Заблуждение Генри Форд —
изобретатель конвейера?
То, что он не сконструировал первый автомобиль, вы и так должны знать
Текст
Каждую неделю Look At Me разбирает распространённое заблуждение и пытается разобраться, почему оно так привлекательно для большинства людей, которые его защищают, и, в конце концов, почему это неправда. В новом выпуске говорим о том, что на самом деле конвейер изобрёл не Генри Форд.
Утверждение:
Генри Форд изобрёл конвейер.
Фамилия Генри Форда навсегда закрепилась в истории человечества. В первую очередь благодаря одноимённой марке: Форд славился своим желанием сделать дешёвый, доступный массам автомобиль, чего он действительно добился. Также его фамилия вошла в историю в виде экономического термина «фордизм». Суть фордизма — в новой организации поточного производства, которое стало возможным с помощью сборочного конвейера. Так история причислила к изобретениям Форда и сам конвейер.
Почему это не так:
Форд не изобретал конвейер, а впервые организовал поточное производство.
До этого Форд уже собрал свой первый автомобиль, но cделал это ручным способом, как и все автомобилестроители того времени. Именно поэтому автомобиль был товаром штучным и крайне дорогим, а ремонт транспорта превращался в техническую головоломку. Автомобилестроение нужно было подвести под единые стандарты.
Первым шагом на пути к конвейерному производству была сборочная линия, появившаяся в 1901 году в компании Oldsmobile, основанной Рэнсомом Олдсом, которого и можно назвать изобретателем конвейера в современном понимании. Детали и узлы будущего автомобиля перемещались на специальных тележках от одного рабочего пункта к другому. Прообраз конвейера увеличил выпуск автомобилей с 400 до 5 000 единиц в год. Генри Форд понимал потенциал изобретения Олдса и подключил все ресурсы, чтобы обойти его, адаптировав и усовершенствовав разработанную систему.
В 1903 году Форд, изучая технологию потокового производства, посетил предприятие, где наблюдал, как туши животных, движущиеся под действием силы тяжести, попадали под ножи раздельщиков. Добавив к конвейеру ремни, Форд внедрил усовершенствованную технологию на своих заводах. Таким образом, Форд, одержимый идеей сделать свои автомобили доступными, успешно использовал накопленный до него опыт. В результате Ford Model T обходилась примерно в 400 долларов и изготавливалась менее чем за 2 часа. Это сделало Генри Форда миллионером и признанным гением инженерной мысли XX века, — однако сам конвейер он не изобрёл.
изображения via Shutterstock
Автомобили мира
Новые модели автомобилей мира, технические характеристики, советы по уходу и обслуживанию, автоновости и новости автосалонов
Google Adsense
Рубрики
Подписаться по почте
Начало производства автомобилей с конвейера
К началу 1900-х годов, бензиновые автомобили начали обгонять все другие типы автомобилей. На рынке рос спрос на экономические автомобили и росла необходимость увеличения промышленного производства автомобилей.
Первыми в мире производителями автомобилей были французы: Panhard и Левассор (1889) и Peugeot (1891). Под производитель автомобилей мы имеем в виду строители всего автомобилей для продажи, а не только изобретателей двигателей, которые экспериментировали с дизайном автомобиля, чтобы проверить их двигатели — Daimler и Benz начал в качестве последнего, прежде чем стать полным производителем автомобилей и сделали свои деньги, рано лицензировав свои патенты и продажи двигатели для производителей автомобилей.
Рене Панар и Левассор Эмиля были партнерами в деревообрабатывающей отрасли, когда они решили стать производителями автомобилей. Свой первый автомобиль они построили в 1890 году, использовав двигатели Daimler. Эдуард Sarazin, который провел лицензионные права на патент Daimler во Франции, по заказу команды. Партнеры не только производили автомобили, они сделали улучшения в автомобильном дизайне.
Панар-Левассор сделали автомобили с ножным приводом сцепления, цепная передача, ведущие к изменению скорости — ступенчатая коробка передач. Левассор был первым дизайнером, который переместил двигатель в переднюю часть автомобиля и использовал задний привод. Этот проект был известен как Systeme Panhard и быстро стала стандартной для всех автомобилей, потому что он дал лучшего баланса и улучшение управления. Панар и Левассор также приписывают изобретение современной передачи — установлен в 1895 Panhard.
Панар и Левассор также поделился лицензионные права на Daimler двигатели с Арманд Peugot. Автомобиль Peugot выиграл первый гоночный автомобиль во Франции, который получил Peugot рекламы и росту продаж автомобилей. Как ни странно, «Парижа в Марсель» гонки 1897 года в результате несчастного случая автомобиль, убив Эмиль Левассор.
