M274 / 270 DE 20 AL

Характеристики М274

Надежность, проблемы и ремонт двигателей Мерседес М274

В конце 2011 года компания из Штутгарта выпустила очередную версию 4-х цилиндрового мотора под названием М274 DE20, которая пришла на смену турбированному М271 EVO и отличается от него довольно существенно. В новом 274-том был снижен вес, снижено трение, установлен алюминиевый открытый блок цилиндров с чугунными гильзами, межцилиндровое расстояние равно 90 мм, а диаметр цилиндров — 83 мм. Внутри блока установлен полый коленвал с ходом 92 мм и с 4-мя противовесами, поршни новой конструкции, другие шатуны.

Блок цилиндров накрыт алюминиевой двухвальной 16-клапанной головкой с прямым впрыском топлива с пьезофорсунками. Диаметр впускных клапанов равен 31.5 мм, выпускных 25 мм, а толщина ножки клапана 6 мм.
Здесь использована система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.
В приводе ГРМ использована цепь, которая служит около 100 тыс. км, иногда меньше, иногда больше.
Двигатели М274 оснащаются турбиной IHI AL0071, которая дует 1 бар на версии для Mercedes-Benz C 250 W205 и позволяет получить 211 л.с.
Тут установлен блок управления Bosch MED 17.7.2.

Выпускалось две версии этого мотора, первая носила индекс М270.920 — для поперечной установки в Mercedes A, CLA, GLA, B, а также Infiniti QX30 и Q30.
Вторая модификация обозначалась как М274.920 и ставилась продольно на модели Mercedes-Benz C, GLK, GLC, E, SLK, а также на Infiniti Q50.
И та и другая имела различные прошивки.
Самая мертвая стояла на автомобилях с индексом 200 и развивает 184 л.с.
Mercedes-Benz 250 имеет 211 л.с. и давление 1 бар. Топовый вариант 300 выдает 245 л.с. при бусте в 1.3 бар.
Все они технически одинаковые и отличаются программно.
Была также модификация для работы на газе — M274 NGD, которая стояла на E200 W212 и B200 W246.
На базе 2-литрового 274-го движка был разработан 1.6-литровый вариант — М274.910.
Кроме того, этот мотор послужил основой при создании 360-сильного AMG-варианта — М133 DE20.

В 2018 году встал на конвейер новый двигатель М264, который заменяет М274.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М274

1. Шум, треск. Возникает при холодном пуске после 100 тыс. км и говорит об износе фазовращателя. До 11.2014 ставилась версия A2700500847, которая быстро выходила из строя. Затем ее заменили на A2700501147, которая работала лучше.
2. Перегрев, проблемы с температурой двигателя. Проверяйте помпу и термостат, практически всегда проблема кроется здесь. Также не забывайте периодически чистить радиатор.
3. Свист. Нужно заменить ремень генератора — типичная неисправность.

Срок службы турбины около 100-150 тыс. км, но иногда бывают отклонения в ту или иную сторону.
Для нормальной эксплуатации нужно лить хорошее масло и проводить замену в 2 раза чаще положенного, регулярно обслуживать движок, нормально прогревать его в холодное время года, спокойно эксплуатировать автомобиль и все будет ездить хорошо.

Тюнинг двигателя Мерседес М274

Чип-тюнинг

Все версии мотора можно легко прошить в 250+ сил и 400+ Нм крутящего момента, достаточно залить обычную Stage 1 прошивку в нормальной тюнинг конторе. С холодным впуском, даунпайпом и прошивкой Stage 2, можно замахнуться на 270-280 л.с. и крутящий момент 450 Нм.
Ставить большую турбину не имеет никакого смысла, проще купить б/у A45 AMG с существенно более мощным мотором.

M274 / 270 DE 20 AL

Характеристики М274

Надежность, проблемы и ремонт двигателей Мерседес М274

В конце 2011 года компания из Штутгарта выпустила очередную версию 4-х цилиндрового мотора под названием М274 DE20, которая пришла на смену турбированному М271 EVO и отличается от него довольно существенно. В новом 274-том был снижен вес, снижено трение, установлен алюминиевый открытый блок цилиндров с чугунными гильзами, межцилиндровое расстояние равно 90 мм, а диаметр цилиндров — 83 мм. Внутри блока установлен полый коленвал с ходом 92 мм и с 4-мя противовесами, поршни новой конструкции, другие шатуны.

