Затем, разберите всю конструкцию и осмотрите клеммы, находящиеся под декоративной накладкой. Если в результате диагностики были выявлены окислившиеся детали или перегоревшие электропровода, то их все следует заменить на новые, после чего вся конструкция собирается в обратном порядке.

Как видите, при желании все можно починить своими руками, что существенно сэкономит денежные средства.

Ремонт зеркал заднего вида

Зеркалами заднего вида в обязательном порядке укомплектовываются все автомобили. Главное назначение зеркал заднего вида – обеспечивать безопасность движения, предоставляя водителю информацию о дорожной ситуации в секторе за задним бампером и в радиусе задних крыльев.

Простейшая, знакомая каждому конструкция подразумевает наличие оптического элемента (1), крышки корпуса (3), держателя с механизмом управления углами наклона (4) и кабеля подключения к электросети (2), при наличии поворотников.

С удорожанием автомобиля в изделие вносятся дополнительные элементы, которые повышают степень удобства, как в функциональном использовании, так и в управлении:

• регулировка зеркал осуществляется дистанционно при помощи электронного управления, сервоприводов или тросиков;
• оптический элемент изготавливается с применением жидкокристаллической технологии;
• в салонные зеркала встраиваются экраны различных детекторов, видеорегистраторов и парктроников, фиксирующие ситуацию позади автомобиля;
• устанавливаются сенсоры, автоматически приглушающие свет фар сзади едущего автомобиля, отражающиеся в оптике заднего обзора.

Установка и крепление

Зеркала заднего обзора по месту расположения подразделяются на:

Внутреннее просмотровое зеркало крепится в салоне автомобиля строго по центру над торпедой. Фиксация, в зависимости от конструкции, осуществляться либо к крыше, либо к лобовому стеклу. В первом случае крепёж может быть произведен при помощи болтового соединения, или на саморезах, во втором варианте держатель зеркала прикрепляется клеем.

Внешние приспособления устанавливаются на стойки передних дверей ближе к капоту. На некоторых старых моделях боковые зеркала заднего вида крепятся к передней кромке крыльев ближе к радиатору. На советских автомобилях они также устанавливались на крылья, но ближе к лобовому стеклу.

Регулировка зеркал осуществляется как в ручном режиме, что характерно для бюджетного ценового сегмента, так и при помощи сервоприводов и тросиков дистанционно, на дорогих моделях. Именно с управлением связано больше всего поломок как механического, так и электронного механизма.

Распространенные поломки

Очень распространены случаи повреждений в виде образования трещин от ударов (особенно это касается механизмов бокового обзора).

Внешние элементы чаще получают повреждения корпуса, так называемой “скорлупы”, в виде проломов, сколов и царапин на покрытии. По части управления требуют ремонта тросики, которые со временем растягиваются.

Зеркалам внутренней установки свойственны механические поломки регулировки угла наклона и поворота. При некачественном креплении к лобовому стеклу или под действием внешних факторов, ножки крепления штатных устройств могут отклеиваться, что тоже вызывает неудобства и затруднения при починке.

Ремонт и замена

На бюджетных автомобилях и машинах советского периода разработки, большинство ремонтных работ выполняется самостоятельно. К ним относятся:

• приклеивание изделия к лобовому стеклу;
• замена корпуса и оптического элемента;
• замена механики управления.

Внутреннее зеркало

В заводских условиях крепление салонного зеркала к лобовому стеклу производится при помощи клея, который твердеет под воздействием ультрафиолетового излучения. Подавляющее большинство составов, которые используются в бытовых условиях, не пригодны для подобной процедуры. Это также касается клеев моментального склеивания и составов на базе эпоксидных смол.

Для решения поставленной задачи необходимо приобретать специальный двухкомпонентный клей, в состав которого входят адгезив и активатор. Активатор может быть как жидким, так и в аэрозольной упаковке.

Соединения, которые сделаны при помощи таких составов, отличаются высокой прочностью, отсутствием остаточной пластичности в месте соединения и прозрачностью шва.

Схватывается состав моментально, поэтому, необходимо иметь навыки для работы с ним, поскольку отодрать криво посаженое зеркало будет практически невозможно.