Первый автомобиль для массового производства в Соединенных Штатах в 1901 году, Кривой тире Oldsmobile, построенный американским производителем автомобилей Рэнсом Эли Олдс (1864-1950). Олдс изобрел основные концепции сборочной линии и начала автомобильного Детройта промышленности. Он первым начал делать паровые и бензиновые двигатели с отцом, Плиний Фиск Олдс, в городе Лансинг, штат Мичиган, в 1885 году. Олдс сконструировал свой первый паровой автомобиль в 1887 году. В 1899 году, с ростом опыта бензиновых двигателей, Олдс переехал в Детройт, чтобы начать Олдс работы двигателя, а также производить недорогие автомобили.
Американский производитель автомобилей Генри Форд (1863-1947) изобрел улучшенную сборочную линию и установил первый конвейер на основе сборочной линии в его автомобильном заводе в Хайленд-Парке Форд, штат Мичиган. Конвейер уменьшил производственные расходы на автомобили за счет уменьшения времени сборки. Форд знаменитый Т Модель была собрана за девяносто три минуты. Форд сделал свой первый автомобиль, названный «Квадрицикл», в июне 1896 года. Тем не менее, успех пришел после того, как он создал в Ford Motor Company в 1903 году. Это была третья компания по производству автомобилей созданных для производства автомобилей. Он ввел Model T в 1908 году, и это был успех. После установки движущихся сборочных линий на своей фабрике в 1913 году, Ford стал крупнейшим производителем автомобилей в мире. К 1927 году, 15 миллионов Модель Ц. было изготовлено.
Все самые важные изобретения в истории автомобилестроения
За более чем столетнюю историю своего существования автомобили превратились из скамейки на трёх колёсах в высокотехнологичное транспортное средство. О том, как это произошло, я расскажу вам в этой статье, прочитав до конца которую вы узнаете, обо всех самых важных изобретениях в истории автомобилестроения.
1. Первый в мире автомобиль / Benz (1885)
История автомобилестроения началась в 1885 году, после того как немецкий инженер Карл Бенц создал и запатентовал первый в мире автомобиль Benz Patent-Motorwagen.
2. Рулевое колесо / Panhard (1894)
Управление в самых первых автомобилях осуществлялось при помощи поворотного рычага, и лишь в 1894 году французская компания Panhard изобрела круглое рулевое колесо, которым оснастила один из своих первых автомобилей Panhard 4 HP, а с 1899 года начала оснащать им все свои серийные автомобили.
3. Барабанные тормоза / Renault (1902)
Первые автомобили оснащались тормозами как на велосипедах, что было не безопасно, поскольку такие тормоза были не способны быстро остановить автомобиль, но в 1902 году Луи Рено, основатель Renault, изобрел барабанные тормоза.
4. Полный привод / Spyker (1903)
Нидерландские кузнецы, братья Хендрик Спайкер и Якоб Спайкер, в 1899 году решили бросить производство карет и заняться производством автомобилей. В 1903 году они создали первый в мире полноприводный автомобиль, которым стал гоночный Spyker 60 HP. Технология оказалась очень востребованной и впоследствии её применяли во всех автомобилях повышенной проходимости, в том числе и в легендарном Willys MB.
5. Электрический стартер / Cadillac (1912)
Думаю, все вы знаете, что двигатели первых автомобилей запускались при помощи заводной ручки, называемой в народе кривым стартером. Так было до 1912 года, пока Чарльз Кеттеринг не изобрёл электрический стартер, после чего был приглашён в General Motors на должность заместителя генерального директора, а первым автомобилем, оснащённым его изобретением, стал Cadillac Model Thirty.
6. Конвейер / Ford (1913)
На самом деле, вопреки распространенному мнению, Генри Форд не изобретал конвейер, но именно Генри Форд в 1913 году решил его использовать в автомобильной промышленности, что позволило не только существенно сократить время сборки автомобилей, но и сделать их дешевле, а значит доступнее.
7. Несущий кузов / Lancia (1922)
Сегодня в конструкции почти всех автомобилей используется несущий кузов, который в отличие от рамы намного легче, а первым автомобилем с несущим кузовом был появившийся в 1922 году Lancia Lambda.
8. Гидроусилитель руля / Pierce-Arrow (1926)
Гидроусилитель руля изобрёл в 1926 году американский инженер Фрэнсис Дэвис, который в то время работал в компании Pierce-Arrow, специализирующейся на производстве автомобилей специального назначения.
9. Независимая подвеска / Mercedes-Benz (1931)
Попытки создать независимую подвеску предпринимались ещё в конце XIX века, но удалось это сделать лишь в 1931 году инженерам Mercedes-Benz, а первым автомобилем, оснащённым такой подвеской, стал Mercedes-Benz 170.
