Машина от Apple – обзор концепта

Этой осенью Apple представила фантастический набор новых продуктов, от новых # Apple Watch и # iPad до линейки 5G # iPhone 12 и безумно производительных Apple Silicon # MacBook При всем этом можно легко забыть, что Apple по-прежнему имеет пару тайных проектов, над которыми компания тихо работает за кулисами.

Главным из них, конечно же, является Project Titan, более известный как «Apple Car» – амбициозный проект, который разрабатывается уже не менее семи лет, и, вероятно, не увидит свет еще пару лет.

Однако это не означает, что Apple все еще не продвигается вперед в этом направлении. Новый отчет Марка Гурмана из Bloomberg проливает больше света на то, что Apple делает сейчас с # Project Titan

Apple Car: фокус на искусственный интеллект

Вероятно, что большая проблема при разработке беспилотного автомобиля, практикующего «самостоятельное вождение» — искусственный интеллект и машинное обучение, необходимые, чтобы бортовые компьютеры могли адаптироваться к ряду быстро меняющихся условий.

Несмотря на то, что технологии автономных автомобилей в этой области быстро развиваются, люди все еще далеки от того момента, когда автомобиль станет на 100% автономным и сможет справиться со всеми возможными сценариями, в которых оказывается живой человек, управляющий машиной годами.

Это, конечно, не остановит Apple от попыток. Компания официально признала, что теперь это основная задача Project Titan, переводя всю операцию под управление Джона Джаннандреа, старшего вице-президента Apple по машинному обучению и искусственному интеллекту. В 2018 году он перешел с должности главы отдела искусственного интеллекта Google, где он считался главным архитектором всего, от поисковой системы Google до новых технологий, таких как Google Assistant.

Хотя Джанандреа до сих пор в значительной степени отвечал за реструктуризацию команды Siri, чтобы сосредоточиться на более долгосрочных исследованиях, с самого начала было довольно очевидно, что новое подразделение, созданное специально для экспертов по машинному обучению, вероятно, сильно повлияет на разработку Apple Car.

Повседневной деятельностью Project Titan по-прежнему руководит Дуг Филд, который вернулся в Apple два года назад после работы в Tesla, Он занял место ушедшего на пенсию Боба Мэнсфилда – бывшего старшего вице-президента Apple по технологиям.

Как отмечает Джон Грубер из Daring Fireball, Мэнсфилд– это, по сути, «Майкл Корлеоне из мира Apple» в основном потому, что он не только очень хорош в своем деле, но многие годы его любили и уважали в Apple. Боб Мэнсфилд часто уходил и опять возвращался в компанию.

На этот раз уход Мэнсфилда на пенсию окончателен, и Блумберг отмечает, что теперь он «полностью ушел из Apple», что привело к тому, что Project Titan был переведен на Джанандреа.

Однако есть шанс, что этот сдвиг в гораздо большей степени связан с приоритетами Apple, чем с тем фактом, что Мэнсфилд решил, что пора «повесить шляпу». На этом этапе, вероятно, будет справедливо сказать, что вся основа аппаратного обеспечения для Project Titan – датчики LiDAR, трансмиссии, основная электроника и механические компоненты – была хорошо продумана в основном благодаря опыту Боба Мэнсфилда.

Хотя это не означает, что работа Apple в этих областях завершена, она, скорее всего, перешла на уровень совершенствования технологий, а не изобретения чего-то нового. Теперь все упирается в передовые программные алгоритмы, которые будут обеспечивать работу автономной системы вождения и контролировать процесс во избежание аварий.

Как сказал изданию Bloomberg в 2017 году генеральный директор Apple Тим Кук, система автономного вождения – это «мать всех проектов искусственного интеллекта» и «вероятно, один из самых сложных проектов в области машинного обучения компьютера принимать правильные решения».

Что ждет Apple Car?