Способ применения такого клея довольно прост:

1. На металлическую платформу держателя наносится тонкий слой состава (он не засыхает 5-6 минут).
2. На ветровое стекло, предварительно обезжиренное в месте соединения, распыляется активатор.
3. Платформа держателя прижимается к посадочному месту на лобовом стекле на несколько секунд.
4. Зачищается выступивший раствор – всё готово.

Внешнее зеркало

Для ремонта бокового аксессуара, его, в первую очередь, необходимо демонтировать.

Алгоритм данной операции следующий:

• с внутренней стороны двери снимается заглушка с крепежных винтов;
• придерживая корпус одно рукой, откручиваются винты.

Дальнейшие действия зависят от системы управления:

• если СУ механическая и является единым целым с корпусом, то зеркало аккуратно снимается с посадочного места;
• в случае дистанционной регулировки, тросики и/или провода, по которым подводятся управляющие сигналы и питание, нужно аккуратно отсоединить.

После демонтажа, необходимо заменить повреждённую часть устройства (полотно зеркала, элемент корпуса или механизма) и повторить процедуру в обратной последовательности.

На дорогих автомобилях такого рода ремонтные работы лучше доверить специалистам профильной СТО. Тем более что самостоятельно отремонтировать изделие со встроенным монитором видеорегистратора с навигатором практически невозможно.

Стоимость услуг

Приблизительные цены в салонах Москвы по ремонту следующие:

• демонтаж/установка зеркала – от 600 рублей;
• ремонт – от 800 рублей;
• покраска корпуса – от 2 000 рублей;
• шлифовка и полировка оптического элемента – от 3 000 рублей.

Стоимость работ указана без учета цены комплектующих элементов.

В ролике показан демонтаж старого и монтаж нового зеркала заднего вида с видеорегистратором

Ремонт привода бокового зеркала

Боковые зеркала, снабженные удобной опцией электромеханической регулировки, уже далеко не редкость и для наших автолюбителей.

К сожалению, даже несмотря на крайнюю простоту своей конструкции, такие механизированные зеркала не застрахованы от неисправностей и владельцы автомобилей различных марок нередко приходиться сталкиваться с вопросами восстановления нормальной работы приводов боковых зеркал (особенно часто подобные ситуации возникают в период и после зимней эксплуатации).

Впрочем, как уже упоминалось ранее, конструкция приводов боковых зеркал не отличается повышенной сложностью и в случае необходимости выполнить ремонт привода боковых зеркал своими руками сможет практически с любой автолюбитель.

Необходимо отметить, что в случае выявления ненормальной работы боковых зеркал не следует, так уж мгновенно, грешить непосредственно на них и, тем более, спешить с демонтажем и разборкой. Прежде всего, рекомендуется вспомнить о наличии внешних цепей и элементов и в первую очередь заняться проверкой именно их состояния. Такие проверки выполняются в следующей последовательности:

• Включаем зажигание (без запуска двигателя) и опускаем боковые стекла с целью обеспечения максимального контроля за перемещениями зеркал. Селекторным выключателем последовательно включаем правое и левое зеркала, отслеживая их перемещения на протяжении всего цикла. Параллельно с визуальной проверкой прослушиваем работу электродвигателей;
• В случае если шум двигателей не слышен и зеркала, соответственно, не движутся, прежде всего, проверяем состояние предохранителя;
• Если претензий к предохранителю нет – извлекаем из посадочного гнезда выключатель и оцениваем надежность замыкания его контактов;
• На следующем этапе производим проверку целостности цепей, для чего, при подключенном выключателе отыскиваем на нем «минусовую» клемму и замыкаем ее на ближайшую надежную «массу» – при восстановлении нормальной работы зеркала, выполняем процедуру по возобновлению «штатного» соединения с массой;
• Для проверки наличия питающих напряжений зеркало придется снять и частично разобрать с целью получения доступа к проводам. Измерения производятся при поставке выключателя во все возможные положения, при этом на одном из проводов напряжение должно присутствовать постоянно (за исключением позиции Off). При отсутствии указанного напряжения необходимо проверить целостность цепи от зеркала до переключателя.

Вполне понятно, что зеркало придется снять и разобрать для проверки механической части и в случае, когда конкретное зеркало не движется при наличии звука работающего электродвигателя.

