JAGUAR

Швейная машина — мини Ягуар

Механизм швейной машины JAGUAR имеет отличия от механизмов других моделей, выпускаемых в то время. Давайте посмотрим как она устроена.

На рис. 1 показан вид спереди. Здесь: 1. выключатель машины на три положения — справа налево — выключено, средняя скорость, максимальная скорость; 2. Регулятор длины стежка; 3. Ручка выбора стежка; 4. Регулятор натяжения верхней нити (РНВН); 5. Съемный столик-пенал.

Регулятор длины стежка постоянно подпружинен вверх. На его стержне есть резьба, по которой, при вращении, передвигается регулировочная гайка. При вращении по часовой стрелке гайка перемещается вглубь машины, тем самым уменьшается длина строчки. Точно так же как и на Подольск 2М или Чайка 3, только там произвольная установка за счет тарельчатой шайбы.

Ручка автоматики переключается со щелчком, ширина стежка изменяется так же со щелчком, то есть на определенное расстояние. Отдельного регулятора ширины в этой машине нет.

Пойдем дальше, сбоку машина имеет гнездо для подключения к сети 220В. Цифрой 1 отмечено отверстие, через которое, на некоторых моделях машин, мы имеем доступ к креплению рычага регулятора длины стежка. смотри рис. 2. Маховое колесо не имеет фрикционного механизма, поэтому нитку на шпулю наматывать не особенно удобно на этой машине. Так же не видно гнезда для подключения педали.

Вид сзади показан на рис. 3. В самом низу находится табличка с данными о машине. Практически все отверстия закрыты заглушками, но для разборки нам нужно будет открутить только отмеченные цифрой 1. На стойке машины видно крепежное устройство, в него вставляется катушкодержатель.
В работе иногда требуется прошить что то узкое. На этой машине столик-пенал очень легко снимается, его просто сдвигают влево. Так же его необходимо снимать для замены шпульки, так как он закрывает доступ к челночному устройству.

На рисунке 5 крупным планом показаны ручки управления машиной. Стрелкой на челноке показано место, куда попадает игла при неправильной регулировке или большом люфте в механизме передачи движения от главного вала к челноку.

Повреждение челнока иглой частое явление в этой модели. Если это происходит, то машина сразу же начанала давать пропуски, рвать верхнюю нить.

За острые кромки выбоин цепляется верхняя нить, что так же не располагает к хорошей работе машины.

Если Вам вдруг придется разбирать такую модель, то обратите внимание на рисунок 6.
Вот так должна вставляться шестигранная отвертка в болтик крепления ручки регулировки длины стежка.

Иногда механизм крепления своим болтиком смотрит вправо, тогда отвеhтку необходимо вставлять в отверстие с правого бока.

Внимание! Не стоит пытаться разбирать корпусные изделия пока не открутите винт крепления и не снимете ручку длины стежка.

Прежде чем мы начнем разбирать швейную машину JAGUAR, необходимо:
— снять иглу;
— снять лапку. Здесь лапку с держателем выполнена как единое целое;
— снять игольную пластину, открутив два винта. На этой машине нам понадобится крестовая отвертка.

1. Винт крепления; 2. Игольная пластина; 3. Иглодержатель; 4. Винт иглодержателя; 5. Лапка; 6. Винт крепления лапки.

На рисунке 7 показан тот же узел, только с демонтированными деталями.

Если у Вас такая же машина, да и не только такая, после того как Вы сняли игольную пластину для чистки, профилактики и т. д. — проверяйте плотность крепления транспортера ткани. Винты крепления здесь указаны цифрой 5.

Сам транспортер (4) должен стоять точно посредине прорези в игольной пластине и быть строго параллельным кромкам отверстия. Если это правило не выдержано (выполнено), то необходимо приотпустить винты крепления, добиться вышеуказанного и плотно закрутить оба винта.
Ну а теперь давйте посмотрим на причину обращения владельца швейной машины мини Ягуар в ремонт. На рисунке 8 крупным планом показан челнок. Здесь мы видим, что поверхность челнока в месте входа иглы и захвата носиком челнока игольной нити очень сильно повреждена. Такой челнок необходимо менять. Но так как челнок здесь имеет более тонкую рабочую поверхность, то с другой модели машины он не подойдет. Пришлось восстанавливать этот челнок. По возможности были убраны крупные выбоины, закруглены и заполированы все грани и кромки, отполирован носик челнока, но пока не собрана вся машина, проверить работу челнока не предоставлялось возможным.

