ЛИСА РУЛИТ
Авторский автомобильный блог
Hyundai Creta
БЕДЫ и БОЛЬ владельцев российской Hyundai Creta
Но точно лучше Рено Аркана
Где-то под одной из моих статей был коммент: «А слабо показать Hyundai Creta?» Этому человеку кто-то ответил, что обзор как раз-таки висит на канале уже 2 недели. Что подтверждает только одно — человек не подписан ни на мой Основной Youtube-канал «Лиса Рулит«, ни на мой Инстаграм, где я выкладываю анонсы о залитых видосах на YouTube.
Вот, например, как раз был этот анонс в Инсте:
Публикация от Елена Лисовская (@lisarulit) 26 Сен 2019 в 2:12 PDT
А теперь поговорим о чем-то скучном, надежном и спокойном..
Ведь время на все твои обязательства, семью, детей, прекрасных приключений на поиск денег для ремонта своего автомобиля, давно прошло. Хоть ты и хотел, что-то вроде BMW Х5 или Audi Q3…
Короче, что там выпендриваться, думаете вы, и покупаете Hyundai Creta!
Лиса Рулит. Hyundai Creta
И ладно бы новую, на гарантии…, но жизнь до такой степени вас натянула, что вы берете поддержанный автомобиль этой модели, причем, когда все вокруг говорят, что все отлично, не беспокойтесь — ничего не сломается! Но, может быть, это не совсем так?
Хотя в рекламе нам утверждали: «…полностью оцинкованный кузов.. и за такие маленькие деньги..» Вот только тогда объясните мне, как такие полностью оцинкованные кузова буквально за несколько месяцев покрывались рыжими точками? Прямо — дитя солнца! И с каждым месяцем эти «веснушки» появляются все больше и больше.
И разве это не введение в полный блудняк со стороны производителя?
Конечно не все Креты ржавели, но повезло далеко не всем. Но часть того 2016 года выпуска, когда они стали выпускаться в массы — пострадала. И многие грешили на покраску в России, но это не точно. А тем, кому повезло покрасить по гарантии, — красили на ржавые элементы.
Лиса Рулит. Обзор Hyundai Creta
Один из безобразных моментов в этой машине — когда открываешь дверь багажника, нажимая на кнопку немного сильнее, чем позволяет этот автомобиль), то эта кнопка просто вдавливается внутрь двери! И далее…
А далее лучше посмотреть своими глазами, что необходимо сделать,
а также посмотреть на другие «преимущества» этого автомобиля
в моем обзоре на Hyundai Creta:
Вы видели всё своими глазами, и это был честный обзор!
НЕ ЗАБЫВАЕМ КОММЕНТИРОВАТЬ и ДЕЛИТЬСЯ ЗАПИСЬЮ в СОЦ.СЕТЯХ.
НЕ ЗАБЫВАЕМ ТАКЖЕ ПОДПИСАТЬСЯ на мой Инстаграм, чтобы не пропустить анонсы новых видео-обзоров, которые я выкладываю регулярно. А также в нем я выкладываю разные моменты из жизни,
как, например, вчера — я залила видео про дизайн Лексуса.
И напишите в комментариях, какой вам больше всего дизайн Лексуса заходит — старый или новый?
Hyundai Creta — лучший ли среди бюджетных кроссоверов? Разбираемся
Привет любители канала » Лиса Рулит «!
Hyundai Creta в 2020 году обновилась. Но сегодня я вам решила рассказать о самых последних существующих, и еще продающихся в салонах, машинах предыдущей генерации, которую я уже снимала в своих обзорах.
То, что вышло сейчас — это рестайлинг. Глобальных отличий в новой Крете практически нет. А вот почему я решила выпустить это обзор именно с дорестайлинговым автомобилем, потому что сейчас его можно купить для себя хоть с какой-то скидкой.
Hyundai Creta — это не тот автомобиль, на который дают много скидок. Но, тем не менее, рестайлинг всегда дает возможность взять те дорестайлинговые машины, которые остались на остатках у дилеров, хоть с каким-то выгодным предложением.
Если покупать Крету новой, то это будет одним из самых выгодных вариантов на нашем рынке. И дело не в том: люблю ли я этот автомобиль или нет, а в том, что этот автомобиль является выгодным вариантом с точки зрения обесценивания — как давно изученный и доказанный факт.
Крета довольно-таки медленно обесценивается, и ее выгодно брать даже на непродолжительный период. Годовалые машины продаются с небольшой потерей. А если брать такой автомобиль не на год, а на 3 года, например, то с большей вероятностью, вы ничего не потеряете.
На обзоре у нас Hyundai Creta Rock Edition. Есть ли смысл покупать автомобиль этой лимитированной серии — я не уверена. Снаружи Rock Edition отличается черными накладками на зеркалах, на радиаторной решетке и на бампере. А также дизайном дисков, который исключительно свой у этого автомобиля.