Независимо от марки автомобиля демонтаж бокового зеркала не занимает много времени. Как правило, все основные крепежные элементы укрыты за декларативными заглушками и только в редких случаях приходиться полностью снимать обшивку двери (например, как на Toyota Land Cruiser для обеспечения доступа к клеммной колодке).

В какой-то мере, в зависимости от типа зеркала может несколько различаться процесс основной разборки, в частности отсоединение крышек корпусов зеркал, закрепленных или винтами (что несколько упрощает процедуру ремонта, либо удерживаемых пластиковыми защелками. В последнем случае следует быть особенно аккуратными, а в качестве вспомогательного средства помощь способен оказать технический фен или даже обычный нагреватель.

Необходимо помнить, что львиная доля проблем с заклиниванием зеркал связано с элементарным загрязнением, а значит первое, что следует выполнить после того как доступ к механической начинке открыт, так это произвести тщательную очистку ( в качестве инструмента можно воспользоваться обычной зубной щеткой с обильным смачиванием ее в спирте или жидкости WD-40).

К сожалению, многие неисправности кинематики зеркал связаны с физической выработкой и разрушением пластмассовых шестеренок, а также прочих составных элементов (в том числе и металлических).

При выявлении подобных повреждений на помощь может прийти замена поврежденных элементов, незначительный сдвиг (при помощи шайб) шестеренок для выхода из зоны выработки, а также восстановление разрушенных креплений клеевыми соединениями.

Похожие материалы

Как отремонтировать боковое зеркало

Главная » Ремонт и сервис » Как отремонтировать боковое зеркало

• – пленка;
• – строительный фен;
• – отвертки;
• – клей;
• – теплая вода;
• – обезжириватель.

Вымойте автомобиль перед ремонтом. Если такой возможности нет, то постарайтесь вымыть ту сторону, на которой расположено сломанное боковое зеркало. Это необходимо для того, чтобы не запачкаться.

Откройте капот и снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, если в зеркале есть повторитель поворотника или электрический механизм регулирования. Это позволит избежать риска короткого замыкания в бортовой системе питания. Откройте дверь, к которой прикреплено сломанное зеркало. Его нужно демонтировать.

Снимите заглушки на лицевой стороне крепления зеркала, под которыми расположены саморезы. Аккуратно открутите их, запомнив расположение каждого. Если саморез перестает выкручиваться, то сделайте несколько оборотов в обратную сторону и продолжите дальше выкручивать его.

Нажмите на крепление зеркала, чтобы раскрыть внутренние защелки. Не дергайте сильно корпус, так как вы можете повредить провода. Найдите колодку проводов и отсоедините ее. Если колодок несколько, то промаркируйте их, чтобы не перепутать местами при обратной сборке.

Осмотрите снятое зеркало. Треснувшую зеркальную поверхность следует заменить на новую, при этом покупать нужно точно такую же пластину, чтобы левое и правое зеркала не отличались друг от друга.

Если перестал работать механизм регулировки, то нужно проверить состояние тросиков привода. Они очень часто изнашиваются и требуют замены.

Замените лампочку или светодиод на новые, если перестал работать поворотник.

Отполируйте корпус зеркала, если оно поцарапано. Треснувший корпус необходимо заменить на новый. Если нет возможности приобрести новое зеркало, то можно попробовать починить старое.

Для этого выньте из корпуса зеркальную пластину и механизм регулировки вместе с обогревом и поворотником. Вымойте корпус теплой водой. Обезжирьте его. Нанесите на края трещины клей и тщательно сожмите корпус, давая клею возможность схватиться.

Также можно спаять трещину при помощи нагретого строительного фена.

Обтяните корпус пленкой под цвет корпуса, чтобы окончательно скрыть следы ремонта. Соберите зеркало в обратном порядке и установите его на место. Проверьте работоспособность отремонтированного зеркала.

Ремонт бокового зеркала автомобиля

Практически каждый владелец автомобиля хотя бы раз в жизни сталкивался с поломками боковых зеркал заднего вида.

Это довольно распространенная проблема, ведь эта деталь машины является довольно уязвимой в силу своего размещения на кузове, ее легко задеть во время парковки или езды по узким дорогам.

