Меню

Ремонт машин для смп

Ремонт отечественных стиральных машин

  • 21 декабря 2014 15:39
  • Отзывов:
  • Просмотров: 1282

Ремонт отечественных стиральных машин

Ремонт отечественных стиральных машин аналогичен ремонту машин зарубежных торговых марок. Прежде чем заняться его организацией, следует ознакомиться с методом ремонта, который принято считать основным. Это узловой метод, основанный на проведении операций по разборке агрегата, замене или наладке его деталей, а также сборке и проверке функционирования.

Подробная маршрутная схема включает в себя:

· разборку на комлектующие;

· комплектацию дефектных узлов;

· ремонтные работы, состоящие из ремонта активатора, приборов автоматики, электросхемы, центрифуги, бака;

· испытание некоторых деталей;

· контрольное испытание проведенных ремонтных работ.

Обычно с необходимостью ремонта стиральной машины сталкиваются в случае выявления поломок в насосе, барабане, двигателе, электронном модуле, автоматике, активаторе и в прочих деталях.

Ремонт стиральных машин типа СМР

Ремонт стиральных машин в Санкт-Петербурге предполагает следующую последовательность действий в ходе проведения дефектовки:

· переворачивание машины вниз баком;

· снятие ремня со шкивов;

· снятие со сливного патрубка шланга;

· откручивание крепежного винта шкива;

· сдвижение активатора и его изъятие.

Для снятия бака в сборе необходимо:

· снять обмуровку бака;

· открутить держащие бак винты;

· освободить крепежи патрубков;

· установить новый бак вместо старого;

· выполнить операции в обратном порядке.

Для возможности произвести замену двигателя машины необходимо:

· открутить крепежные элементы двигателя;

· отсоединить двигатель от проводов;

· установить новый двигатель вместо старого.

Чтобы заменить временное реле, необходимо выполнить следующие действия:

· вывернуть релейный кожух;

· открутить винт крепежа ручки реле;

· изъять диск путем приподнятия его за край;

· осуществить замену реле.

Если ремонт стиральных машин на дому предполагает замену узла активатора, то следует действовать в такой последовательности:

· освободить стопорный винт шкива;

· снять шкив активатора;

· выдвинуть и затем изъять активатор;

· снять корпус насоса;

Ремонт стиральных машин типа СМП

Чтобы осуществить дефектовку стиральных машин типа СМП, необходимо:

· снять с временного реле ручки;

· отодвинуть регулировочную панель;

· открутить винты штуцера слива;

· снять корпус и открутить от него винты;

· отключить от блока управления провода;

· отсоединить клапанное устройство;

· освободить резиновую муфту между двигателем и насосом;

· отпаять провода и изъять конденсатор;

· вынуть термозащитное реле;

· снять ремень привода;

· снять двигатель привода активатора со шкивом;

· снять ротор центрифуги, предварительно открутив его гайку;

· снять диафрагму, а также двигатель ДАО-Ц.

Для замены насоса нужно:

· открутить болты, с помощью которых корпус насоса соединяется с двигателем привода барабана и с фланцем;

· осуществить разборку насоса;

· изъять ось насоса и крыльчатку;

· заменить поврежденные детали.

Замена конденсаторного блока осуществляется путем:

· освобождения крепления блока от кронштейна;

· снятия блока с шасси;

· извлечения блока из коробки;

· отпаивания проводов и перемычек;

· замены старых деталей новыми.

Заменить двигатель активатора можно:

· сняв ремень привода;

· освободив крепления к кронштейну;

· сняв двигатель и заменив его на новый.

Если мастер по ремонту стиральных машин столкнулся с необходимостью замены мотора центрифуги, то ему будет необходимо:

· шланги отвернуть от насоса;

· заменить изношенные узлы.

Ну и, наконец, замена бака. Ее осуществляют так:

· баки отключают от гидросистемы, а затем извлекают и меняют на новые.

Теперь вы знаете последовательность операций при ремонте отечественных стиральных машин.

Добавьте раздел «Полезные статьи» нашего сайта в Закладки ( Ctrl + D ), чтобы иметь под рукой советы и инструкции по ремонту бытовой техники своими руками.

Запчасти на Вашу стиральную машину можно приобрести в нашем магазине РадугаБТ
Запчасти для стиральных машин

Основные неисправности и ремонт полуавтоматических стиральных машин серии СМП

Если вы решитесь самостоятельно отремонтировать стиральную машину, сначала вспомните, владеете ли вы основными приемами работы с механизмами и электрическими схемами. Чтобы ремонт был выполнен грамотно и без неприятных последствий, следует иметь документацию на машину, универсальный набор инструментов и все для работы с электрическими схемами. Не забывайте, что работать предстоит с электрическим оборудованием. Поэтому перед началом работы обязательно отключите от сети стиральную машину. Желательно также переместить ее таким образом, чтобы при разборке и сборке не пришлось искать место для размещения деталей и узлов, а также инструмента.

Как правило, возникшая неисправность проявляется следующим образом:

Анализ неисправностей дает возможность правильно поставить диагноз и, используя указания, приведенные ниже грамотно устранить возникшие неполадки.

Способ устранения В режиме «отжим» двигатель не работает Обрыв проводов в электросхеме Проверить электросхему и устранить обрыв Неисправны реле времени, тепловое реле, микропереключатель или электродвигатель Отремонтировать или заменить неисправные детали Пробит пусковой конденсатор или неисправно пусковое реле Проверить конденсатор на пробои, пусковое реле при необходимости заменить новым Неисправен понижающий трансформатор Заменить трансформатор В коллекторном двигателе износились угольные щетки Заменить щетки В режиме «отжим» двигатель гудит, но не вращается Бак центрифуги чрезмерно залит водой Удалить воду из бака Прижат тормоз центрифуги Отрегулировать положение тормоза Центрифуга перегружена бельем Вынуть белье и загрузить бак по норме Белье попало в бак центрифуги Извлечь центрифугу, белье из бака, установить центрифугу обратно Двигатель центрифуги работает, а ротор не вращается Белье неравномерно уложено в роторе и бьет о стенки бака Выключить машину, вынуть белье и уложить его равномерно. Износились втулки резиновой диафрагмы, большой осевой люфт Заменить втулки новыми. При работе центрифуги из-под машины вытекает вода Неисправен бак центрифуги. Отремонтировать или заменить бак Ослабло крепление хомутиков в соединениях шлангов насоса, бака, крана (клапана слива) Подтянуть крепление хомутиков на патрубках или заменить хомутики или шланги Ослабло крепление диафрагмы к дну бака центрифуги или повреждена диафрагма Подтянуть крепление диафрагмы к дну бака или заменить ее новой. Износились резиновый манжет уплотнения бака центрифуги и бронзографитные втулки подшипника (опоры) Отсоединить диафрагму в сборе с подшипником (опорой) от дна центрифуги и разобрать ее. Заменить резиновый манжет и бронзографитные втулки новыми Неисправен резиновый манжет клапана слива Снять и разобрать клапан слива. Заменить резиновый манжет. Поврежден корпус или крышка насоса Подтянуть крепление крышки насоса к корпусу. Дефектную резиновую прокладку заменить Кран или клапан слива не перекрывает раствор в баке Неисправный кран или клапан заменить Повреждены соединительные патрубки или сливной (переливной) шланг гидросистемы Заменить патрубки или сливной шланг Ослабло крепление крышки насоса к корпусу или износилось резиновое уплотнение Заменить корпус или крышку Насос не откачивает или слабо откачивает раствор Засорился насос или сломалась крыльчатка Разобрать насос и очистить его от загрязнения. Сломанную крыльчатку заменить. Перегиб сливного (переливного) шланга Расправить шланг Сливное отверстие в дне бака центрифуги закрыто бельем Отклонить ротор в сторону и вытащить белье Вода из стирального бака перетекает в центрифугу Засорился или неисправен перепускной клапан Слить воду и, сняв клапан, прочистить или отремонтировать перепускной клапан Машина не работает (двигатель не вращается) Неисправна розетка Проверить вольтметром или контрольной лампой наличие напряжения в сети. Дефектную розетку заменить Неисправна штепсельная вилка Проверить вилку и подтянуть штыри Повреждено тепловое реле Выключить машину и проверить тепловое реле. Неисправное реле заменить Повреждена электросхема Проверить омметром электросхему и устранить неисправность Неисправен двигатель привода барабана Проверить двигатель, дефектный заменить Электродвигатель работает, а барабан не вращается Соскочил приводной ремень Выключить машину, снять боковую крышку и отрегулировать натяжение ремня Двигатель насоса работает, а раствор не сливается Засорился фильтр Выключить машину, извлечь и прочистить фильтр Указатель уровня воды не работает Перегиб сливного шланга Выпрямить шланг Из-под машины вытекает вода Неисправен насос Отремонтировать или заменить насос Ослабло крепление корпуса уровня Подтянуть крепление Деформировалась мембрана Заменить мембрану Повреждена трубка Заменить трубку Неплотность в насосе между корпусом и крышкой или поврежден корпус Подтянуть крепление крышки к корпусу. Неисправный насос отремонтировать.

Использованы материалы из книги «Стиральные машины от А до Я» С.Л. КорякинЧерняк 2005

Всего хорошего, пишите to Elremont © 2005

Ремонт стиральной машины полуавтоматического типа СМП-«Аурика 71-п» (Восстановление вала активатора напылением)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОУ ВПО

Уфимская Государственная Академия Экономики Сервиса

На тему: Ремонт стиральной машины полуавтоматического типа СМП-«Аурика 71-п» (Восстановление вала активатора напылением)

Выполнил: ст. гр. Мд-52

Проверил: доцент к. т.н.