10. Передний привод / Citroen (1934)
В 1925 году французские инженеры Жан-Альберт Грегуар и Пьер Фенайль изобрели шарниры, способные передавать крутящий момент на передние колёса, которыми в 1928 году оснастили спортивный автомобиль Tracta Type A, однако первым в мире серийным переднеприводным автомобилем стал появившийся в 1934 году Citroen Traction Avant.
11. Электрические указатели поворотов / Buick (1935)
Электрические указатели поворотов изобрёл в 1925 году американский изобретатель Эдгар Вальц, и только в 1935 году один из автопроизводителей, которым был Buick, согласился использовать его изобретение. Первым серийным автомобилем с электрическими указателями поворотов стал Buick Roadmaster.
12. Жёсткая автоматически складывающаяся крыша / Peugeot (1935)
С момента появления первых кабриолетов инженеры мечтали о жёсткой крыше, которая могла бы автоматически складываться, но осуществить это удалось только в 1935 году французским инженерам, которые оснастили такой крышей автомобиль Peugeot 401 Eclipse.
13. Кондиционер / Packard (1939)
Кондиционерами автомобили впервые начали оснащать в 1933 году, но тогда они считались аксессуаром, а их продажей и установкой занимались независимые от автопроизводителей компании. В 1939 году американский автопроизводитель Packard первым начал оснащать кондиционерами свои серийные автомобили.
14. Автоматическая коробка переключения передач / Oldsmobile (1939)
Если кто и был способен изобрести автоматическую коробку переключения передач (АКПП), то только ленивые американцы, что они собственно и сделали в 1939 году. Разработкой первой АКПП занимались инженеры General Motors, а первыми автомобилями, которые опционально оснащались АКПП, стали автомобили Oldsmobile.
15. Электрические стеклоподъёмники / Packard (1941)
Оснастив в 1939 году свои серийные автомобили кондиционерами, американский автопроизводитель Packard на этом не остановился и уже в 1941 году оснастил автомобиль Packard 180 электрическими стеклоподъёмниками. Кстати, легендарный советский автомобиль ЗИС 110 был скопирован именно с Packard 180.
16. Безопасное стекло / Tucker (1948)
В 1948 году гениальный американский инженер Престон Такер изобрёл безопасное стекло, которым оснастил свой первый автомобиль Tucker 48. В случае дорожно-транспортного происшествия (ДТП) это стекло не разбивалось, чтобы водитель и пассажир не поранились об осколки.
17. Кузов из стекловолокна / Chevrolet (1953)
Изначально кузова всех автомобилей изготавливались из стали, но в 1953 году инженеры Chevrolet решили изготовить кузов нового Chevrolet Corvette из стекловолокна, что значительно снизило вес автомобиля и улучшило его динамические показатели.
18. Непосредственный впрыск топлива / Mercedes-Benz (1955)
В течение 60-ти лет во всех автомобилях с бензиновым двигателем для приготовления топливной смеси использовался карбюратор, разработанный Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1895 году, и лишь в 1955 году появился первый серийный автомобиль, оснащённый системой непосредственного впрыска топлива, которым стал Mercedes-Benz 300SL (W198).
19. Дисковые тормоза / Citroen (1955)
Первые дисковые тормоза были разработаны в далёком 1902 году инженерами британской ныне не существующей автомобилестроительной компании Lanchester, но до производства дело так и не дошло. За то дошло у французов, которые в 1955 году оснастили дисковыми тормозами автомобиль Citroen DS.
20. Бесступенчатая коробка переключения передач / DAF (1958)
Нидерландский производитель грузовиков DAF в 1958 году разработал первую в мире бесступенчатую коробку переключения передач, которая должна была стать дешёвой альтернативой сложным АКПП, а первым автомобилем, который оснастили такой коробкой, стал маленький городской автомобиль DAF 600.
21. Круиз-контроль / Chrysler (1958)
В начале двадцатого века некоторые автомобили, такие как Wilson-Pilcher и Peerless, уже обладали примитивными системами для поддержания постоянной скорости, но современный круиз-контроль изобрёл американский инженер Ральф Титер, работающий в Chrysler, а в 1958 году его изобретением оснастили автомобиль Chrysler Imperial.
22. Трёхточечные ремни безопасности / Volvo (1959)
Первый автомобиль с ремнём безопасности, который фиксировался вокруг талии, появился в 1949 году, а современные трёхточечные ремни безопасности изобрёл шведский инженер Нильс Болин, работающий в Volvo. Первым автомобилем, который был оснащён такими ремнями безопасности, стал Volvo Amazon. Примечательно, что компания Volvo разрешила всем автопроизводителям использовать своё изобретение абсолютно бесплатно.
23. Турбокомпрессор / Oldsmobile (1962)
Инженеры Oldsmobile не изобретали турбокомпрессор, но они были первыми, кому удалось оснастить турбокомпрессором легковой автомобиль, которым в 1962 году стал Oldsmobile Jetfire.