После того как были откручены все (четыре) винты, отмеченные цифрой 1 на рис. 3 нужно приподнять переднюю крышку и снять разъемы, показанные на рис. 9. Провода синего разъема ведут к переключателю скорости и не дадут нам демонтировать переднюю крышку.

На рисунке 10 мы видим две половинки швейной машины.

Внимание. Когда будете собирать назад корпусные изделия проявите осторожность при вставлении болтов (саморезов) на свои места. Они могут провалиться в корпус и Вам придется все заново разбирать.

На рисунке 11 крупным планом показан узел нитепритягивателя. Если Вы уже имели дело со швейными машинами, то заметили, что узел нитепритягивателя здесь отличается от других машин. Сам нитепритягиватель одним концом стоит на оси в корпусе машины, а проточка его одета на ось кривошипа. В этом месте нитепритягиватель может вырабатывать канавку в оси, тогда появится стук и люфт в работе.

1. Игловодитель. 2. Винт крепления игловодителя. 3. Соединительный рычаг. 4. Кривошип 5.Нитепритягиватель 6. Эксцентрик главного вала. 7. Винт крепления соединительного рычага и рамки игловодителя. В этом месте производится регулировка игловодителя в боковом положении.

Детали стойки машины показаны на рисунке 12.

1. Плата управления
2. Электропривод
3. Червяк
4. Механизм автоматики.

Так как в машине был сильный люфт в приводе челнока, то пришлось снять плату с трансформатором, она была прикручена двумя винтами, смотри рис. 13, чтобы открылся доступ к деталям низа машины.

Теперь доступ к деталям открыт, сначала рассмотрим детали столика с левой стороны. смотри рис. 14.

Корпус челночного устройства крепится в корпусе машины с задней стороны. Доступ закрыт заглушкой. Толкатель челнока (2) приводится в движение с помощью зубчатой рейки (4)

Челночное устройство отличается от аналогичных на современных машинах и методом крепления, и размером, и приводом движения. Рейка двигается прямолинейно влево — вправо. Положением рейки устанавливается ход машины.

1. Корпус челночного устройства; 2. Толкатель челнока; 3. Пружина толкателя; 4. Зубчатая рейка; 5.Откидная крышка челночного отсека; 6. Кронштейн крепления; 7. Защелки прижимного кольца; 8. Вал подъема транспортера.

Если мы посмотрим на машину правее. то увидим регулировочный узел и правый конец вала подъема транспортера. Правее к корпусу двигателя прилипла клипса, которая слетела с оси соединительного рычага, передающего движение от главного вала к зубчатому валу.
Внимание. Вот причина поломки. Появился люфт и, соответственно, сбои в работе, слетела клипса и появился люфт.

Отпустив регулировочный винт можно изменить положение нижнего конца соединительного рычага, соответственно изменяется время подхода носика челнока к игле.

На рисунке 16 можно более подробно рассмотреть устройство и работу деталей в стойке машины.

Соединительный рычаг (1) качается на оси (2). Регулировка хода производится с помощью изменения положени нижнего конца соединительного рычага, передающего движение валу зубчатому (5). Ниже болта (3) находится шпилька, на которую опирается конец вала подъема транспортера (4).

Правее можно увидеть соединительный рычаг (вилка) продвижения. Эта вилка отвечает за передачу движения транспортера ткани. В верхней части она опирается на эксцентрик продвижения, далее через камень она соединена с кулисой регулятора длины стежка и, в самом низу, с кривошипом вала двигателя транспортера ткани.

Чтобы лучше рассмотреть узел регулировки длины стежка снимем ограничительную планку, смотри
рисунок 17

1. Кулиса регулятора; 2. Камень; 3. Рычаг; 4. Винт крепления; 5. Отверстие ручки регулировочной; 6. Эксцентрик продвижения.
Изменяя положение рычага (3), изменяется положение кулисы регулятора. Камень в кулисе начинает двигатья по другому профилю и, соответственно, меняется длина стежка.

Качая рычаг (1) рисунок 16, взявшись за него в нижней части, можно определить — есть ли люфт в системе передачи движения от главного вала до челнока. Если в этом месте приличный люфт, то его нужно устранять. Дело в том, что в верхней части этот рычаг имеет цилиндрик, который ходит в проточке большого цилиндра, закрепленного на главном валу, смотрим рисунок 18 и 19.

