Автосервис в Орле «Инжектор-СЕРВИС»
Технический центр автомобильной диагностики «Инжектор-СЕРВИС» в Орле существует с 1997 года. С самого начала основной специализацией мы выбрали обслуживание и ремонт автомобилей с системами впрыска топлива, так называемых «инжекторных».
За эти годы накопился огромный опыт ремонта, было приобретено дорогостоящее профессиональное оборудование, набралось большое количество информации по самым разнообразным системам управления двигателями — от самых примитивных до новейших, установленных на современных автомобилях.
Специалисты нашего автосервиса имеют профильное образование и высокую квалификацию, отточенную за годы практической работы.
Мы будем рады оказать помощь в ремонте вашего автомобиля.
Стоит отметить и удобное территориальное расположение нашего центра — всего 50 метров от Московского шоссе города Орла. Есть дорожные указатели. Схема проезда
Как все начиналось
Зовут меня Сизинцев Олег, за плечами имею 30 лет профессионального ремонта автомобилей.
Сколько себя помню, всегда чувствовал тягу к технике и вот в 11 лет произошло начало осознанного общения с ней.
В те времена мопед, называемый «газулькой», был пределом мечтаний многих пацанов. Уговорив купить мне новый двигатель Д6, без чьей-либо помощи умудрился создать законченную конструкцию самодельного мопеда, установив этот моторчик на раму от велосипеда «Орлёнок» и дальше пошло-поехало.
Появился «двухскоростной» мопед, после доработки который развивал скорость в 75км/ч (для подобной советской техники того времени, поверьте — это не мало).
Далее — мотоцикл «Восход», купленный у моего тренера по картингу, после работ по форсированию двигателя, «ходил» наравне с бестселлерами того времени — «Явой», «CZ» и ИЖ «Планета-СПОРТ».
В 9-10 классах, учась в межшкольном Учебно-производственном комбинате, был победителем всех городских конкурсов «Лучший по профессии».
Февраль 1983 года устроился в Областной центр «АвтоВазТехОбслуживание» автомехаником на участок ТО.
С мая 1984 по май 1986 года — служба в армии, где получил хорошую практику управления на автомобиле ГАЗ-24.
После увольнения в запас вернулся на своё рабочее место «АвтоВазТехОбслуживание». Продолжая работать на участке технического обслуживания автомехаником 5-й разряда, заочно учился.
Проходил обучение в «Институте доподготовки руководящих работников и специалистов ВАЗ» в г. Тольятти.
1987 г. Командировка от работы в Индию — семь месяцев «крутил гайки» в Дели и Бомбее.
1995 г. Уволился с СТО и стал работать в одном из первых городских частных автосервисов.
1996 г. Обучение на диагноста в компании «АмЕвро».
1997 г. Организовал первый в городе отдельно стоящий частный автосервис, где с командой единомышленников работаем по настоящее время.
Далёкий 2001 год — с того времени являюсь членом Международного клуба автодиагностов и чип-тюнеров, т. е. с первых дней его основания.
А до этого несколько лет все «продвинутые» диагносты и авторемонтники России «жили» на единственном тематическом сайте того времени. Эх, ностальгия.
Автомойка
В техническом центре «Инжектор-Сервис» осуществляется бесконтактная мойка кузова автомобиля, сухая и влажная уборка салона и багажника, мойка двигателя, химчистка салона профессиональным оборудованием и высококлассными моющими средствами.
Чип-тюнинг
Чип-тюнинг — это модернизация програмного обеспечения блока управления, пробуждающая скрытые возможности заложенные конструкцией мотора и нереализованных в серийном варианте программы. Это метод программного увеличения крутящего момента и, как следствие, мощности двигателя.
Автосервис
Специалисты авто сервиса «Инжектор-Сервис» работают на современном оборудовании и всегда готовы прийти на помощь, если вашему автомобилю требуется: компьютерная или агрегатная диагностика, ремонт двигателя, ремонт трансмиссии, ремонт подвески, развал-схождение или же устранение неисправностей автоэлектрики.