Уфа-2006

Оглавление

Стиральная машина СМП-1 «АУРИКА-71п» описание…………. ….…. 3

Неисправности полуавтоматических стиральных машин

и способы их устранения……………………………..……….……. 7

Организация и оснащённость рабочего места мастера……………………..13

Переносный комплект инструмента и приспособлений

для ремонта стиральных машин……………………………………….16

Технологический процесс разборки стиральной машины
………………. 17

Изнашивание и повреждение деталей…………………………………….….21

Выбор рационального способа восстановления деталей……………………26

Подготовка деталей к металлизации…………………………….……………29

Контроль качества проведения ремонтных работ…………………….……..37

Технические требования к отремонтированной стиральной машине….…..39

Безопасность труда при ремонте БМП (электробезопасность)…………. …40

Меры безопасности при проведении ремонта стиральных машин……..…..42

Методы испытания после ремонта…………………………………………. 43

Пути развития бытовых стиральных машин……………………………….…44

Стиральная машина СМП-1 «АУРИКА-71п» описание

Стиральная машина «Аурика-71п» отличается от двух баковых машин типа СМП только имеющимся устройством для подогрева жидкости. В остальном она конструктивно одинакова с машинами типа СМП и методы ее разборки для ремонта не требуют дополнительных знаний.

Двух баковая полуавтоматическая стиральная машина с электрическим подогревом жидкости состоит из стирального бака 29 (рис. 1) с боковым дисковым активатором, бака центрифуги с вертикальным ротором 9, центробежного насоса 19 для откачки жидкости из баков, автоматического клапанного устройства 20, гидросистемы машины, электродвигателей привода активатора и центрифуги и приборов управления.

Рис. 1. Полуавтоматическая стиральная машина СМП-2 Аурика-71п»:

1, 14 — стяжки-, 2 — каркас; 3 — корпус; 4 — резиновая прокладка; 5— сигнальная лампочка; 6 —ручка включения электронагревателя; 7 — ручка реле времени; 8 — крышка; 9 — ротор центри­фуги; 10 —гайка крепления ротора, 11— бак центрифуги; 12 — штифт; 13 — подшипник; /5 — электродвигатель привода центрифуги; 16 —винт; 17 — гайка; 18 — выходной ролик; 19 — на­сос; 20 — клапанное устройство; 11 — приводной ремень; 22 — электродвигатель привода активатора; 23 — реле; 24 — пру­жина подвески электродвигателя; 25 — провода выводов электро­двигателя; 26 — провод заземления электродвигателя; 27 — элек­тронагреватель; 28 —хомут крепления электронагревателя; 29 — стиральный бак.

Стиральный бак и бак центрифуги вместе с верхней крышкой 8 представляет собой цельносварной каркас.

Корпус 3 машины сборный, состоит из четырех панелей и рамы с четырьмя самоустанавливающимися ходовыми роликами 18. Корпус соединяется с каркасом двумя стяжками 1 и 14, которые крепятся гайками 17 к кронштейнам на раме.

В дно стирального бака встроен трубчатый электронагрева

Для нагрева жидкости в стиральном баке до нужной температуры ручку 6 «нагрев» устанавливают на соответствующую отметку на шкале. При этом загорается сигнальная лампочка. При достижении заданной температуры терморегулятор автоматически отключает электронагреватель и сигнальная лампочка гаснет.

Привод активатора осуществляется от электродви­гатипа АВЕ с помощью приводного рем­ня 21.

Отжим белья производится в роторе 9 центрифуги, вращающемся от электродвигателя 15 типа ДАО-ц. Ро­тор, изготовленный из алюминиевого сплава, крепится гайкой 10.

Центробежный насос 19 установлен на раме корпуса машины и соединен с помощью шлангов с клапанным устройством 20 и выходным штуцером. Вращающий мо­мент от электродвигателя к насосу передается с по­мощью эластичной муфты.

На задней стенке корпуса машины имеется ниша для соединительного шнура.

На передней стенке машины установлена панель уп­равления, на которой смонтированы: сигнальная лампоч­ка 5, светящаяся при включении электронагревателя, ручка 6 включения и установки на заданную температу­ру электронагревателя, ручка 7 «стирка» для включения реле времени активатора и ручка «отжим» для включе­ния реле времени центрифуги.

Машина имеет дополнительный сливной шланг. Пер­вый служит для кольцевой циркуляции раствора из гидросистемы машины в стиральный бак, второй использу­ется для заполнения машины водой.

Электродвигатели привода активатора и центрифуги. имеют пружинную подвеску, поэтому для транспортиров­ки должны быть закреплены. Перед включением машины электродвигатели следует освободить от транспортною крепления.

В нижней части машины, под стиральным баком, рас­положен электронагреватель 27. Он представляет собой металлический цилиндр длиной 260 и диаметром 92 мм,; С торцов цилиндр закрыт крышками, плотность прилегания которых обеспечивается тремя шпильками с гайками

На одной из крышек в ее середине имеется овальная прорезь, через которую проходят выводы электронагре­вателя. Внутри цилиндра расположен трубчатый элект­ронагреватель (рис. 2), представляющий собой изогну тую металлическую трубку 4, внутри которой в специальном силикатном заполнителе заключена нагревательная спираль.

Рис. 2. Электронагреватель стиральной ма­шины «Аурика-71п»

1,3 — выводы: 2 — гайка крепления электронагрева­тели; 4 -—• трубка электронагревателя.

Вода через резиновые шланги, соединяющие стиральный бак с емкостью цилиндра электронагревателя, попадает внутрь цилиндра и, соприкасаясь с трубчатым
нагревателем, достигает заданной температуры.

Включение электронагревателя производится ручкой 6 (см. рис. 1) на панели стиральной машины. Ручка имеет градуировку, соответствующую нагреву воды в пределах от 30 до 90°С.

Лампочка 5 сигнализи­рует о включенном нагревателе.

Рис. 3. Датчик температуры:

1 — биметаллический элемент; 2 — — резиновая мембрана; 3 — керамический шток; 4 — резиновое уплотне­ние; 5 — корпус; 6 — контакты

Терморегуляторы сти­ральных машин воздей­ствуют или на электрона­греватель, как в данной машине, или на клапан подачи горячей воды. Они имеют обычно двухпозиционное регулирование: «включено» и «выключено»

Когда температура датчика ниже заданной, терморегулятор подает электроэнергию нагревателю и тем­пература воды повышается. При достижении температуры заданной величины регулятор отключает нагрева­тель и температура воды от действия внешней среды снижается.

Среди разнообразных приборов измерения температу­ры (термометров расширения, манометрических, сопро­тивления, термопар) наибольшее применение в совре­менных стиральных машинах получили биметаллические и манометрические (газовые или парожидкостные) тер­модатчики, основанные на методах теплового линейного или объемного расширения. Схема биметаллического Датчика температуры приведена на рис. 3. Этот датчик Имеет пару нормально замкнутых контактов, один из ко­торых через керамический шток 3 связан с биметалли­ческим элементом 1, заключенным в герметичный защит­ный колпачок. Биметаллический элемент выполнен в виде вогнутой круглой пластины, которая при определен­ной температуре, пройдя «мертвую» точку (прямую линию), мгновенно перегибается в противоположную сто­рону.

Керамический шток при этом перемещается на 1 — 1,5 мм, обеспечивая размыкание контактов электриче­ской цепи нагревателя.

При спаде температуры биметаллический элемент возвращается в исходное положение, и контакты замы­каются. Биметаллический элемент реагирует на темпе­ратуру защитного колпачка, который с помощью резино­вого уплотнителя монтируется в стенке стирального бака.

Поскольку электронагреватели имеют значительную мощность (2500 Вт), то мощность контактов терморегу­лятора составляет обычно 15 А 220 В.

На рис. 4 изображена электрическая схема машины.

Рис. 4. Электрическая схема стиральной ма­шины «Аурика-71 п»:

R—резистор (гасящее сопротивление в цепи сигналь­ной лампочки); ЛС — сигнальная лампочка; ТР — тер­морегулятор; РВ — реле времени; РТ — реле тепловое; ТЭН — трубчатый электронагреватель; С, — конденса­тор 4 мкФ; Су — конденсатор 10 мкФ; Ш — вилка штепсельная с защитными контактами; Д1 — электро­двигатель типа ДВЕ; Д2 — электродвигатель типа ДАО-ц; Чр — черный провод; Кр — красный провод; Сн — синий провод; Бл — белый провод.

Как видно на схеме, в целях безопасности штепсельная вилка имеет защитный контакт, а соединительный шнур состоит нз трех проводов. Для сигнализации использована неоновая лампочка. Реле времени рассчитаны на работу в пределах 0—
6 мин.

Выводные провода обмоток электродвигателя имеют различную окраску, позволяющую легко найти выводы рабочей и пусковой обмоток.

Неисправности полуавтоматических стиральных ма­шин и способы их устранения

Организация и оснащённость рабочего места мастера

По рекомендации Росбытнота рабочее место для ремонта стиральных машин состоит из уни­версального стола-верстака, стеллажа для хранения за­пасных частей и тары для неисправных узлов и де­талей, снятых со стиральных машин при ремонте (рис.26).

Каркас верстака изготовлен из угловой стали разме­ром 35X35 мм. Рабочая поверхность стола деревянная, покрыта линолеумом. Размеры верстака 1800Х700Х Х800 мм.

На верстаке с правой стороны установлен электро­распределительный щит типа ЩЭ, мегомметр М 1101, омметр или пробник для проверки электрических цепей

И слесарные тиски. С левой стороны установлено поворотное устройство, предназначенное для установки стиральных машин. Поворотное устройство представляет собой круг диаметром 600 мм, обтянутый войлоком фетром. Поворот стиральной машины вокруг своей оси осуществляется вручную. С левой стороны верстака устройство для фиксации поворотного круга .. Стиральная машина устанавливается на поворотный круг, с помощью специального захвата и электротельфера грузоподъемностью 0,5 т.

Рис. 5. Рабочее место для ремонта стиральных машин

На рисунке показан захват для стиральной машины с ручным отжимом белья. Для установки полуавтомати­ческих стиральных машин с прямоугольным корпусом применяется захват другой конструкции.

Для каждого инструмента и приспособления должно быть свое определенное место, поэтому в верстаке преду­смотрены выдвижные ящики разных размеров.

Оснащение рабочих мест подобными верстаками улучшает условия труда и повышает культуру производ­ства.

С правой стороны от верстака на расстоянии 500— 550 мм (т. е. в зоне оптимальной досягаемости рук ра­бочего) установлен стеллаж для складирования запас­ных частей.

