Замена масла в лодочном моторе на примере Suzuki

Мы думаем ни для кого не станет откровением фраза — регулярная и своевременная замена моторного масла и масляного фильтра продлит срок службы вашего мотора и улучшит его работу. Техническое обслуживание мотора, в которое как раз и входит замена масла это одна из тех мер, которая самым прямым образом влияет на то как мотор будет работать и сколько проблем и головной боли он вам доставит.

Регулярная проверка мотора, настройка в случае необходимости и периодическая замена масла и расходных материалов является самой эффективной мерой поддержания мотора в хорошем состоянии. Все это можно сделать самостоятельно, без обращения в мастерские и специализированные центры обслуживания. На сегодняшний день цены на масло и фильтры опустились на доступный уровень для всех владельцев лодочных моторов и соответственно теперь для продления и увеличения срока службы двигателя достаточно и малых средств.

Общеизвестно, что длительность использования масла напрямую влияет на его смазывающие характеристики и если значительно затянуть с его заменой, то это заметно увеличит термическую и фрикционную усталость движущихся частей.

Что нам нужно для замены масла

На примере одного из моторов Сузуки средней мощности расскажем как менять масло.

• инструкция по эксплуатации мотора
• масляный фильтр
• моторное масло
• шланг с муфтой
• вода 200 л. в емкости
• гаечные ключи
• поддон
• комплект насадок
• удлинитель головки
• прокладка для пробки
• ключ для снятия масляного фильтра
• воронка
• тряпки

Порядок замены

Первое, что необходимо сделать — это установить мотор вертикально. Если подъем мотора изменяется только с помощью опорного кронштейна, то нужно снять шпильку регулировки угла и установить мотор в нижнюю позицию. Если в моторе предусмотрен впускной патрубок для истой воды, который должен располагаться внизу редуктора, то подсоедините к нему шланг для подачи воды. Если впускного патрубка нет, то нижнюю часть редуктора обязательно необходимо поместить в емкость с 200 л. воды. Запустите мотор и дайте ему поработать некоторое время. Потом заглушите и вытащите ключ из зажигания.

Снимаем верхнюю крышку/капот. В инструкции к мотору находим место расположения пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Используя гаечный ключ и удлинитель головки снимите боковую крышку. Вытащите щуп для измерения уровня масла.

Подставьте поддон под примерно то место где находиться маслосливное отверстие. Пробка маслосливного отверстия часто окрашена в белый цвет. Гаечным ключом открутите пробку и дайте маслу полностью стечь. ОСТОРОЖНО. оно горячее, мы ведь прогревали мотор. Оставьте вытекать масло минут на 5 минимум. Затем поменяйте уплотнительную прокладку на пробке на новую и вкрутите пробку на место затянув ее с помощью ключа.

Ключом снимите масляный фильтр. Возьмите новый фильтр и вотрите в новую прокладку немного чистого масла. Поставьте новый фильтр на место и затяните вручную, но не слишком туго, дабы не сорвать резьбу.

В то отверстие, из которого вы вытащили щуп вставьте воронку. Залейте столько масла, сколько предусмотрено и описано в инструкции для вашего мотора. Поставьте щуп на место и запустите мотор, дав ему поработать несколько минут.

Заглушите мотор и дайте ему постоять 5 минут. Вытащите щуп, протрите его, вставьте и вытащите снова и проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, соберите все крышки в обратном порядке. Если уровень недостаточен, долейте масла.

Советы по замене масла в моторе

Меняя масло в самом моторе, рекомендуется также заменить его и в редукторе. В редукторе масло трансмиссионное.

Как произвести замену масла на моторе Suzuki DF20AS

Дмитрий

Здравствуйте. Хочу самостоятельно произвести замену масла на своем двигателе Suzuki DF20AS. Подскажите, пожалуйста, как выполнить эту процедуру правильно.

Специалист Suzuki

Алгоритм замены моторного и трансмиссионного масла описан в инструкции по эксплуатации (стр. 58 — 59) Вашего двигателя.