Отзывы
Добрый день Олег Михайлович, пишет вам обладатель, уже чипованого на сегодняшний день, автомобиля «Mazda cx-7», серебристого цвета, н/з 777. Хочу поделиться с вами своими впечатлениями после чиповки авто.
Первое, что почувствовал это динамику автомобиля, машина стала намного отзывчивей, подхват стал моментальный, пропала тупость, которая была при нажатии на педаль газа,
переключение коробки происходит своевременно (до это чиповки было ощущение, что коробка не успевает за мотором), в общем автомобиль стал ехать намного интересней, появилось второе дыхание.
Втрое , на что обратил внимание это разгон,
— до сотни, по ощущениям и приблизительным замерам, на секунду уменьшился,
— до 180 км/ч машина набирает, не зависимо прямая или в горку, с невероятной скоростью, после уже тяжеловато, до чиповки вообще больше 190 км/ч не ехала.
Третье , что хочется добавить это расход,
— расход уменьшился 1-1,5 литра,(кстати стал активней работать бортовой компьютер, до этого показывал ерунду)
— на 50 литрах проехал 300 км по городу, причем впервые дни, в режиме драйв, а иначе и не получается, невозможно ездить спокойно на автомобиле!
Я доволен, все знакомые спрашивают что ды как, на самом деле объяснить сложно, нужно пробовать) еще раз повторюсь совершенно другой автомобиль)
Спасибо огромное вам за модернизацию моего автомобиля, очень доволен)))
Здравствуйте уважаемые автовлодельцы.
12 сентября 2015 года я наконец-то решил сделать чим-тюнинг и удалить катализатор своему стальному коню — Ховеру H6 (2,4 литра,бензин,126 л.с.) 18 января 13 года выпуска. Хочу всех заверить, что до чиповки машина вела себя туповато: имелись провалы в педалях при резком нажатии не нее (как турбо яма), динамика была вялой, крутящего момента и мощности откровенно говоря данному зверю с его массой не хватало, хотя сама машина отличная.
Полазил по интернету — увидел сайт Сизинцева Олега Михайловича «Инжектор-Сервис», и решил, что чиповаться поеду к нему, так как хорошие отзывы и грамотная информация на сайте, да и к тому же мой брат на пару дней раньше у него сделал тоже самое: чип-тюнинг и удаление катализатора на такой же машине — у нас с ним близнецы.
Вся процедура оказалась не долгой и обошлась в 7500 рублей с гарантией на работу.
После первых метров езды после всей процедуры я почувствовал колоссальную разницу в поведении машины: пропал провал в педали, динамика ощутимо улучшилась, машина задышала. По расходу пока не подскажу — не замерял.
Всем рекомендую Сизинцева Олега Михайловича — профи в своем деле! К тому же доброжелательный, ответственный, имеет серьезный подход к своему делу, — одним словом приятно иметь дело с таким человеком.
Hover H6 (2,4 литра, бензин, 126 л.с.)
Зовут Евгений. Имею машину Лада Ларгус 1,6 — 104 л.с. За 4 месяца очень разочаровался в ней.
2. Расход топлива при нормальной езде 11-12 литров и так далее.
Посоветовали сделать (прошивку) по адресу Московское шоссе 128а.
Второго декабря я приехал по адресу и потратил 1 час.
Сначала как бы изменений не почувствовал, но через 40 км. пробега машина стала изумительной.
1. Очень хороший прием (разгон)
2. Бензин (по городу расход 9.6 л. с учётом пробок)
3. При 1500 оборотах разгоняется даже на 4 передаче
Сегодня 3 декабря, машиной очень доволен — буду советовать друзьям.
Всем привет! Хочу очередной раз поделиться опытом общения с компанией «Инжектор-сервис»
Недавно приобрел автомобиль Лада Граната. Немного покатавшись, как и многие, захотел ее немного «оживить». Все предыдущие машины Газ 3110, Ваз 2107, 2114, 2199, 2110 были успешно «раздушены» в уже упомянутом «Инжектор-сервисе», я конечно же поехал туда. Далее все по стандартной схеме: полная диагностика, рекомендации, что требуется сделать, и после моего соглашения сразу приступили.