С левой стороны от верстака устанавливается тара для негодных деталей. Тара состоит из короба и прут­кового каркаса, закрытого сверху листом. Короб сво­бодно закреплен на кронштейнах; при нажатии ногой на педаль короб поворачивается вокруг оси в положение приема. При освобождении. педали короб под тяжестью собственной массы возвращается в исходное положение и закрывается. Для освобождения тары короб свободно вынимается.

По мнению Росбытнот, такая планировка рабочего места для ремонта стиральных мащин обеспечивает эко­номию и удобство в работе, что ведет к повышению про­изводительности труда рабочего.

Рабочее место для ремонта узлов стиральных машин (рис. 6) оснащено приспособлениями, значительно об­легчающими труд рабочего. Для выполнения ремонта узлов стиральных машин применяется универсальное приспособление типа УПРС-1, которое предназначено для выполнения следующих операций: разборки и сбор­ки отжимных устройств стиральных машин типа СМР, разборки двухходового крана (клапана) стиральных ма­шин типа СМП, запрессовки и выпрессовки шарикоподшишшков с вала центрифуги, запрессовки и выпрессовки шарикоподшипников с вала электродвигателя, запрес­совки и выпрессовки шарикоподшипников из крышек корпуса электродвигателя.

Читайте также:  Subaru xv тест драйв по бездорожью

Рис.6. Рабочее место для ремонта узлов стиральных машин

Универсальное приспособление УПРС-1 устанавлива­ется на специальном столе, снабженном полкой для смен­ных приспособлений, набором конусов для запрессовки н вьшрессовки шарикоподшипников, конусов для выпрес­совки вала двухходового крана, конусом для разборки и сборки отжимного устройства стиральных машин, под­ставкой для знпрессовки и выпрессовки подшипников, оправкой для запрессовки опорных втулок в корпус на­соса машины «Рига-55», подставкой для выпрессовки двухходового крана, стаканом для выколотки конусов, зажимом для разборки отжимного устройства стираль­ных машин «Рига» и «Тула».

С правой стороны от стола с приспособлением УПРС-1 устанавливается тумбочка для хранения инст­румента. Расстояние от стола до тумбочки 550—750 мм.

С левой стороны на специальной подставке установ­лен сверлильный станок типа НС-12.

Для испытания баков стиральных машин на герме­тичность рекомендуется применять специальные стенды типа С-3 для проверки баков на герметичность. Корпус стенда цилиндрической формы. Внутри стенда на плите укрепляется в перевернутом положении испытуемый бак. При помощи электродвигателя плита вместе с баком погружается в воду. Конструкция стенда значительно облегчает и ускоряет проверку бака на герметичность. Предусмотрено освещение внутри стенда двумя лампами по 40 Вт, установленными по обеим сторонам бака стенда в специальных водонепроницаемых отсеках. До­статочная освещенность облегчает контроль качества ре­монта.

Размеры стенда: высота 1500 мм, диаметр 800 мм.

Проверку баков на герметичность можно осуществить также и на кантователях, конструкция которых обеспе­чивает подъем стиральной машины, заполненной во­дой на высоту 1200 мм, что создает удобство в ра­боте.

Справа от стенда проверки баков стиральных машин На герметичность на расстоянии 750 мм устанавливает­ся специальная подставка для испытуемых стиральных баков.

Высота подставки 800 мм, поэтому рабочему не при­ходится совершать лишних наклонов при установке бака на плиту стенда для проверки баков на герметич­ность.

Для проверки качества отремонтированных стираль­ных машин в соответствии с технологическим процессом проводятся послеремонтные испытания, включающие проверку электрических параметров стиральных машин и электрическую прочность изоляции.

Рис. 7. Рабочее место для испытания стиральных ма­шин после ремонта

В соответствии с этим рабочее место по испытанию стиральных машин (рис. 7) должно быть оборудовано стендом для измерения электрических параметров сти­ральных машин (напряжение, потребляемый ток, потреб­ляемая мощность и сопротивление изоляции) и уста­новкой проверки электрической прочности изоляции ма­шин.

Стенд для измерения электрических параметров сти­ральных машин представляет собой металлический сто­лик, на верхней панели которого расположены электро­измерительные приборы: вольтметр, амперметр, ватт­метр, мегомметр.

Для испытания качества электрической изоляции сти­ральных машин применяется установка, представляющая собой металлический шкаф, состоящий из двух секций: в первой устанавливается испытываемая стиральная ма­шина, во второй — пробойная установка типа УПУ-1м или повышающий трансформатор и элементы схемы ав­томатики.

Планировка рабочих мест и участков цеха (мастер­ской) по ремонту стиральных машин должна обеспечи­вать наикратчайшие пути движения изделия в процессе ремонта, соблюдение последовательности выполнения технологических операций, удобное и доступное разме­щение контрольно-измерительных приборов и инструмен­та на рабочих местах, соблюдение санитарных норм и наличие необходимой оргоснастки.

Переносный комплект инструмента и приспособлений для ремонта стиральных машин

Переносный комплект (рис. 8) предназ­начен для проверки и ремонта стиральных машин в до­машних условиях. Его комплектация инструментом и приспособлениями позволяет выполнять до 80 % всех ремонтных работ на дому.

Набор инструментов и приспособлений расположен внутри чемодана, изготовляемого из листового алюминия толщиной 1,5 мм. Размеры чемодана 420X300X120 мм, масса 8 кг.

Для компактности и удобства пользования часть сле­сарного инструмента расположена в верхней крышке чемодана. В комплект входят: силовая отвертка, отвертка длиной 90 мм с шириной лопатки 4 мм, выколотка бака центрифуги, две отвертки 175X6 мм и 190X8 мм, торцовый ключ под гайку 8 мм, два торцовых ключа с длиной ручки 250 мм под гайки 8 и 9 мм, вороток раздвижной, зубило слесарное, ручная развертка, кернер, молоток слесарный, съемник для снятия подшипников, плоскогубцы комбинированные, ключи гаечные двусто­ронние под гайки 8, 11, 12 мм, две выколотки подшип­ников скольжения, торцовый ключ, состоящий из набора

Рис. 8. Переносный комплект инструмента для ремонта стираль­ных машин

головок и ручки, паяльник 90 Вт, 220 В и изоляционная лента.

В корпусе чемодана размещен комбинированный при­бор — ампервольтметр. Он позволяет измерять пере­менный ток в пределах от 0 до 5 А и от 0 до 10 А, напряжение до 250 В. С помощью этого прибора мастер может измерить напряжение сети, потребляемый ток, наличие короткозамкнутых витков в электродвигателе и. обнаружить обрыв в проводах электросети.

В специальном отделении находятся набор ручных метчиков М5 и М6, сверла диаметром 4, 7 и 5 мм, склад­ной нож.

В нижней части чемодана предусмотрено место для укладки запасных частей стиральных машин. В комплек­те запасных частей могут быть реле РТ-10 и РТК-С, пускатель ПНВС-10, шкив, приводные ремни, крепеж­ный материал, провода, прокладки, реле времени и т. д.

Технологический процесс разборки стиральной машины

В основу разработки технологических процессов ремонта стиральных машин положено решение вопросов рациональной дифференциации процессов разборки и сборки машин и их узлов, специализации участков и рабочих мест с учетом достижения прямоточности. Создание прямоточности процесса ремонта основано на технологических и организационных условиях поточного ремонта стиральных машин.

Поточным методом ремонта стиральных машин является такой метод организации работ, при котором разборка и сборка машин закреплены за определенными рабочими местами, расположенными в последовательности выполнения операций, а машина или узел передается с одной операции на другую сразу после выполнения предшествующей, как правило, при помощи механизированных транспортных средств. Поточная линия является комплексной, так как наряду с рабочими местами сборки и разборки включает рабочее место испытаний, окраски и контроля.

Процесс разборки оборудования при ремонте определяется структурой его сборочных элементов. Поэтому перед разработкой технологического процесса разборочных работ необходимо изучить конструкцию оборудования, установить назначение и взаимодействие отдельных узлов и деталей.

Последовательность выполнения разборочных операций и их объем зависят от характера износов и повреждения оборудования. Так, для замены отдельных неисправных деталей, узлов или агрегатов оборудование подвергают частичной разборке. Такие процессы характерны для малого (текущего) ремонта, для устранения отказов отдельных агрегатов, узлов и деталей с целью их замены или ремонта и регулировки механизмов. При капитальных ремонтах оборудование, агрегаты и узлы подлежат полной разборке, которая должна выполняться в строгой последовательности, предусмотренной технологическим процессом.

Например, для демонтажа электромагнитных клапанов необходимо выполнить следующие операции.

Снять верхнюю крышку стиральной машины, для чего отвернуть шурупы крепления к корпусу специальной фигурной отверткой (снять с лицевой панели диск-указатель, переключатель). Снять хомуты крепления резиновых шлангов к патрубкам электромагнитных клапанов и резиновые шланги. Отвернуть винты крепления электромагнитных клапанов. Снять электромагнитные клапаны.

Основная задача ремонтных предприятий – наиболее полнее удовлетворить потребности населения в услугах по техническому обслуживанию и ремонту бытовой техники. Другими словами, предприятия призваны поддерживать в работо-способном состоянии машины и приборы, принадлежащие индивидуальным владельцам или предприятиям. В соответствии с этим коллективу предприятия любой структуры приходится повседневно решать задачи, связанные как с улучшением обслуживания населения, так и с повышением организационно-технического уровня производства ремонтных работ.

Структура и размер ремонтного предприятия определяются зоной потребления оказываемых услуг населению.

При любой структуре предприятие осуществляет следующие функции:

Централизует управление производством услуг, выполняет технико-экономическое планирование, материально техническое снабжение, финансирование и другие.

Обеспечивает единую техническую политику на всех предприятиях, входящих в его состав;

Подготавливает кадры и организует материально-техническое обслуживание для всех предприятий, входящих в основную структурное подразделение;

Устанавливает постоянное производственные связи с заводами-изготовителями бытовой техники.

В зависимости от объёма однородных ремонтных работ ремонтные предприятия, цехи, мастерские специализируются на ремонте бытовых машин и приборов одного или нескольких наименований. Приём заказов и заявок осуществляет комплексные приёмные пункты. Техническое обслуживание и ремонт машин и приборов на дому у заказчика выполняет бригада выездных слесарей.

