Организация работы предприятия по ремонту автомобилей

Характеристика работы предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей: структура предприятия, взаимосвязь его служб и участков; технико-экономические показатели предприятия; работа поста технического обслуживания, производственных участков.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1 Ознакомление с предприятием

1.1 Краткая характеристика предприятия

1.2 Структура предприятия, взаимосвязь его служб и участков

1.3 Правила внутреннего распорядка, охрана труда, техника безопасности на предприятии

1.4 Технико-экономические показатели предприятия

2 Работа на рабочих местах

2.1 На постах диагностики контрольно-технического пункта и

участках ежедневного обслуживания (ОЕ)

2.2 На посту технического обслуживания (ТО-1)

2.3 На посту технического обслуживания (ТО-2)

2.4 На посту текущего ремонта автомобилей

2.5 На производственных участках

3. Сбор материала для дипломного проектирования

3.1Работа в качестве мастера производственного участка

3.2 Работа в отделе технического контроля

3.3 Изучение работы отдела эксплуатации, отдела планирования

4. Систематизация материала для дипломного проектирования

4.1 Краткая техническая характеристика автомобилей

4.2 Условия эксплуатации

4.3 Условия хранения

4.4 Площади производственных зон

4.5 Методы организации и управления производством

4.6 Распределение рабочих по постам

4.7 Технологическое оборудование

4.8 Пожарная безопасность

4.9 Мероприятия по экологической безопасности

1. Ознакомление с предприятием

1.1 Краткая характеристика предприятия

Организация ПЧ№121 расположена в городе Юрюзань. Данная организация имеет небольшой автомобильный парк, который состоит из автомобилей — Камаз 43118, Урал 43202, Зил-131, Ваз-2123. В список выполняемых работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей включают проверку состояния:

— двигателя (система смазки, питания, охлаждения);

— трансмиссии (сцепление, коробка переменных передач, раздаточная коробка, карданная передач, мосты);

— тормозных систем и механизмов;

техническое обслуживание ремонт автомобили

1.2 Структура предприятия, взаимосвязь его служб и участков

Размещено на http://www.allbest.ru/

1.3 Правила внутреннего распорядка, охрана труда, техника безопасности на предприятии

Организация работает работает по 5-ти дневной рабочей недели. Время работы с 8.00 до 17.00. Перерыв на обед с 12.00 до 13.00. Выходной день суббота, воскресенье. Обслуживание и ремонт автомобилей производится тупиковым методом. На предприятии имеется яма, рассчитанная на два автомобиля, два гидравлических домкрата и выпрямитель сетевого тока.

Работы по ремонту и техническому обслуживанию выполняются рабочими в спецодежде. Рабочая температура воздуха поддерживается печью с водяным котлом. Вентиляция на предприятии приточно-вытяжная с местной вытяжкой для отвода отработавших газов. Освещение искусственное. Состоит из двух ламп общего освещения и трёх ламп местного освещения. Также для повышения производительности труда и удобства выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию применяют переносную лампу.

Перед началом рабочего дня или после его завершения работники переодеваются в специально отведённом месте, комнате отдыха. Раз в неделю на предприятии всегда проводится уборка помещения.

Слесарно-монтажные инструменты, применяемые при работе, всегда чистые и исправные не имеют повреждений рабочих граней, заусенцев, задиров и острых рёбер. Молотки и кувалды надёжно насажаны на деревянные ручки и расклинены завершёнными металлическими клиньями. Ключи с изношенными гранями и несоответствующих размеров утилизируются.

При техническом обслуживании и ремонте автомобиля со снятыми колёсами, вывешенного на домкрат приступают к работе только после установки автомобиля на подставки, при этом под неснятые колёса подкладывают упоры.

Во избежание пожаров все ёмкости с бензином, отработавшим маслом и другими легковоспламеняющимися и огнеопасными веществами хранятся в специально отведённых местах. Также в целях противопожарной безопасности не допускается использование грязной и промасленной спецодежды. Старая спецодежда вместе с промасленной ветошью уничтожаются.

При необходимости оказания первой медицинской помощи имеется аптечка.

1.4 Технико-экономические показатели

Таблица 1 — технико-экономические показатели.

1. Часовая тарифная ставка

2. Стоимость 1 м 3

3. Стоимость 1 м 3 сжатого воздуха

3. Стоимость 1 м 3 пара

4. Стоимость 1 Гкал тепла

5. Стоимость 1кВч

2.1 На посту диагностики, контрольно-технического пункта и участке ежедневного обслуживания (ЕО)

На посту диагностики оценивают техническое состояние автомобиля в целом и отдельных его агрегатов и узлов без разборки, выявляют неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы, а также прогнозируют ресурс надёжной работы автомобиля.

