Газель дергается при трогании причина

Тряска при трогании с места — ГАЗ Газель, 2.4 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет!
В общем произошла такая штука. Поменял я двигатель. Поездив чуток начала машина при трогании дергаться, причем дерганье только после прогрева на холодную нет. Ну думаю сцепление полетело. Был у меня комплект hola новый, с машиной достался. Поставил я его и буквально тысячу км все было хорошо. Но потом дерганья вернулись. Маховик поставил со старого мотора, подшипник в нем заменил. Вилка новая. Неужели новой сцепы хватило на тысячу км?
Что может быть еще? Вмем зарание спасибо!

31 января 2019 в 20:55

Комментарии
31

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Только сакс. Но не китайский за 5 р, а 8-9и диск от каменса.

2 раза ставил сакс по 120 т км выхаживал и менял я его просто по пробег. Купил китаски сакс, решил бюджетненько так сказать. Итог через 20 т км он начал дёргаться. Каждому своё, но вот моя история. Спасибо за внимание.

Вот-вот. А на нем написано, что китайский? У нас в магазах — сакс и все.

Просто за 5р комплект это Китай.

а за 9 наглый продаван решил навариться? Где гарантия?

Я покупаю запчасти в одном магазине 5 лет уже. Ищите нормальных поставщиков запчастей

мне незачем. Я покупаю хорошие и сакс не брал пока. Вы советуете всем, но надо предупреждать о том, что подсунуть могут что угодно. Как сказал один знакомый продавец: «Да и САКС уже не тот»! :)))

Мдааа. Водит ли уже не те. Каждый кулик, хвалит свое болото. Так что сударь посаветуте человеку очень надёжное сцепление. Спорить с Вами нет сил.

Та я не спорю. И советовать ничего не хочу. Я всю жизнь на Валео катался на всех машинах. А тут человек недавно взял, а оно никакое. Хорошо я не взял на Газель. Так что, получается надо брать такое, которое брали недавно и вроде ничего. Потому что через пол года уже будет совсем другое по качеству.

Траверсу под двигателем внимательнр осмотри на предмет трещин. Была такая фигня — прыгает и трясёт как будто сцепление

Хола- любые запчасти дрянь! Так, что по признакам и учитывая какое сцепление-это у тебя точно сцепление. Люк либо сакс больше нормальных не знаю.

Соглашусь что Хола дрянь, я уже крестовины попробовал, хватило на 1000, сцепа тыс 5000 нормально ходила, хотел еще амортизаторы попробовать, не рискнул )))

маховик протачивал?припали немного сцепление пройдет

Маховик четкий. Припалить чета не выходит, не меняется ничего пробовал, мож конечно палю не так)

)))в рампу уперся газ наваливаешь и все горит))))

)))в рампу уперся газ наваливаешь и все горит))))

А этот цирк как влияет на ремонт авто?

с рампой. А я как-то не так написал?

Газель Соболь. Рывки при троганьи с места

Газель Соболь.
Рывки при троганьи с места

Причины рывков и вибрации при трогании с места

В большинстве случаев, причина поломки — неисправная работа
сцепления.

Правильная диагностика — экономия времени и денег, поэтому не торопитесь
сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей.
Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в
работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в
начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых,
убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то
воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их
устранения ниже.

Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки
передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При
значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный
вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний,
износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе
(«корзину» сцепления).

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ
или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами
прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в
случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления
отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В
данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне
нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как
минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу.
Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя,
необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого
нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не
нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков
сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т.
к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно
нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается,
могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а
затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе
подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются
большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие
неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при
начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании
с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может
быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов,
они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте
движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за
движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой
неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается,
могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда
водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих
элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег,
если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке.
Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов
самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор
инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом
автомагазине.

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не
совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме
рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из
агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее
ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком
механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае
неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее
ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать
вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт
в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой
при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут
выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его
комплектующих.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при
начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не
ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки
могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать
рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом
имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это
происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может
создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в
руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать
водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом
механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель
тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут
быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора
являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на
тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать
на нажатие педали газа, шуметь

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема
может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки
засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую
– нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива
с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при
движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной
неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не
только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать
рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к
бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на
другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его
смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на
форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве
бензина, но встречается данное явление редко.

При трогании с места машина дергается — почему это происходит

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Чтобы машина с АКПП трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

• люфт;
• стук во время движения;
• хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Причина рывков на старте может быть связана с поломкой внутренних или наружных шрусов

Порядок замены шруса:

1. Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
2. Отпускание гайки ступицы.
3. Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
4. Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Полуось снимают вместе с внутренним и наружным шрусом

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках деталей сцепления

Основные неисправности сцепления:

• износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
• заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
• износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
• ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
• задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
• утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

1. Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
2. Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
3. Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Чтобы заменить ведомый диск сцепления, надо снимать коробку передач

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Коробка передач имеет сложную конструкцию, поэтому её ремонт проводится на СТО

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Рывки на старте могут быть связаны с нарушением системы питания двигателя, его крепления или выходом из строя некоторых деталей

Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к рывкам на старте, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, который в народе называют «черепаха». Ещё одна причина может заключаться в выходе из строя подушек крепления двигателя. Если это произошло, фиксация двигателя нарушена. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и автомобиль дёргается.

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть — помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!