нбм) a Установите: — датчик положения распределительного вала (11), — болт (1 2) крепления датчика положения распределительного вала. a Затяните болт крепления датчика положения распределительного вала a Установите жгут проводов (13) систем зажигания и впрыска топлива. -156

159 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Установите датчик температуры поступающего воздуха (17), a Установите: впускной коллектор (14), — болты (15) крепления впускного коллектора. — болты крепления подкоса впускного коллектора (16). a Затяните требуемым моментом: — болты крепления впускного коллектора (11 Н м), — болты крепления подкоса впускного коллектора (17 Н м) a Установите датчик абсолютного давления (18). -157

160 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Установите: a Установите: — блок дроссельной заслонки (19), — болты крепления (20) блока дроссельной заслонки. a Затяните требуемым моментом болты крепления блока дроссельной заслонки (10 Нбм). — усилитель (21) между генератором и подкладкой корпусов форсунок, — болты (22) крепления усилителя между генератором и подкладкой корпусов форсунок. a Затяните болты крепления усилителя между генератором и подкладкой корпусов форсунок. -158

161 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Установите: — маслоизмерительный щуп (23), — болт крепления (24) маслоизмерительного щупа. a Затяните требуемым моментом болт крепления маслоизмерительного щупа (10 Нбм). F4R, и 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 867 или 886 или 887 или 896 или 897 a Установите: — новые шпильки крепления турбокомпрессора, — новую прокладку турбокомпрессора, — турбокомпрессор, — новые гайки крепления турбокомпрессора. a Затяните требуемым моментом гайки крепления турбокомпрессора (15 Нбм + 75 ± 6 ) a Установите: — подводящий маслопровод турбокомпрессора, — новую прокладку полого болта крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора, — полый болт (25) крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора, — гайку (26) крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора. a Затяните требуемым моментом: — полый болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора (45 Н м), — гайку крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора (25 Н м), -159

162 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Установите: a Установите: — отводящий маслопровод турбокомпрессора, — болты крепления (27) отводящего маслопровода турбокомпрессора, — болт (28) крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к блоку цилиндров. a Затяните требуемым моментом: — болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора (8 Н м), — болт крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к блоку цилиндров (25 Н м). — новые прокладки, — трубопровод системы охлаждения с турбокомпрессора, — полые болты крепления (29) трубопровода системы охлаждения турбокомпрессора. — болты (30) крепления трубопровода системы охлаждения турбокомпрессора, a Затяните требуемым моментом: — полые болты крепления трубопровода охлаждения турбокомпрессора (предварительная затяжка) (12 Н м), — полые болты крепления трубопровода охлаждения турбокомпрессора (27 Н м). — болты крепления трубопровода системы охлаждения турбокомпрессора (10 Н м). -160

163 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Установите: a Установите: — нижний подкоскаталитического нейтрализатора, — болты (31) крепления нижнего подкоса каталитического нейтрализатора, — верхний подкос каталитического нейтрализатора, — болт (3 2) крепления верхнего подкоса каталитического нейтрализатора, a Затяните требуемым моментом: — болты крепления нижнего подкоса каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров (50 Н м), — болты крепления верхнего подкоса каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору (9 Н м). — новую прокладку каталитического нейтрализатора, — каталитический нейтрализатор, — болт (33) крепления верхнего подкоса, — болт (34) крепления нижнего подкоса, — гайки шпилек крепления (35) каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору. a Затяните требуемым моментом: — болт верхнего подкоса крепления каталитического нейтрализатора (9 Н м), — болт крепления нижнего подкоса каталитического нейтрализатора (9 Н м), — гайки шпилек крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору (40 Н м), -161

164 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Установите верхний кислородный датчик с новой прокладкой. a Затяните требуемым моментом верхний кислородный датчик (34 Нбм). a Закрепите к олодку проводов верхнего кислородного датчика на крышке головки блока цилиндров. a Установите: — подкос турбокомпрессора. — болт крепления (37) подкоса турбокомпрессора, — шланг вакуумного усилителя тормозов (38). a Затяните требуемым моментом: болт крепления подкоса турбокомпрессора (9 Н м), — болт крепления отводящего маслопровода к турбокомпрессору (12 Н м) a Установите: — тепловой экран турбокомпрессора, — болты (36) крепления теплового экрана турбокомпрессора. a Затяните требуемым моментом болты крепления теплового экрана турбокомпрессора (10 Нбм) a Запрессуйте сальник распределительного вала впускных клапанов с помощью оправки (Mot. 1517), используя прежнюю гайку. -162

165 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка V — УСТАНОВКА ПРИВОДА ГРМ F4R, и 830 a Запрессуйте сальник распределительного вала впускных клапанов с помощью оправки (Mot. 1814), используя прежнюю гайку. a ВНИМАНИЕ! Снятый ремень подлежит обязательной замене. ВНИМАНИЕ! При замене ремня обязательно заменяйте натяжной и обводной ролики. ВНИМАНИЕ! Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это мож ет привести к разрушению шкива коленчатого вала. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках a Запрессуйте сальник распределительного вала выпускных клапанов с помощью оправки (Mot. 1512), используя прежнюю гайку (39). Примечание: Ни в коем случае не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны привода ГРМ). VI — ДЕТАЛИ И ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ 1 — Детали, подлежащие обязательной замене a — Болт крепления шкива коленчатого вала. — Обводные ролики ремня привода ГРМ, — Натяжной ролик ремня привода ГРМ, — Передний сальник коленчатого вала, — Шкив с демпфером крутильных колебаний (если он есть), 2 — Материалы, применяемые при ремонте a — ОЧИСТИТЕЛЬ ПОВЕРХНОСТЕЙ (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8), — Силиконовый герметик-прокладка JOINT SILI- CONE ADHERENT (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8). -163

166 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка VII — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — защитные перчатки, — Динамометрический ключ с показаниями момента и угла затяжки. — Динамометрический ключ, — Приспособления для определения угла затяжки. — ключ с головкой с внутренним шестигранником на 6 мм. -164

167 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка VIII — УСТАНОВКА ПРИВОДА ГРМ a Обязательно обезжирьте: конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ), — отверстие и опорные поверхности зубчатого шкива коленчатого вала в точке (40), — опорные поверхности шкива коленчатого вала. — концы распределительных валов (со стороны привода ГРМ) см. (41). — отверстия и привалочные плоскости зубчатых шкивов распределительных валов см. (42), Примечание: Ни в коем случае не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны привода ГРМ). -165

168 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Способ установки зубчатого шкива коленчатого вала определяется типом шпоночного соединения на конце коленчатого вала: — при шпоночном соединении типа (A ) установите на коленчатый вал зубчатый шкив без шпонки, a Установите зубчатый шкив коленчатого вала (43). — при шпоночном соединении типа (B), замените штатный зубчатый шкив зубчатым шкивом со встроенной шпонкой. a Обязательно замените старые шпильки распределительного вала, если они вывернулись при снятии зубчатых шкивов распределительных валов. -166

169 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Заверните новые шпильки распределительных валов с помощью роликовое приспособление для удаления шпилек. a Затяните требуемым моментом новые шпильки распределительных валов (10 Нбм). a Установите: — зубчатые шкивы распределительных валов, — фазорегулятор распределительного вала (при наличии фазорегулятора), — прежние гайки крепления зубчатых шкивов распределительных валов. — прежний болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов (при наличии фазорегулятора), a Затяните указанным моментом прежние гайки или болт (15 Н м) с помощью приспособления (Mot ) a Установите п азы горизонтально в н ижнее положение (44),повернув распределительные валы с помощью инструмента (Mot ). -167

