ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ТЛ-2К1
(электровозы ВЛ10 и ВЛ11)
Это довольно большая работа; в ней 75 страниц текста, 15 рисунков; приложены 4 чертежа в программе Компас. Обычно задают не полностью двигатель, а какой-нибудь его узел. Если вам так задали — можно сократить данную работу, либо воспользоваться нашими работами d_3.2 — d_3.5
1 Краткая характеристика тягового двигателя ТЛ-2К1
1.1 Назначение тягового двигателя ТЛ-2К1
Тяговый электродвигатель постоянного тока ТЛ-2К1 (рис.1) предназначен для преобразования электрической энергии, получаемой из контактной сети, в механическую. Вращающий момент вала якоря электродвигателя передается на колесную пару через двустороннюю одноступенчатую цилиндрическую косозубую передачу. При такой передаче подшипники электродвигателя не получают добавочных нагрузок по аксиальному направлению.
Рисунок 1 – Общий вид тягового электродвигателя ТЛ-2К1
Подвешивание электродвигателя опорно-осевое. С одной стороны он опирается моторно-осевыми подшипниками на ось колесной пары электровоза, а с другой — на раму тележки через шарнирную подвеску и резиновые шайбы. Тяговый электродвигатель имеет высокий коэффициент использования мощности (0,74) при наибольшей скорости электровоза. Возбуждение электродвигателя в тяговом режиме — последовательное, а в рекуперативном — независимое.
Система вентиляции независимая, аксиальная, с подачей вентилирующего воздуха сверху в коллекторную камеру и выбросом вверх с противоположной стороны вдоль оси электродвигателя.
1.2 Технические данные электродвигателя ТЛ-2К1
Технические данные электродвигателя ТЛ-2К1 следующие:
- Напряжение на зажимах электродвигателя, В. 1500
- Часовой режим
Ток, А. 480
Мощность, кВт. 670
Частота вращения, об/мин. 790
К. п. д. 0,931 - Продолжительный режим
Ток, А. 410
Мощность, кВт. 575
Частота вращения, об/мин. 830
К. п. д. 0,93 - Класс изоляции по нагревостойкости:
обмотки якоря. В
полюсной системы . F - Наибольшая частота вращения при среднензношенных бандажах,
об/мин . 1690 - Передаточное отношение. 88/23
- Сопротивление обмоток при температуре 20°С, Ом:
главных полюсов. 0,025
дополнительных полюсов и компенсационных катушек. 0,0356 якоря. 0,0317 - Количество вентилирующего воздуха, м3/мин, не менее. 95
- Масса без шестерни, кг. 5000
1.3 Конструкция тягового электродвигателя ТЛ-2К1
Тяговый электродвигатель ТЛ-2К1 состоит из остова 3 (рис. 2), якоря 6, щеточного аппарата 2 и подшипниковых щитов 1, 4. Остов представляет собой отливку из стали марки 25Л-П цилиндрической формы и служит одновременно магнитопроводом. К нему прикреплены шесть главных и шесть дополнительных полюсов, поворотная траверса с шестью щеткодержателями и щиты с роликовыми подшипниками, в которых вращается якорь электродвигателя.
Установку подшипниковых щитов производят в такой последовательности: собранный остов с полюсными и компенсационными катушками ставят стороной, противоположной коллектору, вверх. Индуктивным нагревателем нагревают горловину до температуры 100—150°С, вставляют и крепят щит восемью болтами М24 из стали 45. Затем поворачивают остов на 180°, опускают якорь, устанавливают траверсу и аналогично описанному выше вставляют другой щит и крепят его восемью болтами М24. С наружной поверхности остов имеет два прилива для крепления букс моторно-осевых подшипников, прилив и съемный кронштейн для подвешивания электродвигателя, предохранительные приливы для транспортировки. Со стороны коллектора имеются три люка, предназначенных для осмотра щеточного аппарата и коллектора. Люки герметично закрываются крышками 7, 11, 15 (см. рис. 2).