Алгоритм замены масляного фильтра следующий :

1. Снимите боковую крышку со стороны левой части мотора .
2. Снимите топливный фильтр синего цвета с кронштейна фильтра.
3. За топливным фильтром находится круглая крышка, которая крепится к блоку на 3-х болтах. Это крышка масляного фильтра.
4. Перед тем, как снять масляный фильтр, поместите под крышку ветошь, чтобы она впитывала пролитое масло.
5. Открутите три болта, которыми крепится крышка масляного фильтра, затем снимите крышку фильтра и снимите масляный фильтр.
6. Замените малое уплотнительное кольцо на новое.
7. Установите пружину на крышку масляного фильтра.
8. Замените большое уплотнительное кольцо на новое .
9. Установите новый масляный фильтр .
10. Установите крышку масляного фильтра, затем надежно затяните три болта.
11. Правильно установите топливный фильтр в его исходное положение.
12. Установите на место боковую крышку со стороны левого борта .
13. Залейте рекомендуемое моторное масло в маслозаливное отверстие, затем установите крышку маслозаливного отверстия. Проверьте уровень масла таким же образом, как при процедуре замены моторного масла.

Внимание: Ранее установленное уплотнительное кольцо может дать течь, став причиной повреждения двигателя. Не используйте снятое уплотнительное кольцо повторно.

Всегда используйте только новые уплотнения. Перед установкой смажьте уплотнительные кольца маслом.

Для наглядности можете ознакомиться с видеообзором по обслуживанию мотора DF20A

Чтобы задать свой вопрос специалисту Suzuki, воспользуйтесь формой обратной связи.

Гладышев Андрей, г. Самара, Suzuki DF175

Suzuki DF 175 2011 г.в.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тактность — 4х-тактный
Мощность — 175 л.с.
Кол-во цилиндров — 4
Объем двигателя — 2867 см
Тип топлива бензин — АИ92 (его и лью но с авто заправки )
Подача топлива — EFI
Система смазки — циркуляционная
Диапазон макс. оборотов — 5500-6100 об/мин (6000 об/мин макс на стандартном стальном винте )
Генератор — 12V 44A
Рекомендуемый аккумулятор — 100 Ah (стоит AGM140)
Управление — дистанционное
Запуск — электростартер
Подъем — гидравлический
Транец плавсредства — 508
Свеча зажигания — (NGK) BKR6E
Вращение винта — правое
Редукция — 2.50:1
Штатный винт — 3х15х21 стальной ( можно ставить до 27.5)
Объём масла
Редуктор 1100 мл
Картер 8000 мл
Вес 232 кг

Всем читателям привет и вот мой рассказ. Я в то время работал в судостроительной компании и заказчик покупал этот мотор на алюминиевый корпус длинной 6 метров и шириной 2.2 метра . Устанавливал мотор и делал первый пуск я сам в 2012 году и мне казалось , что на столько родной мотор как будто мой . Когда снят колпак этот приятный звук 4х цилиндрового мотора с объемом почти три литра заставляли бежать мурашки по коже, а когда мотор под колпаком то бывает за частую его почти не слышно. Последующие сезоны этот мотор нарабатывал в районе 20 м/ч . После подъема судна менял все масла , делал консервацию в зиму и в конце сезона 2016 года, а точнее уже глубокой осенью я купил себе этот комплект с наработкой 80 м/ч. Вот и не зря чувствовал родню к этому мотору , а сам даже не подозревал , что все эти чувства не зря . Это была самая лучшая покупка . И сразу же отправился на рыбалку и накатал ещё 5 м/ч . Мотор в идеальном состояние за исключением гидроподъема . Из-за того, что судно просто стояло в воде на нижних штоках образовался каменный налёт и он съел сальники за пару подъемов и спусков, но это не беда и легко починил заменой сальников . В зиму сделал только консервацию . Снял мотор с лодки т.к. Лодку ждал большой зимний рестайлинг . В начале сезона 2017 скинул лодку на воду , накатал ещё 15м/ч и поднял на 100 часовое ТО с заменой свечей . От мотора только положительные впечатления . Его мощности вполне хватает и даже с большим запасом . На 3600 об/мин лодка идёт на глиссере со скоростью 38 км/ч , на 3800 об/мин скорость 42 км/ч , 4200 об/мин скорость 56км/ч ну, а 5800 об/мин скорость 90 км/ч . Вес лодки со всем барахлом в районе 1200 кг Очень нравится расход топлива и я думал, что будет проблемно кормить, но я хожу в диапазоне 3800-4200 об/мин и расход составляет 16 -20 литров на час хода . Очень нравится редукция 2.50:1 и стальной винт 3x15x21 и он более универсальный , но в планах поэкспериментировать с винтами . Пару дней назад сменил масло на 200 м/ч и получается, что я в прошлом сезоне отходил порядка 90 часов без каких либо проблем . На холодную в позднюю осень мотор заводится вообще без проблем и после зимний спячки с пол оборота . На что способен это чудо я узнал когда попросили на лодочной станции подтянуть ветку с пауками . Все бли в шоке с какой легкостью справился этот чудо мотор . В дальнейшем хочу повесить доп мотор 4-5 л/с 4 такта и это будет Suzuki. Мне очень нравится простота этих моторов и любые запчасти без проблем приобрести ! Семья тоже очень довольна ведь это первая больша лодка в семье . До этого была ПВХ 3.6 м и кроме того, что я только на ней рыбачил тут возможностей больше ! По документам вместимость катера 7 человек , но как то пришлось вывезти 10 человека на день рождения за Волгу и все с багажем. Выход на глиссер поразил не только меня, но и всех кто находился на судне . Мотор практически не почувствовал нагрузки и с лёгкостью вывел нас на глиссер . Замечу , что транцевых плит нету . Ещё у меня есть подработка в виде тех помощи на воде . Притащить , утащить , оттащить катер, паук . С этим мотор справляется на ура и даже пробовал со вторым катером на тросу выходить на глиссер и с этим мотор справился , тяжеловато , но вытянул. Катер был Баул 625 если не ошибаюсь. Я думаю , что это самый лучший мотор из линейки 150-200 у всех производителей . Ну вот и подошёл к концу мой рассказ . Кто читал , тот молодец ! Я думаю за год наберется ещё больше впечатлений и рассказ станет красочнее.