170 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Зафиксируйте приспособление (Mot. 1496) на торцах распределительных валов. a Распустите: — гайкикрепления зубчатых шкивов распределительных валов, — болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов (если он есть), a Заверните, не затягивая, новые болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов (оставив зазор 0,5-1 ММ между гайкой и шкивом) (шкивы должны свободно вращаться) a Установите приспособление (Mot. 1054). a Проверьте, что коленчатый вал заблокирован. Шпоночный паз коленчатого вала (45) должен располагаться между двумя ребрами (46). -168

171 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 820 или 830 или 867 или 886 или 887 или 896 или a Установите новый натяжной ролик ремня привода ГРМ так, чтобы выступ (47) вошел в паз (48) a Установите: — новый ремень, — новый обводной ролик (49). a Затяните требуемым моментом болт крепления оси натяжного ролика (50 Нбм). -169

172 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 780 a Установите: новый обводной ролик (50), — новый ремень, — новый обводной ролик (51). a Затяните требуемым моментом болты крепления обводных роликов (50 Нбм). -170

173 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4P, и 770 или 771 или 772 или 774 или 775 F4R, и 700 или 701 или 712 или 713 или 714 или 715 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 770 или 771 или 790 или 792 или a Проверьте наличие зазора 0,5-1 мм между гайками крепления и шкивами распределительных валов. Примечание: Не поворачивайте натяжной ролик против часовой стрелки. a Совместите метки (53) и (54) на натяжном ролике с помощью шестигранного ключа на 6 м м, вставленного в отверстие (52). a Затяните требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика (10 Нбм) a Наденьте дистанционную втулку (5 5) приспособления (Mot ) на шпильку (56). Примечание: убедитесь, что гайки крепления распределительных валов не касаются соответствующих зубчатых шкивов. Для этого время от времени прижимайте зубчатые шкивы к распределительным валам a Установите приспособление (Mot. 1801). a Заверните верхний болт (57), установив проставку (58) приспособления (Mot. 1801). -171

174 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4P, и 720 или 722 F4R, и 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 820 или 867 или 886 или 887 или 896 или a Затяните болт и гайку с буртиком (60). a Вверните гайки зубчатых шкивов до соприкосновения с о шкивами распределительных валов. a Затяните требуемым моментом гайки крепления шестерен (80 Нбм) (59). a Установите: — гайку крепления зубчатого ш к и в а распределительного вала выпускных клапанов, — болт крепленияфазорегулятора распределительного вала впускных клапанов a Установите приспособление (Mot. 1801). a Затяните болт и гайку с буртиком (61). a Заверните гайки шестерен (62) д о соприкосновения с зубчатыми шкивами распределительных валов. a Затяните требуемым моментом гайки крепления шестерен (80 Нбм) (62). a Затяните требуемым моментом: — старую гайку шкива распределительного вала выпускных клапанов (30 Н м). — прежнюю гайку крепления шкива распределительного в а л а впускных клапанов (30 Н м), — прежний болт крепления фазорегулятора распределительного в а л а впускных клапанов (30 Н м) (если установлен). -172

175 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка Установка шкива с демпфером крутильных колебаний (если он есть) a Установите: — шкив коленчатого вала, — новый болт крепления шкива коленчатого вала. a Заверните новый болт крепления шкива коленчатого вала, не затягивая болт и оставив зазор 2-3 мм между головкой болта и шкивом a Установите: — новый шкив с демпфером крутильных колебаний с фланцем, — новый болт крепления шкива с демпфером крутильных колебаний. a Установите заранее новый болт крепления шкива с демпфером крутильных колебаний, оставив зазор 2-3 мм между головкой болта и шкивом. -173

176 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Нестираемым карандашом отметьте (63) сопряжение между зубчатыми шкивами распределительных валов и крышкой головки блока цилиндров. a Снимите приспособления: — фиксатор ВМТ (Mot. 1054), — приспособление д л я блокировки распределительных валов (Mot. 1496), — приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1801) и (Mot ). a Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) a Перед окончанием второго оборота (за половину зуба до совмещения меток) вставьте фиксатор ВМТ (Mot. 1054) a Приведите привод ГРМ в положение установки фаз газораспределения. a Убедитесь в совмещении меток натяжного ролика. Если они правильно совмещены, полностью затяните гайку крепления оси натяжного ролика и продолжите установку. В противном случае, повторите регулировку натяжения ремня в следующем порядке: -174

177 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Установите приспособление (Mot. 1496). a Установите приспособление (Mot. 1801) с комплектом (Mot ) для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов. a Затяните болт и гайку с буртиком (64). a Вверните гайки зубчатых шкивов до соприкосновения с о шкивами распределительных валов. a Затяните требуемым моментом гайки крепления шестерен (80 Нбм) (65). a Распустите: — прежний болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов (при наличии фазорегулятора), — прежнюю гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов, — прежнюю гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов. a Снимите приспособления (Mot. 1801) и (Mot ). -175

178 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Проверьте наличие зазора 0,5-1 мм между гайками крепления и шкивами распределительных валов. a Установите приспособление (Mot. 1677) Примечание: Не поворачивайте натяжной ролик против часовой стрелки. a Совместите метки (67) и (68), ослабив гайку крепления оси натяжного ролика и удерживая ролик шестигранным ключом на 6 мм в точке (66). a Окончательно затяните требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика (28 Нбм). Примечание: убедитесь, что гайки крепления распределительных валов не касаются соответствующих зубчатых шкивов. Для этого время от времени прижимайте зубчатые шкивы к распределительным валам. a Выверните фиксатор ВМТ. (Mot. 1054) a Затяните требуемым моментом новый болт шкива коленчатого вала (20 Нм ± 15 ). a Затяните требуемым моментом новый болт крепления шкива коленчатого вала (40 Нбм ± 10 ) (если установлен). a Снимите фиксатор (Mot. 1677). -176

179 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка — новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного в а л а в пускных клапанов (предварительная затяжка) (30 Н м), — новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов (предварительная затяжка) (30 Н м). a Снимите приспособление для блокировки распределительных валов (Mot. 1496), a Затяните требуемым моментом: a Установите приспособление (Mot. 1801). a Вверните гайки зубчатых шкивов до соприкосновения с о шкивами распределительных валов. a Затяните болт и гайку с буртиком (70) a Затяните требуемым моментом гайки крепления шестерен (80 Нбм) (71). a Снимите: — прежний б олт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов (при наличии фазорегулятора), — прежнюю гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов, — прежнюю гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов, a Установите: — новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов, — новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала впускных клапанов, — новый болт крепления фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов (при наличии фазорегулятора). a Предварительно затяните требуемым моментом: — новый болт крепления фазорегулятора распределительного в а л а в пускных клапанов (предварительная затяжка) (30 Н м) (при наличии фазорегулятора), — Затяните требуемым моментом новый болт крепления ф а з о р е г у л я т о р а распределительного в а л а в пускных клапанов (110 Н м ) (при н аличии фазорегулятора, кроме двигателя F4R 830), — новый болт крепления фазорегулятора распределительного в а л а в пускных клапанов (90 Н м) (F4R 830). a Доверните на требуемый угол: — новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного в а л а в пускных клапанов (86 ± 6 ), — новую гайку крепления зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов (86 ± 6 ). a Затяните требуемым моментом: — заглушку ф а з о р е г у л я т о р а распределительного в а л а в пускных клапанов (25 Н м ) (п р и наличии фазорегулятора, кроме двигателя F4R 830), — заглушку ф а з о р е г у л я т о р а распределительного в а л а в пускных клапанов (15 Н м) (двигатель F4R 830). a Снимите: — фиксатор ВМТ (Mot. 1054), — приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1801). a Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ). -177

180 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Перед окончанием второго оборота (за половину зуба до совмещения ранее нанесенных меток) вставьте фиксатор ВМТ (Mot. 1054). a Перед проверкой установки ф а з газораспределения убедитесь в совмещении меток (72) и (73) натяжного ролика. -178