Конечно, такое устройство можно заменить, но здесь вас ждут не очень приятные новости – для современных машин купить новое зеркало заднего вида довольно дорого, а к тем моделям, которые уже не выпускаются, найти подходящее очень сложно. Поэтому мы рекомендуем выполнить ремонт.

Отремонтировать или заменить

Итак, почему же лучше провести ремонт сломанного бокового зеркала заднего вида, а не покупать новое:

Схема крепления бокового зеркала

1. Оригинальные запчасти стоят очень дорого. Конечно, если ваш автомобиль является продуктом отечественного автопрома, то беспокоиться не нужно, но вот владельцам иномарок предстоит маленький шок. К тому же, зачастую зеркала продаются по два, то есть сумма еще и удвоится.
2. Если ваш автомобиль был произведен заграницей или просто считается редкой моделью, то ждать доставку нового бокового зеркала заднего вида вы можете месяцами. Дело в том, что эти детали не являются самыми ходовыми, поэтому обычно продаются по заказу.
3. Если вы решили купить новую запчасть, то потратить на это времени нужно будет немало. Сначала вы поездите по магазинам в поисках зеркала, затем нужно обратиться на СТО для замены. К этому может еще прибавиться подбор подходящего тона краски, поиск места, где вам его правильно покрасят.

Ремонт электропривода боковых зеркал автомобиля

Точное регулирование зеркала выполняется с помощью двух электромоторов постоянного тока через установочные винты и червячное колесо. Электродвигатели включаются на панели управления электроприводом, который расположен обычно на двери водителя. Выбор зеркала осуществляется селекторным переключателем.

Потом следует задать направление вращения и плоскость зеркал. Для этого существует четыре выключателя. У зеркал имеются нагревательные элементы. Они активируются с помощи клавиши обогрева заднего стекла.

Все неисправности разделяются на два типа: механические и электрические.

Если вдруг зеркала машины не реагируют, необходимо попытаться установить и устранить поломку.

Схема электропривода зеркал состоит из 2-х частей:

• — монтажный блок, находящийся в моторном отсеке;
• — монтажный блок, находящийся в панели приборов.

Оба блока имеют предохранители. Причиной неправильной работы, возможно, является поломанный предохранитель. Еще одной из причин неполадок в работе зеркал авто является неплотное присоединение клеммы или окисление проводов на клемме.

Необходимо в замок зажигания вставить ключ, при этом, не заводя автомобиль. Попробуем отрегулировать зеркала, слушаем внимательно. Услышав характерное жужжание — это означает, что питание подается, и моторный отсек в порядке. В данной ситуации неполадка, скорее всего в приводном механизме.

Сначала необходимо вытянуть из щитка переключатель регулировки и проверить клеммы на плотность их вхождения в гнездо. Потом аккуратно нужно снять декоративную накладку с зеркала, и проверить, так клеммы.

Накладка на разных моделях зеркал снимается по-разному. Обычно необходимо просто аккуратно зеркало вывернуть в крайнее верхнее положение и отщелкнуть защелки с помощью плоского пластмассового предмета.

При не работе мотора нужно проверить предохранители в моторном отсеке. Обычно там скрывается причина поломки. Необходимо проверить также и переключатель управления зеркалом.

Чтобы это сделать его необходимо снять. Если включить зажигание, и питание подаётся, нужно проверить, правильное распределение проводимость на клеммы.

Заменив предохранители, или правильно подсоединив клемму, соберите в обратном порядке зеркало.

При проверке электропривода зеркал автомобиля вам понадобятся контрольная лампочка или мультиметр.

Ремонт зеркала заднего вида

Ремонт зеркала заднего вида

Вот и у меня возникли проблемы с правым зеркалом после попытки его складывания при сильном морозе.

Проблема заключалась в том, что при включении зажигания моторчик складывания зеркала жужжал постоянно и ни руками ни кратковременными нажатиями кнопки складывания вылечить его не удавалось.

Тогда я решил произвести “вскрытие” .

К двери зеркало крепится тремя болтами, два из которых извлекаются без проблем снаружи, нужно только снять декоративную пластмассовую накладку снизу зеркала, но очень осторожно, она держится только на тонких пластмассовых защелках, их очень легко сломать , а вот один болт посажен головкой внутрь, поэтому необходимо снять обшивку двери.

