Работа командира и штаба автомобильной части по организации и осуществлению ВАП

Воинские автомобильные перевозки в оперативном звене планируются штабом тыла и автотранспортной службой под руководством заместителя командующего по тылу – начальника тыла с участием начальников родов войск, специальных войск и служб.

Планирование имеет целью определить задачи автомобильным частям, подразделениям (колоннам) в соответствии с их реальными возможностями и согласовать их действия с работой других участников движения.

В соответствии с решением заместителя командующего по тылу начальники родов войск, специальных войск и служб определяют потребность в подвозе материальных средств каждому соединению. Например, начальник службы ракетно–артиллерийского вооружения определяет объем подвоза боеприпасов. После определения объемов подвоза материальных средств начальники служб подают заявки в автотранспортную службу, которая разрабатывает план перевозок автомобильным транспортом. Заявители перевозок, получив информацию о порядке и сроках выполнения заявок на перевозки, отдают распоряжения подчиненным складам о подготовке их к отправке грузов, а также направляют необходимые документы (наряды, накладные) на выдачу (получение) материальных средств.

Для постановки задач автомобильным соединениям (частям) автотранспортная служба армии разрабатывает приказ (распоряжение), к которому прилагается выписка из плана перевозок. Приказ (распоряжение) подписывается начальником тыла и начальником автотранспортной службы армии, а выписка – начальником автотранспортной службы армии.

Исходными данными для планирования ВАП в штабе абрмо являются:

приказ (распоряжение) заместителя командующего армии по тылу (начальника автотранспортной службы) на выполнение ВАП;

выписка из плана перевозок автомобильным транспортом.

Планирование воинских автомобильных перевозок в войсковом тылу осуществляется организационно-плановым отделением соединения (заместителем командира части по тылу) на каждые сутки.

Планирование автомобильных перевозок включает:

сбор, обобщение и анализ данных о местоположении, состоянии и загруженности автомобильных подразделений и колонн;

получение задач на перевозки и других исходных данных для их планирования;

расчет потребности в транспортных средствах;

расчет возможностей автомобильных подразделений по выполнению перевозок;

распределение задач по перевозкам между автомобильными подразделениями;

отдачу предварительных распоряжений;

разработку планов перевозок и распоряжений на их выполнение;

заблаговременную подготовку грузов и мест погрузки (выгрузки) грузоотправителями и грузополучателями.

В автомобильной части (оавтб) исходными данными для планирования воинских автомобильных перевозок являются:

приказ (распоряжение) командира армейской бригады материального обеспечения (абрмо) на выполнение ВАП;

выписка из плана перевозок автомобильным транспортом;

сведения о наличии, техническом состоянии и грузоподъемности автомобильных рот оавтб (приложение 10.1).

Основным организатором воинских автомобильных перевозок является командир автомобильной части, а его рабочим аппаратом – штаб части, который готовит необходимые данные для принятия командиром решения и осуществляет непрерывное управление перевозками.

Начальник штаба совместно с заместителями командира батальона организует планирование воинских автомобильных перевозок, их боевое, материальное, техническое и медицинское обеспечение.

После получения приказа и выписки из плана перевозок командир автомобильной части действует в следующей последовательности:

уясняет полученную задачу;

определяет мероприятия, требующие первоочередного исполнения;

производит расчет времени;

ориентирует своих заместителей и начальников служб о полученной задаче;

отдает предварительное распоряжение;

отдает приказ (распоряжение) на перевозки;

дает указания по организации всестороннего обеспечения;

организует руководство и контроль автоперевозок.

Уясняя полученную задачу, командир должен понять цель предстоящих действий, порядок и способы выполнения поставленной задачи (откуда, куда, кому и к какому сроку должен быть доставлен груз), вид предстоящих перевозок, время, отводимое на подготовку и выполнение поставленной задачи, срок готовности батальона к выполнению задачи.

Оценивая обстановку, командир определяет влияние различных ее факторов на выполнение предстоящей задачи (облегчающих или затрудняющих выполнение перевозок) и намечает мероприятия, позволяющие с наибольшей эффективностью использовать благоприятные условия и снизить до минимума отрицательное влияние.

С этой целью он изучает:

положение противника, характер его действий и возможность применения противником оружия массового поражения и высокоточного оружия (ВТО);

состояние, обеспеченность и возможности своей части;

положение и характер действий дорожно-комендантских частей, СППМ, баз, складов, пунктов заправки, медицинских учреждений и других;

состояние и особенности маршрутов движения и метеорологические условия, а также влияние времени года и суток на выполнение перевозок;

радиационную, химическую и бактериологическую обстановку;

Штаб батальона на основании приказа (распоряжения) командира абрмо на перевозки и решения командира батальона на их организацию производит расчет потребности в транспортных средствах для выполнения перевозок и готовит предложения по распределению заданий между подразделениями, разрабатывает план – расчет на перевозку (приложение 10.2). Затем отдается предварительное распоряжение подразделениям оавтб.