Что касается салона, то здесь он идет в коричневом исполнении, и это опять же касается только этой лимитированной серии. А когда я выложила в свой Инстаграм-аккаунт lisarulit историю с этим коричневым салоном, то почему-то думала, что отзывы, в большей части, будут положительные, ведь обычный салон Креты намного скучнее.
Но нет — реакция аудитории была иная: «борщ», «фигня» и т.д.
А как на ваш взгляд: нравится ли вам этот салон? Естественно, это никакая не кожа, а кожзам.
Hyundai Creta Rock Edition бывает только в максимальном исполнении.
В ней доступны все теплые опции: обогрев руля, обогрев лобового стекла, зеркал и подогрев сидений, а мультимедиа у этой Креты с Яндекс.Навигатором.
Посадка в автомобиле для меня более-менее удобная. И с точки зрения эргономики — просчетов у Креты нет. Но это лично мое мнение, которое может расходится с другими журналистами. Но мне удобно в ней не только сидеть, но и пользоваться всей системой управления. Это касается и приборной панели, которая достаточно удобно читается.
На заднем ряду сидений просторно, и при настройке передних сидений под рост 175 см, остается достаточно много места на расстояние между коленями пассажиров заднего ряда и передними сиденьями. А сложив сиденья заднего ряда, имеем пол с небольшим перепадом, что объединяет сзади салон и небольшого размера багажное отделение.
Под полом в багажнике есть отсек с полноценным запасным колесом. А при открытии двери багажника, образуется достаточно большое погрузочное окно.
И если мы с вами говорим о подвеске Hyundai Creta, проводя параллели между другими кроссоверами, такими, как например, Renault Duster или Renault Kaptur, то у Креты чуть более плотная подвеска. И за счет этого она лучше проходит неровности дорожного покрытия, такие, как при подъезде к нашему загородному дому — плиты, неровность стыков которых, не сравнить ни с чем.
А также она хорошо себя проявляет на мелких неровностях, и лучше чувствует себя в поворотах, чем автомобили, которые я перечислила.
Расход топлива при идеальном режиме (трасса, погода, нет пробок) —
8.4 литра на 100 км пробега.
Но, справедливости ради, мы должны понимать, что эти машины эксплуатируются в основном в городах. И это отличный городской кроссовер, который сейчас не поворачивается язык назвать бюджетным.
Базовая версия Hyundai Creta стоит 980 000 рублей. Тот же Renault Kaptur, например, стал стоить 1 020 000 рублей. Hyundai Creta Rock Edition продается только в полной комплектации, за исключением привода: переднеприводные — 1 405 000 рублей, а полноприводные — 1 485 000 руб. Ну и, соответственно, подвеска у этих машин, конечно же, отличается.
В этом исполнении (Rock Edition) машина полноприводная, и как я уже сказала, подвеска у нее неплохая. Наглядно посмотреть самим, как Крета ведет себя на дороге с разным покрытием, а также узнать про динамику, вы можете в моем новом видео с обзором дорестовой Hyundai Creta.
Буду рада всем вашим комментариям и отзывам, у кого есть такой автомобиль в наличии, и как он себя ведет при вашей эксплуатации. Так что смотрите и комментируйте, за что всех благодарю:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.
БЕДЫ и БОЛЬ владельцев российской Hyundai Creta
Но точно лучше Рено Аркана
Где-то под одной из моих статей был коммент: «А слабо показать Hyundai Creta ?» Этому человеку кто-то ответил, что обзор как раз-таки висит на канале уже 2 недели. Что подтверждает только одно — человек не подписан ни на мой Основной Youtube-канал » Лиса Рулит » , ни на мой Инстаграм, где я выкладываю анонсы о залитых видосах на YouTube.
Вот, например, как раз был этот анонс в Инсте:
А теперь поговорим о чем-то скучном, надежном и спокойном..
Ведь время на все твои обязательства, семью, детей, прекрасных приключений на поиск денег для ремонта своего автомобиля, давно прошло. Хоть ты и хотел, что-то вроде BMW Х5 или Audi Q3.
Короче, что там выпендриваться, думаете вы, и покупаете Hyundai Creta !
И ладно бы новую, на гарантии. но жизнь до такой степени вас натянула, что вы берете поддержанный автомобиль этой модели, причем, когда все вокруг говорят, что все отлично, не беспокойтесь — ничего не сломается! Но, может быть, это не совсем так?
Хотя в рекламе нам утверждали: «. полностью оцинкованный кузов.. и за такие маленькие деньги..» Вот только тогда объясните мне, как такие полностью оцинкованные кузова буквально за несколько месяцев покрывались рыжими точками? Прямо — дитя солнца! И с каждым месяцем эти «веснушки» появляются все больше и больше.