Диагностирование подразделяют на два основных вида: общее Д-1 и поэлементное (углублённое) Д-2. При общем диагностировании определяют техническое состояние узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность дорожного движения, и оценивают пригодность автомобиля к дальнейшей эксплуатации. Проверяют: люфты рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг; эффективность действия рабочего и стояночного тормозов автомобиля на стенде для проверки тормозов; работу приборов освещения и сигнализации, действие стеклоочистителей, обдува ветрового стекла, правильности установки зеркал заднего вида, состояния шин и давления воздуха в них при помощи манометра.

При поэлементном диагностировании выявляют неисправности, прогнозируют ресурс исправной работы и устанавливают объёмы регулировочных и ремонтных работ, необходимых для поддерживания исправного состояния автомобиля до очередного ТО-2. В зависимости от суточной программы и типов автомобилей диагностирование осуществляют на отдельных постах. Д-2 проводят за 1-2 дня до начала ТО-2 и выполняют регулировочные работы, предусмотренные технологией диагностирования. По окончании Д-2 автомобиль с выявленными неисправностями, устранение которых требует выполнение работ большой трудоемкости, направляют в зону текущего ремонта. Автомобиль, требующий проведения регулировочных и ремонтных воздействий, если их целесообразно совмещать с ТО-2, направляют в эксплуатацию на 1-2 дня для подготовки производства, а затем на ТО-2.

На контрольно-техническом пункте дежурный механик проводит осмотр автомобиля, заносит в журнал необходимые записи о суточном пробеге, времени нахождении на линии.

Ежедневное техническое обслуживание включает уборочно-моечные, контрольно-осмотровые, заправочные и другие виды работ. Они проводятся при подготовке автомобиля к работе или другому виду техническому обслуживанию, перед началом и по окончании смены.

2.2 На посту технического обслуживания (ТО-1)

Во время ТО-1 выполняются все работы, входящие в ЕО, а также контрольно-диагностические (Д-1 и Д-2), контрольные, крепежные регулировочные, смазочные и очистительные работы.

Контрольные, крепежные и регулировочные работы. При их выполнении:

— проверяют крепление двигателя к раме (кузову) и оборудования к двигателю, приемной трубы глушителя к выпускному коллектору. Убеждаются, что нет подтекания масла и воды. Проверяют натяжение приводных ремней вентилятора, генератора, компрессора, насоса гидроусилителя. Если обнаружены течи воды и масла, их устраняют. При необходимости регулируют приводные ремни;

— выявляют состояние приборов системы питания, герметичность их соединений и устраняют обнаруженное подтекание топлива;

— у автомобилей с дизельными двигателями проверяют действие привода топливного насоса высокого давления и останова двигателя;

— проверяют крепление коробки передач к картеру сцепления, фланцев кардана к коробке передач и заднему мосту, промежуточной опоры, фланцев полуосей к ступицам колес, крышек к картеру главной передачи (ослабленные резьбовые соединения закрепляют), свободный ход педали (при необходимости регулируют его); крепление рулевого колеса, гаек, шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, герметичность системы усилителя рулевого управления;

— убеждаются в герметичности трубопроводов и приборов приводов тормозов, нет ли подтекания тормозной жидкости или утечки сжатого воздуха, проверяют работу компрессора и создаваемое им давление, у автомобилей с гидравлическим приводом тормозов — свободный ход педали рабочего тормоза, у автомобилей с пневматическим приводом тормозов — состояние тормозного крана, шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, исправность привода стояночного тормоза. При необходимости устраняют подтекание тормозной жидкости или утечку сжатого воздуха, регулируют тормозные механизмы;

— проверяют состояние рамы, кузова, седельно-сцепного устройства, буксирного прибора.

— проверяют действие запорного механизма и шарниров откидывающейся кабины, замков и ручек дверей.

— убеждаются, что уровень электролита во всех элементах аккумуляторной батареи соответствует норме. При необходимости доливают дистиллированную воду. Проверяют крепление батареи и надежность контакта наконечников проводов с ее полюсными выводами.

У автомобилей-самосвалов и седельных тягачей дополнительно проверяют состояние надрамника, шарнирных соединений, устройства подъема платформы, предохранительного упора, заднего борта и его запорного устройства, седельно-

сцепного устройства; осматривают и закрепляют коробку отбора мощности, кронштейны подвески платформы, соединения штока и цилиндра устройства подъема платформы, кронштейн запасного колеса; проверяют герметичность соединений маслопроводов, шлангов, действия устройства подъема платформы, уровень масла в баке механизма подъема.