Промыли форсунки в ультразвуковой ванне, отрегулировали клапана, прочистили дросель, заменили свечи зажигания, сняли и перепрошили БУД.
Кстати, прошивку я попросил не гоночную, а просто стабильно работающую. Все сделали и сказали покататься.
После суток катания я в шоке от автомобиля! Запуск двигателя быстрее и ровнее, чем было с завода, работа двигателя ровная без каких либо перебоев, реакция на педаль газа молниеносная, на любой передаче при плавном нажатии на газ мгновенно начинается разгон без каких либо провалов и задержек, нет «подвисания» оборотов при переключении передач как это и было с завода. Про расход бензина пока не скажу, надо покататься подольше.
Приехав на следующий день, рассказал о своих ощущениях от авто, заплатил адекватную сумму за работу. Очередной раз убедился на своей машине за свои деньги, что приехал в проверенное годами место не зря. Большое спасибо всему коллективу «Инжектор-сервис» и лично Сизинцеву О. М. за их работу.
Так как был опыт общения с Олегом Михайловичем, то когда я купил новую машину, решил что после обкатки поеду на прошивку обязательно. Автомобиль Лада Калина 2 хетч 1.6 8кл. После прошивки машина поехала намного увереннее. Пропали периодически подтупливания на малых оборотах. Скорость машина стала набирать увереннее. На заводской прошивке можно было нажать, а она то ли задумается, то ли поедет. Сейчас все прогнозируемо и знаешь чего ожидать от машины. По расходу топлива при спокойной езде по трассе 90-100 км/ч. получается около 5 литров на сотню. Раньше было на литр больше. При повседневней езде по городу расход такой же, но стало приятней ездить так как машина лучше откликается на педаль газа. А так же хочу сказать отдельное спасибо Олегу Михайловичу за то что он с душой относится к автомобилям и доводит свою работу до лучшего результата.
Всем привет, я езжу на Ладе Приоре «Хэтчбэк». Машина не ехала при нажатии на газ, только ревела еле набирала обороты, хотя бензина ела не плохо. Ездил я на разные СТО. Мне делали диагностику, прошивали только толку не было. Знакомые посоветовали съездить к Сизинцеву О.М., что я и сделал.
Удивило, что мне не только сказали как обычно просто пригнать машинку, но со мной разговаривали объясняли, было приятно, что не мало важно. После чего принялись за работу, сделали диагностику, перепрошили, учли мои пожелания и о чудо машина поехала, уменьшился расход топлива, машина стала сразу набирает обороты. А я хотел уже ее продавать, но теперь нет покатаюсь. За это спасибо огромное Олегу Михайловичу.
Парни и девушки, советую и рекомендую, убедился на личном опыте. Извините за почерк. Всем удачи!
Всем доброго времени суток.
Хочу поделиться своими впечатлениями от сотрудничества с Олегом Сизинцевым.
В первый раз я обратился к нему осенью 2013 года с «перечиповкой» Шевроле Каптивы, двигатель 3,2 л., 230 л.с., на момент обращения средний расход топлива составлял 14,5 л/100 км. После прошивки «аппетит» упал до 13,5 л./100 км., а динамика автомобиля приятно порадовала, особенно при езде в городе.
Второй был Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 3 л., 222 л.с. Здесь вообще средний расход приближался к 18 л. После прошивки он снизился до 15 л./100 км, с динамикой картина та же — машина стала приёмистее гораздо. Проблем с работой электроники, «мозгов» двигателей и коробок пока не наблюдал, всё работает и радует.
Так что, господа, рекомендую.