181 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка a Пазы должны находиться в горизонтальном положении со смещением вниз от осей валов (74)

182 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 820 или 830 или 867 или 886 или 887 или 896 или a Установите (не прилагая усилия) приспособление (Mot. 1496) для блокировки распределительных валов. Примечание: Если приспособление не удается установить, необходимо повторно установить ф азы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ. a Установите: — нижнюю крышку привода ГРМ, болты крепления нижней крышки привода ГРМ, — верхнюю крышку привода ГРМ, — болтыкрепления верхней крышки привода ГРМ. a Затяните требуемым моментом: — болты крепления верхней крышки привода ГРМ (двигатель F4P 770, 771, 772, 773, 774, 775 и F4R 712, 713, 714, 715, 720, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 776, 784, 786, 787, 790, 792, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 820, 830, 867, 886, 887, 896, 897) (38 Н м), — болты М 6 крепления нижней крышки привода ГРМ (двигатель F4P 770, 771, 772, 773, 774, 775 и F4R 712, 713, 714, 715, 720, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 776, 784, 786, 787, 790, 792, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 820, 830, 867, 886, 887, 896, 897) (9 Н м), -180

183 ГРМ — головка блока цилиндров: Установка F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1488). a Установите: — нижнюю крышку привода ГРМ, — болты крепления нижней крышки привода ГРМ, — верхнюю крышку привода ГРМ, — болтыкрепления верхней крышки привода ГРМ. a Затяните требуемым моментом: — болты крепления верхней крышки привода ГРМ (двигатель F4P 720, 722 и F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) (38 Н м), — болты М 8 крепления нижней крышки привода ГРМ (двигатель F4P 720, 722 и двигатель F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) (25 Н м), — болты М 6 крепления нижней крышки привода ГРМ (двигатель F4P 720, 722 и двигатель F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) (12 Н м). a Установите: заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1487), -181

184 Ремень привода ГРМ: Снятие: F4P F4R Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент III — СНЯТИЕ Mot Фиксатор ВМТ. Mot Приспособление для фиксации распределительных валов. Mot Фиксатор маховика. I — ПРЕДПИСАНИЯ ПО РЕМОНТУ a ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. ВНИМАНИЕ! Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к р азрушению шкива коленчатого вала a Проткните посередине з а г л у ш к и распределительных валов отверткой. a Снимите торцевые з а г л у ш к и распределительных валов. Примечание: Поворачивайте к оленчат ы й вал двигателя только по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ). II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — защитные перчатки, — Мощная отвертка, — шестигранный ключ на 6 мм, Головка «Торкс» на 14 мм a Выверните пробку из отверстия под фиксатор ВМТ. -182

185 Ремень привода ГРМ: Снятие: F4P F4R a Проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ) (1 ) так, чтобы пазы распределительных валов были обращены вниз почти в горизонтальном положении, как показано на рисунке выше a Вставьте фиксатор ВМТ (Mot. 1054) так, чтобы он находился между балансировочным отверстием и пазом для блокировки коленчатого вала. -183

186 Ремень привода ГРМ: Снятие: F4P F4R a Поворачивая коленчатый вал (Mot. 1054) на небольшой угол в том ж е направлении вставляйте фиксатор, пока вал не заблокируется При заблокированном коленчатом вале пазы (2) распределительных валов д о л ж н ы располагаться горизонтально и быть повернуты вниз, как показано на рисунке. -184

187 Ремень привода ГРМ: Снятие: F4P F4R Правильное положение Неправильное положение a Установите приспособление (Mot. 1496) на торцы распределительных валов a Фиксатор находится в балансировочном отверстии a Заблокируйте маховик фиксатором (Mot. 1677). a Выньте фиксатор (Mot. 1054). -185

188 Ремень привода ГРМ: Снятие: F4P F4R Снятие шкива с демпфером крутильных колебаний (если он есть). a Снимите: — болт крепления шкива с демпфером крутильных колебаний, — шкив с демпфером крутильных колебаний. Снятие шкива коленчатого вала a Снимите: болт (3) крепления шкива коленчатого вала, — шкив коленчатого вала a Примечание: Шкив с демпфером крутильных к олебаний состоит из двух частей и отбалансирован для снижения сил инерции. Перед снятием шкива с демпфером крутильных колебаний следует отметить его положение. Разборка шкива с демпфером крутильных колебаний запрещена. -186

189 Ремень привода ГРМ: Снятие: F4P F4R a Снимите: болты и гайки (6) верхней крышки привода ГРМ, — верхнюю крышку привода ГРМ, (7) — болты (4) крепления нижней крышки привода ГРМ, — нижнюю крышку привода ГРМ. (5) -187

190 Ремень привода ГРМ: Снятие: F4P F4R F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или a Отверните гайку (8 ) крепления оси натяжного ролика. a Ослабьте натяжение ремня привода ГРМ. a Снимите: — болт крепления обводного ролика (9), — обводной ролик, — гайку крепления оси (8) натяжного ролика, — натяжной ролик, — болт крепления обводного ролика (10), — обводной ролик, — ремень привода ГРМ, при этом примите меры, чтобы не уронить зубчатый шкив коленчатого вала, — зубчатый шкив коленчатого вала. (11) -188

191 Ремень привода ГРМ: Снятие: F4P F4R — зубчатый шкив коленчатого вала. (14) F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 820 или 830 или 867 или 886 или 887 или 896 или 897 a Отверните гайку (12) крепления оси натяжного ролика. a Ослабьте натяжение ремня привода ГРМ. a Снимите: — болт крепления обводного ролика (13), — обводной ролик, — гайку крепления оси (12) натяжного ролика, — натяжной ролик, ремень привода ГРМ, при этом примите меры, чтобы не уронить зубчатый шкив коленчатого вала, -189

192 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент Mot Приспособление для фиксации распределительных валов. Mot Фиксатор ВМТ. Mot Приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов двигателя F4. Mot Фиксатор маховика. Mot Приспособление для установки к р ы ш е к распределительных в алов диаметром 57 мм. Mot Приспособление для установки к р ы ш е к распределительных в алов диаметром 43 мм. болт крепления оси натяжного ролика болты крепления обводных роликов гайку крепления о си натяжного ролика гайку крепления натяжного р олика моментом болт крепления шкива коленчатого вала болт крепления шкива с демпфером крутильных колебаний Моменты затяжкиm 50 Н м 50 Н м 10 Н м 28 Н м 20 Н м ± Н м ± 10 болты крепления верхней к р ы ш к и привода Г РМ (двигатель F4P 770, 771, 772, 773, 774, 775 и F4R 712, 713, 714, 715, 720, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 776, 784, 786, 787, 790, 792, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 820, 830, 867, 886, 887, 896, 897) болты М 6 крепления нижней к р ы ш к и привода Г РМ (двигатель F4P 770, 771, 772, 773, 774, 775 и F4R 712, 713, 714, 715, 720, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 776, 784, 786, 787, 790, 792, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 820, 830, 867, 886, 887, 896, 897) болты крепления верхней к р ы ш к и привода Г РМ (двигатель F4P 720, 722 и F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) болты крепления нижней к р ы ш к и привода Г РМ (двигатель F4P 720, 722 и двигатель F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) болты М 6 крепления нижней к р ы ш к и привода Г РМ (двигатель F4P 720, 722 и двигатель F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) Моменты затяжкиm 38 Н м 9 Н м 38 Н м 35 Н м 12 Н м -190