Смазочные работы. Для них предусмотрено выполнение следующих операций: смазывание узлов трения через заправочные масленки, проверка уровня масла в картерах агрегатов в соответствии с картой смазки, уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода, доливка этой жидкости при необходимости, прочистка сапунов коробки передач и картера главной передачи.

2.3 На посту технического обслуживания (ТО-2)

Во время ТО-2 выполняют все работы в объеме ТО-1, а также дополнительные работы большой трудоемкости, выявленные по результатам Д-2

Контрольные, крепежные и регулировочные работы. При которых:

— проверяют крепление и исправность регулятора частоты вращения коленчатого вола двигателя, компрессора, головки блока цилиндров, поддонов картера двигателя и механизма сцепления, привода жалюзи радиатора. При необходимости проводят крепежные работы и устраняют обнаруженные неисправности. Выявляют и регулируют зазоры в клапанном механизме;

— убеждаются в герметичности системы питания дизельных двигателей, системы охлаждения и смазочной системы, исправности карбюратора, привода дроссельной и воздушной заслонки заслонок, топливного насоса, масляных и топливных фильтров, форсунок, механизма управления подачей топлива, останова двигателя. Если необходимо, устраняют неисправности и опрессовывают систему питания дизельных двигателей;

— проверяют и закрепляют стартер, генератор и реле-регулятор. Регулируют натяжение приводного ремня генератора. После пробега 25-30 тыс. км с двигателя снимают генератор и стартер, проверяют состояние щеток, подшипников, заменяют изношенные детали и испытывают генератор и стартер;

— вывертывают свечи зажигания, очищают нагар, регулируют зазор между электродами и проверяют работу свечей. Снимают прерыватель-распределитель, осматривают состояние контактов, регулируют зазор между ними, смазывают вал прерывателя-распределителя, ось молоточка, кулачковую втулку и проверяют работу прерывателя-распределителя;

— убеждаются в легкости пуска двигателя. Регулируют минимальные обороты холостого хода;

— выявляют свободный и полный ход педали сцепления, действие оттяжной пружины педали, а при необходимости регулируют;

— проверяют состояние герметичности коробки передач, действие дистанционного управления, очищают сапун. В гидромеханической передаче регулируют механизм управления золотниками, проверяют и регулируют давления масла в системы;

— замеряют люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи, в подшипниках промежуточной опоры;

— убеждаются в герметичности соединений картера заднего моста, закрепляют редуктор и колесные передачи, очищают сапун;

— проверяют крепление рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, рычагов поворотных цапф, шаровых пальцев карданного вала привода рулевого управления и выполняют крепежные работы. Выявляют люфт рулевого управления, люфт в шарнирах рулевых тяг, шкворневых соединениях поворотных цапф, углы установки и балансировку колес. При необходимости

регулируют люфт рулевого управления, заменяют шарниры рулевых тяг и шкворни, регулируют схождение передних колес, балансируют колеса;

— проверяют крепление привода тормозного крана, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозной системы, воздушных баллонов, тормозных камер, опор разжимных кулаков и выполняют крепежные работы, убеждаются в нормальной работе компрессора. Снимают ступицы колес с тормозными барабанами и проверяют состояние накладок тормозных колодок, стяжных пружин колодок, опорных дисков, подшипников колес. Устанавливают ступицы колес и регулируют затяжку подшипников, зазоры между барабанами колес и тормозными накладками. В случае попадания воздуха в систему гидравлического привода тормозной системы удаляют воздух из системы и проверяют действие гидровакуумного или пневматического усилителя, исправность привода стояночного и моторного тормозов;

— убеждаются, что нет перекосов переднего и заднего мостов. Проверяют состояние рамы. Закрепляют стремянки рессор, амортизаторы, реактивные штанги и балансиры. Выявляют надежность крепления колес;

— проверяют крепление кабины, платформы, подножек, крыльев, брызговиков. При необходимости выполняют крепежные работы. Убеждаются в нормальной работе системы вентиляции и отопления.

Смазочные работы. Включают в себя смазывание всех узлов трения в соответствии с картой смазки, проверку уровня масла в топливном насосе высокого давления (ТНВД), замену (по графику) масла в картере двигателя, замену масляных фильтров, отчистку и промывку клапана вентиляции картера двигателя, слив отстоев из корпусов масляных фильтров, замену (по графику) или доливку масла в картеры агрегатов трансмиссии, доливку жидкости в бачки гидроприводов тормозов, промывку фильтрующих элементов воздушного и топливного фильтров.