Mitsubishi Pajero Sport
Автомобиль Huyndai Elantra 1.6 МКПП 2008 г.в. пробег 70 тыс. км. стал глохнуть, только на прогретом двигателе только на холостом ходу, т.е после прогрева выше 80°C. При включенной передачи в движении поведение автомобиля не изменилось. Перепробовал всё, что можно сделать самому: лил разный бензин на разных заправках, снял и почистил РХХ и ДУ, заменил свечи, проверял датчики, снимал разъемы, пытался выявить нерабочий. Ездил в офф. сервис Huyndai, там проверили давление в топливной рампе (нормальное), сканером смотрели параметры всех датчиков, мерели компрессию двигателя всё в норме, неисправность не выявили. Было предложно заменить датчик положения коленвала, затем ЭБУ, если это не поможет заменить муфту CVVT. После всех мытарств по совету приехал в «Инжектор-СЕРВИС», тут Олег Сизенцев и Никита занялись моей проблемой. Снова было перепроверено всё что можно, включая, перепрошивку ЭБУ, а так же его замену на подобный. Так же с авто донора были подкинуты РХХ и датчик положения распредвала. Выявить неисправность не удалось. «Включив» логику и мозги, с применением осциллографа проблема была найдена после более плотной и «глубокой» диагностики. Проблема оказалась в датчике распредвала, причем не в самом датчике, а в плотности его прижимания к блоку цилиндров. Заменив «родной» датчик распредвала на датчик фаз от ВАЗ 2110 8-кл. (идеально совпали посадочные места и геометрические размеры), неисправность более не проявилась. Разъем датчика пришлось немного переделать.
После устранения неисправности сделали чип-тюнинг «залили» прошивку от Олега Сизинцева. До этого момента у меня была «залита» прошивка от Паулюса (кто знает, тот поймет). Олег предлагал вернуть её на место, но я решил попробовать альтернативную. В процессе диагностики в ЭБУ необходимо было залить стоковую, дабы исключить её влияние на неисправность авто. Конечно после стока прошивка от Олега — это что-то! Машина реально тянет где-то примерно с 3 тыс. оборотов. Стала приёместее, порадовало то, что при включении кондюка машина не так «тупеет», по городу практически не чувствуется. Теперь по расходу, по трассе пока не могу сказать точно, но при скорости 100-140 км/ч где-то 6,5-6,7 л/100 км (с кондюком), по городу с прошлой прошивкой есть разница, сейчас 9,3-9,5 л/100 км на прежней 10,5-10,7, манера езды, бензин, расстояния, пробки и пройденный путь в день идентичные, т.е. условия эксплуатации абсолютно те же. Прошивка от Олега мне показалась интереснее.
Huyndai Elantra 1.6
После перепрошивки Калины 1.6 8v Е-Газ, машина поехала немного по-другому. Прибавилась тяга на низких оборотах.
По трассе двигателя практически не слышно по сравнению со стоком. Расход топлива немного уменьшился. Лично у меня по городу при той же манере примерно на 0,5 л/100 км. Самое главное, что я заметил, это уменьшение вибрации на 2000 оборотах (владельцы Калин меня поймут).
После покупки нового Citroen C4 долго мучился с тем, что автомобиль, мягко говоря, не хочет ехать, как ни жми на педаль газа. Мне порекомендовали мои близкие друзья сделать чип-тюнинг двигателя. Я прочитал все возможные варианты всех умельцев г. Орла, и больше всего приглянулся «Инжектор-Сервис», т.к. цены приемлемы, да и о надежности и профессионализме диагностики и тюнинга в лице Сизинцева О.М. наслышаны многие. После установки машину как будто подменили: появилась моментальная реакция педали газа, такой динамики от 1.6 я не ожидал никак, при том, что у меня автомат. Динамика заметно улучшилась, пропали провалы и, на удивление, расход бензина снизился примерно на 10-15%.
В общем, я очень доволен и ни капли ни жалею о сделанном выборе, так как считаю, что надо получать удовольствие от скорости и вождения.
Имея стереотип вождения других автомобилей, на Peugeot удручало отсутствие своевременной реакции на педаль газа.
После перепрограммирования автомобиль стал «следовать за педалью газа», появилось ожидаемое ускорение при разгоне.
При не изменой манере вождения и тех же маршрутах, снизился расход топлива. Меньше чувствуется потеря мощности при работе кондиционера летом. Спасибо!
Захотел сделать чип-тюнинг в СT Team для своего 408-ого Пыжа, мотор 1.6hdi. Напишу коротко и ясно.
1. Упал расход топлива примерно на 1 л.