Рисунок 2 – Продольный (а) и поперечный (б) разрезы тягового электродвигателя ТЛ-2К1
Крышка 7 верхнего коллекторного люка укреплена на остове специальным пружинным замком, крышка 15 нижнего люка одним болтом М20 и специальным болтом с цилиндрической пружиной, а крышка 11 второго нижнего люка — четырьмя болтами M12. Для подвода воздуха со стороны, противоположной коллектору, через специальный кожух 5, укрепленный на подшипниковом щите и остове. Выводы из электродвигателя выполнены кабелем марки ППСРМ-1-4000 площадью сечения 120 мм2. Кабели защищены брезентовыми чехлами с комбинированной пропиткой. На кабелях имеются ярлычки из полихлорвиниловых трубок с обозначением Я, ЯЯ, К и КК. Выводные кабели Я и ЯЯ (рис. 3) соединены с обмотками якоря, дополнительных полюсов и с компенсационной, а выводные кабели К и КК соединены с обмотками главных полюсов
Фрагмент работы с оформлением в формате PDF можно посмотреть ЗДЕСЬ
В комплект входит чертеж тягового двигателя ТЛ-2К1 электровоза ВЛ-10 на формате А1 в программе «Компас» (формат CDW), а также отдельные чертежи МОП, траверсы, щеткодержателя.
Ремонт тягового двигателя тл2к1
Руководство по ремонту тяговых электродвигателей ТЛ-2К1
УТВЕРЖДЕНО
распоряжением ОАО «РЖД» от «02» ноября 2009 г. №2229р
РУКОВОДСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ
ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ЛОКОМОТИВОВ
СОДЕРЖАНИЕ
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 5
НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ 5
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ 7
ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 11
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 12
ОРГАНИЗАЦИЯ И ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 12
Система технического обслуживания и текущего ремонта 12
Организация технического обслуживания 14
Организация текущего ремонта 15
ТРЕБОВАНИЯ К ОСНАЩЁННОСТИ ДЕПО И ПТОЛ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЭД 19
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И ТЕКУЩИХ РЕМОНТАХ 21
Общие требования безопасности 21
Требования безопасности при техническом обслуживании и текущих ремонтах ТР-1, ТР-2 22
Требования безопасности при текущем ремонте ТР-3 23
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РЕМОНТУ ТЯГОВЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ 26
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ
СВАРОЧНЫХ РАБОТ 29
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО СУШКЕ И ПРОПИТКЕ
ОБМОТОК ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 30
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-2 ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 32
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-3 ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 36
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-1 ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 43
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-2 ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 52
ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-3 ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 55
Разборка тяговых двигателей 55
ефектация узлов тяговых двигателей 55
Ремонт остова и магнитной системы 57
Ремонт подшипниковых щитов, крышек подшипников, лабиринтных, уплотнительных и упорных колец 67
Ремонт траверсы, щёткодержателей, кронштейнов,
изоляционных пальцев 71
Ремонт якоря 76
Ремонт букс моторно-осевых подшипников 87
борка и контрольные измерения тяговых двигателей 90
Испытания тяговых двигателей 92
Приложение А Таблица А.1 – Нормы допусков и износов
тяговых двигателей электровозов 99
Приложение Б Таблица Б.1 – Нормы допусков и износов тяговых двигателей тепловозов 142
Приложение В Таблица В.1 – Основные технические
характеристики тяговых двигателей электровозов 163
Приложение Г Таблица Г.1 – Основные технические
характеристики тяговых двигателей тепловозов 165
Приложение Д Таблица Д.1 – Номинальные активные
сопротивления обмоток тяговых двигателей электровозов 166
Приложение Е Таблица Е.1 – Номинальные активные
сопротивления обмоток тяговых двигателей тепловозов 167
Приложение Ж Таблица Ж.1 – Перечень деталей тяговых
двигателей, подлежащих неразрушающему контролю 168
Приложение И Приёмка в ремонт и хранение тяговых двигателей 169
Приложение К Перечень нормативной и технологической документации 171
Приложение М Таблица М.1 — Перечень типового оборудования электромашинного отделения локомотивного депо 174
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящее руководство распространяется на техническое обслуживание и ре- монт тяговых двигателей электровозов и тепловозов и является основополагающим техническим документом при производстве технического обслуживания и ремонта тяговых двигателей в локомотивных депо. Оно определяет порядок технического обслуживания и ремонта тяговых двигателей, устанавливает виды и объём работ при каждом виде технического обслуживания и ремонта, а также объём испытаний тяговых двигателей после их ремонта.
Ремонтные размеры деталей и узлов тяговых двигателей устанавливаются нормами допусков и износов, изложенными в приложениях руководства для каждо- го типа тягового двигателя и вида его ремонта. В приложениях руководства указаны также технические данные на рассматриваемые тяговые двигатели, номинальные величины активных сопротивлений обмоток, а также перечень деталей тяговых дви- гателей, подлежащих неразрушающему контролю.
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем руководстве использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 183-74 Машины электрические вращающиеся. Общие технические тре-
бования.
ГОСТ 12.2.007.1-75 ССБТ. Машины электрические вращающиеся. Требования безопасности.