В предварительном распоряжении командир части указывает:

общую задачу на предстоящие перевозки (род перевозимого груза, его количество и протяженность маршрута);

сроки разработки штабом планирующих документов на перевозки;

задачи заместителям и начальникам служб по материальному, медицинскому и техническому обеспечению;

задачи по подготовке личного состава и автомобильного транспорта, привлекаемых к ВАП подразделений;

срок окончания подготовительных работ;

перечень вопросов, которые необходимо поставить перед старшим начальником для всестороннего обеспечения перевозок;

время прибытия командиров подразделений для заслушивания приказа.

На основе уяснения задачи и оценки обстановки командир батальона лично принимает решение.

В решении командир батальона определяет:

замысел действий (на выполнении каких задач необходимо сосредоточить основные усилия батальона);

последовательность и способ выполнения поставленной задачи;

необходимые для этого силы и средства, состав резерва;

организацию и порядок материального, медицинского и технического обеспечения действий подразделений;

основные мероприятия по защите, охране, обороне и маскировке;

Принятое решение оформляется на карте с приложением пояснительной записки. Задачи до командиров подразделений доводятся приказом командира батальона. Приказ командира батальона отрабатывается текстуально и отдается устно (под расписку).

В приказе указываются:

сведения о противнике (при необходимости);

положение наших войск, которым необходимо подвести грузы;

общие задачи части;

состав и номера автомобильных колонн, из каких подразделений выделяется автомобильный транспорт, районы формирования и сроки подачи в них автотранспорта;

наименование и количество грузов, подлежащих перевозке колонной (откуда, куда, кому и сроки доставки);

маршруты и порядок движения;

время прохождения исходного пункта, диспетчерских пунктов, районы привалов и отдыха;

организация регулирования движения на маршруте перевозок;

порядок использования порожнего автотранспорта;

пункты и сроки возвращения автомобильных колонн после выполнения задания на перевозку;

организация защиты, обороны и охраны, режимы маскировки и движения автомобильных колонн;

материальное, медицинское и техническое обеспечение;

организация управления и порядок представления донесений.

Руководство и контроль подготовки к автоперевозкам командир части организует лично, а также через начальника штаба и своих заместителей.

Документы, разрабатываемые в штабе автомобильной части при планировании и подготовке перевозок

При планировании действий батальона штаб разрабатывает план – расчет на перевозки автомобильными колоннами, график контроля за работой автомобильных колонн и оформляет на каждую автомобильную колонну ведомость состава и загрузки автомобильной колонны, а также маршрутный лист.

Штабом части вручаются начальникам автомобильных колонн следующие документы:

маршрутный лист (приложение 10.3);

ведомость состава и загрузки автомобильной колонны (приложение 10.4);

наряд (требование-накладная) на получение имущества (приложение10.5);

пропуск на право движения по военно-автомобильным дорогам (приложение 10.6);

жетон автомобильной колонны (приложение 10.7);

бланки актов простоя (прогона) автомобилей (приложение 10.8);

бланки сопроводительных листов (приложение 10.9);

топографическую карту (при необходимости) для отработки рабочей карты начальником колонны.

10.2. Последовательность и содержание работы командира

автомобильного подразделения (начальника автомобильной колонны) при подготовке к перевозкам

Командир автомобильного подразделения (начальник автомобильной колонны) при организации ВАП отвечает за сохранность и доставку личного состава и грузов по назначению и в установленные сроки, обеспечение личного состава материальными средствами, защиту, охрану и оборону колонны, организацию воспитательной работы с личным составом колонны.

Командир автомобильного подразделения (начальник автомобильной колонны) при организации и выполнении ВАП обязан:

знать задание на перевозку, порядок и сроки его выполнения, основные и запасные маршруты движения колонны;

поставить задачу личному составу колонны на предстоящую перевозку, инструктировать его о порядке и особенностях выполнения перевозок, организовывать защиту, охрану и оборону колонны;

организовывать подготовку личного состава и техники к перевозкам, проверить состояние вооружения, средств связи, медицинского и технического обеспечения, обеспеченность материальными средствами;

управлять колонной табельными средствами, а также с помощью средств, выделенных в его распоряжение;

руководить действиями приданных подразделений охраны и обороны;

получать на диспетчерских пунктах дорожно-комендантской службы распоряжения прямых начальников, а также передавать им необходимые донесения;

выполнять требования органов дорожно–комендантской службы;

на пунктах погрузки и выгрузки грузов предъявлять маршрутный лист для отметки времени прибытия (убытия), согласовывать с грузоотправителями и грузополучателями вопросы выполнения погрузочно-выгрузочных работ, защиты, охраны и обороны, вносить в маршрутный лист все непредусмотренные графиком движения вынужденные стоянки и задержки колонн;

по возвращении в часть докладывать командиру или начальнику штаба о выполнении задания на перевозки, представлять им маршрутный лист и другие документы колонны, а также докладывать рапортом по команде об имевших место происшествиях с автомобильной колонной.