193 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R I — УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПРИВОДА ГРМ a ВНИМАНИЕ! Снятый ремень подлежит замене. обязательной ВНИМАНИЕ! При замене ремня обязательно заменяйте натяжной и обводной ролики. ВНИМАНИЕ! Не запускайте двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к р азрушению шкива коленчатого вала. III — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — защитные перчатки, — Динамометрический ключ с показаниями момента и угла затяжки. — Динамометрический ключ, — Приспособления для определения угла затяжки. — ключ с головкой с внутренним шестигранником на 6 мм. IV — УСТАНОВКА ПРИВОДА ГРМ ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. Примечание: Запрещено проворачивать двигатель против часовой стрелки. II — ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА 1 — Детали, подлежащие обязательной замене a — Болт крепления шкива коленчатого вала. — Обводной ролик (ролики) ремня привода ГРМ, — Натяжной ролик ремня привода ГРМ, — Шкив с демпфером крутильных колебаний (если он есть). 2 — применяемые материалы a — ОЧИСТИТЕЛЬ ПОВЕРХНОСТЕЙ (см., Двигатель в сборе и его нижняя часть, Двигатель: Детали и материалы для ремонта, с. -8). a Обязательно обезжирьте: — конец коленчатого вала (со стороны привода ГРМ), — отверстие и опорные поверхности зубчатого шкива коленчатого вала в точке (1), — опорные поверхности шкива коленчатого вала. Примечание: Ни в коем случае не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны привода ГРМ). -191

194 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R a Установите зубчатый шкив коленчатого вала (2) a Способ установки зубчатого шкива коленчатого вала определяется типом шпоночного соединения на конце коленчатого вала: — при шпоночном соединении типа (A) установите на коленчатый вал зубчатый шкив без шпонки. — при шпоночном соединении типа (B), замените штатный зубчатый шкив зубчатым шкивом со встроенной шпонкой. a Обязательно замените старые шпильки распределительного вала, если они вывернулись при снятии зубчатых шкивов распределительных валов. -192

195 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R a Проверьте наличие приспособления (Mot. 1496) на торцах распределительных валов. -193

196 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R Правильное положение Неправильное положение a Установите фиксатор ВМТ (Mot. 1054). a Проверьте, что коленчатый вал заблокирован. a Шпоночный паз коленчатого вала (4) должен располагаться между двумя ребрами (5) a Установите новый натяжной ролик ремня привода ГРМ так, чтобы выступ натяжного ролика (6) вошел в паз (7). -194

197 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 820 или 830 или 867 или 886 или 887 или 896 или 897 a Установите: новый ремень, — новый обводной ролик (8). a Затяните требуемым моментом болт крепления оси натяжного ролика (50 Нбм) (8). -195

198 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 780 a Установите: новый обводной ролик (9), — новый ремень, — новый обводной ролик (10). a Затяните требуемым моментом болты крепления обводных роликов (50 Нбм). -196

199 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R a Примечание: Не поворачивайте натяжной ролик против часовой стрелки. a Совместите метки (12) и (13) на натяжном ролике с помощью шестигранного ключа на 6 м м, вставленного в отверстие (11). a Затяните требуемым моментом гайку крепления оси натяжного ролика (10 Нбм) a Установите: — шкив коленчатого вала, — новый болт крепления шкива коленчатого вала. a Предварительно затяните новый болт крепления шкива коленчатого вала (не затягивая болт полностью, оставив зазор 2-3 м м между головкой болта и шкивом). -197

200 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R Установка шкива с демпфером крутильных колебаний (если он есть) a Установите: — новый шкив с демпфером крутильных колебаний с фланцем, — новый болт крепления шкива с демпфером крутильных колебаний. a Предварительно затяните новый болт крепления шкива с демпфером крутильных колебаний (не затягивая болт полностью, оставив зазор 2-3 мм между головкой болта и шкивом) a Нанесите карандашом метки (14) на зубчатых шкивах распределительных валов и крышке головки блока цилиндров. a Снимите: — фиксатор ВМТ (Mot. 1054), — приспособление для блокировки зубчатых шкивов распределительных валов (Mot. 1801). a Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ). -198

201 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R a Перед окончанием второго оборота (за половину зуба до совмещения меток) вставьте фиксатор ВМТ (Mot. 1054). a Установите приспособление (Mot. 1496) a Приведите привод ГРМ в положение установки фаз газораспределения. a Убедитесь в совмещении меток натяжного ролика. Если они правильно совмещены, полностью затяните гайку крепления оси натяжного ролика и продолжите установку. В противном случае, повторите регулировку натяжения ремня в следующем порядке: -199

202 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R a Примечание: a Установите фиксатор маховика (Mot. 1677) Не поворачивайте натяжной ролик против часовой стрелки. a Совместите метки (16) и (17), ослабив гайку оси крепления натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая ролик шестигранным ключом на 6 мм в точке (15). a Окончательно затяните гайку крепления натяжного ролика моментом (28 Нбм). Примечание: убедитесь, что гайки крепления распределительных валов не касаются соответствующих зубчатых шкивов. Для этого время от времени прижимайте зубчатые шкивы к распределительным валам. a Снимите фиксатор ВМТ (Mot. 1054). a Затяните требуемым моментом: болт крепления шкива коленчатого вала (20 Н м ± 15 ), — болт крепления шкива с демпфером крутильных колебаний (40 Н м ± 10 ). a Снимите фиксатор (Mot. 1677). -200

203 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R Проверка установки фаз газораспределения a Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (если смотреть со стороны привода ГРМ). a Перед окончанием второго оборота (за ползуба до совмещения нанесенных ранее оператором меток на шкивах распределительных валов и крышке головки цилиндров) вставьте фиксатор ВМТ (Mot. 1054). a Перед проверкой установки ф а з газораспределения убедитесь в совмещении меток (19) и (20) натяжного ролика. -201

204 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R a Пазы должны находиться в горизонтальном положении и быть смещены вниз от осей валов (21)

205 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 784 или 786 или 787 или 790 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 820 или 830 или 867 или 886 или 887 или 896 или a Установите (не прилагая усилия) приспособление (Mot. 1496) для блокировки распределительных валов. Примечание: Если приспособление не удается установить, необходимо повторно установить ф азы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ. a Установите: — нижнюю крышку привода ГРМ, болты крепления нижней крышки привода ГРМ, — верхнюю крышку привода ГРМ, — болтыкрепления верхней крышки привода ГРМ. a Затяните требуемым моментом: — болты крепления верхней крышки привода ГРМ (двигатель F4P 770, 771, 772, 773, 774, 775 и F4R 712, 713, 714, 715, 720, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 776, 784, 786, 787, 790, 792, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 820, 830, 867, 886, 887, 896, 897) (38 Н м), — болты М 6 крепления нижней крышки привода ГРМ (двигатель F4P 770, 771, 772, 773, 774, 775 и F4R 712, 713, 714, 715, 720, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 776, 784, 786, 787, 790, 792, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 820, 830, 867, 886, 887, 896, 897) (9 Н м), -203

206 Ремень привода ГРМ: Установка: F4P F4R F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или заглушку распределительного вала выпускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1488). a Установите: — нижнюю крышку привода ГРМ, — болты крепления нижней крышки привода ГРМ, — верхнюю крышку привода ГРМ, — болтыкрепления верхней крышки привода ГРМ. a Затяните требуемым моментом: — болты крепления верхней крышки привода ГРМ (двигатель F4P 720, 722 и F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) (38 Н м), — болты крепления нижней крышки привода ГРМ (двигатель F4P 720, 722 и двигатель F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) (35 Н м), — болты М 6 крепления нижней крышки привода ГРМ (двигатель F4P 720, 722 и двигатель F4R 700, 701, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780) (12 Н м). a Установите: заглушку распределительного вала впускных клапанов с помощью приспособления (Mot. 1487), -204

207 Ремень привода вспомогательного оборудования: Снятие I — ПРЕДПИСАНИЯ ПО РЕМОНТУ a ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 720 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 780 Автомобили без кондиционера II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a Защитные перчатки, — Квадрат на 12,7 мм. III — СНЯТИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ F4R, и 730 или 732 или 736 или 738 Автомобили с кондиционером a Распустите: — болты (1) крепления генератора, — гайку (2) до ослабления ремня. a Снимите ремень привода вспомогательного оборудования. a Поверните натяжной ролик квадратом на 12,7 мм в направлении стрелки. a Снимите: — ремень привода вспомогательного оборудования, — болт крепления натяжного ролика, — натяжной ролик, — болт крепления обводного ролика, — обводной ролик