На этих рисунках показано устройство преобразования движения вращения главного вала в поступательные (линейные) движения зубчатой рейки. Так же очень хорошо виден червяк (1) механизма автоматики, который крепится винтами (2) (Рис. 18)

На рисунке 19 контуром 1 отмечен механизм управления практически всеми деталями низа машины. Нам хорошо видна проточка (2) для соединительного рычага. Подшипник (5) главного вала (4) крепится винтом (6)

Деталь, выделенная контуром, состоит из нескольких частей, выполнена как единое целое. Без острой необходимости ее не трогать.

Слева главный вал показан на рисунке 20. Главный вал (1) регулируется с помощью регулировочной шайбы (2), которая крепится винтами (3). Эксцентрик главного вала (4) крепится на главном валу шпилькой (5). Винт (6), с помощью которого передается движение нитепритягивателю (7), закрашен краской, чтобы его лишний раз не трогали, а также чтобы он не самооткрутился. Соединительный рычаг (8) с кривошипом двигается в нитепритягивателе и на цилиндрике, от длительной работы, может образоваться канавка и появится люфт, от которого можно избавится с помощью подгибания нитепритягивателя.

Когда мы рассматривали корпус с задней стороны, то договорились, что окручиваем только винты (1), почему? Потому что с внутренней стороны они могут оканчиваться шпилькой или осью, как на рисунке 21 позиция 1 и 2. Соединительный рычаг (3) на оси (2) не должен иметь люфта и крепился клипсой, которая слетела и прилипла к двигателю. За счет этого появился люфт, изменился ход и игла разбила челнок. Зубчатый рычаг (4) в правой части не имел люфта. Поднимаемся выше — регулировочный узел, здесь тоже все нормально. Еще чуть выше находится ось, после закрепления этого узла клипсой, он тоже стал нормально функционировать. Если люфт между цилиндриком и проточкой в цилиндре главного вала, то избавится можно путем подгибания верхнего конца рычага на себя.
Вал продвижения (5) за счет кривошипа (6) передает движение к транспортеру ткани с помощью вилки (9).
Стержень прижима лапки (7) в этой машине черного цвета. Очень хорошо виден нитепритягиватель (8)

Узел привода этой швейной машины показан на рисунке 22. Здесь: 1. двигатель; 2. винты крепления; 3. зубчатый ремень; 4. Шестерня; 5. Кронштейн
Установка этого узла на машину не составляет большого труда, просто необходимо выдержать условие легкости хода и отсутствия люфта.

Установка на место деталей, которые были сняты, думаю, для Вас не составит труда. Я же собрал все на место. Ход в этой машине подбирался индивидуально, оказался примерно
2,45 мм. Установил переднюю крышку, соединив электропроводку и попробовал прошить на этой машине, результат Вы увидите на рис. 23

Как оказалось устранение люфта в деталях машины и восстановление челнока привели к хорошему результате.

P.S. Что хотелось бы сказать в заключении — эта машина очень нежная, конечно можно прошить даже грубые ткани, но не стоит. Ее легко перенести в любое место, поработать на ней и убрать, она много места не займет. Малая скорость шитья и отсутствие педали не сильно угнетает. Есть точно такие же машины с кнопкой включения на рукаве и педалью-кнопкой. Для хорошей, постоянной работы, если кто то шьет на дому, она не подойдет.
Автор: Несмашный Ю.Н.
При копировании активная ссылка на сайт http://rembt888.ru обязательна.

Чтобы оставлять комментарии необходимо зарегистрироваться.
You have no rights to post comments

Маховое колесо швейной машины jaguar

Фото 1.

На фото 2, номерами, указаны детали управления, машиной.

1. Переключатель. Работы в трёх положениях — справа налево:

1. выключено,
2. средняя скорость,
3. максимальная скорость.

1. Ручка длины стежка.
2. Ручка выбора строчки.
3. Регулятор натяжения верхней нити. (Р.Н.В.Н.).
4. Пенал — для хранения лапок, шпулек и так далее.

Фото 2.

На фото 3, машина имеет гнездо, для подключения к сети 220 В, двигатель установлен в нутри машины. Педаль, для нажатия локтем.

Фото 3.

Разборка машины:

Прежде всего необходимо:

1. Снять иглу.
2. Снять игольную пластину

На фото 4, показан узел над игольной пластиной:

1. Винт крепления, игольной пластины.
2. Игольная пластина.
3. Иглодержатель.
4. Винт — иглодержателя.
5. Лапка.
6. Винт крепления лапки.

Фото 4.

На фото 5, ключом шестигранником на 2 — 3 мм в сечении, выкручиваем втулочку с наружной резьбой, и под внутренний шестигранник. — доступ к креплению рычага регулятора длины стежка.