Хотя по-прежнему невозможно с какой-либо уверенностью сказать, каким в конечном итоге станет Project Titan, поскольку за последние несколько лет Apple сделала много разных поворотов. Несмотря на это, большинство свидетельств по-прежнему указывают на то, что скоро выйдет полноценный автомобиль под брендом Apple.

Всем кажется, что это то, к чему сейчас стремится компания. Если, конечно, не рассматривать несколько обходных путей, когда Apple рассматривала возможность партнерства с другими автопроизводителями или создание послепродажного комплекта для самостоятельного вождения.

Однако недавно Apple наняла инженеров, которые были бы бесполезными кадрами, если бы компания не строила полноценную машину. Например, в начале 2019 года Apple привлекла к работе доктора Михаэля Швейкуча, бывшего вице-президента Tesla по техническим вопросам, который проектировал и разрабатывал электрические поезда, а затем и автомобили.

Швейкуч имеет репутацию опытного разработчика электрических силовых агрегатов в автомобильной отрасли. До прихода в компанию Tesla он проектировал электрические и гибридные силовые агрегаты для всех концернов, от BMW i8 до Porsche Spyder.

Какими бы удивительными ни были навыки Швейкуча, у него нет специализации ни в каких других областях, которые Apple сочла бы полезными, если бы создавала автономную систему вождения для использования другими автомобильными маркерами. Это свидетельствует о том, что будущее транспортное средство не только будет «питаться» электричеством, но и сможет самостоятельно возить человека благодаря искусственному интеллекту. В это очень хочется верить.

Таким образом, нет никаких сомнений в том, что Project Titan – это попытка создать полноценный автомобиль. Если у кого-то и есть проверенный послужной список и достаточно вместительные карманы, чтобы заняться проектом таких масштабов, так это Apple, которая, несмотря на отсутствие опыта в автомобильной промышленности, не имеет проблем с привлечением талантливых профессионалов высшего уровня, которые сделают всю работу.

Воспользуйтесь поиском по каталогу , прочитайте отзывы и сравните цены

Apple Car – автономный смартфон на колесах

Электрический Apple Car 2019-2020 года – первые новости и фото, предполагаемая цена и комплектации, технические характеристики электрокара ЭпплКар от корпорации Apple. Серийная версия нового AppleCar вероятно появится в 2019-2020 году и будет предложена продвинутым автолюбителям по цене порядка 50 тысяч долларов. Интересно, что в качестве основы для своего нового электрического транспортного средства Эппл Кар корпорация Apple выбрала немецкий электромобиль BMW i3.

Первая информация о проекте Эплкар — электрического автомобиля компании Apple — появилась еще в 2008 году (Стив Джобс был очень заинтересован в электрокаре), но официального подтверждения не получила. Лишь после дебюта электрического первенца компании Tesla Motors учредители американской корпорации Apple всерьез задумались о создании электрокара Эпл Кар. Новое для компании автомобильное направление получило имя Project Titan. Для работы над проектом были привлечены не только специалисты компании Apple, но и ряд инженеров и дизайнеров автомобильной отрасли, успевших поработать в известных автомобильных компаниях.

По неофициальной информации, только за последние три года в работах над проектом успели принять участие масса специалистов, правда, это в основном инженеры, занимающиеся автоматическим управлением и разработкой автопилотов: Джейми Карлсон (специалист по автопилотам для автомобилей, разрабатывающий ранее Tesla Autopilot), Меган Макклейн (бывший сотрудник Volkswagen AG – также специалист по автопилотам), Sanjai Massey (ранее трудился в компании Ford), Стефан Вебер (бывший сотрудник Bosch), Lech Szumilas из компании Delphi, Johann Jungwirth (ранее заведовал отделом разработок Mercedes), Nancy Sun (электротехник из компании Mission Motors) и даже Chris Porritt (в прошлом вице-президент, Tesla отвечающий за транспортное машиностроение). Одним словом, привлекались специалисты, способные научить электромобиль двигаться автономно. А как же техническая начинка, интерьер и дизайн будущего автомобиля? Да, создать авто — это весьма трудная задача, даже для такой компании как Apple. Машина это не смартфон, на секундочку, вот и решили учредители и инвесторы корпорации Apple не изобретать велосипед, а использовать для Apple Car самый современный и продвинутый вариант электрического авто – баварский BMW i3.