208 Ремень привода вспомогательного оборудования: Снятие F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 780 F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 770 или 771 или 774 или 786 или 787 или 790 или 792 или 795 или 797 или 800 или a Поверните натяжной ролик ключом в по часовой стрелке. a Заблокируйте натяжной ролик шестигранным ключом на 6 мм в зоне (2). a Снимите: — ремень привода вспомогательного оборудования, — болт крепления натяжного ролика, — натяжной ролик, — болт крепления обводного ролика, — обводной ролик a Поверните натяжной ролик ключом на 16 мм по часовой стрелке. a Снимите: — ремень привода вспомогательного оборудования, — болт крепления натяжного ролика, — натяжной ролик, — болт крепления обводного ролика, — обводной ролик. -206

209 Ремень привода вспомогательного оборудования: Снятие F4R, и 776 или 830 a Поверните натяжной ролик ключом в против часовой стрелки. a Снимите ремень привода оборудования вспомогательного a Снимите: — болт (3) крепления оси натяжного ролика, — натяжной ролик; (4) -207

210 Ремень привода вспомогательного оборудования: Установка Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент Mot Прибор д л я проверки натяжения ремня (частотомер) Mot Прибор д л я проверки натяжения ремня (частотомер). крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатель F4R 730, 732,736,738) крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатель F4R 730, 732,736,738) крепления обводного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатель F4R 730, 732,736,738) M10 крепления генератора (двигатель F4P 720,722 — двигатель F4R 700, 701,720,730,732,736, 738,740,741,744,746, 747,780) M8 крепления генератора (двигатель F4P 720,722 — двигатель F4R 700, 701,720,730,732,736, 738,740,741,744,746, 747,780) Моменты затяжкиm 57 Н м 22 Н м 32 Н м 44 Н м 25 Н м крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатель F4P 720, двигатель F4R 700,701,740,741,744, 746,747,780) крепления обводного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатель F4P 720, двигатель F4R 700,701,740,741,744, 746,747,780) крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигател и F4P 770, 771,772,773,774,775 — F4R 712,713,714,715, 720,770,771,774,786, 787,790,792,795,797, 800, 811) крепления обводного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигател и F4P 770, 771,772,773,774,775 — F4R 712,713,714,715, 720,770,771,774,786, 787,790,792,795,797, 800, 811) болт крепления натяжного р олика ремня привода вспомогательного оборудования (двигател и F4R 776, 830) Моменты затяжкиm I — ПРЕДПИСАНИЯ ПО РЕМОНТУ a 50 Н м 25 Н м 50 Н м 25 Н м 50 Н м. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. -208

211 Ремень привода вспомогательного оборудования: Установка II — ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА a детали, подлежащие обязательной замене: Ремень привода вспомогательного оборудования (10,10,01,03) a детали, подлежащие обязательной замене: Натяжной ролик ремня привода вспомогательного оборудования (10,10,01,04) a детали, подлежащие обязательной замене: Обводной ролик ремня привода вспомогательного оборудования (10,10,01,06) a детали, подлежащие обязательной замене: Болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (10,10,01,09) a детали, подлежащие обязательной замене: Болт крепления обводного ролика вспомогательного оборудования F4R, и 730 или 732 или 736 или 738 Автомобили с кондиционером III — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a Мягкая щетка, — динамометрический ключ, — Защитные перчатки, — Квадрат на 12,7 мм. IV — УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ a Очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала от отложений. a Установите: — натяжной р о л и к р е м н я привода дополнительного оборудования, — обводной ролик ремня привода вспомогательного оборудования, a Затяните требуемым моментом: нижний болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатель F4R 730,732,736, 738) (57 Н м), — верхний болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатель F4R 730,732,736, 738) (22 Н м), — болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатель F4R 730,732,736,738) (32 Н м), a Квадратом на 12,7 мм поверните натяжной ролик против часовой стрелки. a Установите ремень привода вспомогательного оборудования. a Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. -209

212 Ремень привода вспомогательного оборудования: Установка F4R, и 700 или 701 или 720 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 780 F4P, и 720 или 722 a Отверните болты крепления (1) генератора a Установите ремень привода вспомогательного оборудования. (D) Шкив водяного насоса (E) Точка проверки натяжения ремня a Проверьте натяжение ремня привода вспомогательного оборудования при помощи прибора для проверки натяжения ремней (Mot. 1505) или (Mot. 1715). a Затягивайте болт (2) до получения натяжения ремня привода вспомогательного оборудования величиной 183 ± 9 Гц. a Затяните требуемым моментом: — болт M10 крепления генератора (двигатель F4P 720,722 — двигатель F4R 700,701,720,730, 732,736,738,740,741,744,746,747,780) (44 Н м), — болт M8 крепления генератора (двигатель F4P 720,722 — двигатель F4R 700,701,720,730, 732,736,738,740,741,744,746,747,780) (25 Н м), a Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. a Проверьте натяжение ремня привода вспомогательного оборудования. a Создайте натяжение ремня привода вспомогательного оборудования, затягивая гайку (2) крепления кронштейна генератора (A) (B) (C) Шкив коленчатого вала Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Шкив генератора -210

213 Ремень привода вспомогательного оборудования: Установка F4P, и 720 или 722 F4R, и 700 или 701 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 780 Автомобили с кондиционером a Установите ремень привода вспомогательного оборудования, оставив свободным один из ручьев (X) a Установите: — натяжной р о л и к р е м н я привода дополнительного оборудования, a Снимите шестигранный ключ с натяжного ролика. a Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. — обводной ролик ремня привода вспомогательного оборудования, a Затяните требуемым моментом: — болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатель F4P 720,722 — двигатель F4R 700, 701,740,741,744,746,747,780) (50 Н м), — болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатель F4P 720,722 — двигатель F4R 700, 701,740,741,744,746,747,780) (25 Н м), a Поверните натяжной ролик по часовой стрелке. a Заблокируйте натяжной ролик шестигранным ключом на 6 мм (3). -211

214 Ремень привода вспомогательного оборудования: Установка F4P, и 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 712 или 713 или 714 или 715 или 720 или 770 или 771 или 774 или 786 или 787 или 790 или 792 или 795 или 797 или 800 или 811 F4R, и 776 или a Установите натяжной ролик (4) ремня привода вспомогательного оборудования. a Установите: натяжной р о л и к р е м н я привода дополнительного оборудования, a Затяните требуемым моментом болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатели F4R 776, 830) (50 Нбм.) — обводной ролик ремня привода вспомогательного оборудования, a Затяните требуемым моментом: — болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатели F4P 770,771,772,773,774,775 — F4R 712,713,714,715,720,770,771,774,786,787,790, 792,795,797, 800, 811) (50 Н м), — болт крепления обводного ролика ремня привода вспомогательного оборудования (двигатели F4P 770,771,772,773,774,775 — F4R 712,713,714,715,720,770,771,774,786,787,790, 792,795,797, 800, 811) (25 Н м). a Поверните натяжной ролик в направлении стрелки. a Установите ремень привода вспомогательного оборудования. a Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. -212

215 Ремень привода вспомогательного оборудования: Установка a Поверните натяжной ролик против часовой стрелки. a Установите ремень привода вспомогательного оборудования. a Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. -213