ГОСТ 2582-81 Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие техни- ческие условия.
ГОСТ 11828-86 Машины электрические вращающиеся. Общие методы испы- таний.
ГОСТ 6962-75 Транспорт электрифицированный с питанием от контактной се- ти. Ряд напряжений.
ГОСТ 18322-78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Тер- мины и определения.
ГОСТ 24297-87 Входной контроль продукции. Основные положения. ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования.
ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воз- духу рабочей зоны.
ГОСТ 12.1.009-76 ССБТ. Электробезопасность. Термины и определения. ГОСТ 12.1.010-76 ССБТ. Взрывобезопасность. Общие требования.
ГОСТ 12.1.012-90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования.
ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.3.002-75 ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.3.003-86 ССБТ. Работы электросварочные. Требования безопасности.
ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности.
ГОСТ 5264-80 Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры.
ГОСТ 20815-93 Механические вибрации некоторых видов машин высотой оси вращения 56 мм и более.
ГОСТ Р 8.568-97 ГСИ Аттестация испытательного оборудования. Основные положения.
ГОСТ 27.002-89 Надежность в технике. Основные понятия. Термины и опре- деления.
ГОСТ 16504-81 Испытания и контроль качества продукции. Основные терми- ны и определения.
ГОСТ 1.1-2002 Межгосударственная система стандартизации. Термины и оп- ределения.
ОСТ 32.46-95 Тяговый подвижной состав железнодорожного транспорта. На- дежность. Термины и определения.
ГОСТ Р ИСО 9000-2001 Системы менеджмента качества. Основные положе- ния и словарь.
ОСТ 32.107-97 Тяговый подвижной состав железнодорожного транспорта.
Техническая диагностика. Термины и определения.
ОСТ 32.109-97 Тяговый подвижной состав железнодорожного транспорта.
Система технического обслуживания и ремонта. Термины и определения.
ОСТ 32.120-96 Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта.
ГОСТ 2016-86 Калибры резьбовые. Технические условия.
ГОСТ 6456-82 Шкурка шлифовальная бумажная. Технические условия. ГОСТ 14068-79 Паста ВНИИНП-232. Технические условия.
3 ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
В настоящем руководстве использованы следующие термины по ГОСТ 1.1, ГОСТ 18322, ГОСТ 27.002, ГОСТ 16504, ГОСТ Р ИСО 9000, ОСТ 32.46, ОСТ 32.107, ОСТ 32.109 с соответствующими определениями:
Техническое обслуживание: Комплекс операций или операция по под- держанию работоспособности или исправности изделия при использовании по на- значению, ожидании, хранении и транспортировании.
(ГОСТ 18322-78, статья 1)
ремонт: Комплекс операций по восстановлению исправности или рабо- тоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных час- тей.
(ГОСТ 18322-78, статья 2)
текущий ремонт: Ремонт, выполняемый для обеспечения или восста- новления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.
(ГОСТ 18322-78, статья 38)
система технического обслуживания и ремонта: Совокупность взаи- мосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и ис- полнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему
(ГОСТ 18322-78, статья 3)
плановый ремонт: Ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативной документации
(ГОСТ 18322-78, статья 39 или ОСТ 32.109-97)
неплановый ремонт: Ремонт, постановка объекта на который осущест- вляется без предварительного назначения (на предусмотренного нормативной доку- ментацией)
(ГОСТ 18322-78,статья 40 или ОСТ 32.109-97)
средний ремонт: Ремонт, выполняемый для восстановления исправно- сти и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в объёме, установленном в нормативно-техничес- кой документации.
(ГОСТ 18322-78, статья 37)
капитальный ремонт: Ремонт, выполняемый для восстановления ис- правности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с за- меной или восстановлением любых его частей, включая базовые.
(ГОСТ 18322-78, статья 36)
работоспособное состояние: Состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, со- ответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (про- ектной) документации.
(ГОСТ 27.002-89, статья 2.3)
неработоспособное состояние: Состояние объекта, при котором зна- чения хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять задан- ные функции, не соответствует требованиям нормативной документации.
(ГОСТ 27.002-89, статья 2.4)
исправное состояние: Состояние объекта, при котором он соответст- вует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проект- ной) документации.
(ГОСТ 27.002-89, статья 2.1)
неисправное состояние: Состояние объекта, при котором он не соот- ветствует хотя бы одному из требований нормативной документации.
(ГОСТ 27.002-89, статья 2.2)
ресурс: Суммарная наработка объекта от начала его эксплуатации или её возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние.
