2.8. СЛЕДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
При описании следов транспортных средств в протоколе осмотра следует указать: —
место обнаружения следов (проезжая часть дороги, обочина, поле и т. д.); —
вид грунта или дорожного покрытия (глинистый, песчаный, с травяным покрытием, асфальт, бетон, гудрон, щебень, утрамбованный шлак, брусчатка, кирпичная мостовая и т.
состояние дорожного покрытия (сухое, запыленное, слегка смоченное, загрязненное, укатанный снег, гололед и т. д.); —
рельеф дороги (горизонтальное расположение, уклон или подъем в градусах, наличие выбоин и ям, состояние обочин и кюветов и т. д.); —
повороты дороги (указывается радиус в метрах); —
участки места происшествия и объекты, на которых обнаружены следы транспортных средств, с точным описанием их местонахождения и особенностей; —
признаки, свидетельствующие о направлении движения; —
вид следов (объемные, поверхностные, наслоения, отслоения и т. д.); —
количество следов и их взаимное расположение; —
место расположения следов — на участке прямолинейного движения, на повороте; —
направление следов в обе стороны от места происшествия; —
соотношение следов передних и задних колес (перекрываются полностью или часть следов передних колес сохранились в виде полоски — указать какой длины);
а) особую протяженность следов;
б) ширину каждого следа;
в) максимальную глубину объемных следов по отношению к поверхности дороги;
д) базу транспортного средства;
е) длину тормозного пути;
ж) длину следа одного оборота колеса (длину окружности); —
строение рисунка протектора (состоящий из ромбиков, шашек, извилистых линий и т. д.); —
размеры деталей рисунка; —
форму, размеры, расположение отпечатков особенностей поверхности колеса или шины (трещин, выбоин, заплат, следов вулканизации и т.
использованные при осмотре технико-криминалистические средства и методы; —
средства, методы и приемы фотосъемки; —
способ фиксации (сфотографирован, сделана схематическая зарисовка, составлен план); —
способ изъятия (изготовлен слепок, изъят с предметом, перекопирован и т. д.); —
упаковку следов (во что упакованы и какой печатью опечатаны).
Фрагмент протокола осмотра следов транспортных средств
«. На левой обочине Бектемирского шоссе г. Ташкента, ведущего в сторону города Ангрена, напротив фирменного магазина «Азиз», обнаружены следы автотранспорта. Следы расположены на глинистой обочине, на протяжении 25 м, а на самом асфальтированном шоссе сливаются с множеством следов других транспортных средств.
В следах не удалось установить признаков, указывающих на направление движения транспорта. Обнаруженные следы относятся к объемным и образовались на увлажненном грунте. На прямой дороге следы состоят из двух полос, а на поворотах к проезжей части шоссе каждая из полос разделяется на две, образуя четыре полосы. В следах отобразился рельефный рисунок протектора в виде ромбиков размером 3×3 см, одинаковый на всех колесах. Ширина каждого следа, измеренная в нескольких участках следовой дорожки, составляет 14,5 см, наибольшая глубина объемных следов — 9 см. Ширина колеи транспортного средства одинакова для передних и задних колес и равна 14,4 см.
При детальном осмотре следов на прямолинейном участке, расположенном ближе к асфальтовому покрытию, обнаружена постоянно повторяющаяся особенность в виде выпуклостей линейной формы длиной 6 см, шириной 2 см. Указанная особенность повторяется в следах левого заднего колеса через равные промежутки в 24 см и расположена в 2 см от средней линии следа к наружной стороне следов параллельно ей. При осмотре использовались линейка и рулетка.
Расположение следов, их размеры, рисунок протектора, особенности следа отображены в схематическом плане, прилагаемом к протоколу осмотра. Участок местности со следами транспортного средства сфотографирован с двух сторон. Участок следа протектора шины с детальной особенностью сфотографирован по правилам масштабной съемки фотоаппаратом «Зенит-Е» с объективом «Гелиос- 44» способом линейном панорамы на негативную пленку чувствительностью 64 единицы ГОСТа с выдержкой 1/30 сек., при диафрагмах «8», «11» и «16». При съемке использовалось естественное освещение.
После фотографирования с указанного участка следа, где наблюдается особенность, изготовлен гипсовый слепок размером 32х18 см.
