Меню

Рено дастер расход масла двигателя

Тема: Расход масла двигателя

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

Расход масла двигателя

Доброво время суток, Дастороведы.
Столкнулся с проблемой расхода масла двигателя, началось наблюдаться при пробеге в 90000, для статистики: при умеренном ритме вождения не привышая 4000 оборотов 1-1.2л. Официалы всячески стали «мазаться» что это норма, в итоге опечатали двигатель и я стал испытателем, через 1000км. приехал и расход показал 0.5л. Сегодня салон сделал раскоксовку колец, сказали поможет, и вот я снова испытатель.
Отзовитесь у кого была такая проблема и поможет ли это ?

А кто его знает. Что такое раскоксовка колец, в видении оф. дилера Рено, мне тоже не ведомо. Надо хотя бы процесс описать. Но то, что такой расход не норма, это точно. Дилер занимается проблемой, и это уже хорошо. Покатайтесь испытателем, только не долго, и если проблема не уйдёт, резво и настойчиво требуйте ремонта по гарантии, а то они вас до испытывают до 100000км и успешно пошлют на фиг. С уважением.

Привет, ест один быстрый способ проверки ДВС, открути на рабочем движке заливную пробку масла и оставь ее на горловине если ее газами сбросит то у тебя проблема ну а если будет присасываться то в двигателе есть разрежение, и проблема в головке блока(колпачки), ну а нормальный мастер на сервисе померив компрессию тебе сразу скажет что с машиной. И звони на горячею линию проси консультации, а дальше по обстановке.

Мне просто интересно — на какую проблему это указывает?

на износ колец, может видели на тазах шланг под днищем, коптящем.

Владелец, Вы замену масла проводили через 15000 км?

Коптящий шланг под днищем — это перенаправление картерных газов в атмосферу, что бы не засирать впускной тракт маслом, содержащимся в данном воздухе в виде взвеси. Неплохо сделать это и на новом двигателе — будет только лучше, двигателю разумеется. Но подумаем об экологии, мы же разумные люди.
А вот когда владелец таза это делает — ЦПГ уже изношена настолько, что это очевидно любому «Васе», потому как масложор становится совсем неприличным, и любой гаражный профи скажет что надо капиталить.

Но вот если крышка сваливается — это износ колец, вы меня удивили. А если крышка будет достаточно тяжела для того что бы свалиться под напором картерных газов?
А может колпачки подошли? мотор тоже кушать масло будет, 0,5 на 1000 км как раз в это указывает, но не 100% конечно.

Тема: Расход масла двигателя

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

Расход масла двигателя

Доброво время суток, Дастороведы.
Столкнулся с проблемой расхода масла двигателя, началось наблюдаться при пробеге в 90000, для статистики: при умеренном ритме вождения не привышая 4000 оборотов 1-1.2л. Официалы всячески стали «мазаться» что это норма, в итоге опечатали двигатель и я стал испытателем, через 1000км. приехал и расход показал 0.5л. Сегодня салон сделал раскоксовку колец, сказали поможет, и вот я снова испытатель.
Отзовитесь у кого была такая проблема и поможет ли это ?

А кто его знает. Что такое раскоксовка колец, в видении оф. дилера Рено, мне тоже не ведомо. Надо хотя бы процесс описать. Но то, что такой расход не норма, это точно. Дилер занимается проблемой, и это уже хорошо. Покатайтесь испытателем, только не долго, и если проблема не уйдёт, резво и настойчиво требуйте ремонта по гарантии, а то они вас до испытывают до 100000км и успешно пошлют на фиг. С уважением.

Читайте также:  Схема как завести автомобиль

Привет, ест один быстрый способ проверки ДВС, открути на рабочем движке заливную пробку масла и оставь ее на горловине если ее газами сбросит то у тебя проблема ну а если будет присасываться то в двигателе есть разрежение, и проблема в головке блока(колпачки), ну а нормальный мастер на сервисе померив компрессию тебе сразу скажет что с машиной. И звони на горячею линию проси консультации, а дальше по обстановке.

Мне просто интересно — на какую проблему это указывает?

на износ колец, может видели на тазах шланг под днищем, коптящем.

Владелец, Вы замену масла проводили через 15000 км?

Коптящий шланг под днищем — это перенаправление картерных газов в атмосферу, что бы не засирать впускной тракт маслом, содержащимся в данном воздухе в виде взвеси. Неплохо сделать это и на новом двигателе — будет только лучше, двигателю разумеется. Но подумаем об экологии, мы же разумные люди.
А вот когда владелец таза это делает — ЦПГ уже изношена настолько, что это очевидно любому «Васе», потому как масложор становится совсем неприличным, и любой гаражный профи скажет что надо капиталить.

Но вот если крышка сваливается — это износ колец, вы меня удивили. А если крышка будет достаточно тяжела для того что бы свалиться под напором картерных газов?
А может колпачки подошли? мотор тоже кушать масло будет, 0,5 на 1000 км как раз в это указывает, но не 100% конечно.

Тема: расход масла

Опции темы
Поиск по теме
Отображение

расход масла

хотелось бы узнать у кого какой расход масла.проехал 7000км.а уровень между метками мах и мин.двигатель1.6.всё соблюдал согласно инструкции.нигде не течёт и не капает.

У меня пробег 20000км, не самой простой эксплуатации(бездорожье, частые запуски ДВС итд) — масло не жрет.
Но на обкатке поджирать немного может — это нормально.
На некоторых машинах подъедание масла до 1л на 1000км считается нормой.