2.4 На посту текущего ремонта автомобилей

Текущим называют ремонт, который проводят для устранения возникших отказов и неисправностей и для обеспечения выполнения установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Потребность в проведении текущего ремонта устанавливают при контрольных осмотрах, выполняемых во время проведения всех видов технического обслуживания, а также по заявкам водителя.

Для быстроходных двигателей и их модификаций дополнительно осуществляют углубленный текущий ремонт, обеспечивающий восстановление его работоспособности путем разборки, дефектовки, и замены изношенных деталей, а также сборки, приработки и испытания.

Текущий ремонт подвижного состава проводят в автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания.

При текущем ремонте осуществляют разборочно-сборочные, слесарные, сварочные и другие необходимые работы. У неисправных агрегатов заменяют отдельные детали, достигшие предельного износа, или поврежденные детали, кроме базовых. У прицепа, полуприцепа производят замену отдельных узлов и агрегатов.

При текущем ремонте у восстанавливаемых агрегатов заменяют поршневые кольца, вкладыши подшипников коленчатого вала, подшипники ступиц колес, рессор и рессорные пальцы, шаровые пальцы рулевого привода, выполняют притирку клапанов, пайку радиатора, правку и заварку крыльев, подкраску поврежденных мест и другие работы.

2.5 На производственных участках

К производственным участкам относят слесарные, сварочные, кузнечные, электротехнические, жестяницкие, малярные, шиноремонтные и другие участки без которых ремонт автомобилей будет невозможен, либо крайне сложен. Выше перечисленные участки могут находиться в одном автотранспортном предприятии или станции технического обслуживания, либо существовать как самостоятельные предприятия.

В слесарных участках выполняют работы, дополняющие станочную механическую обработку или завершающие изготовление металлических изделий, соединение деталей, нарезание резьбы, опилку.

Сварочные участки — соединение деталей различными видами сварки, резка деталей и заготовок, восстановление деталей наплавкой.

Электротехнические участки — ремонт стартеров, генераторов, электрооборудования автомобиля, ремонт и обслуживание аккумуляторных батарей.

Жестяницкие участки — ремонт рамы, кузова, кабины, дверей.

Малярные участки — покраска и грунтовка поврежденных мест кузова, а также мест после ремонта.

Шиноремонтный участок — монтаж, демонтаж, балансировка колес, ремонт покрышек, камер, дисков.

3. Сбор материала для дипломного проектирования

3.1 Работа в качестве мастера производственного участка

На участке в составе ИТР работает мастер участка, который осуществляет контроль за выполнением всех выполняемых работ в данном цехе.

На него возложены следующие обязанности:

1. Обеспечивает выполнение производственных заданий, соблюдение установленной технологии производства. Организует своевременную подготовку производства, бесперебойную работу оборудования.

2. Осуществляет оперативный контроль за обеспечением производства материальными и энергетическими ресурсами, экономным расходованием запчастей и ремонтных материалов.

3. Своевременно представляет заявки начальнику цеха на необходимые для цеха запчасти, материалы и обеспечивает их своевременную выборку со складов Общества.

4. Устанавливает и своевременно доводит производственные задания бригадам и отдельным рабочим.

5. Выдает задания по токарному, мотороремонтному и агрегатному участкам, обеспечивает производство комплектующими изделиями, агрегатами по реставрации, контролирует качество выполняемых работ по ремонту узлов и агрегатов. Готовит агрегаты в капитальный ремонт в соответствии с требованиями ГОСТ.

6. Совместно с начальником цеха осуществляет подбор кадров, их расстановку и целесообразное использование.

7. Контролирует соблюдение технологических процессов, оперативно выявляет и устраняет причины их нарушения.

8. Обеспечивает ремонт техники и оборудования в нормативные сроки.

9. Проверяет качество выполняемых работ.

10. Контролирует обеспечение участков подготовительных работ договорным количеством технически исправной техники и принимает меры к безусловному выполнению договорных обязательств.

11. Представляет в ПТО данные для изменения документов на технику при замене номерных агрегатов в ней.

12. Ведет учет списанных АКБ и автошин, образовавшихся отходов нефтепродуктов, аккумуляторной кислоты, металлолома и др. отходов производства.

13. Списывает израсходованные на выполненные работы материалы, запчасти.

14. Представляет отчеты в бухгалтерию по списанию материалов, запчастей, техники в установленный срок, по образованию отходов производства.

15. Организует вывоз на полигоны промышленных отходов, образовавшихся в процессе производства.