Слепок завернут в лист белой бумаги и упакован в фанерный ящик, перевязан шпагатом и опечатан. В оттиске печати текст: «№19» — в центре, «следственное управление ГУВД Ташкентского городского хокимията» — по кругу.
На крышке сделана надпись: «Гипсовый слепок с объемного следа шины левого заднего колеса транспортного средства, обнаруженного при осмотре места происшествия . ». Дата, адрес, подписи следователя и понятых.
ПРИМЕРНОЕ ОПИСАНИЕ СЛЕДОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ПРОТОКОЛЕ ОСМОТРА
«. Шоссе с сухим асфальтовым покрытием шириной 4 м на горизонтальном прямолинейном участке, начинающемся от, километрового столба с обозначением:»43/121» в сторону юга; имеет глинистые обочины шириной 2—2,5 м. В 110 м от столба в направлении города К. на правой стороне асфальтового покрытия хорошо различимы следы шин автомобиля, представляющие собой следы „торможения в виде двух темных полос, отклоняющихся к правому краю полотна „шоссе”. Эти следы продолжаются на правой обочине шоссе под углом около 25° к полотну и являются объемными оттисками катившихся шин во влажном глинистом грунте. Наружный; след отстоит от кювета в наиболее близкой к нему части на 70 см. Общая длина следов торможения — левого 16 м, правого 12 м; длина следов на обочине, измеренная по прямой, 55 м.
Общее число следов на участках обочины, примыкающих к асфальтовому покрытию в начале и конце следов, — 4, а на прямолинейном участке – 2.
В конце дорожки (в сторону города К) наблюдаются следы левого поворота, продолжающиеся на асфальтовом покрытии в виде поверхностных следов, оставленных загрязненными шинами. Шина каждого следа, измеренная в нескольких участках на протяжении дорожки, составляет 145 мм, наибольшая глубина объемных следов – 90 мм. Ширина колеи транспортного средства одинакова для передних и задних колес и равна 1440мм.
Во всех следах отобразились рисунки протекторов шин, состоящие из стрелообразных элементов, расположенных по оси, шириной 20мм и длиной 30 мм с примыкающими к ним по очереди справа и слева под углом 45° двумя параллелограммами с размерами 36х24 мм и 30х36 мм. Рисунки протекторов в натуральную величину показаны на прилагаемой к протоколу схематической зарисовке.
При детальном осмотре следа на прямолинейном участке, расположенного ближе к асфальтному покрытию, обнаружена постоянно повторяющаяся особенность в виде выпуклости на осевом стрелообразном элементе с неровным дугообразным краем. Долина особенности – 15 мм. Указанная особенность повторяется в следах через промежутки в 240,5 см.
Дно следов на глинистом грунте имеет пилообразное строение, причем пологие стороны площадок грунта обращены в южную сторону по направлению к городу К.
Расположение следов и их размеры нанесены на плане, прилагаемом к протоколу. Участок шоссе со следами тормозного пути сфотографирован с двух сторон. Участок следа шины с особенностью сфотографирован по правилам масштабной съемки. С этого -участка изготовлен гипсовый слепок размером 32х18 см….»
«. На правом крыле автомобиля марки «Москвич» № 75-83 МОИ, находящегося у края полотна дороги, на высоте 66,5 см от основания дороги и 23 см от границы крепления имеется вмятина неправильной овальной формы размером 25х18 см и наибольшей глубиной 7,5 см. Краска бежевого цвета с поверхности крыла в центре вмятины ободрана и в этом участке наблюдается несколько коротких (от 4 до 7 см) трасс и царапин. Аналогичные трассы и царапины идут поперек правой боковой задней дверцы автомобиля и образуют след скольжения шириной 13 см и длиной 64 см, расположенный на высоте 62—75 см от полотна дороги.
У правого конца переднего буфера в 75 см от окончания левого следа торможения на участке 45х60 см расположены осколки стекла различных размеров и неправильной формы, наиболее крупные из них (5х6 см и 4х2,5 см) имеют рельефные рисунки, напоминающие рельеф автомобильной фары. Несколько мелких осколков стекла обнаружены в 18 м от машины на правой обочине дороги по обеим сторонам левого следа протекторов и в самом следе.
Осколки в следе вдавлены колесом в грунт.