Чтобы снять обшивку выполняем следующие действия:

– отвинчиваем три самореза внизу двери;

– извлекаем аккуратненько пластмассовый пистон в левом верхнем углу двери (у меня он снялся очень легко, но у других людей были проблемы с ним)

– снимаем поддон ручки открывания двери, для этого открываем лючок, под ним винт,

откручиваем его, затем отверткой между кнопкой блокировки замка и ручкой открывания расшатываем поддон сначала снизу, потом сверху и снимаем его с защелок , в центре есть еще одна защелка, за нее зацепляется поддончик, поэтому при снятии нужно смещать его вправо

затем снимаем блок кнопок стеклоподъемников

для этого смещаем его от себя в сторону торца в виде угла и отверткой отжимаем защелку на широком торце, ее будет видно (у меня эта защелка отломилась от сильного усилия, но скажу честно хуже от этого не стало, зато снимать блок кнопок стало намного легче ), затем рукой вытаскиваем аккуратно, освобождая блок от защелок , при снятии очень легко может треснуть пластмасса, так что осторожнее (рисунок 1)

– снимаем большую мягкую ручку открытия двери (он же и подлокотник)

это легко делается рукой, которую нужно просунуть в отверстие блока стеклоподъемников, просто тянем вверх, начиная с дальнего левого конца

сняв ее, видно два винта в двери , выкручиваем их (рисунок 2)

после всех манипуляций обшивка держится только на боковых защелках и легко снимается руками, тянем обшивку на себя, защелки выходят, затем снимая обшивку тянем ее вверх и на себя

– обшивка снята, теперь аккуратно освобождаем левый верхний угол от полиэтилена, выкручиваем третий болт и отсоединяем зеркало от разъема, на этом разъеме есть маленький пластмассовый стопор, который не дает его просто так выдернуть, нужно его нажать и разъем легко отсоединяется (рисунок 3)

– зеркало снято, теперь лезем в его внутренности

для начала нужно вытащить само зеркало (стекляшку), для этого руками задираем его вверх и тянем за нижнюю кромку (тянуть нужно неторопливо, но с усилием), зеркало выйдет из пазов (рисунок 4)

– затем снимаем стальную штуку, которой зеркало крепится к двери

один винт видно сразу внизу , два других прячутся под резиновой прокладкой, которую нужно осторожно снять (рисунок 5)

– снимаем белую площадку, она держится на одном винте и откручиваем все винты которые видно (именно все)

механизм регулировки углов держится на трех длинных тонких винтах

механизм складывания на трех коротких толстых и один еще маленький снизу где провод заходит в зеркало (рисунок 6)

– далее я разбирал механизм складывания (проблема была именно в нем)

для этого нужно снять его крышку, потянув вверх, на рисунке 6 показано стрелкой, по идее эта крышка крепится на хлипких защелках и герметике, но у меня уже кто-то лазил в зеркало, поэтому крышка была только на клее, защелки были сломаны и выдрал я ее без особых трудов, крышка снята и видно детали механизма складывания (рисунок 7)

в моем случае сломалась вот эта деталь, пришлось вытачивать новую (рисунок 8)

– в крышке, которую мы сняли, запрятаны моторчик и микросхема, если с моторчиком все нормально НЕ ТРОГАЙТЕ эту крышку, но если же с ним проблемы, разбираем дальше )))

сначала нужно отсоединить проводки которые идут к микросхеме (рисунок 9) для этого выковыриваем резиновую заглушку и вытаскиваем проводки (по идее это легко, но у меня они никак не вытаскивались пришлось перекусывать)

– затем снимаем дно, откуда торчит беленький привод от моторчика, оно приклеено, для этого откручиваем два винтика и отжимаем дно от корпуса отверткой (рисунок 10)

при необходимости вытаскиваем микросхему и моторчик, который крепится за дырочки на два штырька – контакты

в процессе обратной сборки не поленитесь добавить в механизм свежей силиконовой смазки, которая продается во всех радиолюбительских магазинах

В создании статьи принимали участие Дмитрий aka 3DiMaN, Александр aka Baskin, Михаил aka Maroder. Фотографировал Яковлев Павел.