16. Своевременно представляет сведения о выполненных работах по каждой единице техники в ПТО для оперативного управления производством ТО и ТР. Поддерживает неснижаемый запас оборотного фонда агрегатов, узлов, а также деталей и материалов по своему цеху.

17. Обеспечивает правильную организацию и безопасное производство работ, эксплуатацию оборудования, механизмов, инструмента, КИП и средств защиты и содержание рабочих мест в надлежащем состоянии.

18. Обеспечивает правильную организацию рабочих мест (рациональное размещение материалов, деталей инструментов, приспособлений, запасных частей, их хранение) и применение рабочими средств индивидуальной защиты, не допускает загромождения, захламленности проходов и проездов.

19. Обеспечивает соблюдение трудовой и производственной дисциплины, требований правил и инструкций по безопасному ведению работ, применение безопасных приемов труда. Не допускает работы неисправным инструментом и на неисправном оборудовании. Принимает меры по прекращению работ в случае угрозы здоровью или жизни работающих. Не допускает к работе лиц в состоянии опьянения.

20. Проводит мероприятия по выполнению правил охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, технической эксплуатации оборудования и инструмента, а также контроль за их соблюдением.

21. Проводит в установленные сроки инструктажи рабочих по безопасным методам работы с соответствующим оформлением в специальном журнале.

22. Осуществляет контроль за стажировкой вновь принятых рабочих. По окончании стажировки при собеседовании проверяет усвоение рабочими безопасных приемов работы и знаний инструкций.

23. Немедленно сообщает руководству о происшедшем несчастном случае, организует оказание первой помощи пострадавшему и направляет его в медицинское учреждение, принимает меры по сохранению обстановки на рабочем месте такой, какой она была в момент происшествия.

3.2 Работа в отделе технического контроля

Отдел технического контроля осуществляет контроль качества работ, выполняемых всеми производственными подразделениями технической службы, в соответствии с техническими условиями и ТО и ремонт подвижного состава, а также качества продукции предприятий, услугами которых пользуется АТП.

Главной задачей ОТК является предупреждение возникновения неисправностей автомобилей и выхода на линию неисправного транспортного средства.

На работников ОТК возлагаются следующие обязанности:

контроль за соблюдением месячных план-графиков постановки а/м на ТО;

постоянный контроль за соблюдением технологии в процессе производства работ по ТО и ремонту;

контроль за качеством продукции по ТО и ремонта производственных участков;

участие в комиссиях по определению технического состояния парка, отдельных единиц ПС и агрегатов с целью выявления потребностей в ремонте и необходимости смены агрегатов или поставке ПС в ремонт;

контроль качества поступающих на склад материалов и запасных частей;

участие в постоянно действующей комиссии по определению перерасхода ГСМ отдельными автомобилями;

предъявление ежемесячных сведений главному инженеру о качестве продукции, выпущенной производственными подразделениями предприятия, о повреждении подвижного состава и агрегатов по вине водителей;

контроль за соблюдением правил обкатки и режима приработки новых и капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов;

анализ причин возникновения неисправностей и ходимости техники;

В своей деятельности ОТК руководствуется следующей документацией, которая должна постоянно находиться в отделе или на КТП:

3.3 Изучение работы отдела эксплуатации, отдела планирования

Планово-экономический отдел — осуществляет учет, анализ, отчетность и планирование технико-экономических показателей и затрат.

Отдел эксплуатации осуществляет качественное хранение ПС, контроль за соблюдением на линии правил технической эксплуатации, организует процесс транспортных услуг, контроль за деятельностью водителей на линии.

В структурный состав отдела входят следующие штатные единицы: начальник отдела, заместитель начальника отдела, старший диспетчер, диспетчер, техник I категории, техник (б/к).

3.3.2 Назначение отдела планирования. Производственная программа на ремонт и ТО ПС

Отдел планирования осуществляет учет, анализ, отчетность и планирование выполнения технико-экономических показателей и расчет затрат на расходы предприятия.

На каждый год в предприятии составляется производственная программа на ТО и ремонт подвижного состава. При составлении рассчитываются корректированные нормы пробега до ТО и ремонта ПС с учетом коэффициентов, связанных с условиями эксплуатации ПС, рассчитывается корректированный пробег до капитального ремонта, планируется общий пробег за год, общая трудоемкость на ТО и ремонт в целом и для каждого автомобиля в отдельности, численность рабочих, необходимых для проведения ТО и ремонта. По результатам расчетов планируется выполнение технико — экономических и технико эксплуатационных показателей.

4. Систематизация материала для дипломного проектирования

4.1 Технические характеристики автомобилей