И разве это не введение в полный блудняк со стороны производителя?
Конечно не все Креты ржавели, но повезло далеко не всем. Но часть того 2016 года выпуска, когда они стали выпускаться в массы — пострадала. И многие грешили на покраску в России, но это не точно. А тем, кому повезло покрасить по гарантии, — красили на ржавые элементы.
Один из безобразных моментов в этой машине — когда открываешь дверь багажника, нажимая на кнопку немного сильнее, чем позволяет этот автомобиль), то эта кнопка просто вдавливается внутрь двери! И далее.
А далее лучше посмотреть своими глазами, что необходимо сделать,
а также посмотреть на другие «преимущества» этого автомобиля
в моем обзоре на Hyundai Creta :
Вы всё видели своими глазами и это был честный обзор!
НЕ ЗАБЫВАЕМ ТАКЖЕ ПОДПИСАТЬСЯ на мой Инстаграм, чтобы не пропустить анонсы новых видео-обзоров, которые я выкладываю регулярно. А также в нем я выкладываю разные моменты из жизни,
как, например, вчера — я залила видео про дизайн Лексуса.
И напишите в комментариях, какой вам больше всего дизайн Лексуса заходит — старый или новый?
Так что, когда вам захочется видеть меня с новыми обзорами чаще, то
заходите на этот дзен-канал или на Основной Youtube-канал » Лиса Рулит » .
И обязательно ПОДПИШИТЕСЬ на увлекательное путешествие в мой
авто-мир, которое вы никогда не забудете!
Лиса Рулит
Настоящие автолюбители по достоинству оценят ютуб-канал Лиса рулит. Основная тематика — это продажа и покупка подержанных и новых автомобилей. Канал наполнен полезной и интересной информацией, в которой способны разобраться зрители, только недавно познакомившиеся с автоиндустрией. Легкий и незамысловатый юмор, а также качественная подача основных тезисов — залог успешных рейтингов шоу.
Визитной карточкой проекта является тот факт, что ведет большинство выпусков девушка. И поверьте на слово, в автомобильной тематике Лиса разбирается намного лучше, нежели большинство мужчин. Не обошлось и без типичного юмора блондинки за рулем, но он всегда уместен и в умеренных количествах, поэтому абсолютно не отталкивает публику, а даже служит магнитом притяжения к каналу. Девушка подает очень полезную информацию, которая всегда актуальна и отображает популярные автотренды. К примеру, она рассказывает обо всех аспектах и проблемах, с которыми могут столкнуться автопутешественники, на что стоит обратить дополнительное внимание и какие технические моменты стоит учесть при прохождении ежегодного ТО и т. д.
Среди прочего на канале освещается не менее интересная и актуальная в последнее время тема об авто-мошенниках. Лиса не называет лиц и имен, но показывает основные схемы мошенничества, а также актуальные методы борьбы с ними. Какие моменты необходимо учитывать при покупке автомобиля, чтобы сразу раскрыть попытку обмана? Подробные схемы махинаций на авторынках, а также важные детали, на которые стоит обращать внимание при разговоре с сотрудниками автомастерской. Всё это и многое другое ожидает на странице youtube-канала, чья ежедневная просматриваемость исчисляется несколькими сотнями тысяч.
Hyundai Creta: большой куш
С компактным кроссовером Creta фирма Hyundai вступила на территорию, оккупированную Renault. Еще на статической презентации (ЗР, 2016, № 7) мы недоумевали: с чего бы корейцам в главные конкуренты Креты записывать Duster? Свежеиспеченный Kaptur — вот прямой конкурент по цене и статусу! Ведь Duster дотягивается до ценника Креты лишь в комплектации Privilege. Но корейцы решили бороться за другую привилегию — абсолютное лидерство в классе кроссоверов. Иначе зачем жертвовать хэтчбеком Solaris, расчищая заводской конвейер?
Встречаем по одежке
А она смотрится! В Крете нет игривости Каптюра, но она основательна и не скучна. Дожили мы до тех времен, когда корейские машины стали узнаваться без подсказки. Убери с передка эмблему — всё равно опознаешь Hyundai по граненому щиту решетки и дерзкому росчерку фар. И впечатление бедной родственницы не производит, хотя, вопреки моде, не имеет цветной крыши.
Салон — тоже не «лоукостер», а добротный эконом-класс. Это рай для мелких вещей, бутылок и зарядок. Как бы ни были забиты карманы и руки, место найдется для всего: и для смартфона, и для ключей, и для стакана кофе. Чувствуется, что интерьер разрабатывали не на скорую руку — рецепт прописывали основательно, просчитывая все возможные ингредиенты.