(ГОСТ 27.002-89, статья 4.5)
срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации от нача- ла эксплуатации объекта или её возобновления после ремонта до перехода в пре- дельное состояние.
(ГОСТ 27.002-89, статья 4.6)
средство технического диагностирования: Аппаратура и программы, с помощью которых осуществляется диагностирование (контроль).
(ОСТ 32.107-97)
дефект: Каждое отдельное несоответствие объекта установленным тре- бованиям.
(ОСТ 32.46-95)
повреждение: Состояние, заключающееся в нарушении исправного со- стояния объекта при сохранении работоспособного состояния.
(ОСТ 32.46-95)
правило: Положение нормативного документа, описывающее дейст- вие, которое должно быть выполнено.
(ГОСТ 1.1-2002, статья 6.1.2)
контроль: Процедура оценивания соответствия путём наблюдения и суждений, сопровождаемых соответствующими измерениями, испытаниями или ка- либровкой.
(ГОСТ Р ИСО 9000-2001, статья 3.8.2)
качество: Степень соответствия присущих характеристик требовани-
ям.
(ГОСТ Р ИСО 9000-2001, статья 3.1.1)
эффективность: Связь между достигнутым результатом и использо-
ванными ресурсами.
(ГОСТ Р ИСО 9000-2001, статья 3.2.15)
неразрушающий контроль: Контроль, при котором поступление ин- формации о контролируемых параметрах происходит без нарушения пригодности объекта к применению.
(ГОСТ 16504-81, п.110)
испытания: Экспериментальное определение количественных и (или) качественных характеристик свойств объекта испытаний как результата воздействия на него, при его функционировании, при моделировании объекта и (или) воздейст- вий.
(ГОСТ 16504-81, п.1)
приёмо-сдаточные испытания: Контрольные испытания продукции при приёмочном контроле.
(ГОСТ 16504-81, п.47)
периодические испытания: Контрольные испытания выпускаемой продукции, проводимые в объёмах и в сроки, установленные нормативно- технической документацией, с целью контроля стабильности качества продукции и возможности продолжения её выпуска.
(ГОСТ 16504-81, п.48)
входной контроль: Контроль продукции поставщика, поступивший к потребителю или заказчику и предназначаемой для использования при изготовле- нии, ремонте или эксплуатации продукции.
(ГОСТ 16504-81, п.100)
ревизия: Комплекс операций или операция по определению состояния или положения детали, проводников, подвижных и неподвижных соединений, изо- ляции, смазки и т.п. в сборочных единицах или их положения на электровозе с при- менением соответствующих технологических средств.
В ревизию могут входить операции по частичной разборке и сборке сборочной единицы, съемке крышек, люков, кожухов, операции по устранению незначитель- ных дефектов и повреждений, смене смазки и т.п.
эксплуатация: Стадия жизненного цикла изделия, на который реали- зуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация включает в себя использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое об- служивание и ремонт.
поверка: Установление органом государственной метрологической службы (или другим официально уполномоченным органом, организацией) пригод- ности средств измерений к применению на основании экспериментально опреде- ляемых метрологических характеристик и подтверждения их соответствия установ- ленным обязательным требованиям.
Поверке подвергаются средства измерений, подлежащие государственному метрологическому контролю и надзору.
4 ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
ТПС – тяговый подвижной состав. ТЭД – тяговый электродвигатель. ТО – техническое обслуживание.
ТО-2 – техническое обслуживание первого объёма. ТО-3 – техническое обслуживание второго объёма. ТР – текущий ремонт.
ТР-1 – текущий ремонт первого объёма. ТР-2 – текущий ремонт второго объёма.
ТР-3 – текущий ремонт третьего объёма. СР – средний ремонт.
ПТОЛ – пункт технического обслуживания локомотивов. МОП – моторно-осевой подшипник.
ЕСТД – единая система технологической документации
5 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Руководство разработано на основе согласованной открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») технической до- кументации на тяговые двигатели.
Руководство является обязательным для работников, связанных с техниче- ским обслуживанием и ремонтом тяговых двигателей ТПС. Все разрабатываемые технологические инструкции и другие ремонтные документы должны полностью соответствовать настоящему руководству.
Руководство устанавливает планово-предупредительную систему техниче- ского обслуживания (ТО) и ремонта тяговых двигателей ТПС.
Руководство распространяется также на техническое обслуживание и ре- монт тяговых двигателей, вышедших из строя из-за повреждений при эксплуатации. Вид технического обслуживания и ремонта тяговых двигателей устанавливается в зависимости от их пробега от начала эксплуатации или предыдущего ремонта, а также характера повреждений узлов и деталей.