В крупных специализированных цехах и мастерских, как правило, применяют бригадно-агрегатные и поточно-операционные методы организации ремонта.

В них широко используют разделения труда, которое способствует механизации и автоматизации процессов ремонта бытовых машин и приборов, внедрению прогрессивных методов организации производства и тем самым обеспечивает должное качество выполнения ремонтных работ и высокими технико-экономические показатели деятельности предприятия в целом.

При приёме бытовых приборов для ремонта в мастерскую, цех необходимо проводить тщательную диагностику бытовых приборов.

Алгоритмы диагностики бытовых приборов заключаются в следующем:

1.Убедится в наличии напряжения в ротке;

2. Проверить неисправность штепсельной вилки, шнура питания,

3. Проверить последовательно пуско-регулирующую аппаратуру и приборы управления бытовым прибором;

4. Проверить электродвигатель, сопротивления в его обмотках.

5. Проверить исправность всех остальных взаимосвязанных узлов бытового прибора.

6. Проверить изоляцию на повреждения

7. Ремонт проводить после определения причин, приведших к неисправности узла или детали, что выявляется в процессе диагностики БМП.

8.После ремонта необходимо обязательно провести проверочно-испытательные работы.

9.После завершения сборки узла бытового прибора выполнить его испытание и обкатку,

Проверить в работе.

Узел активатора состоит из лопастного диска активатора 5 (рис.9) и электрического привода.

Рис. 9 Активатор стиральной ма­шины

/ — смазка; 2, 3, 6 — шайбы; 4— шайба опорная; 5 — лопастный диск (активатор); 7 — гайка; 8 — опора; 9 — шайба регулиро­вочная; 10 — шкив активатора; 11 — винт сто­порный; 12 — ось

Активатор — стальной или пластмассовый диск диаметром 140—155 мм с пятью-шестью небольшими ребрами высотой 14—16 мм, закрепленный на оси 12 и вращающийся в самосма­зывающихся подшипниках опоры 8. Ось активатора или впрес­совывала непосредственно в утолщение диска, или ввернута в запрессованную гайку с резьбой, обратной направлению вра­щения активатора. Па другом конце оси активатора надет шкив 10, закрепляемый винтом 11.

В латунной опоре 8 размещены резиновое уплотнение и подшипники скольжения в виде промасленных бронзографитных

втулок, не требующих до­полнительной смазки в те­чение длительной эксплуа­тации. В промежутке между втулками находится густая смазка 1.

Опора активатора кре­пится к стиральному баку специальной гайкой 7. Для обеспечения падежной гер­метичности соединения между опорой и стенкой или дном бака устанавли­ваются клингеритоные или паранитовые шайбы 2 и 3, а также опорная шайба 4.

Установкой шайб разной толщины регулируется за­зор между диском активатора и выданной в стенке или дне стирального бака. Зазор обычно равен 1—1,5 мм. При меньшем зазоре диск активатора будет касаться стенки или дна бака и изнашивать его. При большом зазоре активатор будет рвать

Текстолитовую регулировочную шайбу 9 ставят для сниже­ния трения и уменьшения износа торцовых поверхностей опоры 8 и шкива 10. Для быстрой замены изношенных шайб узел вы­полняется разборным.

Активатор приводится в движение однофазным электродви­гателем через клиноременную передачу.

Большое распространение получают стиральные машины с двумя режимами стирки, с разной частотой и направлением вращения активатора.

Активатор (рис. 10) состоит из лопастного диска (1), опоры и элек­трического привода активатора. Лопастной диск (стальной или пластмассовый) диаметром 140— 155 мм с небольшими ребрами высотой 14— 16 мм закреплен на оси (4), вращающейся в само­смазывающихся подшипниках опоры (8).

На другом конце оси ак­тиватора имеется шкив (10). В опоре (8) размещены резиновое уп­лотнение (12) и подшипники скольжения в виде промасленных бронзографитовых, втулок, не требующих дополнительной смаз­ки в течение длительной эксплуатации. Опора (8) активатора кре­пится к стиральному баку специальной гайкой (11). Для обеспе­чения надежной герметичности соединения между опорой и стенкой или дном бака устанавливаются резиновые прокладки.

Рис. 10. Активатор (1 — лопастной диск, 2 — гайка, 3 — регулировочная. шайба, 4 — ось, 5 — шайба, 6 — прокладка, 7 — гайка, 8 — опора активато­ра, 9 — изолирующая шайба, 10 —шкив, 11 —гайка, 12— резиновое уплотнение, 13 — стиральный бак)

Активатор приводится в движение однофазным двигателем через клиноременную передачу. Частота вращения активатора —от 475 до 750 об/мин. Величина зазора между активатором и дном бака обычно равна 1—1,5 мм. При меньшем зазоре диск активатора касается дна бака, в результате чего дно бака пор­тится; при большом зазоре активатор рвет белье.

Изнашивание и повреждение деталей

В процессе эксплуатации оборудования первона­чальные качества деталей, обусловленные чертежами и тех­ническими условиями, изменяются. Эти изменения могут про­являться в нарушениях конструктивных размеров деталей, эксплуатационных свойств их рабочих поверхностей и др. и привести к тому, что характер посадок у сопряженных деталей постепенно переходит в иное качество, в результате которого неподвижное соединение становится подвижным, плотное при­легание — неплотным и т. д. Изменения происходят в резуль­тате изнашивания.

Под изнашиванием подразумевается процесс постепен­ного изменения размера детали при трении, проявляющегося в отделении с поверхности трения металла и (или) его оста­точной деформации. Конечный результат изнашивания, прояв­ляющийся в виде отделения или остаточной деформации мате­риала, называют износом, а частицы материала, отделив­шиеся в процессе изнашивания, — продуктами износа.

Под трением понимается сопротивление относительному пе­ремещению, возникающее между двумя телами в зонах сопри­косновения поверхностей по касательным к ним. Количественно трение может оцениваться силой трения и коэффициентом тре­ния. При анализе механических систем различают виды трения по наличию и характеру движения (схема 1).

В технологическом оборудовании наиболее распространен самый благоприятный вид трения — трение качения, которому соответствуют минимальные сила трения и износ. Однако вид трения, обусловленный конструкцией механизма, не всегда реа­лизуется в конкретных эксплуатационных условиях, причем один вид трения может переходить в другой, более или менее благоприятный. Так, при загрязнении подшипников качения чистое трение качения их промежуточных тел <шаров, роли­ков) переходит в трение скольжения по поверхности одного из колец, подшипник при этом быстро теряет работоспособность. Аналогичные последствия вызывает попадание посторонних ча­стиц на поверхность качения неприводных колес (роликов, кат­ков, бегунков) и т. п.

По наличию смазочного материала трение подразделяется ИЗ»жидкостное, граничное, без смазки.

При жидкостном трении возможность непосредствен­ного контакта между трущимися поверхностями устраняется, так как смазка образует между ними промежуточный слой, и процесс трения без смазки двух твердых тел замедляется про­цессом внутреннего трения в смазочном веществе. Существова­ние жидкостного трения, возникающего при так называемой гидродинамической смазке, возможно при идеальных условиях: малых удельных нагрузках, больших скоростях перемещения, непрерывном подводе смазки. Обеспечение их в реальных ма­шинах связано с большими трудностями и поэтому между сма­зываемыми деталями чаще всего имеет место граничное трение, основные характеристики которого определяются со­стоянием адсорбированной на поверхности трения тонкой мас­ляной пленки. Устойчивость таких граничных пленок смазоч­ного материала при трении зависит от его свойства, называе­мого маслянистостью. Граничные пленки обладают особой способностью расклинивающего действия, в них. развивается давление, не только препятствующее сближению смазочных по­верхностей, но и стремящееся их раздвинуть. Это давление растет с уменьшением зазора. Расклинивающее действие уве­личивается также со скоростью скольжения, т. е. имеет не только статический, но и динамический характер. Молекулы смазочных веществ в граничных пленках обеспечивают боль­шую прочность на сжатие и легкость сдвигов в тангенциальном направлении. Этим и объясняются небольшие коэффициенты трения при скольжении смазываемых поверхностей. Тонкие сма­зочные слои не только снижают силу трения, но и оказывают большое влияние на износ.

Трение без смазки характеризуется отсутствием вве­денных смазочных материалов. Это, однако, не означает, что при этом всегда имеется контакт ювениальных (свободных от загрязнения, чистых) поверхностей трущихся тел. Независимо от смазки трение в сопряжениях происходит в присутствии га­зовой среды (атмосферы), а в ряде случаев — в присутствии различных. твердых сред. Согласно современным представле­ниям о трении и изнашивании внешняя среда (газовая, твер­дая), подобно смазке, оказывает огромное влияние на трение и изнашивание металлов.

Для оценки изнашивания поверхности основной характери­стикой является линейный износ И — изменение размера. детали в направлении, перпендикулярном поверхности трении В об­щем случае износ распределяется по поверхности трения не­равномерно, поэтому И=f(х, у), где х и у—-координаты по­верхности трения. Износ обычно характеризуют линейной ин­тенсивностью изнашивания

Свойство материала оказывать сопротивление изнашиванию в определенных условиях трения, оцениваемое величиной, об­ратной скорости изнашивания, называют износостой­костью. Это свойство характеризуют также относительной из­носостойкостью — отношением износостойкости испытуемого материала и материала, принятого за эталон, при их изнашива­нии в одинаковых условиях..

В науке о трении и изнашивании различают следующие виды изнашивания: механическое, молекулярно-механическое и коррозионно-механическое.

В основу этой классификации положены современные пред­ставления о природе трения и изнашивания, сложившиеся на основе глубокого изучения этих сложных явлений многими со­ветскими и зарубежными исследователями.

Механическое изнашивание происходит в результате взаи­модействия поверхностей материала деталей при трении. Суще­ствует несколько разновидностей механического изнашивания: абразивное газо и гидроабразивное, эрозионное, усталостное и кавитационное.