Блок цилиндров накрыт алюминиевой двухвальной 16-клапанной головкой с прямым впрыском топлива с пьезофорсунками. Диаметр впускных клапанов равен 31.5 мм, выпускных 25 мм, а толщина ножки клапана 6 мм.
Здесь использована система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах.
В приводе ГРМ использована цепь, которая служит около 100 тыс. км, иногда меньше, иногда больше.
Двигатели М274 оснащаются турбиной IHI AL0071, которая дует 1 бар на версии для Mercedes-Benz C 250 W205 и позволяет получить 211 л.с.
Тут установлен блок управления Bosch MED 17.7.2.

Выпускалось две версии этого мотора, первая носила индекс М270.920 — для поперечной установки в Mercedes A, CLA, GLA, B, а также Infiniti QX30 и Q30.
Вторая модификация обозначалась как М274.920 и ставилась продольно на модели Mercedes-Benz C, GLK, GLC, E, SLK, а также на Infiniti Q50.
И та и другая имела различные прошивки.
Самая мертвая стояла на автомобилях с индексом 200 и развивает 184 л.с.
Mercedes-Benz 250 имеет 211 л.с. и давление 1 бар. Топовый вариант 300 выдает 245 л.с. при бусте в 1.3 бар.
Все они технически одинаковые и отличаются программно.
Была также модификация для работы на газе — M274 NGD, которая стояла на E200 W212 и B200 W246.
На базе 2-литрового 274-го движка был разработан 1.6-литровый вариант — М274.910.
Кроме того, этот мотор послужил основой при создании 360-сильного AMG-варианта — М133 DE20.

В 2018 году встал на конвейер новый двигатель М264, который заменяет М274.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М274

1. Шум, треск. Возникает при холодном пуске после 100 тыс. км и говорит об износе фазовращателя. До 11.2014 ставилась версия A2700500847, которая быстро выходила из строя. Затем ее заменили на A2700501147, которая работала лучше.
2. Перегрев, проблемы с температурой двигателя. Проверяйте помпу и термостат, практически всегда проблема кроется здесь. Также не забывайте периодически чистить радиатор.
3. Свист. Нужно заменить ремень генератора — типичная неисправность.

Срок службы турбины около 100-150 тыс. км, но иногда бывают отклонения в ту или иную сторону.
Для нормальной эксплуатации нужно лить хорошее масло и проводить замену в 2 раза чаще положенного, регулярно обслуживать движок, нормально прогревать его в холодное время года, спокойно эксплуатировать автомобиль и все будет ездить хорошо.

Тюнинг двигателя Мерседес М274

Чип-тюнинг

Все версии мотора можно легко прошить в 250+ сил и 400+ Нм крутящего момента, достаточно залить обычную Stage 1 прошивку в нормальной тюнинг конторе. С холодным впуском, даунпайпом и прошивкой Stage 2, можно замахнуться на 270-280 л.с. и крутящий момент 450 Нм.
Ставить большую турбину не имеет никакого смысла, проще купить б/у A45 AMG с существенно более мощным мотором.

Какое масло заливать в двигатель Мерседес V-Klasse

Mercedes Benz V-Klasse — это серия немецких минивэнов повышенной вместимости. Данная линейка, созданная на платформе W638, имеет приличный арсенал дизельных и бензиновых двигателей внутреннего сгорания, которые при своей работе используют исключительно моторные масла с оригинальным заводским допуском. Соответственно, в данной статье речь пойдет о спецификациях масла для Мерседес V-класса, ведь данной информацией обязан обладать любой автовладелец автомобилей этого модельного ряда.

• Бензиновые двигатели: M 111 E 20, M 274 DE 20 AL, M 111 E 23, M 104.900.
• Дизельные моторы: OM 611 DE 22 LA red, OM 611 DE 22 LA, OM 651 DE 22 LA, OM 601 D 23 LA.