Автор: Гладышев Андрей, г. Самара

Примечание: стиль, орфография и пунктуация автора сохранены.

Вопросы-ответы

Например: дилер, стоимость, инструкция.

Скажите, пожалуйста, ремонт лодочного мотора в период гарантийного срока у официального дилера является бесплатной услугой или частично (м.б. полностью) должна оплачиваться покупателем? Под частичной оплатой понимается оплата запчастей или за выполнение работ по их замене?

Скажите, пожалуйста, во время гарантийного периода возможна ли самостоятельная замена свечей зажигания, моторного масла и масла в редукторе. Является ли это нарушением правил эксплуатации и содержания изделия (мотора).

Есть ли на моторах Suzuki DF60 или DF70ATL формат подключения NMEA 2000? Если да, то какие показатели от двигателя можно получить на картплотер?

Надеюсь на положительный и ёмкий ответ. Облазил массу ресурсов — этой информации не нашёл. Есть ссылки?

В инструкции к мотору Suzuki DF2.5 (2013 г. в.) сказано, что в картер двигателя заливается 380 мл. масла, уровень контролируется визуально по смотровому окну по рискам «min»- «max». При замене масла в картер было залито 320 мл. масла, при этом смотровое окно было полностью заполнено (выше верхней отметки). Перед заменой масла мотор был установлен вертикально (по дейдвуду).

Возникает вопрос, на что всё-таки ориентироваться при замене масла: на метки смотрового окна или на объём, указанный в инструкции? И достаточно ли залитого объёма масла для нормальной работы двигателя (320 мл.)?

Какое масло использовать в моторе Suzuki DT9.9AS? TC-W3 полусинтетику или минеральное?

В новом двигателе(из коробки) в редукторе масло залито?

У меня вопрос о работе гидроподъема лодочного мотора Suzuki DF30ATS: можно ли регулировать положение мотора во время движения? В одном из Ваших дилеров мне сообщили, что гидроподъем работает только на холостых оборотах и используется для подъема/опускания мотора при подходе к берегу. В тоже время я видел в одном из рекламных роликов (кажется итальянский ролик), где судоводитель на ходу менял угол трима данного мотора.

И второй вопрос: как будет себя вести нога мотора в случае наезда на подводное препятствие. Мотор без гидроподъема имеет «аварийную» откидку, а как это реализовано на гидроподъеме? Какой «свободный ход» откидки?