Абразивное изнашивание возникает в результате режу­щего или царапающего действия твердых тел или частиц о по­верхность трения. Твердые абразивные тела (частицы) могут иметь различную форму и быть различным образом ориенти­рованы относительно изнашиваемой поверхности, скользя под давлением по поверхности детали, срезая небольшие стружки и деформируя шероховатость поверхностных слоев. В резуль­тате многократного передеформирования поверхностный слой детали разрушается.

При абразивном изнашивании в соответствии с источником и характером твердых частиц абразивное воздействие на ма­териал одной из сопряженных деталей могут оказывать твердые структурные элементы материала другой детали, твердые по­сторонние частицы, которые внедряются в поверхность другой детали или на материал обеих сопряженных деталей оказывают воздействие твердые посторонние частицы, которые передвига­ются между их поверхностями.

Читайте также:  Состав газа для машины

Изнашивание поверхностей под действием абразивных ча­стиц зависит не только от передаваемой нагрузки, количества абразива, размера частиц и их физических свойств, но также и от твердости поверхностей и от пути трения абразивных ча­стиц относительно этих поверхностей.

Гидроабразивное изнашивание вызывается действием на материал детали твердых тел или частиц, увлекаемых пото­ком жидкости.

Газоабразивное изнашивание возникает при изнаши­вании материала детали в результате воздействия на него твер­дых тел или частиц, увлекаемых потоком газа.

Природа гидро и газоабразивного изнашивания по сравне­нию с абразивным иная. В этих случаях условно закрепленные абразивные частицы отсутствуют. Но твердые тела или час­тицы, двигаясь с большой скоростью в потоке жидкости или газа, также производят царапающее действие, вызывающее пластическое деформирование и микрорезание. Гидроабразив­ное изнашивание имеет место в трубопроводах гидравлических устройств, а газоабразивное — в деталях пневмотранспорта. Наиболее интенсивно изнашиваются те их зоны, где изменя­ется направление движения струи жидкости или воздуха, т. е. колена.

Эрозионное изнашивание поверхности материала про­исходит в результате воздействия на него потока жидкости или газа. Это воздействие слагается из трения сплошного потока и его ударов о поверхность. В результате трения происходит расшатывание отдельных объемов материала и вымывание их. В зависимости от свойств материала возможны вырывы от­дельных объемов или группы зерен с неблагоприятной ориен­тацией в отношении приложенных усилий. В пластичных мате­риалах, обладающих способностью наклепываться, происходит вначале наклёпывание микропластических деформаций отдель­ных участков, а когда способность к упрочнению исчерпыва­ется, эти участки разрушаются и вымываются. Жидкость, внедряющаяся при ударах в образовавшиеся микротрещины, ведет себя, вероятно, подобно клину, расширяя боковые стенки.

Усталостное изнашивание поверхности трения или от­дельных ее участков возникает в результате повторного дефор­мирования микрообъемов материала, приводящего к возник­новению трещин и отделению частиц. В зависимости от соот­ношения между нормальной и тангенциальной составляющих сил в контакте и от изменений физико-механических свойств материала в поверхностном слое трещина может зародиться на глубине и на поверхности. Если трещина зародилась на глу­бине, то на известной стадии она может под нагрузкой выйти на поверхность. Первичная трещина независимо от места ее зарождения распространяется наклонно к поверхности в соот­ветствии с направлением приведенного напряжения и приобре­тенной благодаря пластической деформации анизотропии свойств материала. В трещину с поверхности проникает масло или другая рабочая жидкость. Когда открытый конец трещины вступает в контакт, выход для жидкости закрывается. В жид­кости под нагрузкой в контакте возникает высокое давление, распирающее стенки трещин. При повторных напряжениях тре­щина углубляется, а затем распространяется по направлению к поверхности, отделяя выкрошившийся объем металла.

Кавитационное изнашивание поверхности детали вы­зывается действием сильных ударов жидкости в виде кумуля­тивных струй, движущихся с большой скоростью. Эти струи возникают при захлопывании каверн, образующихся на поверх­ности деталей вследствие вибрации последних или вследствие потока жидкости. Многократные удары струи жидкости по од­ному и тому же месту материала ведут к его местному раз­рушению или образованию углублений.

Молекулярно-механическое изнашивание проявляется в ре­зультате одновременного воздействия па материал механиче­ских и атомарных или молекулярных сил при трении. В этом случае сила трения определяется двумя составляющими — мо­лекулярной и механической. В соответствии с современным учением о трении имеется только одна разновидность этого изнашивания — изнашива­ние при заедании, возникающее в результате схватыва­ния поверхностей, глубинного вырывания материала, переноса его с одной поверхности на другую и воздействия возникших неровностей на сопряженные поверхности.

Повреждение поверхностей, обусловливающее изнашивание, происходит следующим образом: сначала возникает схватыва­ние металла на некотором участке их общей мгновенной по­верхности трения: возникшая связь быстро разрушается, так как детали находятся в относительном движении. Если мате­риал в месте мгновенного соединения окажется прочнее одного из основных материалов (упрочнение может быть связано с на­клепом), то разрушение произойдет в основном материале и в этом случае на одной поверхности образуется углубление от удаленной частицы, а на другой появится выступающая ча­стица, что приведет к передаче через нее значительной части нагрузки, и материал частицы может упрочниться. Если при этом нет сильного нагрева (скорость мала), то упрочнившаяся выступающая частица будет интенсивно разрушать сопряжен­ную поверхность. Если нагрева для упрочнения недостаточно, выступающая частица будет пластически деформироваться, не оказывая сильного разрушительного влияния на сопряженную поверхность.

Наиболее часто заедание возникает в опорах парового ци­линдра каландра, валах барабанов раскройных столов и дру­гих трущихся парах, работающих в неблагоприятных гидро­динамических условиях (при наличии высоких удельных нагру­зок, бедной смазки и большой разности кривизны трущихся поверхностей). Разрушение, возникающее в процессе заеда­ния, происходит не по месту касания, а в глубине металла.

Признаками заедания являются глубокие и широкие бо­розды с неровными краями, иногда слившиеся между собой, наличие вырывов, образование наростов; возможно оплавле­ние поверхностей. Может произойти полное заклинивание де­талей.

Коррозионно-механическое изнашивание характеризуется одновременным протеканием пластической деформации поверх­ностного слоя материала детали и его физико-химическим взаимодействием со средой при трении. 1 Этот вид изнашивания под­разделяют на окислительное и при» фретинг-коррозии.

Сущность окислительного изнашивания заключается в том, что под воздействием агрессивных сред на поверхностях металла возникают пленки, представляющие собой продукт ре­акции химически агрессивной среды с металлом. Такой средой могут являться кислород из окружающей атмосферы, пары и растворы химически активных веществ, воздействующие на по­верхность металла по условиям технологического процесса, кис­лые соединения в масле и др. Окисные или другие пленки на металлах имеют пониженную прочность, легко разрушаются и выносятся при трении. Процесс разрушения пленок может за­ключаться как в их отслаивании, так и в образовании язвин, возникновение которых сходно с механизмом усталостного вы­крашивания, развивающегося вследствие понижения предела контактной усталости поверхностей, подвергнутых коррозион­ному воздействию.

Износостойкость деталей при окислительном изнашивании зависит от пластичности металла, скорости окисления и при — роды окислов. Мягкие стали более подвержены окислению и пластической деформации, чем твердые, и поэтому являются менее износостойкими. Повышение температуры способствует росту окисных пленок.

Изнашивание вследствие фретинг-коррозии наблюда­ется на плотно контактирующих поверхностях пар металл — металл или металл — неметалл в результате повторяющихся относительных тангенциальных микросмещений, при которых происходит периодическое разрушение окисных пленок без их последующего удаления из зоны трения.

Сами окислы металлов впоследствии могут играть роль аб­разивных частиц и при относительном перемещении деталей воздействовать на разрушение соприкасающихся поверхностей. Разрушение выражается в появлении на поверхностях взаим­ного касания деталей язвинок, окислов и кратеров с выкрошен­ным металлом. Такие язвины и кратеры наблюдаются на сопряженных поверхностях валов и напрессованных на них дис­ков, колец подшипников качения и зубчатых колес, в отвер­стиях корпусных деталей под наружные кольца подшипников качения и вкладышей, на опорных поверхностях пружин и т. п.

Выбор рационального способа восстановления деталей

При разработке технологического процесса восста­новления детали из всех способов следует выбирать наиболее рациональный, обеспечивающий необходимые эксплуатаци­онные свойства детали при наименьшей стоимости ее вос­становления. Выбор такого способа зависит от конструктив­но-технологических особенностей и условий работы деталей, ве­личины и характера их износа, эксплуатационных свойств са­мих способов и стоимости их ремонта. В связи с этим для вы­бора рационального способа восстановления деталей рекомен­дуется пользоваться следующими критериями: технологиче­ским, долговечности и экономическим. Окончательное решение вопроса выбора рационального способа производят при по­мощи технико-экономического критерия, связывающего долго­вечность детали с экономикой ее восстановления.

Технологический критерий позволяет определить принципиальную возможность применения различных способов восстановления по отношению к конкретным деталям. Так, на­пример, детали, изготовленные из непластичных материалов, нельзя ремонтировать способом пластических деформаций. Нельзя также детали небольшого (менее 30 мм) диаметра вос­станавливать наплавкой под флюсом. Этот критерий не выра­жается числом и поэтому считается предварительным, по­скольку при его помощи нельзя выбрать рациональный способ восстановления деталей, если их несколько. Технологический критерий позволяет классифицировать детали по способам вос­становления и выявить перечень деталей, ремонт которых воз­можен тем или иным способом.

Критерий долговечности позволяет оценить различные способы восстановления с точки зрения обеспечиваемой ими работоспособности детали. Долговечность отремонтирован­ной детали зависит от способов ее восстановления. Наиболее рациональными способами здесь окажутся те из них которые обеспечивают наибольшую долговечность восстановленной де­тали. Критерий долговечности численно может быть выражен через коэффициент долговечности для каждого из способов восстановления и каждой конкретной детали, под которым понимается отношение долговечности восстановленной детали к долговечности новой детали, т. е. /Сд=Ав/Ан. По физическому смыслу коэффициент долговечности пропорционален сроку службы деталей в эксплуатации и его значение для различных способов восстановления деталей определяется как функция

.