Разнофактурный пластик жёсток на ощупь, но выглядит прилично. Наставники дизайнера, отвечавшего за основательные внутренние ручки передних дверей, должны гордиться своим учеником: смотрятся классно и держаться за них удобно. Кнопки трехуровневого обогрева сидений расположены в удобном месте под центральной консолью. Управление мультимедийной системой кнопками на руле тоже продумано. В общем, без сюрпризов.
Покрой по фигуре
Прежде я не раз поругивал передние кресла автомобилей Hyundai, особенно за короткую подушку, — будь то бюджетный Solaris или солидный седан i40. А вот сиденья Креты критиковать не за что. Солидный диапазон регулировок, плотная набивка, заметная боковая поддержка. И — о чудо! — подушка оптимальной длины.
После трех часов езды меня внезапно осенило: я ничуть не устал! Значит, нагрузка распределяется правильно. Можно посетовать на ступенчатую регулировку спинки, но оптимальный угол ее наклона я все-таки подобрал.
Посадка по-кроссоверному высокая. Габариты чувствуются отменно, в том числе благодаря видимой кромке капота и крупным наружным зеркалам. И салонное зеркало обеспечивает достаточный обзор. Даже не знаю, стоит ли платить за камеру заднего вида. Если решитесь, будете вознаграждены динамической разметкой-подсказкой.
У руля оптимальное сечение, он приятен на ощупь и перемещается в двух направлениях. Кожа не грубая, смотрится дорого. Бюджетник, говорите? Приборы из той же оперы: лунная подсветка, великолепная читаемость и информативный дисплей. Такую приборную панель не стыдно поставить и на полноразмерный кроссовер.
Вот к чему будут придираться многие: автодоводчик стеклоподъемника есть только на водительской двери. И подсветка тоже лишь у одной кнопки — остальные слепые. Дело копеечное, но и на этом производители экономят — даже на машинах подороже.
А способна ли маленькая Creta с комфортом увезти больше двух человек? Сзади я не чужой. Посадка удобна, места хватает и в ногах, и над головой. Даже третий пассажир тут не лишний, за что спасибо низкому туннелю пола. Взгляд цепляется за кнопку на подлокотнике двери: двухступенчатый обогрев сидений!
Багажник неплох для машин этого класса, да вот сам класс маловат. Поэтому лишь 400 паспортных литров объема. Если впятером намылитесь в дальнюю дорогу, готовьте бокс на крыше. Кстати, в отличие от «того, чье имя нельзя произносить», у Креты есть релинги. А какое подполье у багажника! Тут и запаска полноразмерная, и два приличных отделения: шоферский скарб не будет болтаться по всему багажнику.
Пристойные манеры
Creta делит с Солярисом не только заводскую жилплощадь, но и платформу. Правда, задние амортизаторы расположены вертикально, как на новой Элантре. Во многом по причине перенастройки шасси российская Creta появилась на год позже индийской и китайской (в Поднебесной она известна как ix25). Нашему брату и управляемость подавай, и чтобы по ямам можно было «шить».
Больше года инженеры доводили ходовую на российских просторах. И приготовили корейское блюдо с оглядкой на русскую кухню. Добавили щепотку клиренса, приправили иными калибровками амортизаторов. Идеал? Нет. Но Creta очень надежна и понятна. Через километр возникает чувство, что ездишь на машине уже пару лет. Редкое и ценное качество.
Гидроусилителем руля оснащены лишь 1,6‑литровые машины с механической коробкой, да и то в самых простых исполнениях. Прочие оборудованы электроусилителем, который так сильно хотел налить руль усилием, что перестарался: оно есть не только в поворотах, но и в «нуле». Не скажу, что это сильно напрягает, но чувствуется промашка. Особенно на алтайских серпантинах, где мне выпала удача свести ездовое знакомство с машиной.
Полноприводная Creta с задней многорычажкой отлично чувствует себя на шоссе и трактах. Она уверенно прописывает ходовые повороты и даже на больших перепадах профиля дороги и с ямами под колесами остается на траектории. Микрозадержки в реакциях на повороты руля списываю на сравнительно высокопрофильные шины 215/60 R17. А крены — на высокий центр тяжести.
Моноприводник с упругой балкой сзади не так стабилен на прямой и чуть хуже держится в поворотах. Но даже с учетом всех этих «фи» Creta — один из самых драйверских кроссоверов В‑класса. На извилистой дороге только Skoda Yeti мне нравится больше.
Когда закончился хороший асфальт, я утвердился в мысли, что оптимальный баланс шасси найден.
Переднеприводной машине лишь чуть не хватает энергоемкости задней подвески: крупные ямы или трамвайные пути она переваривает неохотно. А к полноприводной машине претензий нет вообще: мелочовку и ямы любой паршивости Creta глотает уверенно, не досаждая раскачкой.