При осмотре сделаны следующие фотографические снимки
1) общий вид автомашины «Москвич» со стороны правого переднего крыла; 2) вмятина на крыле, сфотографированная с масштабной линейкой; 3) след скольжения на задней дверце автомашины.
С центральной части вмятины на крыле изготовлен слепок при помощи пасты СКТН. Два слепка с наиболее четких участков следа скольжения на дверце получены также при помощи этой пасты.
Осколки стекла у правого конца буфера собраны и упакованы, в пакет № 1. В пакет № 2 собраны несколько осколков стекла, обнаруженных на обочине, а в пакете № 11 находятся мелкие осколки, взятые вместе с частью поверхностного слоя песчаного грунта на 8 м от машины…»
Пример описания следов транспортных средств в протоколе осмотра:
Место происшествия расположено на 105-м км шоссе Броды – Кривичи. Участок шоссе прямой, с асфальтированным покрытием, подъемов и спусков не имеет. Асфальт сухой. Ширина проезжей части 8м, ширина обочин— 2,2 м. Видимость— 1000 м. Температура +18°. На расстоянии 50 м от указателя «105 км», на обочине правой проезжей части (по ходу движения в сторону г. Кривичи) лежит перевернувшийся на крышу автомобиль ВАЗ-2101 № 81-52 ЮБО. Передней частью автомобиль расположен в сторону г. Кривичи. Расстояние от левого переднего угла крыши автомашины до кромки асфальта — 0,5 м, от заднего правого угла крыши — 0,3 м. Автомобиль имеет следующие повреждения: справа — оторвана передняя стойка кузова; погнуты передняя и задняя дверцы, разбито стекло передней дверцы; погнута крыша кузова, разбиты лобовое и заднее стекла. В салоне автомобиля по диагонали слева направо расположен металлический предмет длиной 2 м, диаметр которого равен 8 мм. Конец этого предмета, обращенный к заднему стеклу, заострен, противоположный конец имеет свежий след отлома (наличие блеска металла и неровностей в виде выступов и впадин). Около автомобиля, на проезжей части, на площади 13,5×4,0 м (см. схему) имеются осколки битого стекле (лобового, заднего и левой передней двери ВАЗ-2101). На расстоянии 18 м в сторону г. Броды на той же проезжей части на левом боку лежит трактор МТЗ-50 № 30-60 МЮ, к задней части которого прикреплено приспособление для сбора сена. Передней частью трактор развернут в сторону г. Броды. От, кромки асфальта до его переднего колеса — 0,9 м, до конца граблей — 2,6 м. Трактор имеет следующие повреждения: оторван крайний левый зуб приспособления для сбора сена, разбиты лобовое стекло и стекло левой двери, погнута левая дверь, разбита левая задняя фара.
На правой проезжей части зафиксированы следующие следы: след краски синего цвета (автомобиль ВАЗ-2101 окрашен в синий цвет). След начинается у конца грабель и продолжается в направлении, где находится автомобиль ВАЗ. Длина следа равна 5,1 м, он заканчивается на расстоянии 1,5 м от кромки асфальта. Около трактора параллельно мнимой осевой линии дороги на правой проезжей части, на расстоянии 3,3 м от кромки асфальта, имеется царапина длиной 3,14 м (см. схему). На расстоянии 5,8 и 13,9 м от трактора в сторону г. Броды на правой проезжей части «зафиксированы следы «юза» колес трактора. Их длина соответственно равна 2,7 и 2,4 м, их наименьшее удаление от кромки асфальта 3,0 и 2,1 м. В конце следа «юза» длиной 2,4 м в направлении г. Броды имеется осыпь грязи размером 1,0х1,5 м (см. схему).
Осмотр проводился при естественном освещении с 8 час. 10 мин. до 10 час. 25 мин.
В ходе осмотра проводилось фотографирование, составлена схема.
С места происшествия изъяты осколки стекла и образцы краски с проезжей части дороги, которые упакованы в конверты, опечатаны печатью следователя и снабжены подписями следователя и понятых. На конвертах указано их содержимое.
— Протокол прочитан, записан правильно. Участники осмотра дополнений и замечаний относительно данных, зафиксированных в протоколе, не имеют.
1) схема дорожно-транспортного происшествий;
2) конверты с осколками стекла и образцами краски с проезжей части дороги.
Следы транспортных средств
1. Провести осмотр следов протектора колес автомобиля, оставленных при его развороте.