Командир автомобильного подразделения, получив приказ (распоряжение) на перевозку, организует свою работу в следующей последовательности:

уясняет полученную задачу, порядок и сроки ее выполнения, основные и запасные маршруты движения;

дает указания командирам подразделений на подготовку автомобилей и привлекаемых к перевозке средств материального, медицинского и технического обеспечения;

производит боевой расчет личного состава, устанавливает порядок оповещения о нападении противника и сигналы управления колонной;

указывает командирам подразделений место и сроки построения колоны;

проверяет у личного состава наличие и состояние оружия, боеприпасов, положенных средств оказания медицинской помощи и индивидуальной противохимической защиты, а также обеспеченность всеми видами довольствия;

инструктирует личный состав колонны о порядке и особенностях выполнения перевозок;

проверяет наличие и состояние транспортных средств, средств связи, замыкания и сопровождения колонн, обеспеченность их положенным инструментом, запасными частями, материалами и приспособлениями для повышения проходимости;

проверяет у водителей наличие военных билетов, водительских удостоверений и путевых листов;

докладывает командиру батальона (начальнику штаба) о готовности подразделения к выполнению перевозок и получает в штабе необходимые документы (маршрутный лист, жетон колоны, бланки актов простоя (прогона) автомобилей, а при необходимости и пропуска на право движения по военно–автомобильным дорогам);

отдает приказ личному составу колонны на выполнение воинских автомобильных перевозок.

При уяснении полученной задачи командир автомобильного подразделения должен тщательно изучить маршрутные документы (маршрутный лист, жетон автомобильной колонны, пропуск на право движения по военно-автомобильным дорогам), которые он получает в штабе батальона после доведения ему приказа на перевозки.

Уясняя полученную задачу, командир автомобильного подразделения должен понять:

задачу предстоящих перевозок;

род и количество перевозимого груза;

кто является грузоотправителем и грузополучателем;

места формирования колонн, погрузки и выгрузки грузов;

маршруты движения, их состояние и протяженность;

время готовности автомобильного подразделения к выполнению задачи, время формирования колонны, начала погрузки, доставки грузов грузополучателю и возвращения в часть;

состав средств обеспечения и сопровождения.

В результате уяснения полученной задачи командир автомобильного подразделения определяет мероприятия, которые необходимо выполнить в первую очередь, отдает распоряжения командирам подразделений по подготовке личного состава и техники к перевозкам.

Подготовка личного состава

При подготовке личного состава к выполнению ВАП с водителями и личным составом подразделений технического обеспечения проводятся занятия, а при недостатке времени – инструктаж.

Подготовка личного состава в зависимости от конкретных условий выполнения перевозок может включать изучение и отработку различных вопросов, в том числе:

изучение порядка получения и сдачи груза и ответственности водителей за его сохранность;

изучение правил подготовки техники к перевозке конкретных грузов;

изучение основных правил перевозки грузов, норм погрузки, рациональных схем укладки и способов крепления грузов, подлежащих перевозке;

изучение требований безопасности при выполнении погрузочно–выгрузочных работ;

изучение особенностей маршрутов движения;

проверку знаний основных правил движения в составе колонны;

проведение практических занятий по вождению машин в условиях, близких к предстоящему маршруту, в том числе с преодолением водных преград, участков заражения и других препятствий;

изучение порядка проведения частичной и полной дезактивации автомобилей, санитарной обработки личного состава, правил защиты от зажигательных средств и высокоточного оружия;

изучение сигналов оповещения, управления колонной и порядка действий по ним.

При недостатке времени на проведение занятий с личным составом проводится инструктаж по этим же вопросам. При этом инструктаж проводится, как правило, командиром подразделения в несколько этапов. На первом этапе даются лишь общие сведения о предстоящей задаче и подробные указания о содержании мероприятий по подготовке личного состава и техники. На втором этапе, непосредственно перед маршем, личный состав подробно инструктируется о порядке выполнения задачи.

При подготовке личного состава командир подразделения обязан представлять водителям достаточное время для отдыха, особенно перед ночным маршем.

Подготовка техники

Подготовка автомобилей к перевозке предусматривает выполнение различных работ, объем которых зависит от технического состояния автомобилей, их пробега после предыдущего технического обслуживания, продолжительности и напряженности предстоящего марша, вида перевозимого груза.