2. Динамика намного лучше
3. Пропали провалы при нажатии «гашетки»
Одни положительные эмоции!
Понравилось обслуживание. Все чётко, качественно и по приемлемой цене!
Огромное спасибо Олегу Сизинцеву.
Peugeot 408 Diesel
Автомобиль Peнo Duster 1.6 передний привод, пяти ступенчатая МКПП 2013 г. Ровно год назад при пробеге 6 000 км, был сделан чип-тюнинг в «Инжектор-Сервис» Сизинцевым О.М. До Duster было несколько автомобилей, которые так же были «прошиты» в «Инжектор-Сервис», но с Duster это процесс оказался намного сложнее.
В этой комплектации Duster используется троссовый привод педали акселератора и год назад никто не брался прошивать такой тип Duster. Олег Михайлвич взялся и не смотря на трудности обусловленные особенностями данного автомобиля, смог создать прошивку, которая смогла кардинально улучшить динамику автомобиля и сделать его максимально комфортным.
Результаты прошивки, которые продолжают радовать даже сейчас, год спустя:
- Трогание с места-практически можно не нажимать акселератор, тянет отлично. Прошу заметить, что автомобиль с пяти ступенчатой МКПП, у авто с шести ступенчатой МКПП первая передача пониженная и может это не так актуально для них.
- Эластичность двигателя-позволяет уверенно разгоняться на четвертой передаче с 20 км/ч, очень часто есть ощущение как будто автомобиль с АКПП.
- Разгонная динамика, для Duster с его чемоданной аэродинамикой, улучшилось как минимум на 30%. Сейчас машина резвее чем Duster 2.02 проверено лично.
- Расход топлива, при городском ритме
8,6л/100 максимальный крутящийся момент доступен уже при 3 000 оборотов в минуту, соответственно и в салоне меньше шума, и расход умеренный.
Так, что хочу еще раз поблагодарить Олега Михайловича за выполненную работу, громаднейший опыт и профессионализм.
Renault Duster 1.6
Олег Михайлович, выражаю Вам свою благодарность за чип-тюнинг моего автомобиля, Audi A5.
После доработок, автомобиль поехал заметно лучше и вызывает массу приятных ощущений.
P.S. Чип-Тюнинг открывает второе дыхание серийному автомобилю.
С уважением Илья Завалишин
По Инфинити однозначно шикарная прошивка, мотор мягче работает, желание заправлять 98 бензин вообще пропадает, тяга с низких оборотов гораздо чувствительней, поэтому ощущение что сотку набирает раньше чем было. По расходу 100% не больше, а если спокойно ехать, то меньше. Но в комплексе ощущения нажатия на педаль гораздо интересней чем было. По BMW просто ракета, самое главное тащит до 5000 оборотов не умирая, с низов на взлет разрешение нужно запрашивать, расход по факту замерял, меньше чем показывает комп. Недостаток один, быстро к хорошему привыкаешь!
Доброго времени суток, Господа! С чип-тюнингом знаком не по наслышке. Делал его на предыдущем своем авто (Форд Фокус) и остался полностью доволен. Главное, что бы сама программа и перепрошивка были сделаны грамотными специалистами.
Делал чип-тюнинг своего УАЗ-Патриота у Сизинцева Олега Михайловича. Именно там потому, что в моем случае не слетает заводская гарантия. А по двигателю все-таки я считаю важным! Тем более, что перепрошивку осуществляет не рядовой сотрудник автосервиса, а специалист занимающийся чип-тюнингом профессионально.
В итоге, сразу после обновления прошивки автомобиль заметно изменился в поведении. Практически пропала «тупость» на низах. Крутить колесо ему стало заметно легче.
Интенсивный разгон с раскруткой двигателя до 4500 оборотов в минуту производит достаточное впечатление.
В общем эффект есть! Поведение машины поменялось в лучшую сторону. Изменения расхода топлива покажет время.
С уважением Николай
После перепрошивки Калины 1.6 8v Е-Газ, машина поехала немного по-другому. Прибавилась тяга на низких оборотах.