Подготовка деталей к металлизации

Металлизация напылением — процесс, в котором металл,, расплавленный каким-либо источником тепла, распы­ляется сжатым воздухом или другим, преимущественно инерт­ным, газом на мелкие частицы и наносится на поверхность детали.

Основными достоинствами металлизации как способа нане­сения покрытий при восстановлении деталей являются: высокая производительность процесса, небольшой нагрев детали, высо­кая износостойкость покрытия, простота технологического про­цесса и применяемого оборудования, возможность нанесения покрытий толщиной от 0,02 до 10 мм из любых металлов и сплавов. Однако, несмотря на преимущества, этот способ имеет ряд существенных недостатков, к числу которых следует отнести прежде всего недостаточно высокую прочность — сцеп­ления покрытия с металлом восстанавливаемой детали, труд­ности подготовки термически обработанных деталей к металли­зации и значительные потери металла. Этим способом нельзя восстанавливать детали, работающие при ударной нагрузке.

Металл для распыления плавят электрической дугой, газо­вым пламенем и токами высокой частоты. Для распыления ту­гоплавких материалов металл расплавляют дуговой плазмен­ной струей. В зависимости от способа расплавления металла металлизацию подразделяют на электродуговую, газовую, вы-, сокочастотную, а также плазменную.

Процесс восстановления деталей металлизацией разделя­ется на три основные последовательные стадии: подготовка поверхности к нанесению покрытия, напыление металла и обра­ботка поверхности детали после металлизации. Последователь­ность восстановления шейки вала пресса типа ГПС показана на рис. 44.

Предварительная подготовка деталей к металлизации имеет большое значение. Главная цель подготовки поверхности — обеспечить максимальную прочность сцепления напыляемого слоя с-по верхи остью детали. Прочность сцепления зависит в ос­новном от двух факторов:

степени чистоты поверхности (наличия на ней загрязнений, окисных пленок и пр.) и степени ее шероховатости. Чем меньше на поверхности детали окислов, жиров и посторонних веществ, тем прочнее будет сцепление между частичками напыленного слоя и металлизируемой поверхностью. Чем резче выражены выступы на металлизируемой поверхности и чем их больше, тем лучше будет связь напыленного металла с основанием. Наилучшие результаты получаются тогда, когда размеры ча­стиц распыленного металла меньше ширины впадин на под­готовленной поверхности.

Подготовка поверхности основания к металлизации вклю­чает следующие операции: очистку и обезжиривание, предва­рительную механическую обработку, специальную обработку для образования шероховатости и изоляцию поверхностей де­тали, не подлежащих металлизации.

Предварительной механической обработке деталь подвергают для придания изношенной поверхности правильной геометрической формы с целью обеспе­чения равномерной толщины покрытия, а также для полу­чения минимально допусти­мой толщины слоя покрытия. Для предотвращения выкра­шивания металлизационного слоя на торцах детали и на открытых ее концах создают либо канавки, либо буртики. Для придания поверхно­стям деталей шероховатости широко применяют механиче­ские способы подготовки: нарезание «рваной» резьбы, накатывание поверхности роликом, насечку зубилом и пескоструйную обработку, а также обдувку стальной крошкой.

Нарезание «рваной» резьбы применяют при восстановлении изношенных деталей, имеющих форму тел вращения. Этот спо­соб обеспечивает самую высокую сцепляемость напыленного слоя с поверхностью детали. На обрабатываемую поверхность резьбу нарезают резцом с острой режущей кромкой, который устанавливают в резцедержателе с вылетом 100—150 мм, пе­редний угол резца 0, задний угол около 10,5—12,0″. Смещенный ниже оси детали кончик резца вибрирует и дробит металл на поверхности обрабатываемой детали, делая ее шероховатой.

Для деталей, твердость которых не превышает НВ 300—350, применяют накатывание поверхности роликами на глубину 0,4—0,6 мм. Ролик диаметром 60 мм с пирамидальным профи­лем зуба устанавливают в оправку с державкой. Угол заостре­ния зуба должен составлять 40—60°, а его высота —2 мм. Дер­жавку закрепляют в токарный или строгальный станок так, чтобы ролик образовывал с осью детали угол 30°. Благодаря этому на поверхности детали образуются углубления, обеспе­чивающие надежное сцепление покрытия с основанием.

Продольную подачу накатки принимают равной 1,5—2 мм/об детали.

Насечку зубилом применяют для подготовки поверхности плоских деталей. Ее производят вручную или при помощи пневматических инструментов.

Пескоструйной обработке подвергают детали диаметром или толщиной до 15 мм, а также с относительно низкой механиче­ской прочностью или низким пределом усталости. Этот способ оправдывает себя при обработке деталей сложной конфигура­ции, а также при заделке трещин на чугунных деталях.

Для подготовки стальных закаленных или цементованных поверхностей применяют также анодно-механическую обра­ботку.

Напыление металла

На ремонтных предприятиях наибольшее распро­странение получила электродуговая металлизация, отличающаяся высокой производительностью процесса, эконо­мичностью и простотой примичностью и простотой при­меняемого оборудования. К числу ее недостатков сле­дует отнести повышенное окисление металла и, как следствие, — г сравнительно невысокую прочность по­крытия и прочность его сцепления с поверхностью детали.

Принцип работы элек­тродугового металлизатора следующий. Две проволоки (рис. 45), соединенные с источником тока, с по­мощью роликов 3 непрерывно подаются по направляющим наконечникам 4 к выход­ному соплу. В точке их сближения возникает электрическая дуга, расплавляющая металл. В зону дуги подается воздух (инертный газ) под давлением 0,5—0,6 МПа. Расплавленный металл под действием струи сжатого воздуха распыляется на частицы диаметром от 0,002 до 0,4 мм, которые с большой ско­ростью наносятся на поверхность детали. Схема процесса рас­пыления металла и характер изменения скорости струи воз­духа и частиц от сопла металлизатора до поверхности детали приведена на рис. 46.

Конечная скорость частицы на расстоянии 250 мм от сопла составляет примерно 85 м/с, а Время движения частицы до де­тали не более 0,003 с. При такой высокой скорости и малом времени полета частицы не успевают сильно охладиться и бо­лее крупные достигают поверхности детали, будучи в жидком или полужидком состоянии, а мелкие частицы —в твердом.

Средняя температура частиц по мере удаления от сопла пони­жается сначала довольно быстро, а затем замедляется (рис. 47). Достигая при относительно высокой температуре поверхно­сти металлизируемой детали, ударяющиеся о нее частицы де­формируются и закрепляются на ней. Через короткий проме­жуток времени в данном месте поверхности образуется элемент покрытия, который энергично охлаждается потоком сжатого воздуха. Разумеется, часть тепла, принесенного частицами, по-

глощается поверхностью детали, которая при этом нагревается. Однако, температура нагрева практически невелика; она зави­сит от температуры частиц перед ударом, их массы, продолжи­тельности металлизации данного места поверхности и толщины стенок детали. Как видно из рис. 48, температура поверхности стальной детали всегда значительно ниже критических точек. Поэтому никаких фазовых превращений в материале металли­зируемых деталей не происходит и свойства их не меняются. Частицы распыленного металла, имея различные размеры, масссу, скорость и температуру, ударяясь о поверхность де­тали, подвергаются различной степени деформации и охлажде­нию.

В результате структура покрытия получается неоднород­ной по своему строению и резко отличается от структуры рас­пыляемого металла. Соединение частиц с поверхностью и между собой можно представить следующим образом. Расплав­ленный металл распыляется на мелкие частицы, которые, пролетая расстояние от сопла до детали, успевают снизить темпе­ратуру, а некоторые — перейти из жидкого состояния в твер­дое. При ударе о поверхность детали частицы заполняют ее микро — и макронеровности.

Частица, имевшая сначала шарообразную форму, при ударе о поверхность приобретает форму тонкого диска с разорван­ными краями. Разорванные края частиц переплетаются и та­ким образом частицы соединяются между собой. Благодаря

значительной кинетической энергии частицы, деформируясь, сближаются с поверхностью детали, вследствие чего в некото­рых местах возникает молекулярное схватывание, увеличиваю­щее прочность сцепления слоя и основания.

При распылении частицы расплавленного металла окисля­ются. Степень окисления зависит от размера частиц, химиче­ского состава распыляемого металла, времени нахождения ча­стиц в полете и других факторов. Наибольшему окислению. частицы подвергаются в период непосредственно за ударом о поверхность детали, так как при неподвижном состоянии ча­стица интенсивно омывается струей воздуха. Окисление продол­жается до тех пор, пока последующие частицы не изолируют нижележащие от соприкосновения с воздухом.

Благодаря тому, что частицы распыленного металла обра­зуют как бы рыбью чешую и почти не имеют органической связи с основанием, сцепление слоя в направлении, нормаль­ном к поверхности детали, не может быть значительным. Сце­пление слоя и основания в тангенциальном или аксиальном на правлениях, наоборот, получается достаточно большим, так как в этом случае для сдвига покрытия необходимо преодолеть тормозящее действие заусенцев, впадитг и выступов, имею­щихся на поверхностях деталей.

Поскольку частицы металла достигают поверхности при до­статочно высокой температуре и охлаждаются после закреп­ления на основании, в покрытии возникают тепловые напря­жения. В зависимости от конфигурации детали эти напря­жения могут способствовать закреплению покрытия на основа­нии, например, при металлизации наружных поверхностей тел вращения. Но может произойти и обратное явление, т. е.ослаб­ление связи основания и слоя и даже отделение последнего. Это наблюдается при нанесении покрытия на внутренние ци­линдрические поверхности.