2. Произвести их измерение, составить описание этих следов в виде фрагмента протокола осмотра места происшествия (стр.20).
3. Составить схематическую зарисовку следов протекторов колес автомобиля оставленных при его развороте, на схеме показать направление движения транспортного средства (стр.21).
В протоколе осмотра места происшествия необходимо указать следующее:
— поверхность, на которой обнаружены следы (асфальт, снег, грунт – глинистый, песчаный, чернозем);
— состояние поверхности (сухая, мокрая, гладкая, неровная);
— вид следов (динамические или статические, объемные или поверхностные);
— место расположения следов (на прямой или на повороте), протяженность этих следов;
— количество дорожек следов и их относительное размещение;
— ширина каждой дорожки;
— ширина колеи передних и задних колес;
— в следах пневматических шин рельефный рисунок протектора (ромбы, квадраты, прямоугольники, их сочетание: «елочка», шахматное расположение и т. д.);
— местоположение, форма и размеры особенностей поверхностей колеса или шины, дефекты, результаты ремонта;
— расстояние между двумя отпечатками одной и той же особенности, позволяющее вычислить длину окружности колеса или шины;
— длина следа торможения;
— признаки, указывающие на направление движения;
— производилось ли фотографирование, составлялись ли планы, схемы;
— способ изъятия следов;
— во что упакован слепок, какие сделаны надписи на упаковке и какой печатью она опечатана.
Примерное описание следов транспортных средств
«… На влажной проселочной дороге в 12 м от магазина обнаружены отчетливые объемные следы автомобиля, в которых отобразились четыре беговые дорожки, ширина каждой из них – 11,4 см, максимальная глубина – 3 см, колея передних следов – 141 см, задних – 142 см.
На отдельных участках дна следов наблюдаются сдвиги грунта в виде зубцов, пологие края которых обращены в сторону п.Некрасовка.
В следах отобразился рисунок протекторов шин в виде ромбовидных элементов в середине, извилистых и прямых линий по краям. На правой крайней беговой дорожке наблюдается овальный выступ, длиной 2 и шириной 1 см, который повторяется через 2 м 50 см.
Следы измерялись при помощи рулетки и линейки. Составлена схема следов.
 |
Все четыре следа сфотографированы линейно-панорамным методом (линейка, рулетка) и трафаретами с надписями: «переднее правое – 1, 2, 3, 4», «заднее правое – 1, 2, 3, 4», «переднее левое – 1, 2, 3, 4», «заднее левое – 1, 2, 3, 4».
Съемка производилась по правилам масштабной. Со следа, в котором отобразилась повторяющаяся особенность, изготовлен гипсовый слепок. Он завернут в бумагу, упакован в ящик с ватой, который перевязан и опечатан мастичной печатью № 25 ПОМ Хабаровского района, и заверен подписями следователя и понятых. На ящике сделана надпись: «Слепок следа, обнаруженного на месте происшествия по делу о краже из магазина №43 в п.Некрасовка 9.10.2010 г.».
Вопросы диагностического характера, разрешаемые предварительным исследованием следов транспортных средств
1. Каким видом транспорта, типом, моделью автомобиля (мотоцикла, велосипеда, трактора и пр.), какими его частями оставлены следы?
2.Какой моделью шины оставлены следы? Каким колесом транспортного средства оставлены следы (правым, левым, передним, задним)?
3.В каком направлении двигалось транспортное средство, оставившее следы?
4.Каково взаимное расположение транспортных средств перед столкновением?
5.Каков механизм образования имеющихся следов?
6.Имеются ли на данном объекте (теле, одежде потерпевшего, ограждении дороги и пр.) следы транспортного средства?
Вопросы идентификационного характера, разрешаемые экспертизой
1. Пригоден след протектора транспортного средства обнаруженного при осмотре места происшествия, для группового определения транспортного средства?
2. Оставлены ли следы данным транспортным средством?
3. Не является ли обнаруженный предмет (фрагмент) частью данного транспортного средства (осколок фарного или лобового стекла, частицы краски и пр.) и не составляли ли они ранее единое целое?
4. Не образованы ли следы, имеющиеся на транспортном средстве (преграде, одежде потерпевшего), частями данного транспортного средства?
Ответить на контрольные вопросы (стр.21-22), используя предлагаемую литературу по разделу «Криминалистическая трасология».