Фото 5.

На фото 6, показана отвёртка. Чтоб вскрыть машину, мне пришлось пропилить в отвёртке, надфилем, вот такой паз.

Фото 6.

На фото 7, показана задняя часть машины. Винты 1 и 2 короткие, 3 и 4 длинные. Сверху закрыты пробками.

Фото 7.

На фото 8, показана кинематическая схема, машины мини Ягуар.

1. Маховое колесо.
2. Большая шестерня. Под ней, малая.
3. Эксцентриковая втулка.
4. Вилка.
5. Пластмассовый барабан.
6. Главный вал.
7. Кривошип.
8. Нитепритягиватель.
9. Поводок игловодителя.
10. Кронштейн, с винтом регулировки игловодителя, по вертикале.
11. Игловодитель.
12. Иглодержатель.
13. Транспортёрная колодка.
14. Винт регулировочный блока челнока.
15. Винт регулировочный блока челнока.
16. Блок челнока.
17. Пластина подъёма транспортёра.
18. Зубчатая рейка.
19. Двигатель.
20. Тяга вилки.
21. Электро плата с тремя штекерами и гнёздами.
22. Нажимной винт, регулирующий нажим планки, на пластмассовый барабан.
23. Планка.
24. Палец, когда нажимает, на пластину подъёма транспортёра.
25. Соединение с зубчатой пластиной.
26. Ручка выбора строчки.
27. Червячная шестерня, на главном валу.

Фото 8.

На фото 9, стрелками показаны детали машины:

1. Винт. Пластины подъёма, транспортёра.
2. Нажимной винт, регулирующий нажим планки, на пластмассовый барабан.
3. Нажимная планка.
4. Зубчатая рейка пластмасса.
5. Вал продвижения, транспортёра.
6. Эксцентриковая втулка.
7. Стержень. Нажимной лапки.
8. Нитепритягиватель.
9. Тяга — сверху вилка, снизу эксцентрик.

Фото 9.

Выставка иглы.

Выставку иглы, я произвожу относительно краёв, отверстия в игольной пластине. Как для машины Чайка 3.

На фото 10, расположение иглы, на левом и правом уколе, в отверстии игольной пластины. А также по центру.

Фото 10.

На фото 11, показан блок копирных дисков. Установленных над червячной шестерней.

Фото 11.

На фото 12, показан червяк — шестерня под № 1.

Фото 12.

Самое нижнее, левое положение, прямая строчка. Следующее положение, мелкий зигзаг. Пятое положение, крупный зигзаг. Смотрите положение, ручки выбора строчки. Фото 2 № 3.

1. Выставляем ручку выбора строчки, в положение — самый крупный зигзаг.( в этом узле сбоев не бывает)
2. Устанавливаем игольную пластину, на место.
3. Проворачивая маховое колесо, опускаем иглу на левый укол, через игольную пластину, в самое нижнее положение. При этом у нас :

1. транспортёрная колодка, должна быть, под игольной пластиной, в самой нижней точке.
2. Носик челнока, должен быть в положении на 1 мм, не ушедший в корпус блока челнока. Фото 14.

1. Переключаем в положение прямая строчка.

1. Носик блока челнока, должен быть строго за иглой. + — 1 мм.
2. Зазор, между верхней дорожкой челнока и лыской иглы, должен быть 0,1 мм.

На фото 13, механизм челнока он состоит:

1. Дорожка, по которой двигается челнок.
2. Толкатель челнока.
3. Буферная пружина, на толкателе челнока.
4. Рейка с зубчиками — она вращает шестерню — установленную на оси толкателя.
5. Откидная крышка, челночного отсека.
6. Кронштейн крепления, откидной крышки.
7. Два зажима, прижимной пластины.
8. Пластина подъёма транспортёра.
9. Регулировочный винт, положения, корпуса блока челнока, относительно иглы.
10. Регулировочный винт, положения, корпуса блока челнока, относительно иглы.

Фото 13.

На фото 14, носик челнока, должен быть в положении на 1 мм, не ушедший в корпус блока челнока.

Фото 14.

На фото 15, вид на блок челнока, с боку.

Фото 15.

На фото 16, челнок мини Ягуара. Чёрная часть пластмасса, остальная часть металлическая.

Поверхность челнока, в месте входа иглы и захвата носиком челнока, игольной нити, очень сильно повреждена. Такой челнок необходимо менять! Но так как, у этого челнока, ширина рабочей поверхности, — 3,5 мм. У Чайки — 3,0 мм. Фото 16 — 1, то с других моделей машин, не один челнок, не подойдет! От Чайки — при установке прижимного кольца, челнок будет затирать!