В июне этого года с радостью приобрёл новый 4-х тактный лодочный мотор Suzuki DF6AS у официального дилера в Архангельске.
В процессе обкатки выявилась следующая проблема — при запуске стартера (на холодную, на горячую — без разницы), ручка сильно дёргается назад. Один раз даже разбил костяшку пальца о крышку, хотя делаю всё по инструкции (которую подробно изучил) — ручку газа выставляю на «газ для нейтрали», вытягиваю подсос, медленно вытягиваю шнур стартера до упора, после — резко дёргаю. Заводится он, кстати, хорошо.

Обкатал мотор достаточно быстро — в июле уже привёз на ТО-1, где подробно объяснил проблему. В сервисе обещали посмотреть и при необходимости отрегулировать стартер. Когда забирал из сервиса, пояснили, что с регулировкой стартера всё нормально, но у этих моторов есть проблемы с компрессией. Поэтому нужно после того, как я вытягиваю трос стартера до упора, ещё и провернуть стартер один раз. Попробовал на последней рыбалке. Не помогает! Он всё равно часто «лягается», резко дёргая ручку на себя. Заводить мотор в процессе рыбалки приходится часто и через раз такая проблема.

Помогите, пожалуйста! Мотор очень ждал, купил первым в Архангельске (первый из первой поставки обновлённой линейки), а тут такая проблема. «Покурил» форумы — у кого-то была такая проблема с другим мотором (китайским), но так ничего и не решилось. Боюсь, что при таком нештатном запуске, стартер развалится досрочно и как мне потом доказывать, что я уже указывал на эту проблему в сервисе, чтобы ремонт (тьфу-тьфу, конечно) был гарантийным?

Как поменять масло в двигателе на Сузуки Гранд Витара

Компактный паркетник Сузуки Гранд Витара начал производиться в 1997 году и занял достойное место среди автомобилей данного класса. До 2014 года успел сменить несколько поколений, преодолел путь из угловатой коробочки до машины с округлыми формами.

Линейка силовых установок очень обширна, самым популярным считается двигатель J20A объемом 2.0 литра мощностью 140 л.с. Этого мотора с трудом хватает для веса в 1.6 тонны, но он прекрасно работает на 92 бензине, что является существенным плюсом.

Этапы замены смазывающей жидкости Сузуки Гранд Витара

Двигатели на Гранд Витара достаточно надежные, главное вовремя проходить необходимое техническое обслуживание. Регулярная смена моторной жидкости позволяет мотору работать без повышенного износа и обеспечивать надежную защиту деталей.

На разных рынках автомобиль продавался под разными названиями, поэтому замена масла в двигателе для них будет идентична:

• Suzuki Grand Escudo;
• Suzuki Grand Nomade;
• Suzuki XL7.

Слив отработанной жидкости

Сливать отработанную моторную жидкость необходимо на прогретом двигателе. Это обусловлено тем, что нагретое масло более жидкое. Таким образом ему легче вытечь из тонких каналов системы смазки.

Для слива старого моторного масла желательно загнать Сузуки Гранд Витара на яму или эстакаду, так как слив производится снизу. Если такой возможности нет, то самым неудобным этапом будет замена масленого фильтра, а также снятие защиты.

Когда все готово переходим к операции слива, которая почти одинаковая для моторов 2.0, а также более нового 2.4 литра:

Поднимаем капот, на двигателе находим заливную горловину, откручиваем пробку, которой она закрыта (Рис.1).

Рис.1 Горловина для залива масла

Теперь спускаемся под автомобиль, подставляем в место слива тару под отработку. Можно использовать обрезанную канистру или старое ведро.

Откручиваем сливную пробку с помощью головки или ключа на 17 (Рис.2).

Рис.2 Сливная пробка
Теперь нужно открутить старый масляный фильтр, который располагается в передней части двигателя. Расположен он очень неудобно, поэтому без специального съемника открутить его будет проблематично. Стандартная чашка-съемник имеет артикул 09915-40611 (Рис.3).

Рис.3 Масляный фильтр

Для откручивания фильтрующего элемента желательно иметь специальный съемник. Ели его не оказалось в наличии, можно попробовать открутить фильтр подручными средствами. В этом случае можно использовать, например старый ремень генератора, обычный ремень, велосипедную цепь или простую отвертку.

Откручивание масляного фильтра с помощью подручных средств

Таким методом получится слить максимум отработавшего свой срок масла, после этого можно приступать к дальнейшим действиям. Главное не забыть, все что мы откручивали нужно поставить на место.