Так что серийный вариант первого Apple Car (будут и второй, и третий… по аналогии с iPhone) является перелицованным внешне БМВ ай3 с оригинальным салоном, способным не только разместить с комфортом водителя и троих пассажиров, но и обеспечить их полным набором современных гаджетов (несколько сенсорных экранов и панелей, Bluetooth и Wi-Fi, интеграция с iPhone и IPad, индукционные площадки). Салон напрочь лишен физических элементов управления, всеми функциями можно управлять касанием пальцев мониторов или взмахом руки. Самое же интересное, что Apple Car будет способен перемещаться в автономном режиме, как с пассажирами на борту, так и без людей в салоне. Функцию авто пилотирования можно, разумеется, отключить, взяв управления в свои руки.
Технические характеристики нового электромобиля Apple Car 2019-2020 года
По предварительной информации, серийный электрокар можно будет заказать с одним или двумя электромоторами (по одному на каждую ось) мощностью 125-150 кВт и аккумуляторными батареями различной емкости, от 25 до 50 кВтч. В зависимости от установленной батареи и электромотора электрически движимый первенец корпорации Apple способен преодолевать 200-400 км без подзарядки. Время восполнения запаса электрического топлива занимает от 30 минут на специальных заправочных станциях до 8 часов в домашних условиях от обычной бытовой сети.

Добавить в социальные сети

Добавить отзыв ↓

Ага, только двигатель и ключи к машине будут отдельно)

Я люблю авто, и мне правда страшно от будущего, вдруг реально все автомобили будут с автопилотами. и все, потерян будет кайф от езды. Остановитесь ученые, вы только вред несете.

Казалось бы если Маск сделал электромобиль который более менее востребован, надо делать свой электромобиль который может с ним конкурировать. Причем не только с ним, но и с Россией с ее Lada El Lada и Китаем в котором практически каждый автоконцерн выпускает электромобили до 10 тысяч долларов ценой. То есть они решили сделать айфон на колесах полностью наплевав на Китай с ее электромобилями и на Маска с его Теслой. Тим Кук, ты в своем уме?

Хитрые ребята из Apple решили в очередной раз развести покупателей. Сами машину сделать не могут, а под видом собственного электрокара будут продавать БМВ, правда за большие деньги. это же высокотехнологичный продукт компании Apple.

Apple Car: что известно о самом амбициозном проекте компании?

А также рассуждаем, как он повлияет на индустрию.

Иллюстрация: Светлана Чувилёва / Wylsacom Media

Компании Apple и Hyundai Motor Group готовятся подписать соглашение о сотрудничестве, в рамках которого наконец-то начнут строить один из самых ожидаемых автомобилей в мире — электрокар Apple. Слухов, основанных на высказываниях разных источников, близких к процессу, сейчас появляется с каждым днём всё больше, что свидетельствует о действительно запущенном процессе.

Согласно ранней информации, соглашение будет подписано в марте, однако вчера корейское издание Donga сообщило, что это произойдёт уже 17 февраля. В рамках сделки Apple будет инвестировать в KIA, «дочку» Hyundai Motor Group. Сумма инвестиций составит $3,6 млрд. Эти деньги уйдут в том числе и на модернизацию производства KIA в штате Джорджия.

Сегодня же стали известны новые подробности о проекте Titan — под таким кодовым названием Apple Car проходит внутри самой компании. В большом тексте CNBS утверждается, что Apple не собирается отказываться от своего бренда в пользу какого-то другого — компания ищет партнёра для совместной разработки и сборки. Но также Apple хочет контролировать весь процесс, включая разработку программного и аппаратного обеспечения. Поэтому это не будет условный KIA Apple. Это будет именно Apple Car.