Фото 16.

На фото 16-1, ширина рабочей полки, челноков.

1. Челнок от машин «Лада 238».
2. Челнок от машин«Чайка»,» Подольск 142″.
3. Челнок машины «Чепель 30».

На фото 16-2, толщина челноков.

1. Челнок от машин «Лада 238».
2. Челнок от машин «Чайка»,» Подольск 142″.
3. Челнок машины «Чепель 30».

Фото 16-2.

Пришлось восстанавливать этот челнок.

1. Были убраны выбоины, закруглены и за полированы все грани и кромки.
2. Отполирован носик, челнока.

Подготовка челнока, для установки в блок.

Тупой носик, челнока — (это пропуск стежка).

Делается это так:

1. Заточку носика, производим с обратной стороны, затупленным, алмазным надфилем. Фото 16-3
2. Затем доводим до острия иглы, бархатной, наждачной бумагой.

Фото 16-3.

1. Снимаем фаски, на вертикальной плоскости.

(Острые фаски это обрыв нити. ) От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем.

1. А так же, опиливаем и отшлифовываем рёбра, вертикальной плоскости, сзади и спереди.

На фото 16-4, места обработки челнока, с лицевой стороны.

Фото 16-4.

На фото 16-5, места обработки челнока, с задней стороны.

Фото 16-5.

1. Со всех сторон, притупляем пятку, алмазным, бархатным, надфилем.
2. А вот внешнюю дорожку, внутренней части челнока, притупляем, по всей длине, только бархатной бумагой.

Всё, челнок, для установки в гнездо готов.

Механизм привода, транспортёрной колодки.

На фото 17, узел с пластмассовым барабаном:

1. Ручей.
2. Втулка — винт под шестигранный ключ.

Карболитовый барабан — состоит из двух деталей.

Снизу барабана, находится нажимная планка.

В нажимной планке установлен ролик.

1. Это тоже самое, что и копир и копирный диск.

Фото 17.

На фото 18, передаточный кронштейн.

1. Нажимная планка.
2. Нажимной винт, регулирующий нажим планки, на пластмассовый барабан.
3. Зажимной винт. Регулирует положение пальца, расположенного ниже этого винта.
4. Планка транспортёра.
5. Зубчатая рейка. (Про ворот челнока).

Фото 18.

Механизм длины стежка.

На фото 19, механизм длины стежка, он состоит:

1. Кулиса регулятора.
2. Камень. Сухарь в швеллере.
3. Рычаг. Внизу возвратная пружина.
4. Винт крепления. Под шестигранник
5. Посадочное место, ручки регулятора, длины стежка.
6. Эксцентриковая втулка. Под вилку, тяги.

Принцип работы механизма:

Нажимая на посадочное место, ручки регулятора, сжимается пружина. Если бы не гайка, (которая фиксирует, положение ручки в одном положении), на ручке, ручка бы подымалась в верх (фото 5). Изменяется положение и Сухаря в швеллере, вилка подымается выше, так как ось сухаря вставлена в вилку. При вращении главного вала, Эксцентриковая втулка (6) то надавливает на низ вилки, то нет. От этого происходит изменение длины стежка.

Фото 19.

На фото 20, показан левый конец главного вала. На котором, расположен — Кривошипо-шатунный-механизм.

1. Винт крепления игловодителя.
2. Нитепритягиватель.
3. Поводок игловодителя.
4. Соединительный кронштейн, поводка игловодителя с кривошипом.
5. Винт крепления, соединительного рычага от механизма копиров с рамкой игловодителя.
6. Кривошип.

Вот причины из — за которых вызывали механика:

1. При ослаблении винтов, слышен стук. — Обтянуть винты!
2. В нижней части игловодителя, на втулке сильный люфт.

Игловодитель изготовлен из стали 3. Сверху хромирован.

1. Игловодитель в нижней втулке болтался, машина не могла прошить среднюю толщину.

Втулку и игловодитель, хозяин машины, заказывал на заводе.

Я заменил. Пропуски исчезли.

Фото 20.

Настройка машины окончена!

Поставив крышки на место попробовал шить.

Устранение люфтов в деталях машины и восстановление втулок игловодителя, а также восстановление челнока, дали свой результат.

В заключении машина на 70 % состоит из пластмассы и дешевого не калёного металла. Да, она лёгкая, практически без шумная. Для обучения в школах она подойдёт. Но для домашних условий, не годится.