Промывка системы смазки

Промывку двигателя на машине Сузуки Гранд Витара следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:

1. Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете знать о качестве, а также о регулярности производимых замен смазывающего состава.
2. В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.
3. Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
4. В случаи перехода на другой тип, например с синтетики на полусинтетику.

Читайте также:  Чем промывать двигатель перед заливкой масла

Промывки для двигателя Сузуки Гранд Витара бывают нескольких типов:

• Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
• Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
• Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после этого жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
• Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его высокой цены.

Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

Если система смазки Сузуки Гранд Витара герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливу свежего масла. Кроме самого масла для двигателя нам потребуется новая пробка для сливного отверстия поддона, артикул Suzuki 11518-63J10. Если пробку не менять, то нужно заменить хотя бы шайбу-прокладку Suzuki 09168-14015. А также оригинальный масляный фильтр Suzuki 16510-61A31. При желании можно посмотреть аналоги в интернете.

Расходные материалы для ТО

Когда все готово, переходим к заливу:

1. Ставим на место сливную пробку, желательно заменить при этом шайбу.
2. Протираем посадочное место под фильтр.
3. Закручиваем и ставим на место новый масляный фильтр. Предварительно смазываем свежим маслом уплотнительное резиновое кольцо.
4. Заливаем новое масло в заливную горловину.
5. Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
6. Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после этого глушим.
7. Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.

Периодичность замены, какое масло заливать

По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла на Сузуки Гранд Витара проводятся через 15000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но некоторые владельцы автомобилей считают этот интервал немного завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.

По паспорту и в инструкции по эксплуатации приводятся допуски, которыми должно быть наделено моторное масло. Рекомендация производителя указывает на применение оригинального продукта, в данном случае это Suzuki 5w-30.

Но тут стоит оговориться, что данную вязкость рекомендуется использовать на моторах 2.0 литра. Хотя во многих инструкциях она фигурирует для всех двигателей. Сам производитель, в оригинальной версии инструкции указывает, что для двигателей 2.4 литра необходим состав Suzuki 0w-20.

Если выбирать оригинальную смазку, то можно обратить внимание на Idemitsu Zepro. Именно оно разлито в оригинальные канистры Сузуки. Вся разница заключается в логотипах на канистрах, а также цене продукта.

Производитель допускает использование аналогов, единственное, они должны быть с допуском ILSAC GF-4 или выше. У автовладельцев, наибольшую популярность получили следующие наименования:

• Castrol GTX 5W-30 A5/B5
• Idemitsu Zepro Touring 5W-30
• Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30
• Mobil 1 ESP 5W-30
• Motul 8100 Eco-lite 5W-30
• Profix 5W-30 SN/GF-5
• Takayama 5W-30 API SN
• Valvoline SynPower 5W-30
• Wolf VitalTech 5W-30
• ZIC TOP 5W-30

Из этого списка каждый может выбрать исходя из предпочтения, цены или любви к бренду.

Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Маркировка мотора	Сколько литров масла в системе	Оригинальное масло / заливаемое на заводе
Сузуки Гранд Витара	бензин 3.2	N32A	5.5	Suzuki 5w-30
	бензин 2.7	H27A	4.7
	бензин 2.5	H25A
		H25Y
	бензин 2.4	J24B	4.6
	бензин 2.0	J20A	4.5
	бензин 1.6	G16B	4.0
		M16A
	дизель 2.0	RFM	4.6
	дизель 1.9	F9QB

Протечки и проблемы

Чем больше становится пробег Сузуки Гранд Витара, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.

В сообществах по данному автомобилю можно найти информацию, что моторы, очень чувствуют плохую смазку. А если заливать качественный продукт, проблем с жором быть не должно, не более 500 миллилитров от замены до замены.

Но если все же масложор начал проявляться, то чаше всего этому виной 2 причины. Если отмечается повышенный расход, но не более 3-х литров на 10000 километров. То можно попробовать исправить заменой маслосъемных колпачков. Со временем их эластичность теряется, что способствует жору.

Если расход еще выше, то колпачками проблему не исправить, скорее всего залегли маслосъемные кольца. В данном случае можно попробовать раскоксовку, которая если поможет, то как временное решение. Но чаще всего в мотор необходимы более кардинальные вмешательства, такие как капитальный ремонт.

Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек, невозможно выявить причину на расстоянии.