216 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент Mot Щипцы д л я снятия маслоотражательных колпачков клапанов. Mot Приспособление для установки маслоотражательных колпачков клапанов. Необходимое оборудованиенеобходимое оборудование Стенд для проверки высокого давления при запуске двигателя Индекс двигателя F4 Зазор м ежду электродами свечей зажигания, мм: Двигател и F4R 720, 760, 794, 795 (только свечи Champion RC8PYCB) двигател и F4R 720, 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 774, 776, 784, 786, 787, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 820, 830, 867, 886, 887, 896, 897 0,75 ± 0,05 0,90 0-0,1 Момент затяжки свечей зажигания: Н м. 3 — Прокладка головки блока цилиндров ХАРАКТЕРИСТИКА 1 — Нумерация цилиндров: Цилиндр 1 находится со стороны маховика. 2 — система зажигания Порядок работы цилиндров: Примечание: Цилиндр 1 находится со стороны маховика. Зазор между электродами свечей зажигания Индекс двигателя F4 Зазор между электродами свечей зажигания, мм: двигатель F4P 720, 722, 760, 770, 771, 772, 773, 774, 775 Двигател и F4R 700, 701, 712, 713, 714, 715, 740, 741, 744, 746, 747, 770, 771, 780, 790, 792 0,90 ± 0, Толщина прокладки головки блока цилиндров измеряется в точке (1) : — толщина прокладки головки блока цилиндров: 0, 65 ± 0,02 мм, — толщина прокладки головки блока цилиндров: 0, 78 мм (двигатель F4R 830), — толщина прокладки головки блока цилиндров: 1, 29 мм (двигатель F4R ):. F4R 730, 732, 736, ,1 11A-1

217 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R 4 — Головка блока цилиндров Максимально допустимая неплоскостность сопрягающейся поверхности: — головки блока цилиндров: 0,05 мм. — блока цилиндров: 0,03 мм Опрессовкой проверьте головку цилиндров на наличие трещин с помощью приспособления Стенд для проверки высокого давления при запуске двигателя ( с м. Каталог гаражного оборудования). ВНИМАНИЕ! Шлифование головки блока цилиндров не допускается. 5 — Гидравлические толкатели Индекс двигателя Высота H, мм Объем камеры сгорания в головке цилиндров, см 3 двигатели F4R 714, 715, 760, , 763, 764, 765, 767, 770, 771, 774, 776, 786, 787, 792, 794, 795, 796, 797, 800, 811, 820, 830, 867, 886, 887, 896, 897 двигатель F4P 720, 722, 770, 771, 772, 773, 774, 775 двигатель F4R 700, 701, 712, 713, 720, 730, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780,790, ,4 44,4 ± 0,9 138,15 41,4 ± 0, На двигателях F4 установлены одинаковые гидравлические толкатели (2) и роликовые коромысла (3 ) как для впускных, так и для выпускных клапанов. На этих двигателей регулировать зазоры в механизме привода клапанов не требуется. 11A-2

218 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R 6 — Клапаны a — Размеры клапанов Индекс двигателя Распреде лительны й вал впускных клапанов Выпуск отработав ших газов Двигатели F4P 261, 770, 771, 772, 774, 775 8,56 6,97 Двигатели F4R 700, 701, 740, 741, 742, 743, 744, 746, 747, ,01 10,01 Двигатели F4R 712, 713, 714, 715, 790, , F4R 730, 732, 736, D1 Диаметр стержня клапана, мм Распределит ельный вал впускных клапанов Выпуск отработавши х газов 5,471 ± 0,009 5,447 ± 0,009 Двигатели F4R 770, 771, 780, 790, 792, Двигатели F4R 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 774, 776, 784, 786, 787, 794, 795,796, ,01 7,19 9,33 9,25 D2 Диаметр головки клапана, мм 33,5 ± 0,12 29 ± 0, Седла клапанов L О б щ а я длина клапана, мм 110,08 ± 0,15 108,87 ± 0,15 Угол рабочей фаски A ( ) клапана 45 +0, ,15 0 b — Подъем клапанов, мм Индекс двигателя Распреде лительны й вал впускных клапанов Выпуск отработав ших газов F4P 722, 760 9,21 8,86 F4P 720 Двигатели F4R 720, 820 9,21 7,19 11A-3

219 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R b — Углы наклона направляющих втулок Угол рабочей фаски α, град. Распределит ельный вал впускных клапанов 89 Выпуск отработавши х газов 89 Ширина рабочей фаски X, мм Высота седла H, мм Наружный диаметр седла D1, мм 1,3 +1,4 0 1,4 +1,3 0 4,65 ± 0,05 34,542 ± 0,008 30,042 ± 0,006 Внутренний диаметр гнезда D2, мм 34,4 +0, ,9 +0, Направляющие втулки клапанов a — Размеры направляющих втулок Направляющие втулки впускных клапанов: Направляющие втулки выпускных клапанов: 66 c — Положение направляющих втулок Направляющие в тулки впускных и выпускных клапанов Длина направляющей втулки, мм Наружный диаметр направляющей втулки, мм Внутренний диаметр направляющей втулки, мм Внутренний диаметр гнезда, мм 40,5 ± 0, ,068 +0, ,075 0 (без развертывания отверстия) 5,5 0,018 0 ( с развертыванием отверстия*) 11 +0, * Развертка под указанный размер выполняется после запрессовки втулок в головку блока цилиндров. 11A-4

220 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R Распределит ельный вал впускных клапанов Размер A, мм Выпуск отработавши х газов Размер В, мм двигатели F4R 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 770, 771, 774, 776, 786, 787, 794, 795, 796, 797, 800, 811 F4P 261, 720, 722, 760, 770, 771, 772, 774, 775 Двигатели F4R , 701, 712, 713, 714, 715, 720, 730, 732, 736, 738, 740, 741, 744, 746, 747, 780, 790, ± 0,15 10,2 ± 0,15 12 ± 0,15 11 ± 0, Снимите маслоотражательные колпачки (Mot. 1335). Установка маслоотражательных колпачков должна обязательно производиться с использованием специального приспособления: 9 — Маслоотражательные колпачки клапанов — комплекта (Mot. 1511) Маслоотражательные колпачки устанавливаются на опорных шайбах клапанных пружин. 11A-5

221 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R 10 — Клапанная пружина — или с помощью соответствующей оснастки ВНИМАНИЕ! Не смазывайте мото рным маслом маслоотражате льные к олпачки п е р ед установкой. Характеристики, мм Двигател и F4 (кроме двигател ей F4R 730, 732, 736, 738) F4R 730, 732, 736, 738 F4R 830 Двигатели F4R 800, 811 Длина в свободном состоянии 41,3 43,57 46,1 41,3 Длина под нагрузкой: Н Н 34, ,5-270 Н 24, ,5 650N — 34,5 35, , Длина в полностью сжатом состоянии 23, ,5 23,2 Внутренний диаметр 18,8 11A-6

222 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R Характеристики, мм Двигател и F4 (кроме двигател ей F4R 730, 732, 736, 738) F4R 730, 732, 736, 738 F4R 830 Двигатели F4R 800, 811 Наружный диаметр 26, ,78 27 Сечение проволоки овальное 11 — Шкив распределительного вала a — Отличительные признаки Существует два способа распознавания распределительных валов: ) Либо по маркировке в точке (4), которая может располагаться как по вертикали, так и по горизонтали. Описание маркировки: a b C F4R E Метка A обозначает модель двигателя 11A-7

223 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R — Метка В обозначает отличие распределительных валов: A = Впускные клапаны E = Выпускные клапаны — Метка C используется исключительно поставщиком. 2) Либо по исполнению фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов. Со стороны маховика Диаметр шеек распределительны х валов, мм Диаметры опор в головке б лока цилиндров и в крышке головки блока цилиндров, мм , , ,061 +0, , ,061 +0,04 Со стороны привода ГРМ d — Высота кулачков H, мм (8 ) : впускной распределительный вал с фазорегулятором (9 ) : выпускной распределительный без фазорегулятора b — Осевой зазор, мм Впускной и выпускной распределительные валы 0, 08-0,178 мм c — Зазор между шейками распределительных валов и отверстиями опор, мм Количество опор: 6 Высота H, мм Распределит ельный вал впускных клапанов Выпуск отработавши х газов F4P 722, ,616 ± 0,03 40,437 ± 0,03 F4P 720 Двигатели F4R 276, ,616 ± 0,03 39,589 ± 0,03 11A-8