Допуск масла Мерседес V-класс

Какое масло заливать в Мерседес V-класс бензин

Владельцам модели Мерседес V-класса с бензиновым двигателем внутреннего сгорания достаточно знать про допуск MB229.5, который поможет подобрать оптимальное моторное масло для любого двигателя данной серии. Несомненно существуют также спецификации MB229.1 и MB229.3, но масла с данными допусками подходят далеко не для всех бензиновых агрегатов этой линейки минивэнов. Поэтому рациональнее будет опираться именно на спецификацию MB229.5, которой обладают моторные масла Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, Valvoline SynPower 5W40, Lotos Synthetic PLUS 5W-40.

Моторное масло для дизельных моторов Mercedes Benz V-Klasse

Что же касается владельцев дизельных Мерседес V-класса, то для них существует заводской допуск масла MB229.51, который пришел на смену устаревшей спецификации MB229.31. Соответственно, исходя из собственного бюджета, делаем выбор либо в пользу синтетического немецкого масла Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51, либо же отдаем предпочтение более доступным его аналогам ARAL HighTronic G 5W-30, MANNOL Diesel TDI 5W-30.

Масло для Mercedes-Benz V-Класс W447

Третье поколение Мерседес V-класса, получившее заводской индекс W447, немецкие инженеры оснастили как бензиновым 2-литровым агрегатом M 274 DE 20 AL, так и дизельным 2.1-литровым двигателем OM 651 DE 22 LA. Соответственно, в дизель льем масла с допуском MB229.51, а в бензиновый мотор со спецификацией MB229.5. Из моторных масел рекомендуем вам все ту же оригинальную продукцию Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51, а также их ее аналоги TOTAL Quartz 9000 5W-40, Castrol Magnatec Diesel 5W40.

Какое масло заливать в двигатель Мерседес V250D

Дизельный минивэн V-класса Mercedes Benz V250D принадлежит к третьему поколению данной серии и оснащается 2.1-литровым мотором OM 651 DE 22 LA, про который уже была предоставлена информация выше. Соответственно, и в данный дизель немецкий автопроизводитель рекомендует заливать моторные масла с допуском MB229.51(Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51, FUCHS Titan GT1 Pro Flex 5W-30, ZIC X7 LS 5W-30).

Объем масла в моторе Mercedes Benz V-Klasse

• 2.0L( M 111 E 20, M 274 DE 20 AL ) — 5.5 и 7 литров масла
• 2.1L(OM 611 DE 22 LA red, OM 611 DE 22 LA, OM 651 DE 22 LA) — 6.5 литров масла
• 2.3L(M 111 E 23) — 5.5 литров масла
• 2.3L(OM 601 D 23 LA) — 6.5 литров масла
• 2.8L(M 104.900) — 7.5 литров масла

Когда производить замену моторного масла Мерседес V-класс

Интервал замены масла в двигателе минивэнов линейки Мерседес V-класса напрямую зависит от ряда факторов. Например условий эксплуатации транспортного средства, качества заливаемого в него топлива, технического состояния самого ДВС и так далее. Соответственно, в реальных условиях усредненный регламент производителя, говорящий о регулярности замены масла каждые 10-15 тысяч километров, значительно сокращается и составляет примерно 7-9 тысяч километров пробега.

Проверка уровня масла в двигателе Mercedes Benz V-Klasse

Проверка масла в двигателе Мерседес V-класс выполняется при помощи контрольного щупа:

• машину ставят на ровную поверхность
• масло прогревают и дают ему остыть 5-7 минут
• контрольный щуп, найти который можно под капотом автомобиля, очищают от частичек масла
• производят измерение уровня, уделяя внимание верхнему и нижнему делениям данного щупа

Проверка уровня масла контрольным щупом

Мерседес V-класс замена масла

Моторное масло в двигателе минивэнов данной серии автовладелец может заменить как самостоятельно, так и прибегнув к помощи специалистов сервисного центра. При этом существует несколько способов проведения данной технической операции. А именно вакуумное удаление старого масла и механический слив отработки через сливное отверстие мотора. Самым простым является второй метод, включающий в себя следующие этапы:

• постановку авто на горизонтальную поверхность
• снятия старого масляного фильтра
• откручивания нижней сливной пробки мотора
• слива старого масла
• замену фильтра масла на новый
• заливку приобретенного моторного масла по уровню

Вакуумная замена масла Мерседес V250

Замена масла Мерседес W447