Помимо Hyundai Motor Group в проекте могут быть задействованы и другие автопроизводители. Не очень понятно, о чём именно речь: Apple беспокоится, что сделка сорвётся? Или же Apple думает о будущем? Я вижу более правильным именно второй вариант, поскольку ранее стало известно, что компания рассматривает сотрудничество с General Motors для работы над последующими автомобилями:

Мин-Чи Куо: Apple сделает дорогой автомобиль. Уже выбрана платформа Hyundai

Ранее СМИ начали заявлять, что уже сейчас известны характеристики будущего автомобиля Apple: максималка в 250 км/ч, разгон до сотни за 3,5 секунды, зарядка до 80 % за 18 минут, а на одном заряде он сможет проезжать более 500 км! Однако это нельзя называть характеристиками автомобиля Apple, поскольку это цифры, которые способны показать автомобили, построенные на платформе Hyundai E-GMP.

Первым автомобилем, построенным на платформе E-GMP, станет Ioniq 5. Он станет серийным воплощением концепта Hyundai Concept 45EV. Источник: Hyundai

Предполагается, что именно эта платформа станет основой будущего Apple Car. А аккумуляторы, кстати, Apple планирует разрабатывать и использовать собственные, так что какие показатели по зарядке будут у них, пока неизвестно:

Reuters: Apple выпустит свой автомобиль в 2024 году

22 Декабрь 2020

Самым важным моментом в сегодняшних новостях стало желание Apple сделать полностью автономный автомобиль. Ему не нужен водитель. Об этом сообщает CNBS со ссылкой на источники, близкие к соглашению.

Первые Apple Car не будут управляться водителем. Это будут автономные электромобили. Они предназначены для работы без водителя и ориентированы на последнюю милю.

И вот тут возникает проблема. В городах существует множество разных способов мобильности. Например, в Москве самый популярный вид транспорта — метро. Но не у всех жителей города есть станция около дома. Мне, например, до ближайшей идти порядка 15 минут, а кому-то и того дольше. Расстояние, которое мне и вам приходится преодолевать, чтобы добраться из метро до дома, называется последней милей.

Кто-то ходит пешком, кто-то ездит на автобусе, кто-то заказывает такси, а кто-то арендует каршеринг. В Нидерландах, например, используют велосипеды, которые паркуют прямо рядом со станциями. Также очень популярен личный электрифицированный транспорт вроде самокатов, лонгбордов и моноколёс. Всё это считается транспортом последней мили.

Теоретически концепты Microlino тоже можно считать транспортом последней мили. Источник: Microlino

Также термин «последняя миля» используется в логистике доставки. Вы заказываете товар через интернет и думаете, как вам его лучше забрать: в самом магазине будет дешевле, в условном постамате или пункте выдачи, который находится в километре от вашего дома, — дороже, но зато сэкономит вам время. Самой дорогой будет доставка именно в рамках последнего километра, то есть до вашей двери. Однако в этом случае вы сильно зависимы от курьеров, которые, например, в Москве очень редко способны добраться до двери клиента вовремя. Недавно интересное решение предложила компания «Яндекс» — вы оформляете доставку на один из складов «Лавки», откуда уже курьеры принесут ваш заказ в удобное для вас время. Правда, тут вы экономите лишь время.

И с оглядкой на всё это, я не очень понимаю, как Apple собирается выйти со своим автомобилем на рынок мобильности последней мили. Это будет автономный электромобиль для каршеринга и такси? Это будет транспорт для доставки?

Моё непонимание исходит из прошлых слухов: согласно мнению авторитетного инсайдера Мин-Чи Куо, автомобиль Apple будет представлять собой очень дорогой электрокар, поскольку компания целится в высокий ценовой сегмент.