224 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R Высота H, мм Двигатели F4P 261, 770, 771, 772, 774, 775 F4R 700, 701, 740, 741, 744, 746, 747, 780 Двигатели F4R 712, 713, 714, 715, 790, 792 F4R 730, 732, 736 Распределит ельный вал впускных клапанов Выпуск отработавши х газов 40,282 ± 0,03 39,474 ± 0,03 41,024 ± 0,03 41,027 ± 0,03 41,024 ± 0,03 40,171 ± 0,03 41,531 ± 0,03 41,019 ± 0,03 1 Неподвижная метка ВМТ на блоке цилиндров 2 Подвижная метка ВМТ на маховике 3 Подвижная метка НМТ на маховике 4 Запаздывание открытия впускного клапана 5 Опережение закрытия выпускного клапана 6 Запаздывание закрытия впускного клапана 7 Опережение открытия выпускного клапана 8 Направление вращения коленчатого вала F4R 770, ,024 ± 0,03 39,589 ± 0,03 F4R 760, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 774, 776, 786, 787, 794, 795, 796, 797 Двигатели F4R 800, ,677 ± 0,03 40,637 ± 0,03 42,531 ± 0,03 42,024 ± 0, (1) : A3-1 = Впускной клапан цилиндра 3 и кулачок 1. (2) : E2-2 = Выпускной клапан цилиндра 2 и кулачок Диаграммы фаз газораспределения, град. (не проверяются) F4R, и 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 774 или 776 или 786 или 787 или 794 или 795 или 796 или 797 Диаграмма ф а з газораспределения (не проверяются) для двигателей без фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов. Расчетные значения при подъеме кулачков 0,7 мм (при нулевом зазоре в механизме привода клапанов) A-9

225 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R Распределитель ный вал впускных клапанов Выпуск отработавших газов кулачо к 1 кулачо к 2 кулачо к 1 кулачо к 2 Запаздывание клапана* Запаздывание клапана открытия впускного закрытия впускного Опережение открытия выпускного клапана Опереж ение закрытия выпускного клапана** Расчетные значения при подъеме кулачков 0,7 мм (при нулевом зазоре в механизме привода клапанов). F4R, и 701 или 712 или 713 или 714 или 715 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 790 или 792 Диаграмма ф а з газораспределения (не проверяются) для двигателей с фазорегулятором распределительного вала впускных клапанов. Распределитель ный вал впускных клапанов Выпуск отработавших газов кулачо к 1 кулачо к 2 кулачо к 1 кулачо к 2 Без фазорегулятора С фазорегулятором Запаздывание открытия впускного клапана* Запаздывание закрытия впускного клапана Опережение открытия впускного клапана Запаздывание закрытия впускного клапана A-10

226 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R Распределитель ный вал впускных клапанов Выпуск отработавших газов кулачо к 1 кулачо к 2 кулачо к 1 кулачо к 2 Опережение открытия выпускного клапана Опережение закрытия выпускного клапана** Расчетные значения при подъеме кулачков 0,7 мм (при нулевом зазоре в механизме привода клапанов). F4P, и 770 или 771 или 772 Диаграмма ф а з газораспределения (не проверяются) для двигателей с фазорегулятором распределительного вала впускных клапанов. Распределитель ный вал впускных клапанов Выпуск отработавших газов кулачо к 1 кулачо к 2 кулачо к 1 кулачо к 2 Без фазорегулятора С фазорегулятором Запаздывание открытия впускного клапана* Запаздывание закрытия впускного клапана Опережение открытия впускного клапана* Запаздывание закрытия впускного клапана A-11

227 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R Распределитель ный вал впускных клапанов Выпуск отработавших газов кулачо к 1 кулачо к 2 кулачо к 1 кулачо к 2 Опережение открытия выпускного клапана Опережение закрытия выпускного клапана** Расчетные значения при подъеме кулачков 0,7 мм (при нулевом зазоре в механизме привода клапанов). F4R, и 770 или 771 Диаграмма ф а з газораспределения (не проверяются) для двигателей без фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов. Распределитель ный вал впускных клапанов Выпуск отработавших газов кулачо к 1 кулачо к 2 кулачо к 1 кулачо к 2 Запаздывание клапана* Запаздывание клапана открытия впускного закрытия впускного Опережение открытия выпускного клапана Опереж ение закрытия выпускного клапана** Расчетные значения при подъеме кулачков 0,7 мм (при нулевом зазоре в механизме привода клапанов). F4P, и 720 F4R, и 720 Диаграмма ф а з газораспределения (не проверяются) для двигателей без фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов. 11A-12

228 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R Распределитель ный вал впускных клапанов Выпуск отработавших газов кулачо к 1 кулачо к 2 кулачо к 1 кулачо к 2 Запаздывание клапана* Запаздывание клапана открытия впускного закрытия впускного CB1T-CB1N Опережение открытия выпускного клапана Опереж ение закрытия выпускного клапана** F4R, и 730 или 732 или 736 или Диаграмма ф а з газораспределения (не проверяются) для двигателей с фазорегулятором распределительного вала впускных клапанов. Расчетные значения при подъеме кулачков 0,7 мм (при нулевом зазоре в механизме привода клапанов). Распределитель ный вал впускных клапанов Выпуск отработавших газов кулачо к 1 кулачо к 2 кулачо к 1 кулачо к 2 Без фазорегулятора С фазорегулятором Запаздывание открытия впускного клапана* Запаздывание закрытия впускного клапана Опережение открытия впускного клапана Запаздывание закрытия впускного клапана A-13

229 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R Распределитель ный вал впускных клапанов Выпуск отработавших газов кулачо к 1 кулачо к 2 кулачо к 1 кулачо к 2 Опережение открытия выпускного клапана Запаздывание закрытия выпускного клапана Расчетные значения при подъеме кулачков 0,7 мм (при нулевом зазоре в механизме привода клапанов). F4P, и 722 Диаграмма ф а з газораспределения (не проверяются) для двигателей без фазорегулятора распределительного вала впускных клапанов. Распределитель ный вал впускных клапанов Выпуск отработавших газов кулачо к 1 кулачо к 2 кулачо к 1 кулачо к 2 Запаздывание клапана* Запаздывание клапана открытия впускного закрытия впускного Опережение открытия выпускного клапана Опереж ение закрытия выпускного клапана** A-14

230 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Технические характеристики 11A F4P F4R Примечание: * Так как угол начала открытия впускного кл апана с запаздыванием является отрицательным, то открытие клапанов происходит после ВМТ. * Так как угол начала закрытия выпускного кл апана с опережением является отрицательным, т о закрытие клапанов происходит до ВМТ. 11A-15