Для нанесения покрытий распылением металла служат спе­циальные аппараты электродугового типа марок ЭМ-ЗА, ЭМ-6, ЭМ-9, ТМ-2 и др. В качестве материала для распыления мо­жет служить наплавочная или сварочная проволока Нп-ЮГЗ, Нп-ЗОХГСА, Св-08Г2С и др. При использовании углеродистой проволоки необходимо учитывать следующее. На износостой­кость металлнзационного покрытия оказывают влияние твер­дость и содержащиеся в нем окислы, которые увеличивают хрупкость покрытия и, выкрашиваясь по мере изнашивания, снижают его износостойкость. Окисляемость покрытия в зна­чительной мере зависит от содержания углерода в проволоке. С повышением содержания углерода в проволоке количество окислов в покрытии уменьшается. Объясняется это тем, что уг­лерод имеет наибольшую реакционную способность к кислороду. Поэтому повышенное содержание в проволоке углерода и дру­гих элементов, раскисляющих металл (марганца, кремния), уменьшает содержание окислов в покрытии. Содержание угле­рода в проволоке влияет и на прочность покрытия с основным металлом. При небольшом содержании углерода в стали по­верхностное натяжение большое, смачивание худшее. С повы­шением же содержания углерода поверхностное натяжение уменьшается, смачивание улучшается и прочность сцепления повышается. При выборе электродной проволоки необходимо считаться с выгоранием углерода и других элементов, так как это оказывает существенное влияние на структуру и служеб­ные свойства покрытия.

Читайте также:  Устройство автомобиля renault duster

Газовая металлизация в свое время была достаточно широко распространена, тго впоследствии ее вытеснила электродуговая металлиза­ция, которая в настоящее время применяется в промышленности для тта не­сения тугоплавких покрытий.

Плавление металла в газовых аппаратах осуществляется пламенем аце­тилене-ки ел ор одной или другой газовой смеси. Опыты показали, что при га­зовой металлизации распыляемые частицы получаются более мелкими, а выгорание углерода, марганца и кремния незначительным. В связи с ма­лым угаром элементов твердость покрытий, нанесенных газовым аппаратом, при одном и’том же исходном материале оказывается более высокой по сравнению с покрытиями электродуговой металлизацией.

Однако при использовании в качестве горючего газа ацетилена газовая металлизация является более дорогой по сравнению с электродуговой. Кроме того, газовые аппараты менее производительны. При выборе режима металлизации следует руководствоваться следующим. Газовое пламя должно быть нейтральным, а расстояние от сопла металлизатора до по­крываемой поверхности должно находиться в пределах 120—220 мм. Тре­бования в отношении подготовки поверхности к покрытию, а также к^при-садочттому материалу для распыления те же, что и для электро дуто вой ме­таллизации.

Высокочастотная металлизация пока не получила широ­кого применения. Она требует стабильного напряжения сети питания, а по производительности существующие конструкции высокочастотных _металли-затороп уступают металлизаторам типа ЭМ, более того, удельный расход электроэнергии на 1 кг расплавленного металла у них больше, чем у ду­говых электрометаллизаторов. В настоящее время установки для высоко­частотной металлизации используются преимущественно в исследователь­ских целях.

Дуговая металлизация

Принципиальная схема дуговой металлизации показана на рис. 112 [4]. Через два канала в горелке непрерывно подают две проволоки (диаметром 1,5-—3,2 мм), между концами которых воз­буждается дуга и происходит расплавление проволоки. Расплав­ленный металл подхватывается струей сжатого воздуха, истекаю­щего из центрального сопла электрометаллизатора, и в мелкорас­плавленном виде переносится на поверхность основного материа­ла. Распыление и транспортирование расплавляемого металла осу­ществляются обычно сжатым воздухом, хотя при напылении корро­зионно-стойкой сталью 308 и алюминиевыми сплавами используют азот. При дуговом напылении на постоянном токе процесс протека­ет стабильно, обеспечивая получение слоя покрытия с мелкозер­нистой структурой при высокой производительности процесса. По­этому в настоящее время для дугового напыления применяют ис­точники постоянного электрического тока со стабилизатором напряжения или источники со слегка возрастающей характерис­тикой.

На рис. 113 приведена схема расплавления электродной прово­локи при напылении и переноса частиц расплавленного металла воздушной струей [5]. Температура дуги зависит от вида транс­портирующего газа, состава электродной проволоки, режимов на­пыления и других параметров, При использовании металлических

электродов и силе тока дуги 280 А достигается температура при­мерно 6100±200 К [6]. Во время дуговой металлизации, проте­кающей при такой температуре, легче образуются капли напыляе­мого материала.

Дуговая металлизация обладает следующими преимуществами. Применение мощных электрометаллизационных установок позво­ляет значительно повысить производительность процесса и сокра­тить затраты времени. Например, при силе тока 750 А можно на­пылять стальное покрытие с производительностью 36 кг/ч, а при силе тока 500 А — цинковое покрытие с производительностью 1,2 кг/мин, что в несколько раз превышает производительность га­зопламенного напыления. По сравнению с газопламенным напыле­нием электрометаллизация позволяет получать более прочные покрытия, которые лучше соединяются с основой. При использова­нии в качестве электродов проволок из двух различных металлов можно получить покрытие из их сплава. Такого рода сплавы назы­вают псевдосплавами. Эксплуатационные расходы при электроме­таллизации небольшие. При напылении покрытия распылением двух электродов из разнородных материалов желательно приме­нять такие электрометаллизаторы, которые позволяют отдельно регулировать скорости подачи каждого электрода.

К числу недостатков дугового напыления относится опасность перегрева и окисления напыляемого материала при малых скорос­тях подачи распыляемой проволоки. Кроме того, большое количест­во теплоты, выделяющейся при горении дуги, приводит к значительному выгоранию легирующих элементов, входящих в напыляемый сплав (например, содержание углерода в материале покрытия снижается на 40-60%, а кремния и марганца — на 10-15%)

Контроль качества проведения ремонтных работ

Отремонтированные бытовые приборы, машины или элект­родвигатели бытовых приборов и машин — в объеме выполненного ремонта должны соответствовать требованиям своих стандартов и быть приняты техническим контролем предприятия.

На каждый вид бытового прибора или машину разработан Республиканский стандарт, на основании которого и проводится проверка качества ремонта.

В сопроводительном документе на прибор или машину должна быть отметка технического контроля предприятия, подтверждаю­щая приемку отремонтированного бытового прибора.

Проверка соответствия бытового прибора требованиям стандар­та осуществляется следующим образом:

измерение сопротивления изоляции;

испытание электрической прочности изоляции;

опробование на функционирование;

проверка потребляемой мощности и тока;

проверка уровня звука.

В зависимости от назначения прибора выполняют и проверку других параметров, относящихся только к данному прибору. Например, для пылесосов — разряжение, создаваемое электропы­лесосом, для холодильников — отсутствие утечки хладона и т. д.

Внешнему осмотру, проверке величины сопротивления изо­ляции и проверке на функционирование подвергается каждый отремонтированный бытовой прибор независимо от объема выпол­ненного ремонта.

Испытание электрической прочности изоляции производится в случае замены или ремонта электродвигателя, связанного с его разборкой.

Обкатка отремонтированных бытовых приборов, измерение потребляемой мощности, тока и других параметров выполняются в случае ремонтных работ, отнесенных к первой группе.

Измерение сопротивления изоляции для всех бытовых элект­роприборов должно проводиться в холодном состоянии мегоммет­ром с выходным напряжением 500 В путем подсоединения его выводов:

при проверке основной изоляции — к токоведущим частям и корпусу электродвигателя;

при проверке дополнительной и усиленной изоляции — к токоведущим частям и корпусу бытового электроприбора.

Испытание электрической прочности изоляции должно выпол­няться в холодном состоянии на специальной установке мощностью не менее 0,5 кВт путем приложения в течение 1 мин испытательного напряжения переменного тока частотой 50 Гц:

при проверке основной изоляции — к токоведущим частям и корпусу электродвигателя;

при проверке дополнительной и усиленной изоляции — к токоведущим частям и корпусу бытового электроприбора.

Повышение напряжения до заданного предела и его снижение должно проводиться плавно, при этом не должно быть пробоя и перекрытия.

При проверке бытовых электроприборов, имеющих помехопо-давляющее устройство, оно должно быть отключено, а ручка переключателя должна находиться в положении «вкл.»

Обкатка бытовых приборов по времени зависит от назначения электроприбора и, следовательно, имеет различное время.

В конце обкатки проверяют потребляемую мощность, уровень звука, функционирование бытового электроприбора при колебании напряжения сети и другие параметры в зависимости от вида бытового прибора.

Уровень звука бытового электроприбора проверяют шумомером на расстоянии 1 м от бытового прибора либо сравниванием с уровнем звука образца-эталона, опробированного в установленном порядке.

Качество лакокрасочного покрытия проверяют путем сравнения с окрашенным образцом. Прочность сцепления покрытия уста­навливают путем нанесения лезвием на образец

перекрещива­ющихся царапин глубиной до основного материала, в местах пересечения царапин не должно быть отслоений.

Гарантийный срок эксплуатации отремонтированных бытовых приборов — от 6 до 12 мес при соблюдении условий эксплуатации.

Технические требования к отремонтированной стиральной машине

1.Электрическая изоляция машины в холодном состоянии
между корпусом и токоведущими элементами должна выдерживать
в течение 1 мин испытательное напряжение 1250 В и иметь
сопротивление не менее 2 МОм.

2. Соединение узлов и деталей машины, соприкасающихся со
стиральным раствором, должно быть водонепроницаемым.

3. Машина должна быть работоспособна при условии приме­
нения стиральных моющих средств, предназначенных для
машинной стирки, и обеспечивать прохождение программы в
соответствии с циклограммой.

4. Каждая стиральная машина, прошедшая ремонт, должна
подвергаться контрольным испытаниям в зависимости от вида
ремонта.

Безопасность труда при ремонте БМП (электробезопасность)

Все силовые и осветительные электроустановки, Бытовые Машины и Приборы напряжением 380, 220 и 127 вольт переменного тока, а также 220 и 110 вольт постоянного тока представляют опасность в случае попадание под такое напряжение.

Опасность поражения электрическим током состоит в том, что при прохождении через тело человека тока высокого напряжения, вызванного приложение потенциалов, происходит судорожное сокращение мышц, в том числе мышц, осуществляющих дыхательное движение грудной клетки и работы сердца. В следствии нарушения нормальной работы сердца или дыхания, или того и другого наступает смерть.

Безопасным считается напряжения переменного и постоянного тока промышленной частоты (50 герц), равное 42 вольтам.

Опасная сила тока, безусловно приводящая к смертельному поражению организма человека, считается 100 миллиампер.