По трассе двигателя практически не слышно по сравнению со стоком. Расход топлива немного уменьшился. Лично у меня по городу при той же манере примерно на 0,5 л/100км. Самое главное, что я заметил, это уменьшение вибрации на 2000 оборотах (владельцы Калин меня поймут).
Lada Kalina 1.6 8v
После замены катализатора на паук требовалось перепрошивка. Обратился к Сизинцеву Олегу Михайловичу, компания «Инжектор-Сервис». Перепрограммирование сделали быстро и профессионально.
После перепрошивки двигатель стал работать заметно тише на холостых оборотах. Пропал провал на низких оборотах от 1000 до 2000. Появился момент на низах. Двигатель начал лучше крутится , сначала не успевал заметить как двигатель раскручивался до 3000 оборотов в минуту. Расход бензин упал на 0.5/100 по городу, не смотря на то, что кручу двигатель теперь до 4000 оборотов в минуту на всех передачах. Раньше крутил 2500-3000 оборотов в минуту максимум.
В целом очень доволен результатом, стало намного меньше вибрации от двигателя, возросла динамика автомобиля, немного упал расход. Проблем с блоком управления и двигателем нет.
Рекомендую компанию «Инжектор-Сервис»
Lada Kalina 1.6 8v
Машина Газ 3302, поставил 406 инжекторный двигатель с Волги, машинка моя заводилась туго, иногда нужно было поработать педалью.. Расход был 20-22 л., что для города и зимних условий является большим.
Друзья порекомендовали заехать в «Инжектор-Сервис» и обратиться к Сизинцеву Олегу Михайловичу и объяснить все проблемы и пожелания.
На следующий день я записался на перепрограммирование ЭБУ, мне провели полную диагностику авто, все оказалось в норме, чипанули ЭБУ. Выехав оттуда, я сразу почувствовал разницу, на низах стало тянуть лучше, обороты в норме, заводится отлично, двигатель работает ровно, как часы.
Недавно ездил в Белоруссию и решил замерить расход топлива, по трассе 13-14 л. на сто километров при скорости 80-90 км/ч, по городу 16-18 л. с прогревами и частыми остановками. Машину словно подменили, улучшения на лицо, всем рекомендую, чипуйтесь и получайте удовольствие от езды, а Олег Михайлович-мастер своего дела, за что ему огромное спасибо!
Всем доброго времени суток.
Хочу поделиться своими впечатлениями от сотрудничества с Олегом Сизинцевым.
В первый раз я обратился к нему осенью 2013 года с «перечиповкой» Шевроле Каптивы, двигатель 3,2 л.,230 л.с., на момент обращения средний расход топлива составлял 14,5л./100 км. После прошивки «аппетит» упал до 13,5л/100 км., а динамика автомобиля приятно порадовала, особенно приезде в городе.
Второй был Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 3 л., 222 л.с. Здесь вообще средний расход приближался к 18 л. После прошивки он снизился до 15 л./100 км., с динамикой картина та же — машина стала приемистее гораздо. Проблема с работой электроники, «мозгов» двигателей и коробок пока не наблюдал, все работает и радует.
Так, что господа, рекомендую.
Хотелось выразить особую благодарность всем работникам СТО «Инжектор-СЕРВИС», за быструю и качественную работу, и лично поблагодарить Сизинцева Олега Михайловича, за его грамотный подход к своему делу! Благодаря их работе многие автолюбители очень довольны своими железными конями, которые становятся на много лучше и резвее. Спасибо вам!
Привет всем! У меня Шевроле Круз, 1.8 л., механика.
Долго читал, изучал, наконец решился сделать чип-тюнинг. Недоволен динамикой машины был с самого начала. Друзья посоветовали мастера по чип-тюнингу Олега Сизинцева. Нашел его сайт «Инжектор-Сервис» позвонил, записался. Делал 30.10.14г. Хочу поблагодарить Олега за проделанную работу.
C самого начала ездить стало интересней, подхват педали газа стал без задержек, динамика улучшилась, расход специально замеряю при той же манере езды, как до чиповки. Пока доволен, впитываю информацию от поездок. Спасибо за работу.