231 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Очистка 11A I — УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ a ВНИМАНИЕ! Не поцарапайте привалочные поверхности алюминиевых деталей, любые повреждения этих поверхностей могут вызвать утечку. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! При выполнении операции наденьте защитные очки с боковыми накладками. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Эта операция выполняетс я в защитных перчатках. III — ДЕТАЛИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА a применяемые материалы: — СУПЕРЭФФЕКТИВНЫЙ РАСТВОРИТЕЛЬ ПРОКЛАДОК, складской номер , — ТАМПОН ДЛЯ ШЕРОХОВАНИЯ СЕРОГО ЦВЕТА, складской IV — ОЧИСТКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ a Нанесите СУПЕРЭФФЕКТИВНЫЙ РАСТВОРИТЕЛЬ ПРОКЛАДОК на очищаемые поверхности. a Выждите примерно 10 минут. a Удалите остатки состава деревянным шпателем. a Дополнительно очистьте ТАМПОНОМ ДЛЯ ШЕРОХОВАНИЯ СЕРОГО ЦВЕТА. ВНИМАНИЕ! Во время очистки деталей следите за тем, чтобы детали не ударялись друг об друга, это может привести к повреждению сопрягаемых поверхностей, нарушению подгонки деталей и, как следствие, к нарушению работы двигателя. ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания очищающего средства на лакокрасочные покрытия. Тщательно очистите головку блока цилиндров так, чтобы какие-либо частицы не попали в каналы отвода и подвода масла. При несоблюдении данного требования каналы п одачи масла могут о казаться закупоренными, что приведет к быстрому выходу двигателя из строя. II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — Защитные очки, — Защитные перчатки, — Деревянный шпатель, Пластмассовая или мягкая металлическая щетка. (латунная) — Пистолет для продувки сжатым воздухом, — Установка для очистки под давлением, — Ванна для мойки деталей. 11A-16

232 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Очистка 11A a Промойте детали верхней части двигателя на установке для очистки под давлением или в ванне. 11A-17

233 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Проверка 11A Mot. 588 Необходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструментнеобходимые приспособления и специнструмент Фиксатор гильз цилиндра. Необходимое оборудованиенеобходимое оборудование Стенд для проверки высокого давления при запуске двигателя болты крепления (22)- (23)-(20)-(13) крышки головки блока цилиндров болты крепления крышки головки блока цилиндров (1-12), затем (14-19) и (21)- (24) болты крепления (22)- (23)-(20)-(13) крышки головки блока цилиндров Моменты затяжкиm 8 Н м 12 Н м 12 Н м II — НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ a — Динамометрический ключ, — Приспособления для определения угла затяжки. — Динамометрический ключ с показаниями момента и угла затяжки. — Калиброванная проволока для замера диаметрального зазора. — Приспособление для проверки тарировки пружин клапанов, — Насос для создания давления и разрежения — Штангенциркуль, — Глубиномер — Рейсмус, — Микрометр, — Стрелочный индикатор, — Поверочная плита и пара призм. — Магнитная стойка, — Мультиметр, — Комплект приспособлений для установки маслоотражательных колпачков клапанов — Набор щупов, — Линейка для проверки плоскостности головки цилиндров. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ I — ПРЕДПИСАНИЯ ПО РЕМОНТУ a Примечание: Проверяемые детали должны быть чистыми. 11A-18

234 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Проверка 11A III — ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1 — Проверка высоты головки блока цилиндров 2 — Проверка привалочной плоскости головки блока цилиндров a С помощью поверочной линейки и набора щупов проверьте отсутствие деформации привалочной поверхности. Максимально допустимая неплоскостность, не более 0,05 мм ВНИМАНИЕ! Шлифование головки блока цилиндров не допускается a Проверьте высоту (H) головки цилиндров рейсмусом. F4P, и 720 или 722 или 770 или 771 или 772 или 773 или 774 или 775 F4R, и 700 или 701 или 712 или 713 или 720 или 730 или 732 или 736 или 738 или 740 или 741 или 744 или 746 или 747 или 780 или 790 a Высота (H) головки блока цилиндров: 138,15 мм F4R, и 714 или 715 или 760 или 761 или 762 или 763 или 764 или 765 или 766 или 767 или 770 или 771 или 774 или 776 или 786 или 787 или 792 или 794 или 795 или 796 или 797 или 800 или 811 или 830 a Высота (H) головки блока цилиндров: 138,4 мм 11A-19

235 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Проверка 11A 3 — Проверка герметичности головки блока цилиндров a Опрессовкой проверьте головку цилиндров на наличие трещин с помощью приспособления Стенд для проверки высокого давления при запуске двигателя (см. Каталог гаражного оборудования) a Использование установки для проверки герметичности головок блока цилиндров, (см. Установка для проверки герметичности головки блока цилиндров: Использование) (Техническая нота 6026A, глава 11A, Верхняя и передняя части двигателя). 11A-20

236 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Проверка 11A 4 — Проверка высоты кулачков распределительных валов Двигатели F4R 700,701,740,741,744,746,747,780: — Впускные кулачки: 41,024 ± 0,03 мм — Выпускные кулачки: 41,027± 0,03 мм Двигатели F4R 712,713,714,715,790,792: — Впускные кулачки: 41,024 ± 0,03 мм — Выпускные кулачки: 40,171 ± 0,03 мм Двигатели F4R 730,732,736,738: — Впускные кулачки: 41,531 ± 0,03 мм — Выпускные кулачки: 41,019 ± 0,03 мм Двигатели F4R 770,771: — Впускные кулачки: 41,024 ± 0,03 мм Выпускные кулачки: 39,589 ± 0,03 мм Двигатели F4R с наддувом 760,761,762,763,764, 765,766,767,774,776,786,787,794,795,796,797: — Впускные кулачки: 40,677 ± 0,03 мм — Выпускные кулачки: 40,637 ± 0,03 мм Двигатели F4R с наддувом 800, 811: — Впускные клапаны: 42,531 ± 0,03 мм — Выпускные клапаны: 42,024 ± 0,03 мм 5 — Проверка диаметра опорных шеек распределительных валов a Уложите распределительный в ал в призмы опорными шейками 2 и 4. a Микрометром измерьте высоту кулачков (H ), которая должна быть равна: Двигатели F4P 722,760: — Впускные кулачки: 40,616 ± 0,03 мм — Выпускные кулачки: 40,437 ± 0,03 мм Двигатели F4P F4R 720, 820: — Впускные кулачки: 40,616 ± 0,03 мм — Выпускные кулачки: 39,589 ± 0,03 мм Двигатели F4P 261,770,771,772,774,775: — Впускные кулачки: 40,282 ± 0,03 мм — Выпускные кулачки: 39,474 ± 0,03 мм a Измерьте диаметр каждой опорной шейки распределительного вала: a Диаметр опорных шеек распределительных валов: — шейка 1: ,03мм, — шейки 2, 3, 4, и 5: ,021мм, — шейка 6: ,021мм A-21

237 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Проверка 11A — опора 6: 28 +0,061 +0,04мм a Измерьте внутренний диаметр опор распределительных валов в головке блока цилиндров. a Внутренний диаметр опор распределительных валов: 6 — ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ a Установите: — распределительные валы в соответствующие гнезда головки цилиндров (см. 11A, Передняя и верхняя части двигателя, Верхняя часть двигателя: Технические характеристики, с. 11A-1) согласно идентификации распределительных валов, — крышку головки блока цилиндров, затянув болты крепления в следующем порядке: — опоры 1, 2, 3, 4 и 5: 25 +0,061 +0,04мм, a Затяните в указанном порядке требуемым моментом: — болты крепления (22)-(23)-(20)-(13) крышки головки блока цилиндров (8 Н м), 11A-22

238 ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ Верхняя часть двигателя: Проверка 11A — болты крепления крышки головки блока цилиндров (1-12), затем (14-19) и (21)-(24) (12 Н м), — болты крепления (22)-(23)-(20)-(13) крышки головки блока цилиндров (12 Н м). 7 — Проверка диаметрального зазора распределительных валов a Установите: — распределительные валы в соответствующие гнезда головки цилиндров (см. 11A, Передняя и верхняя части двигателя, Верхняя часть двигателя: Технические характеристики, с. 11A-1) согласно идентификации распределительных валов a Закрепите магнитную опору на крышке головки блока цилиндров, используйте приспособление (Mot. 588) (6) и два болта крепления маслоотделителя (7), а также две дистанционные втулки (8), имеющие следующие размеры: — наружный диаметр 18 мм, — внутренний диаметр 9 мм, — высота 15 мм. a Проверьте осевое перемещение, которое должно находиться в пределах 0,08-0,178 мм. a Снимите: — крышку головки блока цилиндров, — распределительные валы. 11A-23