Сила тока зависит не только от напряжения, приложенного к телу человека, но и от ряда других факторов: сопротивления тела человека в момент соприкосновения с токоведущей частью, что, в свою очередь определяется физиологическим состоянием человека, площадью соприкосновения тела человека с токоведущей частью, место входа и выхода тока через тело человека. Играет роль также длительность прохождения через тело тока: при кратковременном воздействии (доли секунды) результат может быть иным, чем при длительным (несколько секунд).

При устройстве, экслотации и ремонте электротехнических установок и сетей на предприятиях по ремонту электрических бытовых машин и приборов обязательно нужно соблюдать правила технической эксплотации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий и правила устройства электроустановок.

Все действующее электрооборудование должно быть надёжно укреплено и содержаться в исправном состоянии. Персонал по ремонту электро бытовых машин, приборов и по эксплотации электро оборудования должен быть специально обучен и иметь квалифакиционную группу по технике безопасности.

Корпуса электро двигателей, пусковой аппаратуры, осветительная арматура, металлические трубы для прокладки проводов, металлические оболочки кабелей и все металлические конструкции станков, электрооборудование не зависимо от величины, напряжения, должны быть заземлены.

Учитывая повышенные взрывы и пожаро безопасность, а также опасность поражения электрическим током, в отделениях по ремонту стиральных машин, отделениях пулевизационных окрашечных кабин, и пропиточных отделениях по ремонту электродвигателей, электрооборудования и пуско регулирующей аппаратуры должны быть выполнены во взрывобезопасном исполнении, а электро проводка должна быть проложена в металлических или асбестовых трубах; тоже относится к кладовым, для разделённого хранения сжатых горючих газов.

Все доступные для прикосновения токоведущие части электро оборудования и электрических устройств должны быть защищены кожухом.

Запрещается оставлять не изолированные концы проводов или кабелей после демонтажа оборудования и осветительной арматуры, электро двигателей и других электро приёмников.

Запрещается ремонтировать электро бытовые машины и приборы находящиеся под напряжением.

Сушильные шкафы с электрическим нагревом должны иметь тепловую изоляцию и закрытый нагреватель, а также вытяжку для паров, а их металлические части должны быть заземлены.

Установка для испытания диэлектрической прочности для изоляции (пробойная) должна иметь реле времени и защитную блокировку, отключающюю её от сети высокого напряжения, когда открывают дверцу проверочной камеры.

При работе на промойной установке необходимо:

1. Для начала работы проверить исправность блокировки безопасности.

2. Пользоваться в качестве защитных средств проверенными диэлектрическими резиновыми перечатками и ковриками

3. При напряжении до 3300 вольт работать одному лицу с квалифицированной группой не ниже третьей.

Инструмент для производства электрических работ должен иметь изолирующие ручки.

Из пластмассы или резины.

В соответствии с требованиями ГОСТов электро приборы должны быть спроектированы и сконструированы так, чтобы при нормальной эксплотации их работа была безопасной и не могла возникнуть опасность для обслуживающего персонала даже в случае небрежного обращения с прибором.

Проверку осуществляют проведением всех испытаний

На приборах для ремонта должны быть указаны следующие параметры: допустимый ток, напряжение частота.

Металлические части инструмента должны быть изолированы от случайного соприкосносения с ними и в некоторых случаях заземлены.

Сопротивление зазамления должно быть менее четырёх ом между зазамляемым оборудованием и землёй.

Меры безопасности при проведении ремонта стиральных машин

К ремонту стиральных машин допускаются лица, которые прошли обучение по данной специальности, изучили правила безопасности
труда и получили соответствующий инструктаж.

Перед выполнением ремонтных работ следует убедиться в исправности оборудования, стендов, приспособлений, приборов и инструмента.

Рабочее место должно быть организовано так, чтобы предупредить всякую возможность возникновения несчастного случая.

Все токоведущие части оборудования, стендов, контрольно-измерительных приборов должны быть изолированы для невозможности случайного прикосновения.

Перед ремонтом стиральная машина должна быть отключена от
сети.

При опробовании машины после ремонта категорически запрещается:

а) включать машину в перевернутом или наклонном состоянии;

б) допускать попадание стирального раствора или воды на электрооборудование;

в) опускать руки в стиральный бак при вращающемся активаторе
или барабане;

г) открывать крышку до полной остановки ротора центрифуги.

Чистить и смазывать узлы машины можно только после отключения ее от сети.

Устанавливают и подключают автоматические стиральные машины специализированные организации, руководствуясь Временными правилами по установке и подключению электрических бытовых машин и приборов мощностью от 1,3 до 4 кВт в государственном жилищном
фонде и домах ЖСК.

Эксплуатация автоматических стиральных машин разрешается в жилых домах с напряжением сети 220 В, оборудованных
специальной электропроводкой в соответствии с действующими
нормами. [1]

В домах, не оборудованных специальной проводкой, с целью
обеспечения пожаро — и электробезопасности эксплуатации автоматической стиральной машины необходимо прокладывать дополнительную линию и устанавливать штепсельную розетку с заземляющим контактом на ток 20—25 А при напряжении 220 В.

Номинальные токи плавких вставок или расцепителей автоматических выключателей для группы питания автоматической стиральной машины должны быть установлены на ток 20 А при напряжении 220 В.

Эксплуатация автоматической стиральной машины без заземления (там, где оно предусмотрено) категорически запрещается.

Место подключения и работы автоматической стиральной машины должно быть специально оборудовано: установлена и заземлена
розетка штепсельного разъема; приспособлены водопроводные краны
для подсоединения наливных шлангов; канализационное приемное
устройство должно находиться на высоте не более 1 м от пола.

Перед пуском машины барабанного типа необходимо проверить, правильно ли закрыта крышка люка барабана, потянув за рычаг, не нажимая на кнопку замка.

Запрещается запуск машины с неснятыми транспортными защитными приспособлениями.

Методы испытания после ремонта

1.При внешнем осмотре визуально проверять правильность
сборки, комплектность машины, отсутствие посторонних предметов
в барабане.

2. Сопротивление изоляции проверять мегомметром. Сопро­-
тивление изоляции измерять между закороченными фазными

штырями вилки и заземляющим контактом вилки. Переключатель программ должен находиться в положении первой программы.

3. Проверку электрической прочности изоляции выполнять в
соответствии с ГОСТ 14087—80.

Испытательное напряжение прикладывать между закорочен­ными фазными штырями вилки и заземляющим контактом вилки. Переключатель программы должен находиться в положении первой программы.

4. Водонепроницаемость бака, фильтра уплотнения машины и
ее частей проверять при работе машины на первой программе в
течение не менее 10 мин, после чего машину необходимо
остановить и визуальным осмотром убедиться в отсутствие
подтеков.

5. Потребляемую мощность проверять при номинальном на­
пряжении питания и включенном электронагревателе.

6. Проверку функционирования выполнять в соответствии с
ГОСТ 14087—80 при работе машины на первой программе.
Проверять функционирование командоаппарата, датчика уровня,
элсктроклапанов, электронагревателя, блокирующего устройства,
насоса.

Машина считается выдержавшей испытания, если при запол­нении бака водой до нижнего уровня:

а) барабан вращается реверсивно;

б) электродвигатель включается (определяется по показаниям
ваттметра или амперметра);

в) блокирующее устройство отключает привод барабана при
открытии крышки более чем на 50 мм;

г) потребляемая машиной мощность не превышает 2000 Вт;

д) подтеки отсутствуют;

е) пробоя или перекрытия изоляции не произошло;

ж) сопротивление изоляции не менее 2 МОм;

з) насос работает и сливает воду из бака.

Пути развития бытовых стиральных машин

Пути развития бытовых стиральных машин характеризу­ются следующими направлениями:

сокращением производства стиральных машин с ручным от­жимом н полуавтоматических стиральных машин и увеличе­нием выпуска автоматических стиральных машин;

увеличением числа программ в автоматических стиральных машинах с целью обеспечения возможности обработки белья из разнообразных видов тканей;

переходом от баковых машин к стиральным машинам бара­банного типа; это объясняется их лучшими эксплуатационными качествами, а также тем, что оптимальная удельная вмести­мость таких машин значительно ниже, чем баковых; в связи с этим габаритные размеры машины барабанного типа, рас­считанной на обработку 4—5 кг белья, сравнительно неболь­шие;

увеличением выпуска более производительных стиральных машин, одновременно обрабатывающих 4—5 кг сухого белья вместо 1,5 кг;

широким применением пластических масс для изготовления стиральных баков и баков центрифуги;

повышением степени автоматизации работы стиральных ма­шин на базе применения элементов автоматики и исполнитель­ных механизмов;

постоянным поиском и внедрением новых способов актива­ции моющего раствора, улучшающих и ускоряющих обработку белья;

расширением производства малогабаритных машин без от­жимного устройства, предназначенных для стирки мелкого белья;

применением реверсивного движения активатора с разной частотой вращения; это позволяет значительно понизить износ белья и повысить качество стирки;

применением в стиральных-» машинах тепло электронагревателей для подогрева моющего раствора, что значительно облег­чает процесс стирки белья;

значительным повышением надежности машин, уменьшаю­щим вероятность поражения электрическим током (введение дополнительной изоляции, использование заземляющего про­вода, блокировка и т. п.).

Основными комплектующими изделиями современных авто­матических машин являются элементы контроля и регулирова­ния процессов обработки белья, т. о. элементы автоматики, а также электрические исполнительные механизмы. К ним от­носятся:

механизмы, управляющие операциями, облегчающие авто­матизацию процесса стирки (командоаппарат, переключатель программ, датчик температуры, датчик уровня);

вспомогательные элементы, обеспечивающие работу испол­нительных механизмов (общий сетевой выключатель, микро выключатель, пусковые и рабочие конденсаторы, сигнальная лампа).

Список использованной литературы:

1) «Бытовые стиральные машины» В. Бородин, С. Лихачёв. 1998.

2) «Ремонт стиральных машин» 1976.

3) «Электрические приборы бытового назначения» 1982.

4) «Устройство и ремонт бытовой техники» 1994.

5) «Технология ремонта оборудования предприятий бытового обслуживания»

6) «Наплавка и напыление» Хасуи. А. Моригакио. О. 1985

Adblock
detector