24. Сиденья с подогревом / Cadillac (1966)
Сегодня подогрев сидений это опция доступная каждому, но в 1966 году ей оснащались только самые дорогие комплектации автомобиля Cadillac DeVille и позволить себе такую роскошь мог далеко не каждый.
25. Стеклоочистители с прерыванием / Lincoln (1970)
В 1963 году Роберт Кернс, профессор Университета Уэйна, изобрёл систему прерывания работы стеклоочистителей, после чего предложил своё изобретение Ford и Chrysler, но оба автопроизводителя отказались покупать его изобретение, а в 1970 году Ford, не спросив разрешения у изобретателя, оснастил такой системой автомобиль Lincoln Continental. Роберт Кернс подал в суд на компанию Ford и получил компенсацию в размере 10 млн. американских долларов.
26. Противобуксовочная система / Buick (1971)
Первую противобуксовочную систему, под названием MaxTrac, в 1971 году разработали инженеры Buick. Специальный компьютер с помощью датчиков обнаруживал пробуксовку колёс, после чего уменьшал обороты двигателя, уменьшая тем самым крутящий момент. По современным меркам это была очень примитивная противобуксовочная система, поэтому в 1987 году её доработали инженеры Mercedes-Benz, BMW и Toyota.
27. Подушки безопасности / General Motors (1973)
Идея использовать надувные подушки безопасности для защиты водителя и пассажиров в случае ДТП была запатентована ещё в 1950-х годах, но реализовать это на практике тогда никому не удалось. В 1964 году японский инженер Ясузабуру Кобори придумал использовать для надувания подушек безопасности взрывчатое вещество, а в 1967 году американский изобретатель Аллен Брид изобрёл шариковый сенсор. Объединив все эти изобретения воедино, инженеры General Motors создали подушки безопасности, которыми с 1973 года опционально оснащались автомобили Oldsmobile, Cadillac, Chevrolet и Buick.
28. Антиблокировочная система тормозов / Bosch и Mercedes-Benz (1978)
Первые попытки создать антиблокировочную систему тормозов (ABS) предпринимались ещё в начале двадцатого века, а в 1960-х годах подобными системами оснащались гоночные автомобили, но все они были примитивны. Современную антиблокировочную систему тормозов разработали инженеры Bosch совместно с инженерами Mercedes-Benz, а первым серийным автомобилем, оснащённым ABS, стал появившийся в 1978 году Mercedes-Benz W116.
29. Автомобильная навигационная система / Honda и Alpine (1981)
Удивительно, но первая автомобильная навигационная система была изобретена ещё до появления первых спутников GPS, а изобрели её инженеры Honda и Alpine. В ней применялись карты, которые необходимо было вручную вставлять под экран. В 1981 году этой навигационной системой опционально оснащались автомобили Honda Accord для внутреннего рынка Японии.
30. Сенсорный экран / Buick (1986)
Сегодня сенсорным экраном в автомобиле никого не удивишь, но представьте, насколько футуристично это выглядело в 1986 году, когда появился первый автомобиль с сенсорным экраном Buick Riviera.
31. Проекция данных на лобовое стекло / General Motors (1988)
Проецирование основных данных на лобовое стекло автомобиля помогает водителю не отвлекаться от дороги. Впервые такой системой, разработанной инженерами General Motors, начали оснащать автомобили Oldsmobile Cutlass Supreme в 1988 году.
32. Электронная система контроля устойчивости автомобиля / Mercedes-Benz (1995)
Электронная система контроля устойчивости автомобиля (ESC) впервые появилась в 1995 году на автомобилях Mercedes-Benz S600 (W140). Инженеры Mercedes-Benz всего на пару недель опередили инженеров BMW и Toyota.
33. Электронная система непосредственного впрыска топлива / Mitsubishi (1996)
В 1996 году инженеры Mitsubishi разработали первую в мире электронную систему непосредственного впрыска топлива GDI (Gasoline Direct Injection), которой оснастили Mitsubishi Galant восьмого поколения.
34. Жидкостная электромагнитная адаптивная подвеска / Delphi и General Motors (2002)
Появившийся в 2002 году автомобиль Cadillac STS стал первым автомобилем, оснащённым инновационной жидкостной электромагнитной адаптивной подвеской, разработанной инженерами Delphi, бывшим подразделением General Motors. Благодаря такой подвеске изменять дорожный просвет стало возможно простым нажатием кнопки за считанные секунды.
35. Преселективная автоматическая коробка переключения передач / Volkswagen (2003)
В 2002 году инженеры Volkswagen разработали и оснастили автомобиль Volkswagen Golf R32 четвёртого поколения первой преселективной автоматической коробкой переключения передач, известной как DSG.
Ещё публикации по теме:
Понравилась публикация? Поделись!