При подготовке к перевозке, прежде всего, проводится контрольный осмотр автомобилей, в ходе которого уточняется их техническое состояние и укомплектованность, планируется работа по техническому обслуживанию и ремонту и определяется потребность в доукомплектовании их необходимым имуществом. Подготовка автомобилей заключается в проверке их систем, механизмов и узлов, а также в подготовке кузовов для перевозки конкретного вида грузов. Она проводятся в целях обеспечения выполнения перевозок в установленные сроки при наиболее эффективном использовании автомобилей, сохранения грузов и поддержания высокого уровня технического состояния автотранспорта.

Контрольный осмотр проводят водители и командиры отделений под непосредственным руководством техников подразделений.

Автомобили, выделяемые для перевозки различных грузов, должны быть технически исправны, укомплектованы средствами пожаротушения, индивидуальными комплектами запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП), знаками аварийной остановки, медицинскими аптечками, средствами для буксирования и повышения проходимости, светомаскировочным и светотехническим оборудованием, средствами утепления двигателей (в зимнее время).

При подготовке к перевозке после контрольного осмотра проводится очередное техническое обслуживание №1 или №2 в зависимости от пробега.

Если в период подготовки к перевозке не представляется возможным провести техническое обслуживание №1 или №2 в полном объеме, то в первую очередь выполняются работы, обеспечивающие безопасность движения и надежность агрегатов, механизмов и приборов, которые будут работать наиболее напряженно в условиях предстоящего марша. Техническое обслуживание автомобилей проводят водители под непосредственным руководством командиров отделений. Для выполнения наиболее сложных регулировочных работ привлекаются специалисты по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Восстановление неисправных автомобилей проводится водителями и ремонтниками подвижных мастерских. При недостатке времени к работам могут привлекаться водители исправных и готовых к маршу автомобилей. Автомобили, которые не могут быть отремонтированы к началу марша, передаются в ремонтные органы.

При подготовке к перевозке опасных и специальных грузов автомобили могут дооборудоваться соответствующим образом в зависимости от вида перевозимого груза и его упаковки.

Дооборудование и подготовка автомобилей заключается в наращивании бортов, установке дуг и тентов, изготовлении подкладочных клиньев, подстилочных досок, матов, подстилок из сена, соломы, камыша, хвороста и т. п. Подготовка автомобилей для перевозки личного состава в основном заключается в оборудовании кузовов грузовых автомобилей скамейками.

Подготовка средств технического обслуживания и ремонта заключается в проверке укомплектованности мастерских инструментом, приспособлениями и оборудованием, в проверке работоспособности их на различных режимах работы, в укомплектовании мастерских необходимым автомобильным имуществом.

Наряду с подготовкой личного состава и техники к перевозке, командир подразделения готовит рабочую карту, на которую наносит:

сведения о противнике (при необходимости);

район размещения батальона;

район размещения своего подразделения;

места размещения командного пункта батальона и пунктов управления подразделений батальона;

пункты погрузки и выгрузки материальных средств;

исходный пункт и время его прохождения;

пункты регулирования и время их прохождения;

маршруты движения с элементами дорожного обеспечения;

радиационную и химическую обстановку;

районы привалов и отдыха;

пункты технической помощи и СППМ;

пункты питания, обогрева и медицинской помощи;

После доклада командиру батальона о готовности к ВАП начальник автомобильной колонны получает в штабе батальона документы на перевозку (рис. 10.1).

Рис 10.1. Документы, получаемые начальником колонны в штабе части

Затем он строит колонну, проверяет экипировку и наличие у личного состава документов и отдает приказ на перевозку (приложение 10.10), в котором указываются:

сведения о противнике (при необходимости);

положение своих войск, которым доставляются грузы;

задача перевозки, откуда, куда и в какие сроки доставить грузы;

задача автомобильной колонны;

наименование и количество грузов, подлежащих перевозке;

состав автомобильной колонны;

районы привалов и отдыха (при необходимости);

порядок использования порожних автомобилей;

организация регулирования движения на маршрутах перевозок;

время и место сосредоточения колонн после выполнения задачи;

организация материального, медицинского и технического обеспечения;

организация защиты, обороны, охраны и маскировки;

время готовности автомобильной колонны к выполнению перевозок;

Далее производится боевой расчет, в котором определяются действия личного состава по отражению нападения на колонну противника (диверсионных групп) и при применении им оружия массового поражения. Боевой расчет должен предусматривать действия личного состава в районе погрузки (выгрузки) грузов, на привале и во время движения. При этом организация обороны должна быть круговой, с сохранением целостности подразделений.

Работа начальника автомобильной колонны перед убытием для выполнения ВАП представлена на рис. 10.2.

Рис 10.2. Работа начальника автомобильной колонны перед убытием