Заинтересованность Apple, как и любой другой коммерческой компании, заключается в зарабатывании денег. Тут в дело вступает аналитик Morgan Stanley Кэти Хуберти:

Смартфоны — это рынок на $500 млрд в год. Apple занимает около трети этого рынка. Рынок же мобильности составляет $10 трлн. Таким образом, Apple потребуется занять всего 2 % этого рынка, чтобы соответствовать размеру бизнеса iPhone.

Аналитик Morgan Stanley

Таким образом, проект Titan — это следующая стадия пути, в рамках которого Apple хочет быть менее зависимой от айфонов. Это мы видим уже несколько лет подряд на постоянно растущей категории сервисов:

Apple отчиталась за первый квартал 2021 года. Очередной рекорд

Моё непонимание пути Apple связано с вопросом: как компания планирует на автомобиле зарабатывать деньги? Планы у неё пока не самые масштабные: сто тысяч автомобилей в год с последующим увеличением производства первой модели до 400 тысяч. Ежегодно в мире продаётся порядка 90 млн автомобилей, а 400 тысяч — это далеко не 2 %. То есть речь идёт именно о денежном эквиваленте. Это значит, что автомобили будут дорогими.

Вероятно, я смотрю на рынок мобильности неправильно. По мнению Роберта Свона, который 15 февраля покинет пост CEO Intel, уже к 2030 году бóльшая часть автомобилей будет автономной. Центр мобильности будущего McKinsey считает, что в 50 крупнейших мегаполисах, где живёт 500 млн человек, система автономных автомобилей приведёт к повышению безопасности дорожного движения, а электрификация позволит снизить количество загрязнений на сумму, достигающую порядка $600 млрд.

Дискуссиям о безопасности автопилотов нужно положить конец

То есть рынок за следующие девять лет кардинально поменяется и очень много людей обновят свой автопарк. А предложений для этого рынка ещё нет, поскольку речь идёт в первую очередь об автопилоте четвёртого и пятого уровней, где участие водителей даже не требуется.

Apple, что очевидно, хочет стать пионером этого нового рынка. Но компания в этом плане не одинока — у неё в конкурентах значатся Google, Intel, а также Sony, которая неоднозначно проявляет свой интерес:

Sony отказалась производить собственный электрокар

И это я молчу про обычных автопроизводителей вроде Tesla, VW или Toyota.

В скором будущем все автомобили будут выглядеть так же, как концепт VW ID Vizzion. Источник: VW

Рынок мобильности сильно изменится в ближайшие десять лет. Конечно, тут стоит задать вопрос об углеродном следе, который неминуемо последует, когда система начнёт меняться. Но это всё-таки немного другая история. Важно, что подобные изменения коснутся и множества стран: Apple всё ещё надеется заявить о проекте в 2024 году, а в 2025 начать производство. Но использование подобных автомобилей и систем требует работы сетей пятого поколения. А дела у 5G пока не шибко хороши: в США и Китае эта тема активно развивается, но в России, похоже, заглохла и для коммерческого использования в самых крупных городах страны раньше 2027 года я бы её не ждал. Поэтому скоро о внедрении сетей пятого поколения заговорят не только операторы и некоторые производители смартфонов, но и производители автомобилей, а также технологические компании вроде «Яндекса» и «Сбера» — они тоже занимаются созданием собственных беспилотников. И тут хочешь не хочешь, но расчищать частоты придётся.

О чём речь: важный стандарт Wi-Fi 6E в России работать не будет

Интересно и то, как с проблемой изменяющегося мира будет справляться классический автопром: сейчас не так много автопроизводителей заявляют о работе над автономными автомобилями. И я молчу про страны, где из-за низких доходов населения популярны бюджетные автомобили. Да, Россия в их числе. Местный автопром точно не думает о концептуально далёком, но столь близком по времени будущем. А ведь пора бы.