Наверное, 1 л на 10000 км?

Читайте также:  Допуск для двигателей с сажевым фильтром

Найти своих и успокоиться

Грустная музыка лучше выпивки

Допустимый расход масла для дизельных и бензиновых двигателей составляет 0,7 литра на 1000 км. пробега автомобиля. Вследствие повышенной мощности и уровня оборотов, двигатель «BMW M» допускает расход масла в пределах 1,5 литра на 1000 км.

В таком случае я сжег 8,5 л масла, проехав 12000 на Дастере. Недели две назад смотрел уровень масла, в норме. Датчики не горят. Наверное все же нолик потерялся.

Славяне,добрый день!Пробег 7000 уровень не упал ненаграм!Движком очень доволен,с каждым км.радует,перешел на 92-бензин расход 100%город 9.8.шалю!

Последний раз редактировалось kelt-72; 27.09.2013 в 17:25 .

Насчет допустимого расхода в литр на тысячу, могу сказать следующее. Такое действительно написано в инструкциях многих авто, но это не норма, а скорее перестраховка производителя, чтобы если что к ним претензий не было. На практике такой расход при среднестатистическом режиме эксплуатации все таки указывает на проблемы в моторе. По опыту могу сказать что 1-3 литра на 10000 это нормально, по крайней мере из за этого не нужно лезть в мотор и что то делать. А вот если больше, стоит задуматься. Это не относится к оппозитам, турбированным и доработанным моторам. Там может быть и побольше, да и от стиля езды зависит.
К сожалению, даже не знаю почему, но у современных моторов больше склонность к масляному аппетиту. По крайней мере, по сравнению с «вечными» и простыми восьмиклапанними прошлого века (мой F3R на Святогоре при пробеге за 300000 требует долить поллитра за 10 тысяч, и то потомучто течет). Причин здесь много, но одна из них — более сложные и капризные системы вентиляции картера. Именно это (глупо сделанная система вентиляции )является основной причиной расхода масла у 16-ти клапанников Рено. Масло, при работе на высоких оборотах выбрасывается во впускную систему. Насчет этого можете почитать прошлогодний ресурсный тест Авторевю, где Дастер как раз и показал это.

А у меня немного подъедает. Первый раз поменял масло на 5000. До следующей замены на 15000 уровень понизился примерно от 80% до 50% (% от min до max), не доливал. Сейчас на одометре 25000. За эту десятку уровень понизился с 80% до 45%, летом ездил побыстрее, съел больше. Но до замены еще 5000. Пока еще не решил, но наверное долью остатки шестого литра, которые с замены лежат в багажнике. Не люблю когда меньше середины. Хотя даже если за оставшиеся 5000 уровень упадет до 20-25%, ничего страшного в этом нет. Так что в принципе от замены до замены можно и не доливать. Проценты, разумеется, примерные. Линейкой не мерил.

Читайте также:  Модель для сборки автомобиль победа

Двигатель Renault Duster/Рено Дастер H4M 1.6 114 л.с: причины масложора

Добрый день, сегодня мы рассмотрим основные причины масложора в атмосферном бензиновом двигателе Renault Duster / Рено Дастер H4M 1.6 16v ( 114 лошадиных сил ), а также выясним, чем опасен повышенный расход моторного масла в французско-японском силовом агрегате, которым оснащаются многие современные бюджетные модели автомобилей концерна Renault-Nissan (Рено Каптур/Аркана/Сандеро/Логан/Логан Степвей/Сандеро Степвей, а также Ниссан Террано/Кашкай/Ноут и Лада Веста/Х-Рей/Ларгус/Гранта.

Как утверждают специалисты, понять основную причину масложора или чрезмерного угара масла является достаточно сложной процедурой. По мнению автомехаников, зачастую без вскрытия мотора и его ключевых узлов, однозначно установить точную причину повышенного расхода масла крайне трудно.

Жором масла называется расход масла, объем которого превышает 500 грамм на 1000 километров пробега. Заметим, что завод-изготовитель Рено-Ниссан считает критичным расход масла при 0.7 литра и более на 1000 километров пробега и с в случае появления характерного сизого выхлопа или следов масла под автомобилем — необходимо незамедлительно обратиться к дилеру для диагностики и возможного ремонта двс по гарантии.

Основные причины, вызывающие масложор в H4M 1.6 :

1) Некачественная сборка и неправильно настроенная шатунно-поршневая группы и/или голова блока цилиндров.

2) Выброс смазки через масляный щуп, через выдавленные технологические заглушки (при отрицательных температурах на улице) или масляный фильтр низкого качества.

3) Выветривание паров смазки через вентиляцию картерных газов.

На сегодняшний день существует целый список сравнительно недорогих по стоимости и несложных по объему работ способов борьбы с угаром моторного масла, которые можно применить перед вскрытием силового агрегата. К таким способам зачастую относят: измерение компрессии в цилиндрах; замена одной марки масла другой, более качественной; заправка только высокооктановым бензином и многое другое.

В целом же силовой агрегат Renault H4M объемом 1.6 литра совместного производства Renault-Nissan – это вполне качественный мотор, который имеет оптимальные технические характеристики, экономичность и соответствует всем международным стандартам. Техническое обслуживание проводится достаточно просто и недорого , каждые 15 000 километров пробега или 1 раз в год. Однако, как советую эксперты, лучше всего сокращать межсервисный интервал до 10-12 000 км , что позволит увеличить ресурс двс.

Adblock
detector